Втулки стартера по размерам подобрать

Опубликовано: 02.07.2024

Втулки стартеров отвечают за надежную осевую фиксацию вала якоря стартера и обеспечивают его беспрепятственное вращение. Также втулки стартера обеспечивают правильную центровку вала, иначе стартер будет работать неправильно и может заклинить.

В общей конструкции стартера существуют передняя и задняя втулки.

Основные размеры втулок стартера, которые необходимо знать:

Наружный диаметр (D): (мм);
Внутренний диаметр (d): (мм);
Длина втулки (L): (мм).

Передняя втулка стартера расположена в картере сцепления. Для ее крепления не используются какие-либо крепежные элементы, поэтому она запрессована внутрь.

Задняя втулка устанавливается либо в корпусе кожуха сцепления, либо в глухой крышке стартера.

Важно: материалом для изготовления оригинальных втулок, особенно это актуально для стартеров иномарок, является металлокерамика.

Еще одним материалом для изготовления втулок стартеров является бронза.

Диаметр втулки по внешней (наружной) границе.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

d (мм)
Внутренний диаметр (d)

МДиаметр втулки по внутренней стенке.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

L (мм)
Длина втулки (L)

Полная длина (глубина) втулки.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

Значение (мм)
Диапазон

Диапазон допустимых значений для всех разновидностей втулок стартеров.

Данные представлены в миллиметрах.

D (мм)
Наружный диаметр (D)

Диаметр втулки по внешней (наружной) границе.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

d (мм)
Внутренний диаметр (d)

Диаметр втулки по внутренней стенке.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

L (мм)
Длина втулки (L)

Полная длина (глубина) втулки.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

D (мм)
Наружный диаметр (D)

Диаметр втулки по внешней (наружной) границе.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

d (мм)
Внутренний диаметр (d)

Диаметр втулки по внутренней стенке.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

L (мм)
Длина втулки (L)

Полная длина (глубина) втулки.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

Db (мм)
Диаметр буртика (Db)

Диаметр самой выступающей части втулки - буртика.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

Lb (мм)
Длина буртика (Lb)

Полная длина (глубина) самой выступающей части втулки - буртика.

Данные представлены в миллиметрах.

При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Вот сегодня перебрал стартер, бюджет ремонта 70 рублей цена двух втулок.
Умирающий стартер очень громко и тяжело крутит, я по началу подумал что у меня аккум разряжен.
Вот снял и как оказалось еле успел, ещё бы чуть чуть и пришлось бы искать контрактный.
Ниже информация которая будет полезна для тех кто любит делать сам, особенно размеры втулок.
Как снять и разобрать стартер пропущу, тут уже есть про снятие.
Outlander. Фотоотчет. Снятие и разборка стартера

Стартер у менят такой

Основной износ происходит у трёх втулок
Это передняя которая в районе маховика и бендикса, её разбивает в хлам
Средняя, которая в планетарном редукторе и которая не продаётся отдельно.
Задняя, которая в крышке в районе щёток.

А вобще там есть ещё три втулки у сателлитов редуктора и ещё одна у внешнего венца редуктора, но они почти не изнашиваются, т.к. постоянно в смазке.

Размеры втулок на картинке ниже.
Переднюю и заднюю втулку можно купить, но вдруг у кого халявный доступ к станкам, поэтому размеры будут не лишними.
А среднюю надо точить или подбирать по размерам в магазинах запчастей.
Материал втулок бронза.

Вот фото изношенных втулок
Передняя и задняя, износ запредельный
Среднюю не смог сфотографировать, у неё такой же износ

Как вынимать втулки
Нужны метчики для нарезки резьбы
Метчик на 10 или 12 для разбитых передней и задней втулок
Метчик на 8 для разбитой средней втулки
Вкручиваем метчик во втулку и нарезаем внутри резьбу.
Потом вкручиваем болт и вытягиваем его вместе с втулкой.
Передняя втулка у меня почти сама вавалилась, только зацепил её метчиком и потянул от руки, износ был сильный.
Задняя у меня вышла на стадии вкручивания метчика.
А среднюю втулку вытягивал болтом, нужна гайка и большая шайба, крутим гайку которая опирается на шайбу и она вытягивает болт.
Вот картинки

Запресовка самая приятная часть переборки
Очень легко делать болтом с накрученой гайкой
Болт входит во втулку а гайка давит на края.
Молоточком или тисками, всё легко заходит.
Вот результат

Про среднюю втулку, лучше её выточить, или подобрать подходящую если есть где.
Т.к. я был без машины, пришлось колхозить из подручных материалов, что нашлось дома.
Нашёл какую то втулку с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм
Я вынул старую и рассверлил её до 9мм
Потом запресовал её, а потом в неё же запресовал новую, получилось отлично.

Теперь предупреждение
Если покупаете втулку не родную, то проверяйте размеры перед запресовкой.
Передняя втулка Ika 4.4464.0 которую я купил как заменитель была на 2мм выше.
Пришлось стачивать её, потому что втулка должна быть заподлицо с корпусом, ни в коме случае не должна выступать, и наче заклинит вал редуктора когда стянете стартер болтами.

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Доброго дня всем!

Не судите строго. Это мой первый пост. В нем будет текст(много), фото. Возможно кому-то это пригодится.

И так. Началось все как обычно с покупки китайского конструктора под названием ZoneStar P802QR2. Из плюсов металлическая рама и двойной экструдер. Из минусов: слайдеры (ну не нравится мне каретка) оси Z напечатаны, видимо, на таком же принтере с такими же слайдерами. Вообщем КРИВЫЕ они. Но это пол беды.

Основное, даже не знаю, кто виноват. Толи доставка 007, которая привезла принтер под ночь в помятой коробке. Толи склад, где он лежал, видимо нижним, в штабеле из 100 таких же и грузили его вилами. Но на поверку оказалось что энное количество шариков, из линейных подшипников засунутых в слайдеры просто лежит в пакете (еще и пакет рваный), а валы в том что осталось от подшипников с хрустом гуляют как в стакане. Конечно, было и гневное письмо в китай, и даже обещание выслать новые. И заказ удлиненных линейников в том же китае. И…. Вообщем много чего. Но наткнулся я на статью wildalex о Стартерных Втулках(далее СВ). Спасибо ему за инфу отдельное. На поверку проблема стояла одна – куда их вставлять. Ибо нужно было распечатывать втулки, а в них уже стартерные устанавливать. А печатать то не на чем. Размеры СВ все есть в таблицах.

Далее весь пост относится только к LM8uu. За остальные диаметры сказать не могу. И так. Выдрав из слайдера линейники (отдельная песня, их по ходу молотком в китае забили) и вытряхнув все его содержимое, я померил штангелем его внутренний диаметр между выступами обоймы. И оказалось что он приблизительно 11.5 мм. Чуть меньше конечно. На вскидку 11.47-11.49. Мерить тяжело и неудобно, да с такой точностью и нечем. А наружный размер СВ 140947 CARGO как раз 11.5. Стоит отметить что выступы начинаются не от самого края подшипника, но об этом позже. СВ были куплены не CARGO (в ближайшем магазине оказались дорогие 38р), а IKA 4.4316.0 которая полный аналог но на 12р дешевле. Взял сразу 10. А что мелочится за такую цену. Порывшись в гараже нашел 8мм развертку (у кого нет гаража, рекомендуется магазин автозапчастей и развертка от направляющих клапанов ВАЗ 2108 и тд., правда современные гуляют сильно в размерах, у меня еще из СССР). Также нужна длинная шпилька 6-8 мм в диаметре и гайки к ней. Далее все на фото. Сначала будет видно как я вынимал сам LM8uu из слайдера, о потом как запрессовывал СВ. На вскидку получилось что запрессованная част порядка 4мм. Думал вообще применить холодную сварку, но прикинул что нагрузки небольшие и «и так сойдет». Если «не сойдет» применю в будущем. Единственная тонкость. Если у вас шпилька 6мм то когда будете запрессовывать СВ следите чтобы она шла ровно без перекосов. Можно слегка корректировать легкими ударами по шайбе которая на нее давит. После развертки каждой втулки отдельно рекомендуется развернуть обе вместе прямо в слайдере. Ибо он КРИВОЙ. У кого люминь или хомуты наверно необязательно.

Меднографитовые втулки стартера делают из специального материала: смеси меди и графита. Графит служит смазкой, поэтому вал якоря или редуктора с легкостью скользит по меднографитовым втулкам. Втулки отличаются, в основном, только по размерам. Основная проблема, с которой к нам обращаются — это сильный износ втулок. Если их вовремя не заменить, то вал якоря смещается с оси, начинает бить во время вращения и задевать за статор. В свою очередь электромотор стартера может быстро выйти из строя, и его восстановление будет недешевым.

На замене втулок лучше не экономить и стараться менять их заблаговременно при первой возможности. Первым признаком износа втулок является замедление вращения стартера во время пуска двигателя. Если диагностика стартера показала чрезмерный износ втулок, то надо срочно заменить их на новые, потому что можно разбить посадочные места в крышках стартера. В нашей компании вы можете купить втулки для стартеров разных производителей и автомобилей по доступным ценам.

Мы даем гарантию на замену втулок стартера – 1 год. Чтобы узнать более подробную информацию вы можете позвонить нам, написать или закажите обратный звонок. Будем рады видеть вас в нашей мастерской.

Меднографитовые втулки стартера делают из специального материала: смеси меди и графита. Графит служит смазкой, поэтому вал якоря или редуктора с легкостью скользит по меднографитовым втулкам. Втулки отличаются, в основном, только по размерам. Основная проблема, с которой к нам обращаются — это сильный износ втулок. Если их вовремя не заменить, то вал якоря смещается с оси, начинает бить во время вращения и задевать за статор. В свою очередь электромотор стартера может быстро выйти из строя, и его восстановление будет недешевым.

На замене втулок лучше не экономить и стараться менять их заблаговременно при первой возможности. Первым признаком износа втулок является замедление вращения стартера во время пуска двигателя. Если диагностика стартера показала чрезмерный износ втулок, то надо срочно заменить их на новые, потому что можно разбить посадочные места в крышках стартера. В нашей компании вы можете купить втулки для стартеров разных производителей и автомобилей по доступным ценам.

Мы даем гарантию на замену втулок стартера – 1 год. Чтобы узнать более подробную информацию вы можете позвонить нам, написать или закажите обратный звонок. Будем рады видеть вас в нашей мастерской.

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Доброго дня всем!

Не судите строго. Это мой первый пост. В нем будет текст(много), фото. Возможно кому-то это пригодится.

И так. Началось все как обычно с покупки китайского конструктора под названием ZoneStar P802QR2. Из плюсов металлическая рама и двойной экструдер. Из минусов: слайдеры (ну не нравится мне каретка) оси Z напечатаны, видимо, на таком же принтере с такими же слайдерами. Вообщем КРИВЫЕ они. Но это пол беды.

Основное, даже не знаю, кто виноват. Толи доставка 007, которая привезла принтер под ночь в помятой коробке. Толи склад, где он лежал, видимо нижним, в штабеле из 100 таких же и грузили его вилами. Но на поверку оказалось что энное количество шариков, из линейных подшипников засунутых в слайдеры просто лежит в пакете (еще и пакет рваный), а валы в том что осталось от подшипников с хрустом гуляют как в стакане. Конечно, было и гневное письмо в китай, и даже обещание выслать новые. И заказ удлиненных линейников в том же китае. И…. Вообщем много чего. Но наткнулся я на статью wildalex о Стартерных Втулках(далее СВ). Спасибо ему за инфу отдельное. На поверку проблема стояла одна – куда их вставлять. Ибо нужно было распечатывать втулки, а в них уже стартерные устанавливать. А печатать то не на чем. Размеры СВ все есть в таблицах.

Далее весь пост относится только к LM8uu. За остальные диаметры сказать не могу. И так. Выдрав из слайдера линейники (отдельная песня, их по ходу молотком в китае забили) и вытряхнув все его содержимое, я померил штангелем его внутренний диаметр между выступами обоймы. И оказалось что он приблизительно 11.5 мм. Чуть меньше конечно. На вскидку 11.47-11.49. Мерить тяжело и неудобно, да с такой точностью и нечем. А наружный размер СВ 140947 CARGO как раз 11.5. Стоит отметить что выступы начинаются не от самого края подшипника, но об этом позже. СВ были куплены не CARGO (в ближайшем магазине оказались дорогие 38р), а IKA 4.4316.0 которая полный аналог но на 12р дешевле. Взял сразу 10. А что мелочится за такую цену. Порывшись в гараже нашел 8мм развертку (у кого нет гаража, рекомендуется магазин автозапчастей и развертка от направляющих клапанов ВАЗ 2108 и тд., правда современные гуляют сильно в размерах, у меня еще из СССР). Также нужна длинная шпилька 6-8 мм в диаметре и гайки к ней. Далее все на фото. Сначала будет видно как я вынимал сам LM8uu из слайдера, о потом как запрессовывал СВ. На вскидку получилось что запрессованная част порядка 4мм. Думал вообще применить холодную сварку, но прикинул что нагрузки небольшие и «и так сойдет». Если «не сойдет» применю в будущем. Единственная тонкость. Если у вас шпилька 6мм то когда будете запрессовывать СВ следите чтобы она шла ровно без перекосов. Можно слегка корректировать легкими ударами по шайбе которая на нее давит. После развертки каждой втулки отдельно рекомендуется развернуть обе вместе прямо в слайдере. Ибо он КРИВОЙ. У кого люминь или хомуты наверно необязательно.

Читайте также: