Замена генератора volkswagen pointer

Опубликовано: 02.07.2024

Может кому пригодится моя история про ремонт генератора.

Началось все пару недель назад. Стала загораться лампа аккумулятора на панели приборов. Сначала это было эпизодически, загорится, даешь обороты пропадает. Через два три дня опять появляется, опять даешь обороты, снова пропадает.

У меня нет никакого прибора, чтобы можно было проверить есть ли зарядка от генератора. Однажды проверил через ВАГ КОМ с помощью шнурка и программы VCDS Lite, показало что зарядка идет 14,2V.

Я успокоился и ездил пока однажды лампочка уже загорелась и горела постоянно при низких оборотах, а на высоких гасла. Тут уже не до шуток, поехал к знакомому мастеру, с которым успешно сотрудничаю по ремонту моей машины.

Он снял генератор и мы обнаружили, что одна клемма (в виде полумесяца) на реле регуляторе просто напросто оторвана. Попытка припаять эту клемму ничего не дала и он посоветовал мне ехать домой и купить новый реле регулятор, а заодно и передний подшипник, который уже начал гудеть.

Я поехал домой, дело было вечером, пришлось включить фары. Проехав полпути все стало тухнуть и машина заглохла. Так безалаберно и тупо я высадил себе аккумулятор, еще новый, купленный буквально несколько месяцев назад. Постояв минут десять опять завел машину и не включая никаких источников (благо на дороге уже горели фонари) добрался до дома. Аккумулятор зарядить не смог, как назло, вышло из строя зарядное, попытка зарядить им аккумулятор не удалась.

Были заказаны детали для ремонта генератора:
Реле регулятор Mobiletron VR-B254
Подшипник передний генератора FAG 63032RSRC3
Подшипник задний генератора FAG 60032RSRC3

Так как мой аккумулятор временно вышел из строя, у знакомого товарища взял его аккумулятор б/у но в заряженном состоянии.

Забрав запчасти, сразу руки зачесались вернуть побыстрее генератор в строй. И я сам решил поменять реле регулятор, благо ничего сложного там нет, открутить и прикрутить несколько болтиков и две гайки. Снял генератор, заменил реле регулятор. Завожу, да не тут то было, лампа горит, зарядки нет.

Звоню мастеру, он говорит приезжай ко мне с генератором будем смотреть в чем дело. Прошу племянника подвезти к мастеру вместе с генератором. Мастер пытается разобрать генератор, начинает снимать шкив (ключ на 24 и многогранная звездочка номер 10), но снять шкив ему не удается, гайка крепления шкива так закисла, что ломается звездочка. Время позднее, я оставляю генератор у мастера, он говорит, что все сделает, поменяет подшипники и позвонит мне когда все будет готово.

На следующий день мы едем с мастером к машине, с готовым генератором. Ставим на машину, да не тут то было, лампочка горит, зарядки нет. Реле регулятор новое, проводка целая, что за черт? Решаем поменять на новый и диодный мост. Благо старый выглядел совсем плачевно. Едем на авторынок и покупаем новый диодный мост, прихватив снятый старый для сравнения. К сожалению я не смог записать его номер, могу только сказать что я купил диодный мост для генератора Bosch на 14V и 75-120A, все делалось в горячке, да и продавец гад, даже коробочку от диодного моста зажилил.

Приезжаем назад все устанавливаем на свои места, диодный мост пропаиваем, благо паяльник под рукой был. Ставим генератор на машину, да не тут то было, лампочка горит, зарядки нет.

Мастер говорит поехали ко мне в гараж, будем разбираться. Я на одном генераторе еду к нему. Мастер снимает генератор начинает все прозванивать тестером, вроде все в порядке. Диодный мост и реле регулятор в порядке. Решает снова разобрать генератор, осматривает проводку все целое, мистика прямо какая то.

Находит у себя в закромах еще один генератор, тоже Bosch, и возникает идея разобрать и посмотреть ротор, вроде похож на ротор с моего генератора. Решаем перекинуть подшипники, они разные и попробовать поставить ротор-донор. Сняв роторы мастер начинает прозванивать их опять, чтобы убедиться что все в порядке. И тут он обнаруживает, что родной ротор не прозванивается и находит причину, это обрыв провода на одном контакте идущем к токосъемным кольцам.

Мастер припаивает оборванный провод на роторе, собирает генератор, ставим на машину и ура! ура! ура! Все работает лампочка не горит, зарядка идет!

Подводим итоги. Заменены — реле регулятор и диодный мост, оба подшипника. По цене укладываемся примерно 50 долларов за новые запчасти. На выходе имеем практически новый генератор, который еще будет работать и работать.

Выездной ремонт генератора Фольксваген Поинтер поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Volkswagen Pointer выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Фольксваген

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Фольксваген Поинтер может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Volkswagen Pointer поколений:

Volkswagen Pointer I

Прайс на услуги

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Фольксваген Поинтер

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах

Ремонт генератора автомобиля Фольксваген Поинтер I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Volkswagen Pointer, целесообразнее замена узла в сборе.

Другие модели Фольксваген:

Кроме Pointer, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:

Снятие и установка генератора Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер)

Автомобильный генератор Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.

Снятие генератора от автомобиля Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер) в автосервисе:

Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.

Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.

Метод замены шкива от генератора - что важно?

В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.

Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер)

Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.

Ремонт генератора в автомобиле Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер) это:

Снятие- демонтаж
Разборка для ремонта
Сборка в обратном порядке
Установка генератора.

Процесс - снятие и установка генератора Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.

Многие автомобили оснащены сложным электронным оборудованием. В любом случае потребуется отключение батареи аккумулятора, введение повторного защитного кода, и из памяти неисправностей полностью будут удалены все данные. Специалисты автосервиса позаботятся об этом заранее, до того, как будет отсоединен кабель.

Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Фольксваген Pointer (Фольксваген Поинтер) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.

как заменить ступицы и подшипники на Volkswagen Golf III мастер класс!

Ремень и ролик привода агрегатов VW Sharan 1.9D.wmv

Замена ремня и ролика SKF на автомобиле VW Sharan 1.9D.

Замена приводного ремня + ролик Volkswagen Golf Plus

Моя стр в вк : Группа: По вопросам сотрудничества писать в вк.

Замена ремня навесных агрегатов Шкода Октавия 1 8 TSI в гаражных условиях

Замена заднего ступичного подшипника на Фольксваген Гольф 2.

Бортжурнал на Драйв 2 (фото)/l/462574163605848260/?key=VsgMAAAAAADaQL4rNDHUCAAAZ0Ta5LD5UACKnqgrLtncdvL7QV0.

Видео урок Как снять генератор Volkswagen Pointer .

Мы расскажем Как снять генератор Volkswagen Pointer самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Volkswagen Pointer

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Volkswagen Pointer предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Pointer , скачать электросхему Volkswagen Pointer , электрооборудование Volkswagen Pointer , схема электрооборудования Volkswagen Pointer , двигатель Volkswagen Pointer , электросхема Volkswagen Gol , скачать электросхему Volkswagen Gol , электрооборудование Volkswagen Gol , схема электрооборудования Volkswagen Gol , двигатель Volkswagen Gol

2. Система зарядки

Генератор: составные элементы

Генератор.
Болт, момент затяжки 2 Н·м.
Болт, момент затяжки 2 Н·м.
Регулятор напряжения.
Гайки (2 шт.), момент затяжки 2 Н·м.
Болт.
Защитный колпак.
Шестигранная гайка, момент затяжки 65 Н·м.
Шайба.
Шкив.
Распорная шайба.

Снятие и установка генератора

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку крепления -1- и снять находящийся за ней провод B+ с соединительной резьбы генератора, затем отсоединить разъем -2-.

3. Отвернуть гайку крепления -3- и снять держатель проводов с генератора.

4. Отвернуть на несколько оборотов болт крепления -стрелка- генератора, но не снимать его.

5. Отвернуть болт крепления -стрелка- генератора.

6. Установить специальное приспособление –VW 5329/7-, чтобы уменьшить натяжение пружины.

7. Отвернуть и снять регулировочный винт -1- с натяжной пружины .

8. При помощи специального приспособления –VW 5329/7-, уменьшить натяжение ремня.

9. Отвернуть нижнюю гайку -2-, снять ремень, и затем снять натяжную пружину -3-.

10. Отвернуть верхний болт крепления -стрелка- и снять генератор.

Примечание:
Кронштейн натяжной пружины снимается вместе с генератором.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Шкив генератора

Снятие и установка

2. Снять генератор.

3. Зажать генератор в точках крепления в тисках.

4. Использовать специальные инструменты -3310- и -3410-, чтобы отвернуть крепежную гайку шкива с вала генератора.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Затянуть гайку крепления шкива к валу генератора моментом 65 Н·м.

Регулятора напряжения на генераторе

Снятие и установка

2. Снять генератор.

3. Отвернуть гайки крепления-стрелки А- и болт крепления –стрелка В- и затем снять защитный колпак с генератора.

4. Отвернуть болты крепления регулятора напряжения -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки: 2 Н·м.

5. Извлечь регулятор напряжения из генератора.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Аккумуляторная батарея

Меры предосторожности и правила техники безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторными батареями

1. Опасность получения химического ожога кислотой аккумуляторной батареи:

Вызывает тяжелые повреждения глаз, кожи и слизистой оболочки.
Вдыхание может привести к поражению дыхательных путей.
При глотании вредит пищеварительному тракту.
Первая помощь: промыть глаза и немедленно обратиться к врачу.
Не переворачивать аккумуляторную батарею. Кислота может вытечь из вентиляционных отверстий.
Пролитую кислоту следует обработать связывающим средством, остатки нейтрализовать. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.
Избегать контакта кислоты с кожей рук.
Избегать контакта этих веществ с кожей.
Загрязненными руками не касаться области рта, носа и глаз.
Немедленно сменить промокшую одежду, по возможности, поместить в воду.
На рабочем месте не принимать пищу, не пить и не хранить пищевые продукты.
Перед перерывами и по окончании работы тщательно промывать кожу водой.

2. Во избежание получения травм следует одевать защитные очки и защитную одежду:

Носить защитные очки и кислотостойкий фартук, в качестве замены - кислотозащитный халат.
Носить кислотостойкие защитные перчатки.

3. Опасность взрыва - при зарядке аккумуляторной батареи выделяется гремучий газ:

Выделяющийся при зарядке и отчасти в состоянии покоя после зарядки гремучий газ взрывоопасен. В экстремальных случаях при ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.
При работах вблизи аккумуляторной батареи не допускается курение, использование источников открытого света, пламени и образование искр (например, проведение шлифовальных, сварочных и отрезных работ).
При работе с электропроводкой и электроприборами избегать короткого замыкания. Не класть инструмент на аккумуляторную батарею.
Для предотвращения искры в результате электростатического разряда следует в обязательном порядке прикоснуться к кузову автомобиля, перед тем как касаться аккумулятора.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистить и промыть, как было описано в шаге 4.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие

1. При положении выключателя зажигания в положении OFF, отсоединить отрицательный провод -1- аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить положительный провод -2- аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болт крепления -стрелка- крепежной скобы аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею.

Установка

Внимание:
При недостаточной фиксации аккумуляторной батареи при установке существуют следующие риски:
- Меньший срок службы из-за повышенной вибрации (опасность взрыва).
- Повреждения решетчатых пластин аккумуляторной батареи.
- Повреждение корпуса аккумуляторной батареи в результате трения о скобу крепления (возможность утечки электролита, что станет причиной дорогостоящего ремонта).
- Ухудшение пассивной безопасности при аварии.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. После установки проверить надежность крепления аккумуляторной батареи.

2. Подключить аккумуляторную батарею:

Надеть провод -2- на плюсовой вывод аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления с предписанным моментом затяжки (см. рисунок выше).
Надеть клемму массового кабеля (отрицательный провод) -1- на минусовой вывод аккумуляторной батареи и затянуть болт крепления с предписанным моментом затяжки (см. рисунок выше).

3. Включить зажигание с помощью ключа зажигания и снова выключить.

4. Считать память неисправностей.

5. Часы: проверить настройку, настроить заново (при необходимости).

6. Электрический стеклоподъемник: полностью открыть все окна, затем закрыть.

Читайте также: