Замена датчика кислородного outlander xl

Опубликовано: 05.07.2024

Mitsubishi Outlander XL. Неисправности кислородного датчика

Основные неисправности кислородного датчика:

-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.

Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.

Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.

Признаки неисправностей кислородного датчика:


- значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
- работа двигателя становится нестабильной;
- преждевременный выход из строя катализатора.

- автомобиль по дороге передвигается с рывками
- увеличился расход топлива,
- машина "тупит", плохо едет и набирает скорость
- мотор работает неустойчиво на холостом ходу
- сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения "лямбды"
- при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране - низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами

Замена кислородного датчика


Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко "прикипает" к коллектору.

Для замены нужно:

- заглушить двигатель и выключить зажигание,
- отсоединить провода у разъема,
- гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
- вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
- соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.

Всем привет! Давно хотел написать этот отчет, но все не мог собраться с мыслями!
Свершилось! Вот и я добрался до выхлопной системы! Забегая вперед, сразу скажу, что на двигателях Mitsubishi Outlander XL с объёмом 2.4 литра и пробегом 175 000, состояние катализатора как на новом автомобиле. И, по моему мнению, переживать по поводу его замены не стоит. Ну, если уже хочется проверить, так что бы наверняка, в порядке ли ваш катализатор, то не стоит залезать под машину со сварочным аппаратом и болгаркой.))))
Достаточно купить адаптер для диагностики автомобиля OBD 2 (Elm327) версии 1.5 .Говорят эта версия самая рабочая. Цена около 500 гр. И проверить показания лямбда зонда на выходе из катализатора. На исправном катализаторе показания должны быть в приделах 0,6-0,9 Вольт.
Ну а теперь все по порядку!
Начитавшись различных статей о том, какие последствия могут быть при разрушении катализатора, а именно: попадание частиц катализатора в двигатель, нарушение выхлопа (двигатель задыхается) да и собственно потеря мощности, я всерьез начал переживать. Очень уж не хотелось угробить двигатель. В интернете нашел несколько способов решения этой проблемы. Во первых, это выбить катализатор и в варить вместо него пламегаситель, перешить мозги под Евро 2 и поставить механическую обманку лямбда зонда. Все бы нечего да вот перешивать мозги затея очень рискованная, как по мне. Хороших специалистов днем с огнем не найдешь, а перешить так что бы потом иметь проблемы не хочется. Еще вычитал, что может изменится звук выхлопа, станет громче и будет дымить. Но так ли это я так и не проверил. Во вторых можно поставить электронную обманку лямбда зонда и, как я понял, не надо будет пере прошиваться. Но опять нужен спец. Третий вариант это поставить универсальный катализатор под Евро 4 вместо оригинального, а все остальное оставить без изменения. В общем, я склонился к третьему варианту и заказал универсальный катализатор под Евро 4. Попутно, раз уж разбираю всю выхлопную систему, решил поменять все уплотнительные кольца, прокладку, болты, пружины, гайки и все опоры глушителя.
Вот номера может кому то понадобится:
Кольцо уплотнительное выхлопной трубы MMC — 1575A082 (переднее)
Кольцо уплотнительное выхлопной трубы MMC — MR450702 (зам.MR571816) заднее
Прокладка выхлопной трубы MMC — MR529712
Пружина болта крепления глушителя MMC — MR431024
Болт крепления глушителя MMC — MR431025
Гайка выхлопной системы MMC — MR571083
Опора глушителя MMC — MR281816
Опора глушителя MMC — MR281817
Опора глушителя MMC — MR431634
Опора глушителя MMC — MR529673

Собрав все необходимые запчасти, отправился менять катализатор. Разборка не составила большого труда. Главное было выкрутить лямбда зонды. Первый, до катализатора, выкрутился без проблем. Со вторым пришлось попотеть. Уж сильно он прикипел. Но, все таки, выкрутился. А дальше, уже после снятия, аккуратно болгаркой разрезали банку и извлекли катализатор.
Удивлению моему не было придела. Оказалось мой родной катализатор в хорошем состоянии и смысла его убирать нет. Универсальный, конечно, пришлось сдать обратно продавцу. Ну, все равно, разобрали не напрасно. Почистили, покрасили, поменяли все заказанные детали, заварили банку и поставили на место. Кстати, до разборки выхлопной системы, после запуска машины на холодную и последующем прогреве был какой то неприятный звонкий шум под машиной в районе двигателя. Как я понял, это пропускало переднее уплотнительное кольцо выхлопной трубы. После его замены шум ушел. Завел машину, обрадовался. Все получилось!

Кроссовер Mitsubishi Outlander, как и любой автомобиль, оснащен системой отвода отработанных газов с каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом. Причем, в разных моделях Аутлендера количество лямбда-зондов может варьироваться от 2 до 4.

Признаки неисправности лямбда-зонда и причины их возникновения

Выход из строя или перебои в работе какого-либо из лямбда-зондов Mitsubishi Outlander сопровождается определенными признаками:

  1. Горит лампа неисправности двигателя
  2. Значительно падает мощность двигателя и снижается динамика набора скорости.
  3. Увеличивается потребление топлива. При этом из выхлопной трубы идет черный дым, сигнализирующий о том, что блок управления двигателем не получает или получает искаженные данные от кислородного датчика, вследствие чего топливная смесь, поступающая в цилиндры значительно обогащена и не успевает полностью сгорать.
  4. Перебои в работе двигателя или самовольная его остановка, особенно на холостом ходу

К основным причинам неисправности кислородного датчика можно отнести:

  1. Обрыв нагревательного элемента в кислородном датчике.
  2. Обрыв проводов, идущих к датчику. Особенно часто это происходит при езде по бездорожью.
  3. Использование некачественного бензина с большим добавлением присадок, которые оседают на лямбда-зонде и нарушают его функционирование.
  4. Проблемы с электроникой автомобиля, возникновение короткого замыкания в ней или перебоев в работе может также привести к неисправностям кислородного датчика.

Замена кислородного датчика на Mitsubishi Outlander

При появлении признаков неисправности кислородного датчика следует его заменить. Работа по его замене не очень сложная, но лучше доверить это специалистам. Итак, чтобы получить доступ к лямбда-зондам у Mitsubishi Outlander для начала с автомобиля нужно демонтировать защитный экран (если он установлен и мешает его демонтажу). Производить это лучше, загнав автомобиль на смотровую яму или установив на подъемник.

Чтобы выкрутить установленный датчик, используется специальный ключ. Перед откручиванием следует отсоединить провода, идущие к нему.

После демонтажа неисправного датчика кислорода на его место устанавливается новый. С новым лямбда-зондом обращаться нужно аккуратно и не подвергать его ударным нагрузкам, иначе можно его повредить. Перед установкой на место, резьбу датчика нужно обработать специальной монтажной пастой. Закручивать лямбда-зонд следует аккуратно, не прилагая значительных усилий при затяжке, иначе можно сорвать резьбу.

После установки нового лямбда-зонда на Mitsubishi Outlander устанавливается обратно защитный экран. Далее необходимо стереть ошибку двигателя с памяти блока управления двигателем и проверить его работоспособность через диагностический сканер.

Специалисты техцентра MMCclub хорошо знакомы с устройством выхлопной системы Аутлендера. Замена кислородного датчика производится только после тщательной диагностики на самом высоком уровне. Во время замены используются только оригинальные детали, которые всегда имеются на складе. Доверьте свой автомобиль профессионалам!

Пару недель назад выскочила ошибка check engine, совпало это с чисткой дросселя и попаданием в небольшую, но не приятную яму. Сначала грешил на все это, но тут пришел на выручку torque показавший P0137 Подогреваемый кислородный датчик 2 банк 1 — низкое напряжение. Как выяснилось ошибка частая, для митцу в частности, особенно для 10ых лансеров. Т.к. не критичная решил ждать до выходных, т.к. думал что протерлась изоляция и отгнил провод датчика… но на аутах провод в БРОНЕ. (фото будет ниже), и повредить провод в принципе нельзя.
Далее курение форумов и поиск замены, ошибка периодически пропадала, на день максимум.
Вот так выглядело, когда все в норме

Но показания сильно плавают в процессе работы, в теории на хх на вервой лябде синусоида от 0.1 — 0.9В на выходе аналогичная синусоида но колебание на порядок меньше т.е почти прямая линия в районе 0.5В с колебаниями 0.05В.

Собственно виновник, после снятия девственно чист, но просто подустал

В качестве замены выбрал самый дешевый вариант Bosch 0258006537 Лямбда-зонд LSF-4-23 его ставят и рекомендуют на форуме ситроенов и пыжей 4007.

Процесс замены:
— Открутить защиту провода, две гайки на 10
— Снять фишку датчика под пассажирским сидением спереди, самая сложная часть
— Выдавить резиновую затычку вниз
— Далее на холодной выпускной трубе, ключем на 22 откручиваем датчик, обычно прикипает, я срывал ударом молотка по ключу, дальше идет без проблем.
— Срезаем фишки на обоих датчиках, если denso то по цвету идентичны, на bosch=denso ==> белый=черный, черный=синий, серый белый. Порядок подключения двух белый к двум черным не важен, ибо резистор нагревателя.
— Паять с кислотой, т.к. провод нержавейка, припой не берет
— Далее термоусадка и собираем в обратном порядке, датчик в графитовой смазке, идет хорошо.

Показания после ремонта

В рабочее положение выходит быстро секунд за 20, ошибку снимал сам, 3 дня полет нормальный.
Из признаков не рабочей лямбды
— машина едет рывками, неожиданно резкие старты и ускорения, подозреваю т.к. у меня показания были почти на нуле, то смесь была слишком богатая
— двигатель ревет после 2000 оборотов, при обгонах характерный тракторный звук, (по не знаню я решил что прогорело асбестовое кольцо и прокладка и тупо сечет, но как же я был удивлен когда их сняли и после 70 т. км. они были как новые)
— повышенный расход топлива +10-15%

На форуме лансера писали что bosch работает не правильно, машина будет "не та", после замены могу сказать что верно писали
— трогаться стал плавно, особенно было заметно в пробках
— при обгоне рычит, но рычит "правильно" без тракторного тарахтения
— и расход упал после 100км вернулся в норму, видимо ЭБУ привыкает к датчику

Кроссовер Mitsubishi Outlander, как и автомобиль любой, оснащен системой отвода отработанных каталитическим с газов нейтрализатором и лямбда-зондом. Причем, в моделях разных Аутлендера количество лямбда-зондов варьироваться может от 2 до 4.

Признаки неисправности лямбда-зонда и возникновения их причины

Выход из строя или перебои в какого работе-либо из лямбда-зондов Mitsubishi сопровождается Outlander определенными признаками:

  1. Горит лампа двигателя неисправности
  2. Значительно падает мощность двигателя и динамика снижается набора скорости.
  3. Увеличивается потребление При. топлива этом из выхлопной трубы идет дым черный, сигнализирующий о том, что блок двигателем управления не получает или получает искаженные кислородного от данные датчика, вследствие чего топливная поступающая, смесь в цилиндры значительно обогащена и не успевает сгорать полностью.

К причинам основным неисправности кислородного датчика можно Обрыв:

  1. отнести нагревательного элемента в кислородном датчике.
  2. проводов Обрыв, идущих к датчику. Особенно часто происходит это при езде по бездорожью.
  3. Использование бензина некачественного с большим добавлением присадок, которые лямбда на оседают-зонде и нарушают его функционирование.
  4. электроникой с Проблемы автомобиля, возникновение короткого замыкания в или ней перебоев в работе может также неисправностям к привести кислородного датчика.

Замена кислородного Mitsubishi на датчика Outlander

При появлении признаков кислородного неисправности датчика следует его заменить. его по Работа замене не очень сложная, но лучше это доверить специалистам. Итак, чтобы получить лямбда к доступ-зондам у Mitsubishi Outlander для автомобиля с начала нужно демонтировать защитный экран (установлен он если и мешает его демонтажу). Производить лучше это, загнав автомобиль на смотровую яму установив или на подъемник.

Чтобы выкрутить установленный используется, датчик специальный ключ. Перед откручиванием отсоединить следует провода, идущие к нему.

После неисправного демонтажа датчика кислорода на его место новый устанавливается. С новым лямбда-зондом обращаться аккуратно нужно и не подвергать его ударным нагрузкам, можно иначе его повредить. Перед установкой на резьбу, место датчика нужно обработать специальной пастой монтажной. Закручивать лямбда-зонд следует прилагая, не аккуратно значительных усилий при затяжке, можно иначе сорвать резьбу.

После установки лямбда нового-зонда на Mitsubishi Outlander устанавливается защитный обратно экран. Далее необходимо стереть двигателя ошибку с памяти блока управления двигателем и его проверить работоспособность через диагностический сканер.

техцентра Специалисты MMCclub хорошо знакомы с устройством системы выхлопной Аутлендера. Замена кислородного датчика только производится после тщательной диагностики на самом уровне высоком. Во время замены используются только детали оригинальные, которые всегда имеются на складе. свой Доверьте автомобиль профессионалам!

Читайте также: