Замена гофры бензонасоса ваз

Опубликовано: 04.07.2024

Привет Николаич, старая при съёме приказала долго жить. Да, нужна гофра, я уже писАл что 10очная не подходит. Родную поставщики найти не могут.

Добавлено через 6 минут

valnatic

Можно на выходном штуцере БН сформировать буртик, подогрев зажигалкой

салгир

LENID

Лёнь, да пробовал я хомутами, головкой с трещёткой затягивал со всей дури, всё равно шланг крутится. Пробовал сначала 10ый ставить со старым шлангом и хомутами (ещё от крышки не отсоединял, только бензонасос), гонит зараза.

Добавлено через 4 минуты

Да нормально обжимает.
Сделайте так

Можно на выходнм штуцере БН сформировать буртик, подогрев зажигалкой

valnatic

abricos33

салгир

Знать пора, там металл.

Добавлено через 3 минуты

valnatic

Там другой вариант: зачистить кончик, намотать несколько виточков медной проволоки и облудить.

Надо найти бензошланг, только тот, который нормальный, из тех, что на карбюраторных автомобилях стоят. С плотной нитяной оплёткой и маркировкой белыми символами.

matveev

Я такую машину не видел никогда.

салгир

По-моему толстоват вроде, проблемы при установки на место не будут? Попробую.
Надо найти бензошланг, только тот, который нормальный, из тех, что на карбюраторных автомобилях стоят. С плотной нитяной оплёткой и маркировкой белыми символами.

С бензошлангами от классики уже экспериментировал, за неделю растворяет оплётку и сама резинка раздувается.

Кажется, не от классики. Это от системы охлаждения ГАЗов, там оплётка рыхловатая и резиновый слой тоньше и мягче, чем у нужных шлангов.
Я с таким тоже сталкивался, потёк через пару суток. А нормальный, он дюжит.
И такой момент: неужели бензин растворяет натуральную хлопковую нить?!
А где найти нормальный. Покупал как бензошланг. Он не растворяет, а расслаивает оплётку и оголяет резину. А резина без оплётки рвётся, российское производство.
Я такую машину не видел никогда.
1,8 Турбо.

valnatic

abricos33

valnatic

Вообще "аффигенный" вариант - а если "пошукать", то м.б. и L = 180 найдётся !

а применять "наружные" топливоподающие шланги в качестве "погружных" не рискнул бы - была "Калинка" иногородняя - ехали на свадьбу из соседего города и не доехали - тянули не один десяток км ( ну как сказали ) - давление в рампе 0 - вместо вот такой гофры был установлен "наружный" - превратился в одну "дрисню" - за несколько дней до этого владелец в своём городе менял б\н - столько эпитетов старых и новых я услышал. . Четыре человека - особенно дамы такие "парадные", красивые и очень злые .

Короче тому "парню" который поставил мне кажется было не весело тоже . "тока" чуть позже .

yuryso

michanya

LENID

Вообще "аффигенный" вариант - а если "пошукать", то м.б. и L = 180 найдётся !

Короче тому "парню" который поставил мне кажется было не весело тоже . "тока" чуть позже .

О чём я и говорю. Может я и не прав морально, но по нашим машинам судят о квалификации слесаря. Если свою машину сделать не может, зачем доверять клиентскую. Ну это философский вопрос, углубляться не будем.

Вообще "аффигенный" вариант - а если "пошукать", то м.б. и L = 180 найдётся !
В том то и беда, шукаем и . поняли. Если бы результат был, то и темы бы не было.
Не оденется гофра.
valnatic, Митрич, а ты поксиполом намажь, одень гофру и затяни хомут. Он всё равно плёнку даст, может её и хватит для герметизации.
Лёнь, Попсикол не даст однородную плёнку, т.е. кисточкой будут бугры, опять метод тыка, поставить, проверить, снять переделать и т.д. Я не могу создать условия вращения штуцера длч равномерной укладки клея.
Я в принципе создавал тему в расчёте что у всех есть свои поставщики и ребята напрягут их в поисках такой трубки, ведь кто-то меняет насосы на VW Мои поставщики сдались.

В общем началась эта моя история несколько дней назад. Еду я из области километров 110 в час и тут вдруг раз — небольшой провальчик (очень похожий на резкий порыв ветра в лоб) и все. Ну, думаю, бывает. Потом целый день катался по городу — все нормально. На следующий день поехали в деревню с женой. Снова на трассе почувствовал провальчик, только уже при резком нажатии на педаль газа, и снова все хорошо. Думаю, ну опять наверно ветер. И тут вчера едем мы из деревни домой и началось…сначала маленький провальчик, потом еще и еще, и еще…потом начало дергать…Остановились, я начал думать, что может быть. Чек не загорелся, значит датчики в поряде. Свечи — они не диагностируются эбу как ошибка и если одна из свечей засралась, то симптомы похожи, но чек не горит (у меня уже было подобное). Ругаясь на дорогие свечи (купленные перед зимой), полез в багажник за стоявшими до этого NGK. Поменял — все тоже самое… Уже матерясь кое-как доехали до дома — дергало уже при любом нажатии на газ, плюс стреляло из воздухозаборника… Короче полный пи…ц! Опечаленный пошел домой, уже думая куда ехать завтра на диагностику (время было уже около 20.00) Но все равно решил поискать подобные проблемы в нете. Через полчаса бесполезных поисков вдруг наткнулся на пост одного чувачка, который почти год назад на lkforum описывал симптомы прям как у меня, но ему там рекомендовали смотреть дмрв, форсунки и всякую хрень… Спасибо ему, что отписался в чем в итоге была проблема — дырка в гофрированном шланге бензонасоса. Сразу пошел снимать свой бензонасос. Но на первый взгляд все было в норме и только после тщательного осмотра увидел небольшую лопину на шланге. Довольный побежал домой и наутро следующего дня были куплены оба гофрошланга и заодно сеточка (хоть и менял в прошлом году, но лишним не будет)
Теперь сама замена. Начал с сеточки — снять не проблема, а вот поставить новую тяжеловато (туго она идет, да и давить неудобно). Сделал так

Самое главное, чтобы сеточка села до конца

А трудно идет из-за вот этого стопорного кольца (назовем его так)

Дальше достал регулятор давления топлива

Промыл очистителем карбюратора сеточку от грязи и ещё какой-то хреноты.
Далее поставил рдт на место и вместо родной пластиковой скобки

Поставил обычную проволоку и затянул ее

Рассказываю зачем я это сделал. Защелки скобы смотрят внутрь корпуса бензонасоса — как раз в том месте проходит изгиб одного из шлангов (который у меня прохудился кстати). Шланг трется об эти самые защелки скобы и со временем протирается, что и произошло у меня. Поэтому, чтобы этого не произошло снова, я отказался от этой скобки (кстати на lkforum об этом узнал сегодня, там тоже от этих защелок у многих шланги протерлись)
Далее примерил шланг — видно, что диаметры не совпадают и его как-то жестко придется натягивать…

Сначала попробовал таким способом: довел до кипения воду в кострюльке и опустил туда шланг, подержал минутку и попробывал натянуть — идет, но очень трудно… После нескольких попыток на пальце вылезла волдырь-мазоль (к тому времени я уже смог натянуть два шланга с одной стороны)

Дальше сделал проще и, как оказалось, быстрее и практичней — просто нагревал над газом конец трубки, он становился мягким и без труда налазил куда нужно. Трубки на месте

Далее собираем корпус и подключаем все провода

Напоследок протер спиртом контакты датчика уровня топлива, а то он глючит иногда у многих со временем.

Ремонт бензонасоса. Заметки дилетанта. ⇐ NV200

Модератор: Алек$

Всем доброго дня. Выкладываю описание своей работы по замене умершего бензонасоса. Надеюсь, пригодится.
Купил машину, NV200, пассажирский вариант перед НГ, с пробегом 70000 на родине и 10000 в Новосибирске. Отъездил неделю, и аккурат 31 декабря, отъезжая от очередного магазина, мой пепелац заглох. Стартер крутит, машина не заводится. Встал позорно на середине дороги. Буксирный крюк оказался левый. Благо, до гаража было 200м., дотолкали. Хоть здесь повезло .

В гараже, на следующие день, машина как ни в чем не бывало завелась, и потом в течение всего времени почти всегда заводилась. Ездить на ней не рисковал, благо, замена есть.
Первым делом стал грешить на сигналку Шерхан, которая уже стояла на машине, поскольку слышал, что она может глючить, тем паче, если в разрыв питания бензонасоса подключена. Проверил: сел в машину. включил сигнализацию, поворачиваю ключ - насос качает ( в это время машина заводилась), машина не заводится. Значит проблема не в сигналке. Опыта в ремонте машин практически нет. Когда пересел на иномарки, перестал заглядывать под капот. Только жидкость долить и т.п. Поэтому первым делом стал думать, что проблема в электрике - либо реле глючит, либо с проводами проблема. Кроме сигналки на машине установлена вторая печка, мало ли, может что повредили. А на праздники никто не работает, показать некому, да и машина в гараже практически всегда заводится. Сервисмены, до кого дозвонился говорят:" А что мы можем найти? Вот когда станешь на дороге, давай к нам". Нашли мазохиста:)
Стал курить форумы. В общем, стояла машина в гараже, заниматься некогда было, а ездить на ней боязно.

Это лирическое отступление к тому, чтобы сказать, что вся процедура по замене бензонасоса на NV200 в техническом плане проста до безобразия, может быть выполнена неподготовленным человеком, и не обязательно гнать машину в сервис и башлять, когда можно все сделать самому.

Таким образом, наконец, на прошлой неделе решил заняться ремонтом. Подключил питание напрямую к клемме насоса. Зеленый провод +, черный -, насос не жужжит. Подключил лампочку к разъему, лампочка горит. Все ясно, насосу кирдык.

Как оказалось, снимается бензонасос совсем несложно. Особенно на нашей машине, где салон пустой и разбирается за 5 мин.
Самым сложным оказалось снять средние сиденья. Сложным не в техническом плане, а в физическом: тяжелые зараза, и места много занимают. А в гараже и так места нет. Хотя, я решил что мне и 4 сидений хватит и спустил эти в яму. Ну а дальше все просто. Снимается справа облицовка ремней, отщелкивется порог и задирается коврик, откручиваются 3 самореза металлическй крышки.

Снимаем разъем питания и шланг.
Важно! Перед тем, как снять шланг надо выработать весь бензин из топливной рампы. Иначе так брызнет, что мало не покажется. Снимаем разъем, или вытаскиваем предохранитель и заводим машину несколько раз, пока заводится. Мне пришлось раз 12 заводить.

Пластмассовую крышку рукой не открутить, нужен съемник. Но все решается проще при помощи молотка и деревянного бруска. Упираем брусок в ребра и постукивая, отвинчиваем крышку.
Затем рукой берем топливную систему и немного наклоняя ее (без фанатизма, аккуратно) вытаскиваем. Сильно тянуть не надо, потому что можно поломать поплавок, который прикреплен к корпусу системы. Если делать правильно, то вытаскивается очень легко. На корпусе системы есть большое резиновое уплотнительное кольцо. Поплавок можно затем снять. Там сзади есть защелка. Толком так и не понял, как она отгибается. Качал, шевелил, снял. На фото уже вытащенная система без поплавка.

Кстати, так и не понял, отчего сдох насос. В баке чисто, сеточка тоже чистая. Может брак?

Дальше надо вытащить насос из корпуса. Для этого разбираем пластмассовый корпус. Все защелки отгибаются легко. Разъемы тоже. Во время разборки может вылиться немало бензина, около 200 гр. Это надо учесть. Для того, чтобы вытащить сам бензонасос, надо снять с него гофрированный шланг. Шланг очень жесткий (похоже, что он с термоусадкой), у меня его снять не получилось, пришлось срезать, что породило некоторые проблемы, связанные с поиском подходящего шланга. Об этом ниже.
Вытащил насос. По маркировке на нем ничего в инете не нашел.

Рядом с домом оказался магазин контрактных запчастей, там приобрел по 800 руб., 2 похожих бензонасоса, один от Хонды, другой от Мицубиси.

На этом не остановился и купил в другом магазине за 2100 руб. новый Bosch 0 580 453 456. Производительность 3,0bar и 75л/ч.
Собирается все в обратной последовательности, легко и быстро. Но.
Проблема поиска нужного шланга оказалось, как ни странно, самой серьезной. Я сначала, недолго думая, купил обычный резиновый бензиновый шланг, но у него толстая оболочка, а поскольку длина шланга должна быть около 15 см., и он изгибается на 180 гр., то обычный шланг при перегибе пережимался. Гофрированный шланг, как я узнал, можно купить только от жигулей. И хотя в радиусе 2 км. около меня находится 5 магазинов, только в одном нашел я нужный шланг. Но с ним тоже проблема. Он длинный - 30 см., и уместить его в топливную систему не получается. А обрезать его нельзя.
У приятеля нашелся бензиновый резиновый шланг, достаточно тонкий и мягкий. Он нормально изгибается и не пережимается.
Я его и поставил, укрепив соединения хомутами. С таким шлангом все собирается просто, без больших усилий. После сборки и установки машинка завелась. Но, как-то все это мне не эстетично показалось, и решил я все-таки найти и поставить правильный, гофрированный шланг.
Только на другой день, в одном из магазинов нашел нужный шланг 15 см. длиной. Купил последние 2, и как оказалось, хорошо, что не один, так как одеть этот шланг очень непросто.

Далее вся эта система запихивается в бак, вместе с надетым на нее уплотнительным кольцом. Кольцо не хочет залезать, поэтому его надо аккуратно отверткой или пальцами запихивать.
Затем закручивается кольцо. Закручивается таким же образом, как и откручивается. Сначала руками, а потом молотком с чуркой.

Заводим машину и вуаля!
Но, поскольку я не уверен в том, что установленный бошевский насос придется по вкусу моему бусику, ( может тупить будет, а может жрать много) то думаю, что возможно все эти процедуры придется еще раза 2 повторить. Осталось же еще 2 насоса. Чего они без дела лежать будут? Вот только шлангов надо прикупить, или найти подходящий резиновый.

Да, во второй раз, процедура снятия и установки насоса заняла, вместе с сексом со шлангами, всего 2 часа. Так что, скоро менять насосы буду как перчатки:)

Никак не получается, сидит так, как будто на клей посажен.
Есть ещё предложения?

Плоскогубцами обожми и потихоньку его вращай туда-сюда и одновременно оттягивай

Если шланг без хомута и не снимается то скорее всего он уже высох и потерял эластичность.

Такой конечно-же желательно заменить. Так что не жалей, а срезай его на фиг и на новый не забудь хомут поставить.

Уже снял) Всем спасибо. То, что шланг без хомута был это нормально.

Как снял? И в каком он состояние после снятия?

Замена сеточки бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Сеточка бензонасоса он же фильтр грубой чистки горючего, стоит она в самом бензонасосе и потому перед тем как бензонасос начнёт закачивать бензин в движок, он пройдёт в связи с этим через этот фильтр и очистится, дальше бензин идёт по топливным трубкам и на его пути (В районе бензобака) встречается ещё один фильтр, так именуемый фильтр узкой чистки, который очищает бензин от маленьких частичек грязищи и который воду задерживает (Вода может уничтожить движок автомобиля, а попасть она в него может из-за плохого горючего который разливают на дешёвых заправках) и после того как горючее пройдёт через оба этих фильтра, он будет подан в движок, а если излишнего будет подан, то лишняя часть назад в бак улетит благодаря регулятору давления горючего и таким макаром бензин по топливной системе и циркулирует, но с течением времени хоть какой фильтр приходит в негодность и засоряется, от чего автомобиль дёргаться начинает, у него возникают провалы и неуравновешенный холостой ход, но это ещё не самое ужасное, а самое ужасное состоит в том, что при сильном загрязнении фильтра грубой очистки бензонасос начинает работать на износ и очень стремительно выходит из строя, потому временами бензонасос всё же необходимо снимать и поменять в нём этот фильтр, тем паче он стоит копейки, но всё равно некие люди умудряются его очистить и повторно использовать, мы для вас так делать не советуем, так как вся грязюка из него ни куда не уйдёт и всё же маленькие частицы останутся.

Чтоб провести подмену сеточки, необходимы инструменты которыми бензонасос можно будет снять, к этим инструментам относится: Отвёртка, гаечные ключи, накидные ключи и если у вас есть, то ещё и воротком с накидными головками запаситесь, не считая этого ещё и тряпка пригодиться чтоб бензин вытереть если он малость прольётся!

Где находится сеточка бензонасоса?

Из наименования уже можно осознать что эта сеточка (Фильтр грубой чистки), размещен в самом топливном насосе, но насосы то различные на авто десятого семейства ставились, на каких то нового эталона стоят (Это на шестнадцати клапанных автомобилях, 1.6 л.), на каких то старенького (Это мы про 1.5 литровые движки говорим), потому если брать старенького эталона бензонасосы, то в самом низу у их находится стакан который совсем не сложно руками снимается (Этот стакан на резиновых фиксаторах понизу крепится, когда его снимать будете, фиксаторы смотрите не потеряйте) и под этим стаканом и сама сеточка находится, которую остаётся отвёрткой подцепить и отсоединить от бензонасоса, для наглядности все эти подробности можно отлично на фото ниже узреть, на котором и снятие стакана показывается и снятие сеточки насоса.

Сейчас коротко про шестнадцати клапанные авто скажем, на их чтоб добраться до сетки не считая снятия бензонасоса и его стакана, ещё и корпус снимать придётся, другими словами сам насос на таких автомобилей состоит из корпуса, а так же из корпуса бензонасоса (Это уже другой корпус), из датчиков и тому подобного, итак вот сначала отсоединить все колодки проводов придётся, позже стопорное кольцо со шпильки снять и только после этого по направляющим разъединить меж собой два корпуса (Это на фото ниже как раз таки показано), один корпус а конкретно откладывается в сторонку, а другой корпус в каком находится сам насос и сеточка установлена берётся в руки и с него происходит снятие сеточки, она кстати для наглядности стрелкой указана, но об этом обо всём чуток ниже мы тщательно скажем, другими словами как насос разбирается и т.д., а пока изучайте статью дальше!

Одну из важнейших зада в топливной системе автомобиля выполняет топливный насос или как его называет бензонасос. Именно он подает по топливной системе горючее и именно от него зависит очень многое. На инжекторных ВАЗах устанавливается электрический топливный насос, расположенный в баке. О том, как заменить бензонасос на Ваз 2110-2112 мы подробно расскажем в этой статье.

Признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса)

Одним из основных признаков, по которым можно смело определить, что бензонасос следует заменить, является плохая тяга двигателя, при отсутствии других видимых причин. Со временем работы, топливный насос слабее прокачивает топливо, в результате чего, давление в системе падает, отсюда и плохая тяга двигателя.

Чтобы убедиться, что неисправен топливный насос, следует померить давление в топливной системе (рампе). Если давление слабое, значит причина либо бензонасос, либо обратный клапан, который отвечает за давление в системе.

Неисправный бензонасос может сильно гудеть, вы будите отчетливо слышать звук его работы. Это может быть еще одним признаком, характеризующим «умирающий» насос.

Можно ли испортить бензонасос?

Да, можно, бензонасос постоянно погружен в топливо, если бензина в баке очень мало или он кончится, топливный насос будет работать «в холостую», в результате чего велика вероятность его выхода из строя.

Где расположен бензонасос

Как и у большинства инжекторных автомобилей, у ваз 2110-12 бензонасос располагается в баке, добраться до него можно с салона, подняв заднее сиденье автомобиля. Он установлен в топливный модуль, поэтому при замене насоса потребуется сначала разобрать модуль и достать старый насос.

Для того, чтобы достать топливный модуль, следует поднять заднее сидеть, открутить лючок пола, а так же 8 гаек крепления модуля и две металлические топливные трубки.

Какой топливный насос выбрать для замены

С завода устанавливается бензонасос фирмы BOSCH 580454138. Срок его службы зависит от качества используемого топлива, а так же от условий эксплуатации. Стоит так же отметить, что данный насос подходит и для большинства других автомобилей, в том числе и импортного производства. Стоимость бензонасоса BOSCH на данный момент от 1700 руб. На рынке предлагаются так же более дешевые аналоги:

WEBER FP 453-453 от 600 руб
ATS 2112-1139010 от 550 руб
ПЕКАР 2112-1139010 от 600 руб
FENOX EFP35005O7 от 700 руб
HOFER HF 830 301 от 550 руб
СтартВОЛЬТ SFP 0153 от 750 руб
VOLTON VLT2112-1139010 от 650 руб

Любой из указанных выше бензонасосов подойдет для замены оригинальному, однако не все они такого же качества, что и оригинал. Помимо самого насоса, для замены вам может потребоваться гофра,а в случае порчи кольца крепления бензонасоса вы можете его заказать или приобрести по следующему артикулу:

Кольцо эл/бензонасоса /2110/ металл цена от 120 руб
Гофра бензонасоса /2110/ 1.5 белая от 50 руб за шт
Гофра бензонасоса /21101/ 1.6 длинная от 60 руб за шт

Если вы решите поменять весь топливный модуль в сборе, можно выбрать один из предложенных модулей ниже.

Модуль эл/бензонасоса /21101/ V=1.6 в сборе ПЕКАР цена от 2500 руб
Модуль эл/бензонасоса /21101/ V=1.6 в сборе «УТЕС» цена от 3200 руб
Модуль эл/бензонасоса /21102/ V=1.5 в сборе «УТЕС» цена от 3000 руб
Модуль эл/бензонасоса /21102/ V=1.5 в сборе HOFER цена от 2000 руб

Если же вы решили поменять только бензонасос, советуем при его замене сразу провести полную ревизию модуля — проверить обратный клапан и обе гофры, а так же при необходимости заменить топливную сетку.

Инструкция по замене бензонасоса

Для начала убираем заднее сиденье в сторону и откидываем кусок ковролина, который закрывает лючок топливного модуля.

Далее откручиваем два болта крепления лючка и снимаем его.

Перед нами будет виден топливный модуль с двумя трубками.

Прежде чем открутить трубки необходимо спустить давление в топливной системе. Для этого потребуется вытащить предохранитель бензонасоса, либо отключить питание модуля и запустить двигатель. После выработки остатков топлива в системе, автомобиль заглохнет и можно приступать к замене бензонасоса.

Топливный модуль у нас может быть разных типов — на быстросъемах и на закручивающийся, в зависимости от года выпуска автомобиля. Если топливные трубки на гайках, их откручиваем ключом на 17мм, если на быстросъемах, то просто зажимаем фиксаторы и снимаем их с модуля.

Теперь с помощью ключа или трубки на 7мм откручиваем 8 болтов крепления хомута топливного модуля.

Убираем топливные трубки в стороны, поднимаем хомут и аккуратно, чтобы не разлить бензин, вытаскиваем топливный модуль.

Отсоединяем штекер бензонасоса

Вынимаем фиксатор показанный на фото

Плоской отверткой откручиваем два болта

Снимаем резиновую втулку и пластмассовую деталь под ней

Теперь можно достать бензонасос из модуля и произвести его замену на новый.

Чтобы установить новый бензонасос и произвести сборку, потребуется одеть на насос новый гофрированный шланг. Для того, чтобы этот шланг не пропускал воздух, при одевании на насос, его необходимо нагреть.

Какими топливными насосами оснащались классические модели ВАЗ

К классическим ВАЗам относятся все модели семейства «Жигули», выпускаемые с 1970 до 2012 года и их модификации:

ВАЗ 2101;
ВАЗ 2102;
ВАЗ 2103;
ВАЗ 2104;
ВАЗ 2105;
ВАЗ 2106;
ВАЗ 2107.

В зависимости от года выпуска двигатели этих машин оборудовались различными топливными системами. У всех первых моделей «Жигулей» впрыск горючей смеси в цилиндры осуществлялся при помощи карбюратора, а подача топлива производилась механическим топливным насосом. Последние модификации ВАЗ 2104, 2105 и 2107 имели инжекторную систему впрыска и электрический бензонасос.

Карбюраторные автомобили семейства «Жигули» с завода оснащались механическими топливными насосами диафрагменного типа ДААЗ 2101 (каталожный номер 1106010) производства Димитровградского автоагрегатного завода. Благодаря простой конструкции, надёжности и ремонтопригодности они отлично зарекомендовали себя не только на «классике», но и на автомобилях семейства «Спутник» и «Самара», которые оборудовались их модифицированными версиями.

Карбюраторные ВАЗ 2101–2107 оснащались механическими топливными насосами ДААЗ

Инжекторные модели «Жигулей» комплектовались электрическими бензонасосами отечественного производства. Они выпускались предприятиями «Пекар», «Утёс» под каталожным номером 21073–1139009. Последние модификации «Жигулей» оборудовались изделиями (каталожный номер 2112–1139009). Такие же устройства устанавливались на все модели семейств «Самара» и «Лада».

Инжекторные модели классических ВАЗов оснащались электрическими топливными насосами «Пекар», «Утес», «Бош»

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Сделать это можно следующим образом:

отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

Где расположен бензонасос на 2106, 2107 и других моделях

Расположение бензонасоса на карбюраторных и инжекторных классических ВАЗах разное. У первых он установлен слева (если смотреть из салона) на блоке цилиндров двигателя на специальном приливе, и крепится к нему при помощи шпилек через теплоотводящую проставку из эбонита. Привод механического бензонасоса осуществляется от промежуточного вала двигателя через эксцентрик и толкатель (шток).

Механический бензонасос на классике установлен на специальном приливе на блоке цилиндров двигателя

В инжекторных «Жигулях» насос входит в конструкцию топливного модуля. Он расположен внутри бензобака. Конструкция электрического насоса состоит из электромоторчика постоянного тока и специальной формы крыльчатки, насаженной на его вал. Питание электродвигателя осуществляется от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь устройства защищена отдельными предохранителем и реле.

Электрический топливный насос на инжекторных моделях классики установлен в бензобаке

Диагностика и замена электрического топливного насоса на автомобилях семейства «Жигули»

Проверка устройств защиты электрической цепи бензонасоса на инжекторных ВАЗах семейства «Жигули»

При неполадках, связанных с электрооборудованием цепи бензонасоса, он обычно, вообще не включается. Включите зажигание автомобиля, не запуская двигателя, и прислушайтесь. Сначала вы должны услышать щелчок реле, а после характерный «визг», издаваемый работающим электромоторчиком насоса. Если ничего подобного вы не услышали, начните диагностику с электрической цепи устройства.

Цепь насоса подключается к бортовой сети посредством отдельного реле, а её защиту обеспечивает предохранитель. Оба эти устройства расположены в дополнительном монтажном блоке автомобиля. Вы найдёте его под перчаточным ящиком. В нём установлены 3 реле и 3 предохранителя. Реле бензонасоса (на схеме обозначается R2) располагается посредине, а предохранитель (F3) слева от него. Предохранитель вытягиваем из посадочного места и проверяем его путём «прозвона» тестером. При выявлении его неисправности, меняем, не забывая соблюдать номинал (15 А).

Проверить работоспособность реле можно, установив на его место заведомо рабочее устройство. Поставьте вместо него реле, расположенное справа от диагностируемого, которое отвечает за цепь вентилятора радиатора. Если же такой вариант вас не устраивает, включите зажигание и замеряйте напряжение между розовым проводом, идущим к реле и «массой» автомобиля. Прибор должен показывать 12 В. Это значит, что устройство запитано. После этого нужно замкнуть розовый провод с серым на выводах реле. Так мы подключим бензонасос напрямую к аккумулятору. Если он заработает (раздастся тот самый «визг»), просто замените реле.

Реле топливного насоса расположено посредине (R2), а предохранитель — слева от него (F3)

Проверка давления топлива в системе

Основным показателем работы бензонасоса является давление, создаваемое им в системе. Если устройство включается, качает топливо, но двигатель работает с перебоями, не поленитесь проверить давление. Для этого потребуется манометр с пределом измерения 5–7, оснащённый бензостойким шлангом и резьбовым штуцером (если специального нет, можно использовать обычный шинный манометр). Последовательность действий следующая:

Штуцер для измерения давления

Давление в рампе должно быть 2,8–3,2 атмосферы

Как снять бензонасос

Сделать это можно следующим образом:

отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Как снять трубку с бензонасоса

Снятие бензонасоса и замена

Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Добавим, что во время монтажа следует:

внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

Читайте также: