Замена датчика абс фольксваген амарок

Опубликовано: 30.06.2024

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Amarok , прокачка тормозов Volkswagen Amarok , схема тормозной системы Volkswagen Amarok , ремонт тормозной системы Volkswagen Amarok , неисправности тормозной системы Volkswagen Amarok

6. Антиблокировочная система ABS

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через „Ведомый поиск неисправностей“.

„Ведомый поиск неисправностей“ производится с помощью тестера -VAS 5051-.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему устройством -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали. (Использовать заглушки из ремкомплекта 1H0 698 311 A)

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Гидравлический блок, усилитель тормозов / главный тормозной цилиндр

Усилитель тормозов (с главным тормозным цилиндром и бачком с тормозной жидкостью)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру/контуру цилиндра толкателя; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Гидравлический блок ABS -N55- (разъединять возвратный насос ABS -V39- и блок клапанов запрещается; при замене гидравлического блока обязательно закрывать отверстия в старой детали заглушками из ремкомплекта, номер детали 1H0 698 311 A)
Кронштейн / рама
Болт (8 Нм; 3 шт.)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; к заднему левому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; к заднему правому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M10 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру / контуру плавающего цилиндра; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M10 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту; отличительный признак: штуцер с резьбой M12 x 1)
Подключение тормозной магистрали (14 Нм; от контура плавающего поршня ГТЦ к гидравлическому блоку)

Подсоединение тормозных магистралей от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На главном тормозном цилиндре:

A - От контура плавающего поршня ГТЦ к гидравлическому блоку

B - Контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На гидравлическом блоке:

A - От гидравлического блока к контуру плавающего поршня ГТЦ

B - От гидравлического блока к контуру цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра

1 - От гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту

2 - От гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту

3 - От гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту

4 - От гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту

Блок управления и гидравлический блок ABS, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорка (нагружатель) педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
- Ремкомплект заглушек 1H0 698 311 A.

Примечание:
Место установки:
Блок управления ABS -J104- соединён винтами с гидравлическим блоком ABS -N55- и расположен в моторном отсеке слева.

Внимание:
Тормозные трубопроводы рядом с гидравлическим блоком не должны иметь изгибов!

Снятие

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. Если автомобиль оборудован закодированной магнитолой, это необходимо учитывать, если нужно - запросить код.

3. Отсоединить АКБ.

4. Надеть воздухоотводной шланг ёмкости для прокачки на воздушный клапан на переднем левом суппорте и открыть воздушный клапан.

5. Нажать на педаль тормоза при помощи распорки (нагружателя) -V.A.G 1869/2-.

6. Закрыть воздушный клапан переднего левого суппорта.

7. Положить под блок управления и гидравлический блок не оставляющую волокон ветошь.

Примечание:
Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

8. Тормозные магистрали с -2- по -7- отвернуть от гидравлического блока ABS -N55-.

9. Тормозные магистрали и резьбовые отверстия закрыть заглушками из ремкомплекта -1H0 698 311 A-.

10. Разблокировать разъём от блока управления ABS -J104- в -направлении стрелки- и отсоединить вперёд.

11. Поднять автомобиль.

12. Вывернуть болты -стрелки-.

13. Снять гидравлический блок ABS -N55- -1- вверх с кронштейна/рамы -2-.

Установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

Примечание:
- Не удалять из нового гидравлического блока все заглушки сразу; каждую заглушку удалять непосредственно перед подсоединением соответствующей тормозной магистрали.
- В случае удаления всех заглушек сразу может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное заполнение и удаление воздуха из гидравлического блока.

Внимание:
- Гайки / штуцеры тормозных магистралей должны от руки вкручиваться в гидравлический блок ABS -N55- до конца резьбы.
- Только после этого затягивать гайки / штуцеры надлежащим моментом.

1. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Закодировать блок управления ABS -J104-, используя специальное оборудование.

5. Закодировать магнитолу.

Моменты затяжки:
Болт крепления гидравлического блока ABS -N55- к кронштейну/раме	8 Нм
Тормозные магистрали к гидравлическому блоку ABS -N55-
Резьба M10 x 1	14 Нм
Резьба M12 x 1	14 Нм

Детали антиблокировочной системы на передних колёсах, снятие и установка

Болт (20 Нм; крепления тормозного диска к ступице/поворотному кулаку)
Тормозной диск
Ступица колеса
Стопорное кольцо (фиксирует подшипник ступицы в поворотном кулаке)
Подшипник ступицы (задающий ротор -стрелка- датчика ABS встроен в подшипник)
Поворотный кулак
Датчик частоты вращения переднего правого колеса -G45- / датчик частоты вращения переднего левого колеса -G47- (перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести поликарбамидную смазку -G 052 142 A2-) 8. Болт (8 Нм)

Датчики частоты вращения передних колёс, снятие и установка

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.
- Поликарбамидная смазка -G 052 142 A2-.

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъём -1- провода датчика частоты вращения от датчика частоты вращения -2-.

3. Выкрутить болт -стрелка- из поворотного кулака.

4. Датчик частоты вращения-2- извлечь из поворотного кулака.

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и покрыть датчик частоты вращения поликарбамидной смазкой -G 052 142 A2-.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт предписанным моментом.

3. Подсоединить разъём провода датчика частоты вращения к датчику частоты вращения.

4. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы проверить свободу перемещения эл. проводов датчиков.

Детали антиблокировочной системы на задних колёсах, снятие и установка (барабанные тормоза)

Тормозной щит (перед снятием тормозного барабана отвести колодки)
Болт крепления полуосевой цапфы к кожуху полуоси (4шт.)
Кожух полуоси
Датчик частоты вращения заднего правого колеса -G44- / датчик частоты вращения заднего левого колеса -G46- (перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести поликарбамидную смазку -G 052 142 A2-)
Болт (8 Нм)
Полуось (с подшипником ступицы/ступичным узлом с полуосевой цапфой и ротором датчика -стрелка- для ABS)

Датчик частоты вращения заднего колеса, снятие и установка (барабанные тормоза)

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъём -2- от датчика частоты вращения-1-.

3. Вывернуть болт -стрелка-.

4. Извлечь датчик частоты вращения из кожуха полуоси.

Установка

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие полуосевой цапфы и затянуть болт предписанным моментом.

3. Подсоединить разъём провода датчика частоты вращения к датчику частоты вращения.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Система автоматической блокировки системы тормозов стала настоящим открытием для современного автомобилестроения. Благодаря ей риск заноса при экстремальном или вовсе аварийном торможении сводится к минимум, тем самым обеспечивая надлежащий уровень защиты для водителя и всех его пассажиров. Датчику системы, как и любым другим сигнализирующим устройствам в автомобиле Volkswagen Amarok, свойственно со временем выходить из строя, что и служит частой причиной автомобилистов посетить мастерскую «Автобан». Решение проблемы максимально простое, понятное и эффективное – обратиться с этой проблемой в автосервис.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Замена датчика системы АБС	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Поскольку точность срабатывания системы АБС должна быть безупречной, датчик просто обязан постоянно функционировать независимо от погоды или любых других условий. Если же он пришел в непригодность, то замену следует выполнить максимально быстро, причем руками исключительно опытных мастеров. Это обезопасит от элементарных ошибок в процессе ремонта и обеспечит качественный результат с минимальными затратами времени и средств.

Наша автомобильная мастерская выполняет ремонтные работы такого типа, причем гарантирует своим клиентам следующие преимущества:

оперативное выполнение заказа;
гарантия качества на выполненные работы;
умеренные цены на услуги;
высокий уровень сервисного обслуживания.

Почему стоит обратиться к нам?

Поскольку рисковать здоровьем себя и окружающих категорически не стоит, воспользоваться нашими услугами заблаговременно, выполнив диагностику и последующий ремонт, будет лучшим решением для каждого автолюбителя. Задачи любой сложности мы решаем в самые короткие сроки, обеспечивая отменный результат независимо от уровня ремонтопригодности автомобиля и общей сложности выполнения работ.

Volkswagen Amarok (2010 год). Замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Ну вот дошло время и сам блок ABS. Но к этому веремени оторвало шток правой передней стойки и померла Webasta☹️☹️☹️ 8 лет верой и правдой служила как штатная так и подогреватель ДВС перед запуском через специальный пульт и сигнализацию. Ну и так по мелочи чуток задефектовали и поменяли.

Машины в продаже

Volkswagen Amarok, 2012

Volkswagen Amarok, 2011

Volkswagen Amarok, 2013

Volkswagen Amarok, 2015

Комментарии 20

Вот на таких спецах сервисы и зарабатывают😂

Я маленько не понимаю как он работает. У нас работает два человека которые раньше работали у официального дилера и они тоже говорят что нужно в ручную все делать. Может у Вас как то иначе сделано чем на данном экземпляре?

На всех современных фольксах стоит самоподводящий механизм в барабанах и у вас тоже, в ближайшее время буду менять барабаны и сниму видео как там что работает, пришлю видео в Личку, будет повод спросить у ваших мастеров, что они руками подходили!

Вот на таких спецах сервисы и зарабатывают😂

А я где то написал что я специалист по Фольцам?

на этом видео подробно описана работа задних тормозов, у Амарока тот же принцип.

Это механизм для ручной разводки колодок

Либо при подъеме ручника!

Там стоит храповик и при каждом нажатии при необходимости он разводит колодки!

Нет, колодки в ручную разводятся

сам не мог пару раз ручник поднять?

За что денег взяли?

Я тока не понял, это что за новая услуга "регулировка задних колодок" там же саморегулятор стоит!

Обычные барабанные тормоза, откуда там саиорегулятор?

По вебасте почитайте тут на драйве… Возможно нужно просто снять мозги с вебасты и перепаять контакты на ней… Это можно сделать везде где ремонтируют микроэлектронику… Должно стоить недорого. Это как возможный вариант поломки вебасты…

А что с блоком ABS? Читал на Гольфах есть жалобы на их спонтанный "уход в небеса"… Амарок тоже этим страдает? Как сервисники прокомментировали?

Да там если блог по этой машине почитать, условия эксплуатации посмотреть, то мне кажется ребята классом техники ошиблись… Надо было брать что то типа БТР, БМП, Т90. И тому подобную технику на 3 символа…

Просто умер и все☹️☹️☹️

По ошибкам хана вентилятор и как следствие мозгам. На следующей неделе пришлют новую а эту на эксперименты отдам

Читайте также: