Возможные неисправности стартера камаз

Опубликовано: 05.07.2024

В данной статье речь пойдет о стартере КАМАЗа. Мы расскажем, из каких механизмов и устройств он состоит, как его снимать и ремонтировать. Подробнее остановимся на типичных поломках и неисправностях данного механизма.

Наверное, каждого будущего автомобилиста в детстве, во время первого знакомства с машиной, поражало, как маленькое устройство под названием стартер приводит в действие огромный тяжелый двигатель. Вот стоит неподвижная глыба, дремлет, казалось бы, крепким сном. но стоит провернуть ключ и нажать кнопку, как неведомая сила заставляет КАМАЗ рычать и извергать устрашающие звуки, словно разбуженный во время спячки медведь. Магия — не иначе! Это уже потом мы выросли и узнали, что никакой магии нет, а отвечает за это чудесное превращение стартер. О нём и пойдёт речь в нашей статье.

Устройство стартера

Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым электромагнитным реле и механическим приводом. Устройство устанавливается на картере маховика с левой стороны мотора. Тип крепления — фланцевый (три болта и шпилька).

Электродвигатель — четырёхполюсный, постоянного тока с последовательным возбуждением. Он состоит из следующих частей:

- корпус;
- якорь стартера;
- передняя и задняя крышки;
- вал привода;
- обмотка возбуждения привода;
- щетка;
- коллектор.

Корпус стартера КАМАЗа изготавливают из малоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закрепляют полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя прикрывает механизм привода, а задняя — щеточно-коллекторный узел.

Обмотка возбуждение привода стартера разделена на две параллельные ветви (в каждой из которых находятся по две последовательно-соединенных катушки). Для обмотки используют медный провод прямоугольного сечения: один конец подключают к изолированному выводу на корпусе, а другой — к положительным щёткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки заизолированы кабельной бумагой.

Якорь включает в себя следующие элементы:

- обмотка;
- вал с корректором;
- сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.

Обмотка якоря производится проводом с прямоугольным сечением. Тип обмотки — волновой. В каждый паз сердечника уложено два провода (витки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов укладываются в прорези медных пластин коллектора, а затем припаиваются к ним.

Щетки изготавливают из медно-графитового свинцового сплава с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и препятствует падению напряжения.

Технические характеристики

На автомобилях КАМАЗ устанавливается стартер Ст-142б, который имеет следующие технические характеристики:

- номинальное напряжение — 24 В;
- мощность — 7722 Вт, 10,5 л.с.;
- напряжение, необходимое для включения тягового реле — 8 В;
- минимальная высота щеток — 13 мм (исходная — 19-20 мм);
- давление щеточных пружин — 1,75-2,04 кгс;
- количество оборотов якоря при холостом ходе — 5500-6400 об/мин;
- сила тока холостого хода — до 130 А.

Принцип работы стартера на КАМАЗе

Стартер включается путём поворота ключа зажигания в нефиксированное положение. После пуска двигателя ключ необходимо сразу же отпустить.

Тяговое реле, при прохождении тока, принудительно вводит в зацепление зубчатый венец маховика и шестерню привода, а также замыкает контакты питания стартера. При этом якорь начинает вращаться, передавая свой крутящийся момент через шестерню привода на зубчатый венец маховика. После того, как двигатель заработает самостоятельно, шестерня выйдет из зацепления с маховиком.

Как снимать стартер на КАМАЗе?

Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо провести следующие манипуляции:

- открутить гайки на корпусе стартера и крышке реле;
- снять перемычки между обмоткой возбудителя и выводным болтом тягового реле;
- открутить гайки, которые крепят траверсу (они находятся на крышке реле со стороны коллектора);
- отогнуть замковые шайбы;
- открутить болты и снять крышку со стороны коллектора;
- открутить винты, которые крепят щетки и выводы обмотки к траверсе;
- снять щетки;
- отвертеть винт на регулировочном фланце;
- снять ось рычага;
- открутить винт со стороны крышки привода;
- снять реле вместе с якорем;
- отогнуть замковые шайбы и открутить болты;
- снять крышку со стороны привода (крышку привода необходимо снимать вместе с приводом и рычагом);
- снять упорную шайбу, из корпуса вытащить якорь стартера.

После данных процедур можно приступать к ремонту или диагностике стартера.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:

при включении зажигания стартер не срабатывает;
не включается тяговое реле;
при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
при работе стартера слышен шум шестерен;
якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.

При возникновении ситуации номер 1 следует проверить втягивающую обмотку тягового реле: возможен обрыв цепи или короткое замыкание. В случае необходимости замените втягивающие реле. Также причиной неисправности, указанной в пункте 1, может быть отсутствие контакта между коллектором и щетками. В таком случае необходимо заменить щетки или их пружины.

Если после всех этих процедур стартер всё еще не работает, тогда попробуйте заменить реле РС530, возможно, оно вышло из строя.

В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:

- проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её;
- проверить исправность выключателя стартера;
- убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:

- проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их;
- убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:

- неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней;
- забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.

Если стартер на КАМАЗе проворачивает якорь, но никак не взаимодействует с коленчатым валом (пункт №5), необходимо:

- проверить правильность регулировки стартера;
- убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.

Стартер КАМАЗа — это довольно сложное устройство, ремонт которого необходимо проводить на специальном стенде. Если у Вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, тогда лучше довериться специализированным СТО.

Другие статьи

Грузовые автомобили «Урал» оснащаются системами регулирования давления воздуха в шинах, в которых применяются гибкие трубопроводы — шланги. О том, что такое шланги системы накачки шин, каких типов они бывают и как они устроены, а также об их выборе, замене и обслуживании читайте в данном материале.

В современных транспортных средствах предусмотрена вспомогательная система, обеспечивающая комфортное движение при осадках — стеклоочиститель. Привод данной системы осуществляется мотором-редуктором. Все об этом агрегате, его конструктивных особенностях, выборе, ремонте и замене — читайте в статье.

Современные транспортные средства оснащаются светосигнальными приборами, установленными в передней и задней части. Формирование светового пучка и его окрашивание в фонарях обеспечивается рассеивателями — все об этих деталях, их типах, конструкции, выборе и правильной замене читайте в данной статье.

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Система пуска двигателя автомобиля КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, работоспособном и неисправном (отказ).
При исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех приборов отвечает требованиям, предъявляемым техническими условиями.

При работоспособном состоянии система обеспечивает уверенный пуск двигателя, но техническое состояние некоторых приборов не соответствует техническим условиям.

При неисправном состоянии (отказе) пуск двигателя невозможен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Исправное состояние системы рассматривать не будем, так как перед нами не ставится задача определить срок безотказной работы системы по числу пусков или по пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный пуск двигателя. Поэтому в первую очередь рассмотрим отказ системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого определения и устранения.

Система состоит из семи приборов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, для того чтобы оптимизировать процесс поиска неисправности, необходимо прохронометрировать каждую проверку и оценить ее влияние на работоспособность системы пуска:

Проверка аккумуляторных батарей

Снять крышку с гнезда аккумуляторных батарей. Путем внешнего осмотра проверить состояние выводов наконечников и плотность их крепления на полюсных выводах (рис. 1). По плотности электролита следует определить степень разряженности батареи. Время проверки — около 5 мин;

Проверка наличия напряжения на амперметре

Отвернуть болты крепления щитка приоров и наклонить щиток на себя или положить на рулевую колонку. В этом случае открывается свободный доступ к выводам амперметра. Подключить контрольную лампочку последовательно на вход и выход амперметра. Если на “+“ амперметра лампочка горит, то цепь до амперметра исправна, и наоборот. Затем проверить «-» амперметра. Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи. Если лампочка не горит, значит, неисправность в амперметре. На данную проверку без замены амперметра уходит до 2 мин;

Проверка выключателя приборов и стартера

Перед проверкой данного прибора необходимо провести подготовительные работы, обеспечивающие доступ к выводам. Для этого надо снять щиток ограждения электродвигателей системы обогрева кабины, отвернуть гайку крепления выключателя приборов и стартера и снять прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2). Снять провод красного цвета с вывода “АМ” и проверить контрольной лампой наличие напряжения. Если лампа горит, значит, цепь до выключателя приборов и стартера исправна. Затем нужно присоединить провод красного цвета к выводу «АМ», повернуть ключ в выключателе приборов и стартера во второе положение и проверить лампочкой вывод «СТ» (провод зеленого цвета). Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартера исправен.

Реле блокировки стартера

Данное реле установлено под откидной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и проверить контрольной лампой его невозможно. Для проверки применяют специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно ведет к потере работоспособности системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправности;

Проверка реле включения стартера

Данное реле расположено под откидной панелью предохранителей. Проводом подвести “+“ от амперметра к выводу “К” реле. При этом должен быть слышен щелчок включения контактов. Для того чтобы убедиться в замыкании контактов и реле, необходимо контрольную лампу подсоединить к выводу “С” реле включения стартера (провод черного цвета). Если лампа горит, значит, контакты реле замыкаются.

Проверка тягового реле стартера

Проводом подвести “+“ от аккумуляторных батарей к выводу, втягивающему обмотки реле стартера. Если слышен щелчок, то реле срабатывает. Электродвигатель при этом должен вращаться. Если электродвигатель стартера не вращается, то контрольной лампой проверяют наличие напряжения на контактном болту, связанном с электродвигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера работает нормально.

Проверка электродвигателя стартера

Эта проверка является самой трудоемкой, так как проводится (как правило) при снятом стартере. Для снятия стартера требуется 30 мин и 25 мин для диагностирования.

Поскольку система электропуска имеет небольшое число элементов (всего семь), то применяют метод поэлементной проверки, или последовательного деления системы на две подсистемы.

Типичные неисправности стартера и способы их диагностики

Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:

при включении зажигания стартер не срабатывает;
не включается тяговое реле;
при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
при работе стартера слышен шум шестерен;
якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.

В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:

— проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её; — проверить исправность выключателя стартера; — убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.

Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:

— проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их; — убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.

Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:

— неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней; — забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.

— проверить правильность регулировки стартера; — убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Главная » Клипы » Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Неисправности и ремонт стартера

Неисправности стартера КамАЗ и методы их ликвидации своими руками:

Механизм не запускается. Это может быть связано с коротким замыканием или обрывом втягивающей обмотки тягового реле, контакта в цепи питания. Рекомендуется заменить реле, найти место повреждения и восстановить оборванный контакт, протереть коллектор, заменить щетки и пружины.
Не срабатывает реле тягового механизма. Причиной поломки может стать обрыв обмотки втягивающего типа, неисправность выключателя приборов и пускача. В этом случае следует перемотать обмотку, заменить износившиеся детали и выключатель.
Во время работы системы запуска силового агрегата слышны посторонние шумы и стук шестерен. В этом случае рекомендуется сделать регулировку зазоров между шестерней и упорной шайбой, устранить неисправность на месте подключения контактов.

Почему не крутит и что делать

Причины того, что стартер не срабатывает (щелкает, но не крутит):

разряженный аккумулятор;
нечеткий контакт в цепи стартера;
поврежденное втягивающее реле;
короткое замыкание в обмотке;
несоответствие вязкости моторной масляной жидкости температурному режиму;
неисправность контактной группы замка зажигания;
пробуксировка муфты свободного хода;
тугое хождение вала по резьбе.

Ремонт включает в себя следующие работы:

Зарядка аккумуляторной батареи.
Проверка массы основного и втягивающего реле.
Осмотр цепи питания.
Затяжка крепежных болтов на колодках.
Проверка напряжения на управляющем проводе.
Осмотр механизма на наличие короткого замыкания в системе.
Диагностика контактной группы замка зажигания и устранение неисправностей.
Замена масла.
Очистка резьбы от мусора.
Смазка резьбы маслом.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки – 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Главная » Новое » Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Основные симптомы неисправной работы пускового устройства

Для определения возможных неисправностей стартера придется обратить внимание на его поведение, а также издаваемые звуки.

Обратите внимание! Может отсутствовать контакт между щетками и коллектором, и в этом случае меняются либо сами щетки, либо их пружины.

Это значит, что дело может быть в неверно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Или же торцы зубьев шестеренки маховика либо привода забились. В таком случае придется или заменять шестерни новыми или попытаться восстановить зубья. Реанимируют их способом наплавки.

Совет: Как минимум, сначала попытайтесь зачистить на них неровности.

Возможна ситуация, когда вращения якоря продолжаются, но коленчатый вал не проворачивается, что означает, что между ними нет взаимодействия. Прежде всего, проверьте правильность регулировки стартера. После этого убедитесь в том, что зубья шестерен привода и венца маховика находятся в неизношенном состоянии.

Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ

Для того чтобы провести ремонтные работы, нам потребуется специальный стенд, на котором будем разбирать данный блок, и схема электропроводки КАМАЗ.

После этого поднимаем кабину и отсоединяем ту проводку, которая подходит к реле стартера.

Итак, наши действия будут следующими:

Теперь устройство готово к диагностике либо ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправности.

Как проходит проверка разобранного стартера

Разберем основные этапы проверки работоспособности:

Важно! В случае, когда лампа горит, значит, реле исправно.

Как правило, проверка работоспособности этого пускового устройства происходит по таким факторам, как величина используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сверяются с теми, которые предусмотрены для данного типа стартера.

Общие сведения о системе пуска

Электропроводка на КАМАЗ представляет собой довольно сложную систему, а стартер в ней является, по сути, электродвигателем, оснащенным тяговым реле. Также можно узнать на нашем сайте кому и зачем нужна схема электропроводки КАМАЗ 5320

Располагается он на картере маховика с водительской стороны.
Крепится при помощи 3-х болтов и шпильки.
Электрический двигатель стартера последовательного возбуждения работает от постоянного тока.

Устройство стартера
Кроме самого корпуса в нем насчитываются такие составляющие, как:

якорь,
обмотка возбуждения,
щетка и коллектор,
вал привода,
две крышки (передняя и задняя).

Корпус устройства выполняет роль магнитопровода с закрепленными на нем сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно механизм привода, в то время, как задняя – узел со щетками и коллекторами. В обмотке возбуждения применяют провод из меди прямоугольного сечения.

Один его конец выходит на изолированный вывод корпуса, другой – на положительные щетки. Изолирование витков обмотки происходит с помощью пропитанной кабельной бумаги.

Основные элементы пускового устройства

Устройство стартера

— корпус; — якорь стартера; — передняя и задняя крышки; — вал привода; — обмотка возбуждения привода; — щетка; — коллектор.

Проверка аккумуляторных батарей

Проверка наличия напряжения на амперметре

Проверка выключателя приборов и стартера

Реле блокировки стартера

Проверка реле включения стартера

Проверка тягового реле стартера

Проверка электродвигателя стартера

Ремонт и проверка стартеров

Неисправности стартеров Камаз и способы их устранения

Поступающие в ремонт стартеры могут иметь следующие неисправности: при включении стартер не работает; тяговое реле не срабатывает (неслышен характерный щелчок); при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерен привода о венец маховика; слышен шум шестерен привода; шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле; поломаны зубья шестерен привода.

Основные неисправности стартера и способы их устранения представлены в табл. 54.

Для проверки стартера на стенде и его ремонта стартер снимается с автомобиля. Для снятия стартера с автомобиля необходимо отключить «массу»; поднять кабину; отсоединить провода, подходящие к тяговому реле стартера; отсоединить клемму «масса» от стартера; отвернуть гайку и три болта крепления стартера и снять стартер.

После снятия с автомобиля стартер проверяется на стенде. Схема проверки стартера представлена на рис. 133.

Проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

частота вращения на холостом ходу; потребляемый ток на холостом ходу;
значение тока и напряжения при нагрузке.

Полученные параметры в процессе проверки должны соответствовать данным, указанным в технической характеристике стартера.

54. Возможные неисправности стартеров, их причины и способы устранения

Признаки неисправностей	Причины	Способы устранения неисправностей
При включении стартер не включается	Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания	Найти место повреждения и восстановить контакт
	Отсутствие контакта между щетками и коллектором	Протереть коллектор тряпкой, смоченной бензином, заменить щетки, заменить пружины щеток
	Не срабатывает реле РС53С	Заменить реле РС530
При включении стартера не срабатывает тяговое реле	Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530	Перемотать обмотку реле
	Обрыв втягивающей обмотки тягового реле	Заменить тяговое реле
	Неисправен выключатель приборов и стартера	Заменить выключатель
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика	Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера, нарушена регулировка стартера	Устранить неисправность в контактном соединении
	Неисправна обмотка или контактное соединение реле РС530	Заменить реле РС530, перемотать обмотку
При включении стартера слышен шум шестерен привода	Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле	Отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера
Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле	Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика	Зачистить заусенцы на зубьях, заменить венец маховика или шестерню привода стартера или восстановить наплавкой зубья венца
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал	Неправильная регулировка стартера	Отрегулировать стартер
	Неисправен привод	Заменить тяговое реле
	Поломка зубьев шестерен привода или венца маховика	Заменить венец маховика или шестерню привода, восстановить зубья шестерни привода или венца маховика наплавкой

Тормозной момент для определения напряжения стартера определяется с помощью приспособления, показанного на рис. 133, а, при торможении корпуса стартера.

Разборка и ремонт стартеров Камаз

Для ремонта стартер разбирается. В технологический процесс разборки стартера включаются следующие операции:

отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
отгибаются замковые шайбы;
отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

После разборки неисправные обмотки стартера перематываются на стенде для перемотки обмоток, после чего пропитываются лаком для обеспечения изоляции. Погнутые валы правятся на прессе. Подшипники заменяются новыми. Сборка стартера производится в последовательности, обратной разборке. При сборке стартера замковые шайбы при необходимости заменяются. После сборки стартер проверяется на герметичность, а затем устанавливается на стенд, как показано на рис. 133, б, для получения технических данных и сравнения их с технической характеристикой стартера. Для этого определяются величина тока холостого хода, величина тока и напряжение при тормозном моменте 50 Н*м, напряжение включения реле и производится регулировка зацепления шестерни стартера с венцом маховика с помощью тягового реле стартера.

Рис. 133. Схема проверки работы стартера на стенде:

а – измерение крутящего момента, развиваемого стартером; б – проверка величины потребляемого тока на холостом ходу и в режиме нагрузки; 1 – динамометр; 2 – зажимное устройство шестерни стартера; 3 – опоры крепления корпуса стартера; 4 – шестерня; 5 – амперметр прибора; 6 – включатель прибора; 7 – вольтметр прибора; 8 – аккумуляторная батарея

Техническая характеристика стартеров Камаз

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного исполнения типа СТ142Б.

Номинальное напряжение стартера 24 В, напряжение при тормозном моменте 50 Н*м не более 8 В, напряжение включения тягового реле 18 В, ток холостого хода при напряжении 24 В не более 130 А.

Рис. 132. Стартер:

а — общий вид; б — контроль зазора между шестерней и втулкой привода при выключенном стартере; в — то же, при включенном стартере; 1 — крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 — подшипники; 3 — траверса; 4 — перемычка; 5 — контактный болт; 6 — крышка реле; 7 — контактный диск; 8 — шток; 9 — реле с катушкой; 10 — крышка со стороны привода; 11 — ось рычага; 12 — привод; 13 — шестерня привода; 15 — втулка привода; 16 — замковая шайба; 18 — катушки

Ток при тормозном моменте 500 Н*м не более 800 А. Частота вращения холостого хода 5500—6500 мин^-1. Давление щеточных пружин на щетки 17,5—20,5 Н. Высота щеток 19—20 мм.

Стартер, показанный на рис. 132, состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного реле. Устанавливается он на картере маховика с левой стороны двигателя.

Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Как проверить, подсоединить реле сигнала,зажигания,стартера……

Ремонт Камаза 2

Дальнобой. Заводим КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)

Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.

Схема включения стартера

Мощность КАМАЗа 740
Где свеча у КАМАЗа
Ремонт вал евро КАМАЗа
Вместимость бака КАМАЗ 55102
Контрольный расход топлива автомобиля КАМАЗ 6520
Демонтаж компрессора КАМАЗ
Предпусковое устройство на КАМАЗ
КАМАЗ дни простоя
Амортизаторы КАМАЗ на уаз
Ряд моделей КАМАЗ
Как перебрать двигатель КАМАЗ видео
КАМАЗы с гос хранения
Автокран кс 35714 КАМАЗ
Топливная аппаратура bosch КАМАЗ евро 4
Диод полупроводниковый КАМАЗ

Главная » Клипы » Где находиться реле стартера на КАМАЗе

Устройство, и как работает

Устройство стартера включает в себя следующие механизмы:

Колпак, который расположен со стороны привода. Он оснащен кольцом промежуточного типа.
Заглушка из резины.
Рукоятка привода.
Реле стартера — находится в блоке самого механизма.
Крышка коллектора.
Щетка.
Пружинный механизм.
Защитный кожух.
Кольцо стопорного типа.
Регулировочная шайба.
Стяжной болт и якорь.
Трубка для изоляции.
Обгонная муфта с шестерней привода.
Ограничительная система.

Схема включения стартера представлена в руководстве пользователя КамАЗа.

Во время включения замка зажигания автоматическое устройство подает управляющий поток напряжения на втягивающий механизм, который вставляет шестерню бендикса в зацепление с маховиком.

В это время начинается вращение стартера. Когда ключ зажигания проворачивается в любую другую позицию, отключается питание втягивающего реле. Пружина возвратного типа сбрасывает напряжение из корпуса катушек. Реле выводит бендикс из зацепления с корпусом маховика и отключает питание.

Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну

Ремонт Камаза 2

Реле блокировки стартера

Втягивающее реле стартера

Установка дополнительного реле стартера на Ваз 2112

Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть3)

3. Система зарядки – 2

12 в 24 в тракторе мтз. Штатная проводка 12.

Пусковой модифицированный двигатель ПДМ на Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗа

Передаточное число лебедки КАМАЗ
Вид КАМАЗа сбоку
Держатель заднего крыла КАМАЗ
Блок сальников подкачки КАМАЗ
Как определить модель КАМАЗа
КАМАЗ бортовой 65117 с кму fassi f 155 0 22
КАМАЗ 6520 средний мост люфт
Топливный бак 175 л на КАМАЗ
Давление в шинах КАМАЗа 5350
Двигатель КАМАЗ 740 мощность
Как менять шкворня КАМАЗ
КАМАЗ 53229 задней редуктор
Как снять стартер КАМАЗ 740
Зеркало бокового обзора КАМАЗ 65115
Назначение системы питания дизельного двигателя КАМАЗ 740

Главная » Новое » Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ

Устройство стартера

Якорь включает в себя следующие элементы:

— обмотка; — вал с корректором; — сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.

Стартер КАМАЗа относится к электродвигателям. Так как они обычно четырехполюсные, ток проходит по нему постоянно с последовательным возбуждением. Он состоит из:

стального корпуса. Он выполняет функцию магнитопровода, на нем закрепляют полюсные сердечники. Его защищают две крышки, которые прикручиваются сверху;
якоря. Он состоит из сердечника, обмотки и вала с корректором. Обмотку делают волновую, выполняют проводом;
передней и задней крышек. Они отвечают за защиту корпуса и всех механизмов, находящихся внутри;
вала привода. Они отвечают за запуск системы ДВС и движение всего автомобиля;
обмотки возбуждения привода. Она разделена на две ветки, которые идут параллельно друг другу. При этом на каждой находятся 2 катушки с последовательным соединением. Обматывают медным проводом с прямоугольным сечением;
щетки. Благодаря своему составу – сплаву из олова, меди и графита – изделие уменьшает износ коллектора и поддерживает напряжение на одном уровне;
коллектора. Этот элемент служит, чтобы поддерживать постоянный вращающийся момент.

Прежде чем начать ремонт или замену некоторых деталей, необходимо провести комплексную диагностику. Она состоит из ручной проверки автомобиля и компьютерной. Изначально к КАМАЗу подключают специальные датчики, которые считывают всю информацию, а отчет о неисправностях подают на экран компьютера в специальную программу. После этого начинается ручная диагностика.

Как показывает практика, чаще всего встречаются неисправности:

Во время работы шестерен постоянно возникает шум по непонятной причине.
Оборудование не срабатывает при зажигании.
Якорь может вращаться, но при этом не запускает в работу своим движением коленчатый вал.
Тяговое реле не включается.
Если включить элемент, то реле начинает издавать щелчки, а шестерня привода постоянно цепляет венец маховика.

Каждую из этих проблем можно диагностировать и устранить как в домашних условиях, так и благодаря сотрудникам СТО. Сейчас детальней разберем каждую из неполадок и методы их самостоятельной проверки.

Ситуация 1

Если при обороте шестерен слышны шумы, это может свидетельствовать о некоторых причинах – торцы зубьев забились или момент замыкания контактов реле отрегулирован неправильно.

Обе проблемы решаемы. При возникновении любой из этих неполадок, необходимо заменить шестерню, восстановить зубья или же зачистить все неровности на этой детали.

Ситуация 2

Если стартер не хочет запускаться, есть несколько причин. Среди них – коллектор и щетки не функционируют между собой, произошел обрыв цепи или случилось короткое замыкание.

Здесь необходимо найти точную причину, а после заменить вышедшую из строя деталь.

Ситуация 3

Если якорь поворачивается, а коленчатый вал не реагирует ни на какие действия, то неполадка может крыться в неправильной регулировке элементов системы или же в поломке зубьев или шестерен.

Ситуация 4

Если тяговое реле отказывается функционировать, есть несколько решений этой проблемы:

проверить на исправность включение и выключение;
осмотреть обмотку реле. И если будет необходимо – перемотать ее заново;
удостовериться, что втягивающая обмотка цела и не повредилась. Если она все-таки порвалась, то необходимо заменить все реле полностью.

Ситуация 5

При постоянных ударах и щелчках во время работы автомобиля, стоит:

убедиться в исправности контактных соединений или обмотки. Если это необходимо, то перемотать обмотку, а реле заменить на новое;
проверить контакт цепи тягового реле. При наличии неисправностей, необходимо их устранить – или установить новую цепь, или же отремонтировать старую.

Чтобы снять стартер грузовой машины, изначально нужно отключить массу. После этого сотрудники СТО либо же вы самостоятельно должны поднять кабину и отсоединить проводку.

Дальше все выполняют пошагово:

Открутить гайки с корпуса и крышки.
Перемычки, которыми соединяют обмотку и выводной болт, снять.
Гайки, прикрепляющиеся к траверсу, отвинтить.
Замковые шайбы открутить.
Убрать крышку коллектора.
Винты, удерживающие щетки на траверсе, выкрутить.
Щетки и винты снять.
Убрать реле и якорем.
Привод, рычаг и крышку демонтировать.
Снять упорную шайбу и извлечь якорь стартера.

После можно начинать ремонт. Если оборудование не подлежит восстановлению, его стоит заменить на новое.

Установка нового стартера и его подключение можно сделать по обратной схеме предыдущего пункта. Чтобы правильно установить стартер КАМАЗа, следует выполнить следующие пункты:

расположить этот грузовой автомобиль на возвышение для удобства доступа;
надеть очки, чтобы защитить глаза. Не лишним будет надеть и маску, чтобы пылевые загрязнения не попали на слизистые и в дыхательные пути;
найти положительную клемму и демонтировать ее от аккумулятора;
заблокировать задние колеса, чтобы те находились без движения;
крепежные болты снять;
стартер зафиксировать на прежнее место, а затем подключить к нему необходимые провода;
болты, которые отвечают за крепеж оборудования, прикрутить;
клемму стартера подключить к клемме аккумулятора;
найти красный провод. Обычно он находится рядом с правой фарой автомобиля;
подключить к разъему с кабелем красный провод;
запустить КАМАЗ в работу так, чтобы он находился на холостом ходу;
кабель и клемму аккумуляторной батареи соединить. Обратите внимание, что второй элемент должен быть положительным;
когда двигатель запустится, необходимо снять кабель, который к нему подключен;
поставить на место штекер;
снять грузовой транспорт с возвышения.

Если у вас возникли проблемы, случилась поломка стартера или любого другого оборудования на машину КАМАЗ, обращайтесь в нашу компанию! Специалисты с радостью вас проконсультируют, ответят на все вопросы. Также мы подберем любые детали для вашего автомобиля.

Компанию RuMotors выбирает более 15 000 клиентов, так как мы:

реализуем только оригинальную продукцию;
предлагаем качественные детали для любого автомобиля. Все оборудование имеет соответствующие гарантийные талоны;
исполняем заявки в оптимальные сроки;
упаковывает товары, согласно ТУ заводов-изготовителей;
прежде чем деталь поступит в продажу, вручную проверяем каждую;
для постоянных клиентов предлагаем гибкую систему скидок.

RuMotors всегда открыты для новых клиентов! С нами ваш автомобиль будет работать как часы.

Основные неисправности стартера и способы их устранения представлены в табл. 54.

После снятия с автомобиля стартер проверяется на стенде. Схема проверки стартера представлена на рис. 133.

Проверка стартера осуществляется по следующим параметрам:

частота вращения на холостом ходу; потребляемый ток на холостом ходу;
значение тока и напряжения при нагрузке.

54. Возможные неисправности стартеров, их причины и способы устранения

Способы устранения неисправностей

При включении стартер не включается

Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле

Заменить тяговое реле

Обрыв или отсутствие контакта в цепи питания

Найти место повреждения и восстановить контакт

Отсутствие контакта между щетками и коллектором

Протереть коллектор тряпкой, смоченной бензином, заменить щетки, заменить пружины щеток

Не срабатывает реле РС53С

Заменить реле РС530

При включении стартера не срабатывает тяговое реле

Обрыв или короткое замыкание обмотки реле РС530

Перемотать обмотку реле

Обрыв втягивающей обмотки тягового реле

Заменить тяговое реле

Неисправен выключатель приборов и стартера

При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика

Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера, нарушена регулировка стартера

Устранить неисправность в контактном соединении

Неисправна обмотка или контактное соединение реле РС530

Заменить реле РС530, перемотать обмотку

При включении стартера слышен шум шестерен привода

Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле

Отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера

Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле

Забиты торцы зубьев шестерни привода стартера или венца маховика

Зачистить заусенцы на зубьях, заменить венец маховика или шестерню привода стартера или восстановить наплавкой зубья венца

Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал

Неправильная регулировка стартера

Заменить тяговое реле

Поломка зубьев шестерен привода или венца маховика

Заменить венец маховика или шестерню привода, восстановить зубья шестерни привода или венца маховика наплавкой

Разборка и ремонт стартеров Камаз

отвертываются гайки на крышке реле и корпусе стартера;
снимаются перемычки между выводным болтом тягового реле и обмоткой возбудителя;
отвертываются гайки, крепящие траверсу (на крышке реле со стороны коллектора);
отгибаются замковые шайбы;
отвертываются болты и снимается крышка со стороны коллектора;
отвертываются винты, крепящие выводы обмотки и щетки к траверсе, снимаются щетки;
отвертывается винт на регулировочном фланце и снимается ось рычага;
отвертывается винт со стороны крышки привода и снимается реле вместе с якорем;
отгибаются замковые шайбы и отвертываются болты;
снимается крышка со стороны привода, крышка привода снимается вместе с рычагом и приводом;
снимается упорная шайба, из корпуса вынимается якорь стартера.

Рис. 133. Схема проверки работы стартера на стенде:

Техническая характеристика стартеров Камаз

На автомобилях КамАЗ устанавливается стартер герметичного исполнения типа СТ142Б.

Рис. 132. Стартер:

Читайте также: