Замена датчика давления масла шкода октавия а7
Опубликовано: 20.05.2024
Данная проблема возникла давно и решалась долго, по этому толком ни фоток, ни видео нет, зато есть опыт))
Итак, с чего все началось. Весной, когда все таяло, начала выскакивать ошибка на спидометре "Датчик масла в ремонт", притом что она была не постоянная, а появлялась и пропадала, снова появлялась и снова пропадала. Тогда машина была еще на гарантии, поехал к ОД, где мне сказали что это не гарантийный случай и взяли с меня 1000р за продув влаги из фишки.
Год отъездил и снова пошла та же песня. Гарантия закончилась, да и за рубль гнать в Москву… Полез сам. Проблема была в датчике уровня масла, который находится прям рядом со сливной пробкой, точнее не в датчике, а в воде, которая попадала в колодку. Загнал на яму, продул компрессором и ошибка пропала. Но не долго я радовался, после следующей лужи снова загорелась, я снова продул. Снова через 1-2 дня после лужи загорелась ошибка, и вот тут меня ждал сюрприз. Заехал на яму и увидел, что колодка оплавилась. В общем заказал новую колодку, а когда вставил- обнаружил что и сам разъем на датчике подгорел и ножки оплавились (просто так в разъем датчика не заглянуть, он расположен так, что можно только через зеркало посмотреть, чего я сразу не сделал), короче датчик масла под замену, + при снятии надо менять масло, ибо он в самом поддоне. Датчики эти достаточно редкие, поэтому только оригинал.
+ когда оплавилась колодка видимо закоротило контакты и сгорел предохранитель под капотом, и сразу куча ошибок по движку, и пр (замыкание на массу по вентилятору, системы подачи топлива, еще и еще миллион ошибок)
Этап замены датчика масла описывать не буду, не сложнее чем вынуть флешку из USB разъема и вставить в другой.
Итог: колодка (400р)+датчик масла(5600р)+масло+Фильтр около 10 т.р. и сброс ошибок по сгоревшему предохранителю 600р.
Мораль моего поста такова: Если начала выскакивать подобная ошибка- надо срочно лететь в гараж, в сервис, к другану, чтобы поднять тачку и продуть контакты, иначе беспечность выльется в 10р ремонта. (конечно может и само высохнуть через неделю катания с ошибкой, но тогда замены не избежать)
Фото номера колодки и датчика масла прилагаю, а так же видео, с плавающей ошибкой
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, как это описано здесь.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
3. Отверните датчик от резьбового штуцера на трубопроводе, используя ключ на 17.
Предупреждение:
При отвинчивании и навинчивании датчика используйте ключ соответствующего размера для предупреждения деформации корпуса датчика.
4. Установите новый датчик в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Уплотнительное кольцо А на резьбовом штуцере трубопровода при замене датчика следует заменить новым и перед навинчиванием датчика смазать маслом для системы кондиционирования.
Примечание:
Проверьте состояние поверхности уплотнения на корпусе датчика. Поверхность должна быть чистой и гладкой. При наличии следов коррозии датчик придется заменить.
5. При необходимости проверьте заправки системы кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
Приветствую Вас, мои подписчики! Решил создать очередной пост скорее всего для себя, хотя возможно кому нибудь пригодится. Вчера случился рецидив моей последней гарантийной проблемы. Еду я с обеда и тут вот такая байда:
2 Найдены неисправности:
4635 — Датчик температуры масла
P0196 00 [036] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 15492 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:37:10
4639 — Датчик температуры масла
P0198 00 [036] — слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 15494 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:41:50
Немного "погуглив", понимаю, что причина скорее всего механическая: или обрыв(что вряд ли), или КЗ. Звоню ОД, ведь должна быть какая то гарантия на проведенные работы, ведь прошло всего 3 месяца и проблема повторилась. К сожалению диагност у них суббота — воскресенье выходной, записался на понедельник. Но сидеть и ждать два дня это очень тяжело, тут как то натыкался на пост с похожей проблемой (кстати то же 1,4 может из-за формы датчика) и решил проверить свой разъем датчика. Еду в гараж, хоть у меня их два, но не в одном из них ямы нет, так что пришлось домкратить машину и ставить на подставки. Лезу снимаю защиту чтобы добраться до датчика:
Снимаю разъем, отодвигая для этого язычок от себя, просовываю в датчик палец, а он полон воды:
Гофра, которая идет к датчику из уплотнителя выскочила, не знаю сейчас или уже давно, еще в первый раз?
Короче данный узел мне крайне не понравился и при такой эксплуатации я думаю, что он скоро просто сгниет, поэтому решил для себя на память записать коды запчастей на всякий случай, вдруг придется менять разъем, заодно можно будет его модернизировать… Снял пыльник, благо он легко отщелкивается:
Итак, как обещал коды:
1J0 971 921K пыльник разъема,
8K0 973 703 собственно сам разъем,
А 018 545 87 26 пины 3 штуки, по моему я правильно определил,
357 972 740D уплотнители, я думаю на все 3 провода подойдут.
К разъему подходят три провода: по контактам разъема:
1. Красно-черный 0,5 мм
2. Коричневый 1 мм
3. Зелено-черный 0,5 мм.
Вроде ни чего не забыл. Так вот снимаю я разъем, а там такая вот бяка:
Решил все прочистить и просушить, использовал вот такую смазку, мне нравиться продукция фирмы BOSNY (не реклама). В итоге получаем вот это:
Далее все просушиваю и собираю в обратном порядке:
Надеюсь на какое то время хватит, в следующий раз если вылезет ошибка обрежу на фиг и переделаю по своему.
Пару дней назад заметил, что каждый раз при включении зажигания на панели приборов, после диагностики индикаторов, моргает жёлтая маслёнка несколько секунд и гаснет. Сегодня подключился шнурком, сделал диагностику и увидел ошибку в приборной панели:
А дальше жёлтая маслёнка продолжала периодически мигать при включении зажигания. Через несколько дней ошибка стала: 30-00 обрыв или короткое замыкание на плюс. Буду менять датчик.
Замена датчика температуры и уровня масла G266
Купил датчик, стоил он примерно 3500 руб, дороговато! Но аналоги лучше не покупать, т.к. люди пишут, что проблема появляется через неделю после замены датчика VAG № 1J0907660F
Залезаем под машину, снимаем защиту картера, откручиваем сливную пробку и сливаем масло (замена масла в двигателе), скидываем разъем с датчика, ключом torx-40 откручиваем 3 болта-звездочки, вынимаем датчик и устанавливаем новый. Закручиваем 3 болта датчика и сливную пробку, надеваем разъем на датчик, заливаем масло. Желательно также поменять масляный фильтр и залить новое масло. Далее сбрасываем ошибку через Vag-Com и радуемся
После замены датчика G266 проблема пропала и больше не появлялась: перестала мигать жёлтая маслёнка при включении зажигания.
Если у кого-нибудь была похожая проблема с датчиком температуры и уровня масла-G266 на автомобиле Шкода Октваия Тур 1.6 bfq, просьба отписаться в комментариях.
На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.
Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.
Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.
Горит индикатор масла
Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:
- Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
- Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
- Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
- Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.
После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!
Индикатор масла моргает!
Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.
Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.
Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 - Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Читайте также: