Сузуки сх4 датчик температуры охлаждающей жидкости где находится

Опубликовано: 05.07.2024

Suzuki SX4 (2017 год). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

И так по приезду из РБ я поехал на работу.
На моём пути встречается переезд на котором практически всегда приходится постоять.
Подъезжаю я к этому переезду, а он закрыт. Sticha не глушу и закуриваю.
Смотрю на панель приборов и вижу как стрелка температуры полезла к красной зоне.
Включаю печку на максимум, окна открываю и стрелочка начала падать.
Ну думаю: Всё! Приехал!
Открыл капот. Проверил шланги. Всё норм!
Поехал дальше.
По приезду на работу еще раз сделал осмотр подкапотного, но ничего криминального не обнаружил кроме
повышенного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Дальше больше. Все чаще машинка начала греться и я решил серьезно заняться устранением этой проблемы.
И так в EXISTe заказываю:

Термостат системы охлаждения Suzuki 17670-65D00 — 1 234 ₽

Крышка радиатора Suzuki — 740 ₽

Прокладка крышки расширительного бачка Suzuki 17933-60B00 — 91 ₽

Едем к официалам в сервис и меняем термостат.
По деньгам что вышло не помню, но не дорого.
На протяжении двух-трёх недель я забыл об этой проблеме, но контроль велся постоянно.
И тут опять повторяется тоже самое. ШИТ!
Ну думаю завоздушили систему когда меняли термостат.
Надо прокачать.
Открываю крышку радиатора и начинаю прокачивать все шланги системы охлаждения.
Все стало нормально! Счастье!
Но спустя пару-тройку месяцев еду я по МКАДу и понимаю, что печка дует холодным воздухом, а стрелка температуры залезает в красную зону.
Всё! Приехал!
Конечно не заглушив машину начинаю прокачивать все шланги и температура падает до рабочей.

И снова едем к официалам и делаем диагностику с последующим вскрытием.
Диагностика показала наличие картерных газов в системе охлаждения двигателем.
Делаем вскрытие и везем голову в "Механику"
Выходит вот такой ценник и правка головы на 0,06 мм. По всей видимости устала прокладка ГБЦ.

Предварительная мойка — 240 руб.
Опрессовка сист. охлаждения — 1 620 руб.
Обработка по плоскости — 0,06 мм — 1 760 руб.
Мойка после работ (технологическая) — 230 руб.

И заказываем снова запчасти:

Комплект прокладок двигателя Suzuki — 11400-86875 — 6 500 ₽

Колпачки маслосъемные Suzuki — 09289-05012 (16 шт) — 2 560 ₽

Прокладка приемной трубы Suzuki — 14183-79J10 — 1 150 ₽

Сальник коленвала передний Suzuki — 09283-41001 — 550 ₽

Датчик детонации Suzuki — 18640-78G00 — 4 700 ₽

Клапан контроля масла Suzuki — 16550-69GE3 — 5 900 ₽

Как раз наступило время замены масла и ремней.
Запчасти были заказаны уже раньше и ждали своего времени.

Фильтр салона угольный TSN — 9.7.136 — 277 ₽

Фильтр масляный Bosch — 0 451 103 276 — 211 ₽

Фильтр воздушный Japan Parts — FA-828S — 191 ₽

Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя Suzuki — 09168-14015-666 — 19 ₽

Датчик давления масла Suzuki — 37820-80G01 — 783 ₽

Ремень поликлиновый водяного насоса и генератора Suzuki — 17521-64J00-000 — 406 ₽

Ремень приводной поликлиновый Contitech — 4PK815 — 340 ₽

Колодки тормозные дисковые передние, комплект Brembo — P 23 105 — 2 164 ₽
(Для этого авто всегда заказываю только Brembo — P 23 105) Очень доволен!

Масло в двигатель Mobil Super™ 3000 5W-40 — 1 500 ₽

Антифриз NORD-40 5л зеленый — 530 ₽ (покупал давно и точно цену не помню)

И на сладкое заказал стальную 2мм. защиту картера и КПП Sheriff — 23.0931 — 797 ₽

Вот вроде и всё что я заказывал.
Пару дней назад мы забрали своего STICHa и пока идет обкатка.

Что вышло по деньгам даже не хочу считать, но с другой стороны за пробег 190 000 км. думаю это вполне нормально.

Устройство измерения температуры антифриза установлено в каждом транспортном средстве, поскольку является неотъемлемой частью системы охлаждения любого мотора. Сегодня мы расскажем вам о том, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, как понять, что он неисправен и как его заменить своими руками.

Данные от устройства используются системой управления транспортного средства с целью изменения основных настроек мотора в зависимости от:

периодичности вращения коленчатого вала;
непосредственного качества составляющих бензино-воздушной смеси.

Принцип работы датчика

В большинстве своем на транспортные средства устанавливается указатель температуры охлаждающей жидкости логометрического вида. Принцип работы такого устройства заключается во взаимодействии поля постоянного магнита с магнитным полем измерительных обмоток. Как правило, таких обмоток три, и по ним проходит напряжение. В свою очередь, постоянный магнит соединен со стрелкой, которая и показывает водителю состояние температуры.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости передает информацию блоку управления мотором. Затем эти данные участвуют в корректировке электронного впрыска бензина и регулировании момента зажигания. В зависимости от типа мотора, устройство может эксплуатироваться для активации вентилятора охлаждения, который установлен непосредственно на радиаторе антифриза (охлаждающей жидкости). Также данная информация может выводиться на панель приборов, если эта функция присутствует в транспортном средстве.

Иными словами, принцип работы датчика температуры антифриза заключается в обеспечении оперативного прогрева мотора при его старте и поддержании рабочей температуры во время работы. В том случае, если рабочая температура двигателя изменяется, также меняется и сопротивление датчика. В зависимости от устройства элемента, изменение температуры сопровождается уменьшением или увеличением сопротивления.

Где он расположен?

В любом случае элемент будет установлен так, чтобы его конец соприкасался непосредственно с охлаждающей жидкостью, а сам он находился рядом с термостатом. Только таким образом его сигнал может быть правильным. Если уровень антифриза в системе слишком низкий, показания устройства могут быть неправильными.

Замена датчика

Замена ДТОЖ не представляет собой трудоемкий процесс, однако сложности может вызвать место расположение элемента. Если вы готовы к самостоятельной замене, то просто придерживайтесь определенных шагов, указанных в инструкции. А если вы неуверенны в своих силах, это дело лучше доверить мастеру на СТО.

Признаки неисправности

Разумеется, чтобы точно знать, что ДТОЖ вышел из строя, необходимо определить его неисправность. Далее мы расскажем вам, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если элемент вышел из строя, об этом могут сказать следующие признаки:

ухудшилась управляемость транспортного средства;
при езде на холодном моторе, вы почувствуете неправильное качество выхлопа (вы сможете это услышать);
на 100 километров пробега увеличивается расход бензина;
ухудшение качества состава отработанных газов, если система мотора отказалась переходить в замкнутый режим.

Как показывает практика, неисправности ДТОЖ проявляются в результате некачественно выполненной электропроводки (если какой-нибудь провод «перебился»). Также могут возникнуть проблемы, если провода или же соединения окислились и проржавели. Иногда даже сам датчик вполне рабочий, а проблема кроется именно в проводах. То есть, если температура на ДТОЖ ниже рабочей, то это может свидетельствовать об открытом термостате: как известно, в этом случае мотор прогревается медленней.

вышел из строя вход с ДТОЖ на блок управления мотором;
в системе очень низкий уровень антифриза;
вышли из строя вентиляторы охлаждения;
двигатель начал функционировать на авто-запуске (блок управления не может «понять», почему двигатель долго работает и не прогревается);
радиатор печки работает в усиленном режиме. Этот элемент системы будет сильно охлаждать жидкость, что способствует скачкам стрелки ДТОЖ на панели приборов авто. В результате этого блок управления примет информацию датчика за недействительную.

Что необходимо для замены?

Если вы решили самостоятельно заменить ДТОЖ, то учтите, что для этого вам потребуется слить антифриз. Возможно, вы его недавно меняли, поэтому его замена нецелесообразна. Но если антифриз менялся давно, то есть смысл заменить его и вместе с ним датчик уровня охлаждающей жидкости. Что понадобится для замены в домашних условиях:

Пошаговая инструкция

Как же происходит установка устройства измерения температуры охлаждающей жидкости? Ниже представлена пошаговая инструкция по замене элемента:

заезжаем на яму или эстакаду;
открываем капот, находим бачок с охлаждающей жидкостью;
откручиваем пробку бачка, после чего лезем под днище и находим крышку для слива отработанного антифриза;
подставляем под крышку поддон. Если вы решили заменить антифриз, то откройте крышку и ждите 5-10 минут, пока вся жидкость не сольется. Необходимость замены определяется уровнем загрязнений. В том случае, если полная замена антифриза в вашем автомобиле не нужна, то достаточно слить столько жидкости, чтобы ее уровень остался ниже самого датчика;
когда слилось достаточное количество антифриза, закрутите крышку слива под днищем;
найдите место, где находится ДТОЖ. В зависимости от способа крепления, датчик может быть установлен на защелках, на резьбе или при помощи хомута. Если его можно снять руками, то просто отверните защелки и демонтируйте элемент. При необходимости (если датчик крепится при помощи хомута) возьмите крестообразную или шлицевую отвертку и открутите винтик, или же сделайте это гаечным ключом (если он закручивается);

Видео от Дениса Рема «Замена датчика температуры ОЖ в автомобиле Audi A3»

В этом видео описан пошаговый процесс замены датчика температуры антифриза в автомобиле Audi A3.

Вам пригодился этот материал? Что вы знаете о датчиках температуры? Расскажите об этом нашим читателям!

Система циркуляции охлаждающей жидкости
Плотность и состав охлаждающих жидкостей
Обзор антифриза FL22 от Мазда

Верхняя часть радиатора должна быть горячей. Нижняя часть должна быть холоднее. Соответственно и шланги к радиатору так же
Прежде чем менять крышку, проверьте наружную чистоту радиатора. Между радиаторами охлаждения и кондиционера может накапливаться пух

Шавкат

Новичок

Darlok

Новичок

Думаю в этой теме будет актуально задать данный вопрос.
Дано:
Suzuki SX-4 2007 г.в.
Пробег 258 000 км

Проблема:
На 4000 оборотах (130 км/ч) начинает ползти температура.
Заметил я данную проблему в мае 2018г., когда ездили на кавказ с женой (около 1000 км в одну сторону). На обратном пути на трассе при скорости около 120 км/ч температура поползла вверх (машину не перегрел), до дома доехали при скорости 110 км/ч, система работала исправно и без косяков.
Недавно решил заняться машиной, заменить ОЖ и заодно проверить всю систему охлаждения (т.к. было подозрение, что глючит термостат). Мастера в сервисе промыли радиатор и заменили ОЖ + 1 патрубок, который вроде как потрескался, про термостат сказали, что он рабочий. При попытки проехать 150 км на скорости 130 км/ч немного не уследил за температурой и увидел, что горит ЧЕК, итог - перегрел машину.
После таких мастеров полез сам разбираться.

Проделаная работа:
1) Проверил прокладку ГБЦ - она в норме, с выхлопа никакого дыма нет, нигде не течет.
2) Промыл всю систему (в антифризе оказались хлопья, похожие на ржавчину, масляных пятен нет. Промывал со спец средством, на все ушло 20 л. дистилярованой воды и около 4 л. антифриза) Также выгнал все воздушные пробки вроде, по крайней мере уровень ОЖ в системе и расширительном бочке в норме.
3) Поменял термостат на новый оригинал, установил все правильно по меткам.
4) Проверили все патрубки, все в норме.
5) Проверили радиатор на наличие трещин и продул его - все работает. При заведенном моторе термостат открывается (проверял верхний и нижний патрубок соответственно, тепло есть).
6) Разобрал помпу, крутится нормально (правдо есть коррозия, к сожалению не сфоткал. как на винте, так и на самом корпусе, может быть из-за этого проблема, у кого-нибудь есть коррозия в помпе)?
7) Вентиляторы работают оба, следовательно датчик тоже, при холостом ходе машина в норме, до 110 км/ч машина не греется.
8) На каком-то форуме прочитал, что дело может быть в крышке радиатора - заменил свою на такую же новую, оригинальную.
9) Да, еще заменили аллюминевую трубку за датчиком температуры (она лопнула по шву и была нарушена система).
10) Сегодня промыл вентилятор кондиционера (грязи с него вылилось много, но промыл до чистой воды, нижняя часть прилично замята и есть дырки, на фото радиатор до промывки).
Итог: Поехал проверять помогло или нет. До 110 км/ч машина ведет себя идеально, в городе на коротких расстояниях и в пробке все отлично. Поехал на трассу, разогнался до 130 км/ч проехал примерно 8-10 км и температура поползла вверх. На обратном пути примерно через 12-15 км на скорости 110 км/ч температура тоже поползла вверх, но больше такого не повторялось.
Подскажите, что еще можно проверить, у меня просто уже закончились идеи. Где-то на форуме прочитал, что у вентилятора на сузе вроде как 2 режима работы (это имеется ввиду, что при не хватке одного вентилятора включается второй ему в помощь (если да, то у меня работает норм), или первый должен работать сильнее)?
Может-ли коррозия в помпе так повлиять на систему? (не нагнетать нужного давления)? Может-ли такое происходить из-за датчика температуры (может он поздно включает вентиляторы и они не успевают охлаждать систему)?
[DOUBLEPOST=1537132327,1537132041][/DOUBLEPOST]Да и еще вот какой вопрос:
После того, как я проехал 100 км, обороты на нейтральной скорости (но при движении авто колебались от 750 до 900 оборотов, скорость авто была примерно 120 км/ч) когда полностью остановился на нейтралке держит около 700 оборотов. Это нормально?

Информационный дисплей расположен на вашей панеле инструментов. На нём отображены следующие параметры:

1. Часы;
2. Термометр;
3. Текущее потребление топлива/Среднее потребление топлива/Пробег
4. Кнопка "Н";
5. Кнопка "М";
6. Кнопка "DISP";
7. Показатель замерзания;
8. Кнопка "SET".

1) Часы.

Часы оповещают о том, когда ключ зажигания находится в позиции "АСС", а когда в позиции "ON".

Чтобы настроить часы, используйте инструкцию, описанную ниже:

- Чтобы настроить часы, быстро нажмите на кнопку "Н", чтобы перейти на часовой дисплей. Чтобы быстро перейти к часовому дисплею, стоит нажать и около одной секунды удерживать кнопку "Н", а затем сохранить настройки;

- Чтобы настроить минуты, быстро нажмите на кнопку "М", чтобы перейти на минутный дисплей. Чтобы быстро перейти к минутному дисплею, стоит нажать и около одной секунды удерживать кнопку "М", а затем сохранить настройки.

2) Термометр.

Термометр отображает температуру снаружи, когда ключ зажигания находится в положении "ON".

Если же температура снаружи близка к температуре замерзания, то в тот момент, когда на дисплее отобразится температура, загорится датчик показателя замерзания.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Термометр может не отобразить точной температуры снаружи, если вы ведёте машину на низкой скорости либо если машина полностью остановлена.

Вы можете менять систему единиц показания термометра с С на F или же наоборот. Для того, чтобы проделать данную процедуру, вам нужно следовать нижеследующим инструкциям:

1. Удерживайте кнопку "SET" не меньше двух секунд. После этого дисплей, на котором отображаются единицы измерения, замигает;

2. Затем быстро нажмите на кнопку "SET" для того, чтобы изменить температуру с F на C;

3. Затем удерживайте кнопку "SET" не менее двух секунд, после чего дисплей перестанет мигать.

Учтите, что если вы не нажмёте на кнопку "SET" в течение восьми секунд после того, как дисплей начнёт мигать, то процедура изменения автоматически прекратится и дисплей перестанет мигать.

3) Потребление топлива и пробег.

В данном случае на этом дисплее могут отображаться как текущее потребление топлива, так и среднее потребление топлива, так и пробег. К тому же, если вы желаете, то можете просто отключить дисплей, который отображает потребление топлива.

Каждый раз, когда вы будете нажимать на кнопку "DISP" дисплей будет сменять изображение среди четырёх нижеследующих:
а) Текущее потребление топлива;
б) среднее потребление топлива;
в) пробег;
г) нет изображения.

Текущее потребление топлива (а).

Если вы выберете изображение показаний среднего потребления топлива в тот период, когда вы последний раз вели машину, дисплей будет отображать “--.-”, независимо от того, находится ли ключ в позиции "ON" или "АСС". Если машина находится в движении, на дисплее будет следующий значок “--.-”.

Среднее потребление топлива (б).

Если вы выберете отображение среднего потребления топлива в то время, когда вы последний раз вели машину, то независимо от того, находится ли ключ зажигания в положении "ОN" или "АСС", дисплей отобразит вам среднее показание расхода топлива. Если вы попытаетесь сбросить эти показания, то на дисплее отобразится значение среднего расхода топлива, включая предыдущую поездку.

Если вы хотите сбросить показания среднего расхода топлива, то стоит нажать на кнопку "DISP" и удерживать её более двух секунд, когда дисплей переключён на отображение среднего расхода топлива. На дисплее появится значок “--.-”, а затем через некоторое время отобразятся новые показания среднего расхода топлива на данном дисплее.

Если вы переключите изображение на пробег в последний раз, когда вы вели машину, то на несколько секунд на дисплее появится изображение “--.-”, а затем на дисплее появится текущее значение пробега, если ключ зажигания находится в положении "ON".

Пробег, отображаемый на дисплее, показывает примерную дистанцию, которую вы можете проехать пока не загорится датчик "Е" расхода топлива во время текущих условий езды.

Если остаток топлива в топливном баке достигнет низкого уровня, на дисплее появится значок “--.-”. Если же загорится предупреждающая лампочка низкого уровня топлива, то стоит немедленно наполнить топливный бак, не обращая внимания на показатель пробега, который отображается на дисплее.

Так как пробег после дозаправки приблизительно будет соотнесён с последними условиями езды, то можно сказать, показатель пробега будет варьироваться каждый раз, когда вы будете осуществлять дозаправку.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. - Когда вы переподключитесь к отрицательному полюсу батареи, показатель уровня пробега будет отображён только после всей поездки;
- для новой машины с маленьким общим пробегом, пробег при начале езды отображаться на дисплее не будет. Он будет отображён только после полной поездки.

2. Показатели пробега и расхода топлива могут быть отображены на дисплее неверно из-за нюансов в следующих условиях:
- дорога;
- близидущий транспорт;
- уровень вождение;
- сама машина;
- когда загорится либо начнёт мигать лампа датчика неверной работы устройства.

4) Система измерения расхода топлива и пробега.

Если вы выбираете отображение текущего или среднего расхода топлива на вашем дисплее, то вы вполне можете изменить систему единиц, в которых данные показатели измеряются. Также когда вы выбираете отображение пробега, вы можете изменить систему единиц измерения и этого показателя.

Для того, чтобы поменять систему измерения, нужно следовать инструкциям, указанным ниже. Вы должны произвести настройку прежде, чем отправляться в поездку.

1. Удерживайте кнопку "SET" более двух секунд. После этого дисплей термометра начнёт мигать.

2. Нажмите на кнопку "М", после чего начнёт мигать дисплей расхода топлива (или пробега).

3. Теперь быстро нажмите на кнопку "SET" для того, чтобы изменить систему измерения.

4. Удерживайте кнопку "SET" более, чем две секунды, после чего изображение на дисплее останется, а дисплей системы измерения перестанет мигать. Учтите, что если вы не нажмёте на кнопку "SET" в течение восьми секунд после того, как дисплей начнёт мигать, то процедура изменения автоматически прекратится и дисплей перестанет мигать.

ЗАМЕЧАНИЕ:

1. MPG расположен на US галлоне.

2. Когда вы отсоедините отрицательный полюс батареи, информация на дисплее будет переработана. Поправьте значения на дисплее. Если вы выбирете пробег, то значение его будет отображено только после всей поездки.

5) Лампа напоминания ремней безопасности переднего пассажира.

Изображена на дисплее в виде человека, пристёгнутого ремнём. Если на переднем сиденье находится пассажир и он является не пристёгнутым в течение 10 секунд после того, как ключ зажигания перевели в положение "ON", эта лампа загорится, а затем начнёт мигать. Когда загорится лампа, параллельно раздастся звуковой сигнал, который будет дилться около шести секунд. В данных условиях подобное напоминание повторится ещё несколько раз до тех пор, пока передний пассажир не пристегнётся. Однако, количество таких напоминаний ограничено. И через некоторое время они прекратятся, даже если передний пассажир так и не пристегнётся.

За более подробными инструкциями по этому вопросу стоит обращаться в раздел "Ремни безопасности и детская система безопасности".

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Совершенно необходимо, чтобы водитель и пассажиры были пристёгнуты своими ремнями безопасности на протяжении всего времени езды. Люди, которые не пристёгиваются ремнями безопасности, имеют намного больше шансов получить повреждения в случае аварии. Возьмите за привычку всё время пристёгиваться ремнём безопасности перед тем, как вставить ключ в замок зажигания.

6) Датчик “PASS AIRBAG OFF”.

На данном датчике, который имеется на вашем информационном дисплее, размещена соответствующая надпись. Когда ключ в замке зажигания поворачивают в положение "ON", данный датчик на несколько секунд загорается, чтобы вы видели, что он работает.

Данный датчик загорается, когда воздушные подушки переднего пассажира отключены сенсорной системой. За дополнительной информацией по этой теме обращайтесь в раздел "Дополнительная система безопасности (надувные подушки)".

7) Лампа сигнализации.

Лампа может загореться независимо от того, находится ли ключ в положении "OFF" или "АСС". Данная лампа предназначена для того, чтобы убедить грабителей и заставить поверить всех остальных в то, что машина оснащена охранной системой.

Читайте также: