Видеорегистратор не отключается после отключения зажигания

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно в приобретённом видеорегистраторе уже стоят настройки по умолчанию. Многие из них (к примеру, часовой пояс, дата, частота мерцания и т.д.) можно установить самостоятельно. Если отключена функция автовыключения, то следует обязательно отрегулировать её, зайдя в меню настроек.

Что такое автовыключение видеорегистратора

Включать и выключать видеорегистратор можно при помощи кнопки Power. Но, закрутившись, можно забыть о видеофиксации и поехать с выключенным устройством. А если не повезёт? Какой-нибудь лихач подрежет, да ещё и обвинит именно вас в нарушении правил дорожного движения. Доказать свою правоту при отсутствии записи с регистратора будет не просто очень сложно, а практически невозможно.

Чтобы прибор был всегда в боевой готовности, следует настроить функцию автовключения и автовыключения. Принцип работы простой:

как только ключ зажигания запускает двигатель, видеорегистратор автоматически включается и начинает запись;
вытаскивание ключа служит сигналом для отключения устройства.

Чтобы настроить эту полезную функцию, следует произвести такие шаги:

Включите видеорегистратор.
Откройте системное меню, нажав на кнопку Mode.
В открывшемся меню установок выберите Setup.
С помощью джойстика щёлкните на функцию «Автовключение».
Закрепите выбор клавишей Ok.

Теперь устройство будет работать как часы.

Во время настройки автовключения можно задать время задержки. Эта функция особо актуальна в зимнее время года. Выключаться в этом случае устройство будет также с заданной задержкой.

Зачем нужно автовыключение экрана?

Во время движения мерцающий экран видеорегистратора, дублирующий дорожную обстановку, может раздражать водителя, негативно влияя на периферийное зрение. Особенно неприятные ощущения будут возникать при езде в ночное время суток и если модель гаджета обладает крупным экраном.

Чтобы спокойно следить за дорогой, можно настроить функцию автоматического выключения экрана. Время выключения выбирайте минимально возможное.

Автовыключение в видеорегистраторе относится к дополнительным параметрам. Если вы не настроите данную функцию, устройство всё равно будет работать. Правда, это сопряжено с некоторыми неудобствами, так как вы можете попросту отвлечься и забыть запустить важный девайс. А невыключающийся экран в ночное время может попросту заслепить глаза, отвлекая от и без того сложной дорожной обстановки.

Опель Астра Н. Видеорегистратор подключен через кнопку плафона водителя в салоне(вместо лампы), как многие делают, ранее стоял рег. Texet(долго работал но сдох), проблема началась ещё с него, сейчас установил зеркало на Android 8.1.Проблема в том, что когда машина (засыпает)лампы на плафоне обесточиваются и рег.тоже — НО потом снова появляется питание (самопроизвольно) и рег. снова включается и так постоянно — вкл.-выкл. Утром приходишь, а регистратор включён причём в активном режиме(экран светится)Кстати при этом АКБ подсаживает, приходится выключать кнопкой на плафоне. Посоветуйте в чем может быть проблема? Проблема уже на втором регистраторе.Может такое быть из-за установленных светодиодных ламп в плафоне или еще в чём?Адаптер питания рег. использован штатный

Комментарии 40

Лампы нормальные поставь

Хорошо что я не слушал долба@бов электриков, советовавших как попугаи, подключаться к плафону :D

Запитайся от прикуривателя, или положения зажигания и не заморачивайся с плафоном.

Ваш регик включен параллельно концевику дверей. То есть он говорит БУ что открылась дверь. Выходит так.

подключите регистратор правильно, через колодку предохранителей, возьмите любую цепь где напряжение появляется после включения зажигания. Питание в плафон обычно идет от блока управления и там обычно выход на транзисторе и блок им управляет чтобы свет плавно разгорался или гас, они могут быть не расчитаны на ток регистратора. А чтобы регик писал когда машина закрыта — у него должна быть функция, например активация по датчику удара

Регистратор не даёт "заснуть" блоку управления. Потребление тока вашего регистратора выше тока порога засыпания. Ничего сделать не получится, если только городить развязку через электромагнитное, или электронное реле. От цепи прикуривателя нужно запитать да и всё. Пока ключ зажигания в замке-регистратор работает, вынули и регистратор отключится через некоторое время (время отключения можно настроить в меню регистратора)

Нет не так. При включенном плафоне кан шина должна обесточится через 10 минут. Тут дело не в вежливости, а сохранении заряда аккума если забыли выхлючить плафон или мультимедиа.

Да, всё верно. Я вчера не то написал, с подключением сигналки спутал. Спать уж ложился, на автомате писал. У немцев да, по can-шине всё управляется. Но, только управляется. Это не силовая цепь. Значит в плафоне стоит блок управления работой плафона с дешифровкой сигналов can. И если есть этот блок, то на него приходят прямые питающие и плюс и минус. От них тогда и подключен его регистратор. И когда хозяин ставит машину на охрану с выключенными потребителями, то основной блок измеряет ток бортовой сети и если он ниже определённого значения, то машина засыпает. Он же подключился туда регистратор, который потребляет ток выше порога засыпания. А первый регистратор, видимо, был попроще и имел меньший ток потребления, который укладывался в заложенный допуск. Исходных данных о подключении, конечно, мало и потому это только моя версия.

может дело не в правильном подключении, а с самого регика вытащить провод он отключается?

Да, при откл.питания выключается через 10 сек.

вот и ответ, на плафоне минус отключается а ты наверное минус ни через выключатель плафона подключил

Сами поняли что написали?

тогда откуда там напряжение если выключатель выключен, может просто подключить лампу и смотреть выключается она или нет

На выключателей три положения: выкл., вкл.постоянно и вежливая подсветка. У него подключено к вежливой подсветке. Это когда ставишь на охрану и через некоторое время она гаснет. Если он плафон поставит в выкл., то и регистратор не включится.

Всем привет !)) раньше, когда покидал машину, регистратор через несколько секунд выключался . С недавнего времени заметил, что он работает, после закрытия авто. Подключён через плафон . По идеи же машина обесточивается спустя какое то время? В настройках все выставил, автовыключение радара через 30 секунд. И все равно питание подаётся постоянно ?! Кто в теме друзья?)))спасибо !

KIA Rio 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — accessories

Comments 18

Как давно этим регистратором пользуетесь? Сколько раз обновляли и переустанавливали систему, глюки есть?

Добрый день ! Года 1,5 — 2 точно пользуюсь! Обновление выходят раз в 3-4 месяца ( на основании пожеланий людей которые на форуме ) . ГЛЮКОВ нет! Я им очень доволен ! Техподдержка хорошая !

Спасибо за информацию! Надо тоже обновится) Я пользуюсь год, последний раз обновлялся в прошлом году.

Последнее обновление на сайте от 25.10.18 уже установили?

Да. Это просто чудо обновление!

Окей) тоже обновлюсь! Спасибо)

Питание плафона выключается через 20 минут. У самого регик от плафона запитан.
Можешь сам проверить. Заглуши машину и засеки время. Через 20 минут регик выключится. Открыл-закрыл дверь и питание опять пошло. Считаю это плюсом, чем минусом. Регистратор после закрытия авто еще снимает. Аккумулятор не посадит, а важную инфу может записать. Но если не хочешь что бы он работал, то сделай на самом регике отключение через 1-3-5 минут, сейчас это не проблема.

На регике происходит отключение только после исчезновения питания. А про 20 минут я проверю. Спасибо за советы!

Я сто раз проверял. После работы забираю жену и жду ее минут по 40. И в это время пока жду (двигатель заглушен) каждые 20 минут гаснет регистратор, уходит питание, поэтому я открываю и закрываю дверь и питание появляется вновь. На заведенном двигателе естественно регистратор будет работать постоянно.

Mishgan86rus

Добавлю, если закрыть машину штатным брелком, то региг включится сразу, а если доп сигнализацией (у меня старлайн а39 ставил дилер) через 20 минут

Mishgan86rus

А настраивание отключение 1-3-5 минут это всё равно только при пропадании напряжения. Так что это зависит от машины и как реализовано снятие напряжения с прикуривателя и плафона. На калине 2 у меня с прикуривателя сразу снималось напряжение, так что у нас в киа по другому

Сейчас практически у каждого видеорегистратора есть функция задержки отключения. Задействуется она благодаря трём проводам, выходящим из корпуса устройства. Также как у автомагнитолы: красный провод подключается к цепи питания аксессуаров AAC, желтый «дежурный» провод соединяется с аккумуляторной батареей, естественно через предохранитель, ну а черный цепляется на массу автомобиля.

Есть небольшой нюанс в том, что лучше красный провод подключать к цепи зажигания IGN1, чтобы видеорегистратор не отключался при запуске мотора. К контакту IGN2, который есть в некоторых иномарках, подключаться не надо, поскольку на нём тоже пропадает напряжение при работе стартера.

Но сейчас речь не об этом. Вот в чем дело, даже отключенный видеорегистратор, так сказать в режиме ожидания, все равно потребляет электричество. И это происходит через дежурный, постоянно подключенный к батарее проводок. Вроде немного, всего около 50 мА, но для небольшого аккумулятора малой емкости это критично. А если оставить машину безвыездно на месяц, то и вовсе катастрофа.

Проблему можно решить, если выходя из машины отключить видеорегистратор полностью. А это значит отсоединить все провода от цепи питания, через замок зажигания, тумблер, всё равно как. Можно даже предохранитель вытянуть. Но дополнительный «дежурный» проводок питания не просто так придуман. И не зря у видеозаписывающего устройства есть продвинутая функция задержки отключения. Отключишь разом видеорегистратор от питания, и он не успеет сохранить последнюю запись, а скорее всего попросту зависнет.

Знакомая ситуация? И вот что можно сделать: отключать дежурную цепь питания виорегистратора не сразу, а с задержкой. Конечно же, понадобится электромеханическое реле. Для такого слабомощного устройства как видеорегистратор или навигатор подойдет самое маленькое с немощными контактами. Главное чтобы работало от 12 В. Остается только поискать мелочные электронные детали.

Вот простая схема реле с задержкой отключения.

Управляющее 12 В снимается при повороте замка зажигания, реле ещё остается включенным за счет заряженного конденсатора, ток от которого удерживает открытым ключевой транзистор.

В этой схеме конденсатор С1и резистор R2 подобраны так, чтобы реле после снятия управляющего 12 В от замка зажигания продолжало ещё работать где-то 30 секунд.

Очевидно, что здесь применено большое автомобильное реле, поскольку поставлен слишком мощный биполярный транзистор КТ829, составной в металлопластмассовом корпусе ТО-220. Можно обойдись менее мощным и более дешевым транзистором обратной проводимости КТ817 или КТ815, если найдете на какой-то плате микрорелюшку на 12 В. Её небольших контактов будет достаточно для включения, отключения видеорегистратора или навигатора. А маленьким герконовым реле с сопротивлением катушки более 1 КОм вполне возможно управлять даже транзистором КТ315. Можете применить аналоги транзисторов. Хотя предложенные детали являются очень распространенными.

Конденсаторы на 1000 мкФ имеют довольно большие размеры, а видеорегистратору достаточно всего 5 секунд чтобы сохраниться. Поставив конденсатор малой емкости, и применив заодно небольшое реле с килоомной катушкой, можно уменьшить собранную схему.

Вот усовершенствованная схема задержки отключения видеорегистратора.

Дополнительно диод D2 параллельно катушке реле понадобился для снятия обратного тока при коммутации транзистора. Так как у маленького, немощного реле катушка намотана тончайшей проволокой, которая перегорает даже от миллиамперных скачков.

В итоге, даже после доработки схема задержки отключения осталась очень простой и дешевой. Её запросто можно собрать на маленькой макетной плате.

Все

у меня точно не стирается

В родном прикуривателе?

мой при выключении питания останавливает запись сохраняет и только потом выключается.

хоть и кетай галимый.
попробуй найти прошивку нормальную и прошить рег. ну или можно еще проще сделать. выкинуть на помойку. так как его не обменяют.

на тех, что есть собственный аккумулятор (сейчас есть почти на всех), при выключении зажигания или выдергивании их прикуривателя

регистратор продолжает работать запрограммированное время и корректно сам выключается после этого. Соответственно все записи остаются.

Теперь понимаю.

Значит у меня аккамулятор не работает или вообще нет.В инструкции вроде было написанно на 5 минут что-ли.Хотя не помню а коробку выбросил.

у меня после обесточивания еще минуту работает от родного аккума-таблетки, ниче не пропадает

разбери, да поменяй батарейку, всего-то делов

В мануалах пишут, что при выключении питания регистратора

без предварительного отключения записи возможно, что последний файл может не сохраниться.То есть, может и сохраниться. На моём, вроде бы, сохраняется при любых режимах отключения.

ты меня прямо в ступор ввел таким вопросом. никогда не задавался

у меня вроде все пишет.
по сути регистратор нужен всего несколько мгновений при дтп. ну или несколько минут при общении с гаи.
зачем регистратор в последнии секунды перед выключением зажигания? заснять где и как запарковался? рядом с кем запарковался?

Как зачем, при дтп чел в стрессовой ситуации может сразу

выключить зажигание автоматом и только потом подумать,что таким образом он уничтожил файл с записью.

Кстати! Многие регистраторы имеют встроенный датчик удара

и при ДТП файл сохраняется автоматически. Причём, при дальнейшей работе, регистратор самостоятельно стереть его не может. С этим датчиком возникает другая "засада"- при движении по "убитой" дороге, регистратор после каждой рытвины, начинает писать новый нестираемый файл.В результате,если долго ехать по такой дороге, флэшка заполняется нестираемыми файлами и регистратор выключается.Файлы придётся удалять вручную с помощью опций регистратора.

при аварии вытаскивал из держателя и продолжал снимать.

Выключаю зажигание и он продолжает снимать.там и школа аккума должна быть.иногда оставляю вкл когда ухожу если есть подозрения,что могут например задеть машину.старый четыре года отработал и аккум жив до сих пор.родственики крепление отломали нечаяно.отложил на всякий случай,могет пригодится.что за такой регистратор без аккума?щас уже не с встроиными,а как у сотовых аккумами продают.

Зарядка акб показывает,полный заряд.Как только вытаскиваю

провод, отключается.наверно и вправду нужно вскрыть да батарейку посмотреть что каво.)

Идём по пунктам:

Без провода регистратор снимает? Предположим снимает.Тогда подключаем провод питания, включаем запись, убеждаемся в работе, а затем вытаскиваем провод но, не из прикуривателя а из(это важно) регистратора.Должен паразит работать.Если нет - медленно охрениваем. Да! Првод питания должен быть родной из комплекта. Бывает, что фишки с виду одинаковые, а распайка чуть другая.

Без провода нет не снимает.Даже не включается.

Что из прикуривателя что из самого регистратора если вытащить провод сразу тухнет.На экране заряд батареи полный.

По логике-аккумулятор сдох.

Но сбивает с толку значок заряда на экране.Вскрыть и мультиметром хотя бы замерить напряжение на клеммах батареи а уж потом принимать решение, как быть дальше.

Ладно, может в выходные разберу посмотрю.

Огорчает только то что разобрать то разберу.А вот будет он потом вообще работать.)Это вопрос.

у мене при включеном в сеть показывает зеленным шкала.

Без сети синим,а когда ппц подходит,то желтая становится.опять в сеть-прикуриватель и зеленная.

должна быть настройка чувствительности.

если таких файлов стало слишком много - можно тупо форматнуть всю карту целиком.

Как настроить видеорегистратор, чтобы не сбивались время при включении зажигания?

Олег, смени прошивку
Ещё вариант что внутри сдох АКБ, закажи на али подходящий по току и габаритами.

короче. объясняю на пальцах.

почти у всех современных региков встроена батарея, она нужна для корректного завершения записи и отключения устройства. иногда батарея бывает достаточно "толстой", чтобы некоторое время писать автономно, на питании от встроенной батареи, но это исключение нежели правило.
батарея вроде бы и преимущество, но в то же время и недостаток. срок жизни любой батареи не так уж и велик. производители не озадачиваются вопросом легкой замены отслужившей батарейки или уведомлений о том, что пора бы уже и сделать замену.
да чо там говорить, встроенные батареи как правило вообще не предусматривают замены, скорее всего там вложен дешевый вариант батареи типа "мешочек с двумя проводами" без корпуса, без ничего.
если у вас регик отрубается мгновенно - значит батарее хана.
у меня он после отключения двигателя пишет несколько секунд и завершает работу. а еще выводит статистику поездки типа резких ускорений столько то, резких торможений столько то и время в пути.

Читайте также: