Замена датчика уровня омывающей жидкости форд мондео 4
Опубликовано: 02.07.2024
Ну, как же?!
Когда "ключ на старт" (зажигание т.е.) - включается БК и все лампочки на приборной доске, через несколько секунд все, что проверено БК, гаснет, остается что должно гореть до пуска двигателя и . лампочка низкого уровня омывающей жидкости, звучит зуммер (недолго) и высвечивается надпись "низкий уровень ом.жидкости" на дисплее.
да, зуммер звучит, если выставлена функция в БК - "звуковой сигнал вкл." (извините, если не совсем точно воспроизвел надписи в БК).
Тогда надо на сервисе вопрос задать.
А "омывайка" какая используется? (из любопытства)
В кузовной?!
А что случилось с кузовом?
Гарантийное ли?
Медвежонок MAX-Cимка, извините за долгое молчание - не заглядывал .
Да обычная какая-то омывайка, "Горизонт" вроде обзывается, "без метанола", типа как немецкая, но слепленная по заказу "отечественного торговца". У дилера присоветовали (ессно, не спрашивая марку машины), стоит рублей 100 за 5-литровую канистру. Незамерзайка до -35 (написано), зимой пользовал - не жаловался, но я ж мафынку-то взял в первых числах марта, морозы особые уже прошли, так, до минус 20, ниже вроде у нас в марте и не было.
Летом вот разбавил где-то 1 : 3, пенится в пределах разумного, грязь моет быстро, следов-потёков не видать, мошек после поездок "за 150 км/ч" по нашим комариным краям отмывает ну более-менее, но далеко не идеально, после "полётов" км за 500, типа Питера, "Секундой" дооттираю . Пахнет очень хорошо Люблю зелёные яблоки.
Но думается, от марки и состава омывайки работа датчика не очень зависит. Ведь если я в бензобак воды зафигачу, уровень-то всё равно правдивый показывать будет .
Произошёл у меня казус. Перестали писать форсунки омывателя лобового стекла.
Нашёл иголочку тонкую, тонкую, потыкал, не помогло. Взял насос, продул форсунки.
Помогло временно, на два дня. Снова перестали писать все форсунки и на задней двери тоже.
С матюками и беганием протирать стекло от мошек доехал до дачи.
Решил снять бачок омывателя. До этого продувал трубки, для чего пришлось снимать шумку капота. Оказалось очень просто, но для начала чуть не сломал пистон. Его надо просто сжать и он выйдет.Снял брызговик, два винта и какая-то пружинка.снял подкрылок,ещё шесть винтов.
Снял бачок, вынул насос, а вода не льётся, там оказалась плесень или слизь на сетке перед насосом. Как ОНО там образовалось? Так что сетка есть, только она «внутре».. Сетка и уплотнительное(герметизирующее) кольцо составляют одну резиновую деталь. Снимается бачок через подкрылок, снизу.
1.С верху из капота отвинтить болт крепления горловины бачка и вынуть её, покачивая.
2.Поднять на домкрат.
3.Снять колесо.
4.Снять брызговик.
5.Снять подкрылок. Доступ открыт.
6.Отвинтить два винта (на 10).
6.1.Приподнять чуть-чуть, что бы снять с крючка.(на бачке есть крючок ,посередине бачка .Вешается он на моторный отсек)
7.Вроде всё. Опустить. Держа в руках слить воду. Будет висеть на трубках(это не есть гуд .) Поставим его на стульчик.
Отсоединяя трубки не перепутайте их при сборке!
Мне помогли: многогранник на 4, ключик на10 и 30мин времени.
Что не пондравилось :работа грязная и самое главное из-за какой-то сопли.
Для снятия насоса омывателя выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…
ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом переднем бампере.
4….и отсоедините колодку от насоса омывателя.
5. Снимите шланг со штуцера насоса.
6. Аккуратно поддев край насоса…
7….извлеките его штуцер из уплотнительной втулки.
8. Извлеките из отверстия бачка омывателя уплотнительную втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ: В уплотнительной втулке насоса омывателя установлен сетчатый фильтр. При наличии на фильтре загрязнений промойте его. Если невозможно полностью очистить фильтр или если втулка сильно затвердела или надорвана, замените её новой.
9. Установите насос омывателя в порядке, обратном снятию.
Для снятия датчика уровня омывающей жидкости выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов…
ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показано при снятом переднем бампере.
4….и отсоедините колодку от датчика уровня жидкости.
5. Извлеките датчик уровня жидкости из отверстия в бачке омывателя.
6. Установите датчик уровня омывающей жидкости в порядке, обратном снятию.
Для снятия бачка омывателя выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Снимите с бачка омывателя электронный блок системы управления двигателем (см. Замена электронного блока управления двигателем).
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика уровня омывающей жидкости…
6….и насоса омывателя, сжав фиксаторы их крепления.
7. Снимите шланг со штуцера насоса.
8. Разожмите два фиксатора…
9….и разъедините наливную трубу и горловину бачка.
10. Выверните три болта крепления бачка омывателя…
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления бачка омывателя.
11….и снимите бачок
12. Установите бачок омывателя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены жиклера омывателя выполните следующее.
Вам потребуется отвёртка с плоским лезвием.
1. Откройте капот, разъедините колодку жгута проводов жиклера.
2. Отсоедините от жиклера шланги подвода жидкости.
3. Отожмите отвёрткой фиксатор…
4….и снимите жиклер омывателя, потянув его жгут проводов через отверстие в капоте.
Всем привет.
Примерно с месяц назад заметил, что у меня висит какой-то датчик под передним бампером, постоянно его закидывал куда-нибудь наверх, чтоб не оторвался или не зацепился где-нибудь. Все времени не было разобраться от чего он и куда идет. Еще я на днях при плюсовой температуре залил воды обычной в бак омывайки. Думаю, как раз пока домой доеду закончится. Залить залил, а вода не идет. Короче надоели мне все эти маленькие неполадки и поехал в гараж разбираться. Залез в яму и вижу, что датчик от бака омывайки. А то я думаю, что-то давно я не видел лампочки на приборной панели о том, что жидкость закончилась. А вода не шла потому что там уже была вода, которая замерзла и не оттаяла к тому моменту, когда я еще залил. Решил все снять, посмотреть, отмыть.
1. Снял решетку радиаторную (2 фиксатора), затем фары (2 фиксатора вытягиваем наверх, и отсоединяем электрический разъем).
Для того чтобы снять бак нужно снять бампер.
2. Снимаем оба передних колеса, затем арки (не помню сколько болтов, около 6-7 где-то). Все это для того чтобы подобраться к двум болтам под каждым крылом.
Перед тем как будете их откручивать надо отсоединить противотуманки, у кого есть, и температурный датчик. Короче отсоединяем все что касается бампера.
3. Бак держится на 3 болтах. На баке расположены 2 насоса (один на лобовое стекло, другой на фары), отсоединяем их электрические разъемы и шланги. Ну и еще, уже отсоединённый, датчик уровня омывающей жидкости.
Далее начал разбираться что куда и как. И понял, что самого датчика уже давно нет. То, что болталось все время было уже без датчика, где-то видимо зацепилось и оторвалось. Сейчас только увидел, что, вот, есть два контакта к которому что-то должно быть припаяно.
Начал смотреть сколько стоит оригинал (Арт: 1234154 – около 2000 руб.) и обалдел. Потом, когда вода в баке оттаяла, вылил ее и вместе с ней вышла белая штучка непонятная.
Сразу я не понял, что это, но, когда бак разобрал подетально, понял, что это поплавок. Начал смотреть как крепится и вижу одного ушка нету. И так. Имеются две проблемы. Отдавать 2000 руб. не хотелось. В голове сразу появляется решение проблемы с ушком. Это насквозь просверлить эти два ушка и вставить что-нибудь типа иголки, гвоздя маленького и т.д. и с двух сторон сделать шляпки. А вот с датчиком решение придумал попозже. Смотрю в поплавке есть магнит (я не электрик, но с паяльником работал не один раз, опыт есть), сразу подумал об эл. компоненте под названием «геркон». Работает он от магнитного поля. Теоретически, припаяв его к этим двум контактам и расположив прямо под поплавком, он должен работать и показывать лампочку на приборной панели. Поплавок опускается, попадая в магнитное поле геркона — контакты замыкаются
и наоборот он поднимается – контакты размыкаются.
Не знаю, что там было раньше, может схема небольшая какая-нибудь, но решил попробовать то что задумал. Поехал купил геркон (75 руб.).
Замерял расстояние проводов, смотря как будет стоять геркон. Замерял, припаял, ставлю, проверяю.
Черт возьми, работает. Ну я обалдел короче. Не думал, что будет так просто. Все это заняло минут 10. Теория была верна. Чтож, я доволен.
Далее нужно с ушками решить проблему. Как оказалось, это было не так легко, как было придумать само решение. Нашел сверло на 1,5 мм, начал сверлить. А от вибрации дрели отверстие получилось не 1,5 мм, а чуть больше. Но да ладно с большим отверстием, проблема в том, что стенка была слишком мала. Я думаю какая-нибудь кочка, яма и поплавок снова оторвется.
Пришлось наращивать пластик. Долго сидел вырезал, склеивал, паял. Но получилось. Потом подгон гвоздика, и шляпка еще с одной стороны.
В зависимости от комплектации легкового автомобиля Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4), на нём может быть установлен не только омыватель лобового стекла, но ещё и омыватель фар. Ко всем форсункам жидкость из бачка омывателя подаётся при помощи одного и того же насоса, а распределение потоков осуществляется при помощи клапанов.
Если при включении омывателя, жидкость не подаётся на лобовое стекло, то поиск неисправности обычно начинают с выяснения работоспособности электродвигателя насоса омывателя. Для этого достаточно приоткрыть водительскую дверь и при неработающем двигателе автомобиля включить омыватель. Если Вы не услышите шума, издаваемого электродвигателем насоса при его работе, то следующим шагом в поиске неисправности станет проверка состояния предохранителя F14 (15А, цвет синий), расположенного в центральном монтажном блоке предохранителей, который находится в салоне с правой стороны передней панели под вещевым ящичком (бардачком).
В случае целостности предохранителя F14 придётся выяснять, подаётся ли напряжение на клеммы электродвигателя насоса омывателя, который стоит сбоку бачка омывателя, расположенного под бампером с левой стороны автомобиля. Сделать это можно либо при помощи контрольной лампы, либо при помощи тестера. Если напряжение на клеммах есть, тогда неисправным будет электродвигатель насоса, а чтобы убедится, что он не работает, снимаем его с бачка и подаём на его клеммы напряжение напрямую с аккумуляторной батареи.
Если окажется, что при проверке на клеммах электродвигателя насоса омывателя напряжения нет, тогда водитель вынужден будет снять правый под рулевой переключатель и проверить состояние контактов, через которые поступает питание на электродвигатель насоса, так как возможно их окисление или даже оплавление. А если и с контактами под рулевого переключателя всё в порядке, то остаётся только один выход, заключающийся в том, чтобы прозвонить провода данной электрической цепи.
Когда при включении омывателя слышен шум работающего электродвигателя насоса, а жидкость на лобовое стекло не подаётся, то стоит заглянуть под автомобиль, так как возможна утечка жидкости, в следствии разрыва в каком-то месте пластмассовой трубки, по которой она подаётся от насоса к форсункам.
При отрицательных температурах наружного воздуха отказ в работе омывателя часто происходит из-за замерзания жидкости в бачке омывателя.
1. Первым делом необходимо снять бампер авто.
2. После того как бампер снят - мы получаем полный доступ к бачку с омывающей жидкостью.
3. Делаем отверстие чуть выше, чтоб не было неожиданностью, что закончилась омывайка.
4. Вставляем датчик с резиной вставкой в отверстие.
5. Прикручиваем и изолируем провода к датчику. Один - на землю, другой - тянем к блоку ЕТАКСа.
6. Теперь о подключении датчика. Для того чтобы система заработала, необходимо один провод от датчика подсоединить к "массе", а второй - на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
7. Подключаем один провод на 3-й контакт штекера С-410 блока ЕТАКС.
8. На рестайле на этом контакте присутствует светло-зелёный провод, который идёт на специальный штекер для подключения розетки прицепа.
9. Провод протягиваем через моторный отсек, через отверстие шланга омывайки заднего стекла. Сам провод проложил в гофре, привязав к существующей проводки пластмассовыми хомутами.
10. В итоге получаем вот такой датчик уровня омывающей жидкости.
Читайте также: