Замена моторчика стеклоподъемника киа рио 3

Опубликовано: 30.06.2024

Многие владельцы Рио наверно знают, что на РИО ЭСП не работают без зажигания. как и в большинстве других авто. Многих это раздражает. особенно летом когда частенько забывается закрыть стекла после выхода из авто. Не помогает даже тот момент, что ЭСП остаются еще активны еще 30 сек. после выключения авто. Вот и я много раз задумывался про решение этой проблемы.

Если расписать условно то у нас следующая картина:
1. выключаем зажигание и выходим из машины
2. ставим на сигналку и опа, вспоминаем про открытые окна
3. возвращаемся в авто, открываем сигналку… суем обратно ключ и включаем зажигание
4. закрываем окна
5. повторяем пункт 1 и первую половину пункта 2

Начинаем думать как сократить эти… первое решение этой проблемы — это решение в лоб. А именно изучить схему и подать постоянное напряжение на ЭСП. На вазах это решается простым закорочением контактов реле ЭСП. Тут все не так просто. Раскурив несколько часов схемы понятно что надо подавать постоянный +12В на преды №41 и №42. А вот кто каким образом это делает — полет фантазии. Такой вариант меня не совсем устраивал. Потому как если делать все по культурному то надо демонтировать салонный ЧЯ и запаивать перемычка сзади… чем не очень хотелось заниматься. Да и при таком подходе мы лишь исключаем вторую половину пункта 3. =)))

Поэтому всю затею я оставил на потом… до сего дня если быть точнее. Ввиду того что, в данный момент медленно, но верно ведется шумка дверей… то решил поставить доводчик. С таким подходом мы разом скоращаем пункты… а именно у нас останется только 1ый пункт и первая половина второго. Гуд? конечно ГУД!

Итак… поехали. и сразу приехали. Все выглядело очень просто на первый взгляд. Но испортила настроение водительский ЭСП. Чуть было не бросил уже и эту затею… но на этот раз решил добить. Суть проблемы: на всех дверях, кроме водительской используются обычные ЭСП, где поднятие/опускание осуществляется простой сменой полярности на выходе двигателя ЭСП. А водительская оказалась с "мозгами" =))) а если быть точней со встроенной ЭБУ. с помощью которой осуществляется режим авто- поднятия/опускания, а также режим травмобезопасности. тут уже схема управления выглядит совсем по другому.
Целый час угробил для полного осмысления логики работы… но все таки я его осилил.
В роли доводчика был куплен самый простой блок Mongoose CWM-4. Такой я еще использовал на своем предыдущем авто. работой я был очень доволен.
Вот вам для ознакомления моя схема подключения доводчика стекол

В итоге для установки доводчика необходим только один провод от дополнительного канала сигнализации. Тесты показали успешную работу схемы. Так что пользуйтесь счастливые обладатели комлпектации Престиж =)))

Работу проводим для замены механизма стеклоподъёмника.
Операции по снятию стеклоподъёмника показаны на водительской двери.
Механизм стеклоподъёмника правой передней двери снимается аналогично.
Снимаем обивку передней двери (см. Снятие обивки передней двери) и отклеиваем влагозащитную пленку (см. Снятие стекла передней двери).

Отворачиваем и вынимаем саморезы крепления двух держателей стекла к ползуну стеклоподъёмника…

Переводим стекло в верхнее положение и крепим его скотчем к рамке двери.

Отверткой отжимаем фиксатор…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-редуктора стеклоподъемника.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления мотор-редуктора и по две гайки верхнего и нижнего креплений направляющей ползуна стеклоподъёмника к внутренней панели двери.

Вынимаем механизм электростеклоподъёмника через технологическое отверстие во внутренней панели двери.

Механизм электростеклоподъёмника левой передней двери.
Механизмы электростеклоподъёмников правой и левой передних дверей невзаимозаменяемые.
Если требуется заменить мотор-редуктор электростеклоподъёмника…

…ключом Torx T‑20 отворачиваем три самореза крепления мотор-редуктора к кронштейну…

…и снимаем его.
Заменяем мотор-редуктор новым.
Устанавливаем механизм электростеклоподъёмника передней двери в обратной последовательности.

Электрический стеклоподъемник монтируют внутри корпуса двери, на самом корпусе либо на отдельном подрамнике. Он состоит из системы управления, механизма подъема и приводного механизма.

Мотор-редуктор (приводной механизм) выполнен в качестве единого блока. Он объединяет зубчатую передачу, червячную передачу и электрический мотор. Его предназначение — создавать усилие, нужное для перемещение стекла. Использование червячной передачи в механизме защищает от неразрешенного открытия окна.

Механизм подъема служит для непосредственного перемещения стекла. Существует несколько видов стеклоподъемников зависимо от конструкции устройства подъема — реечный, рычажный и тросовый. В конструкции современных транспортных средств наиболее требуемые рычажный и тросовый механизмы подъема.

Тросовый стеклоподъемник является гибким элементом (цепь, зубчатый ремень, трос), который натянут внутри двери между несколькими роликами. Движение гибкому элементу подается через приводной барабан. Во время вращения барабана наматывается одна ветвь гибкого компонента и сматывается другая, а сам компонент получает поступательное движение. Со стеклом гибкий элемент соединяется с помощью пластины.

Рычажный стеклоподъемник объединяет пластину крепления стекла, ползун, установлен на конце рычага и рычаг. Чтобы обеспечить равномерность перемещения, у механизма подъема может быть как один, так и два рычага. От приводного механизма подается вращение на колесо и сектор, что расположены в сцеплении с рычагом и обеспечивают его движение. У некоторых двухрычажных конструкций есть два колеса.

Реечный механизм подъема складывается с направляющей пластины, которая соединена со стеклом и с неподвижной зубчатой рейки. Также на пластине находится приводной механизм, шестерня у которого расположена в сцеплении с зубчатой рейкой и перемещает стекло. Перемещение стекла в нужном направлении обеспечивают такие направляющие — рельсы в корпусе двери, желоба в рамке двери.

Электрические стеклоподъемники имеют электронное или непосредственное управление:

Непосредственное управление электростеклоподъемником происходит при помощи трехпозиционного переключателя, который включен в цепь питания электромотора. Во время перемещения переключателя на первую позицию, мотор вращается в одну сторону, во время перемещения во вторую позицию — совершается смена полярности и изменение направления вращения мотора. Такой вид стеклоподъемника имеет довольно ограниченное применение, вследствие травмоопасности.
Электронное управление стеклоподъемником имеет конструкцию посложнее, включающую исполнительное устройство, электронный блок управления и входные устройства. К входным устройствам можно отнести датчики положения стекла и переключатель режимов работы. Электронные системы управления также используют трехпозиционные переключатели. На двери водителя (центральной консоли, панели управления) устанавливают блок переключателей, при помощи которого есть возможность контролировать стеклоподъемники всех дверей и управлять ими.

Как снять электростеклоподъемник, поэтапный ход работы

Для демонтажа электрических стеклоподъемников следует:

В первую очередь снимаем от аккумулятора питание.
Затем снимаем обшивку двери, для чего откручиваем четыре самореза с помощью крестовой отвертки. Один из них расположен в ручке-подколотнике, а другие — в нижнем отделе двери.
Далее необходимо снять рамку (облицовку) внутренней ручки двери. Для снятия данной рамки специалисты советуют применять отвертку. Но на практике оказалось, что это дело не благодарное, так как остаются царапины и задыры на самой облицовке и на обшивке двери. Помимо этого, после такого снятия нередко лопается и ломается облицовка. Поэтому был найден более беспроблемный и эффективный метод снятия декоративной облицовки внутренней ручки транспортного средства. Для начала необходимо с крепежных пластиковых фиксаторов сорвать обшивки двери, при чем отрывать обшивку следует с нижней части. Когда вы снимете обшивку со всех фиксаторов, ее необходимо потянуть на себя и облицовка эффектно и легко вылетит из своего посадочного места. Теперь вам осталось лишь немного приподнять обшивку вверх и потянуть на себя, чтобы окончательно демонтировать обшивку двери.
После этого необходимо открутить саморезы кронштейна подлокотника и снять защитную пленку.
Далее необходимо разъединить колодку проводов управления двигателя стеклоподъемника.
Затем откручиваем крепежные саморезы направляющего к стеклу ползуна и придерживая, поднимаем вверх стекло и фиксируем его в этом положении — между филенкой и стеклом вставляем отвертку или при помощи скотча клеим его к раме двери.
Теперь откручиваем гайки механизма стеклоподъемника, после чего весь механизм с мотором можно вытащить.

Как установить новый электростеклоподъемник

На разнообразные автомобили устанавливают совершенно разные мотор-редукторы, поэтому, при покупке данной запчасти, следует обязательно снять старый мотор и лишь после этого отправляться на авторынок. В противном случае вероятность удачной покупки не более 50 процентов.

После демонтажа старого стеклоподъемника, необходимо осмотреть трос его механизма.

Если вы заметили на тросе разрушения или разрывы, следует произвести его замену. Затем к механизму стеклоподъемника прикручиваем заранее приобретенный новый мотор-редуктор и проводим сборку в обратной последовательности.

Советы профессионала

Стоит отметить, что замена мотора стеклоподъемника — довольно простая процедура, не требующая особых навыков или оборудования. Вам понадобятся всего лишь некоторые инструменты, которые, как правило, есть у каждого автолюбителя. Главное — правильно выбрать мотор-редуктор и в точности следовать данной инструкции. Больше интересной информации об установке нового мотора стеклоподъемника в ваше транспортное средство вы узнаете из следующего видеоролика.

Электрические стеклоподъемники работают только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в положении ON. На каждой двери имеется кнопка электрического стеклоподъемника, управляющая окном этой двери.

Предупреждение

Для предотвращения поломки системы электропривода стеклоподъёмников не открывайте и не закрывайте одновременно более двух окон.

КЛАВИШИ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ НА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ

Все окна могут открываться и закрываться главным выключателем стеклоподъёмников, расположенным на двери водителя. Окно открывается при нажатии соответствующей клавиши. Окно закрывается при поднятии соответствующей клавиши.

Передние стекла могут быть открыты или закрыты с помощью главной кнопки управления электрическим стеклоподъемником, расположенной на двери водителя. Чтобы открыть окно, нажмите вниз на соответствующую кнопку управления электрическим стеклоподъемником. Чтобы закрыть окно, потяните вверх за соответствующую кнопку управления электрическим стеклоподъемником.

КЛАВИША АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПУСКАНИЯ ОКНА ВОДИТЕЛЯ (ТИП А)

Стекло окна водителя оснащено системой "Автоматического опускания". Быстрое опускание стекла вниз производится с помощью кратковременного нажатия передней части клавиши во второе промежуточное положение. Эта функция отменяется, если вытянуть клавишу вверх и отпустить ее.

КЛАВИШИ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ ОКНА ВОДИТЕЛЯ (ТИП А)

При помощи этой клавиши выполняются две самостоятельные функции опускания стёкол.

Полное нажатие клавиши производит "Автоматическое опускание" стекла окна водителя полностью вниз. Эта функция отменяется, если вытянуть клавишу вверх и отпустить ее.

Частичным нажатием клавиши до первого промежуточного положения опустите стекло до желаемого положения.
Если хотите закрыть окно водителя, вытяните клавишу вверх.

БЛОКИРОВКА ПРИВОДА СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ (ТИП А)

Кнопку блокировки электростеклоподъёмников оставляйте в положении "ВКЛЮЧЕНО" (кнопка нажата), за исключением случаев, когда кто-либо из пассажиров хочет открыть или закрыть окна. Беспричинная манипуляция с окнами может привести к травме, особенно у детей. Перед закрытием окна всегда убедитесь, нет ли в окне чьей-либо руки или другой помехи.

Если открыто окно с одной стороны и при этом Вы ощущаете порывы ветра, приоткройте окно с другой стороны, чтобы ослабить этот эффект.

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).

Читайте также: