Замена ремня генератора рено клио 3
Опубликовано: 07.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
9. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Примечание:
Компания Renault рекомендует заменять вспомогательный приводной ремень каждый раз после снятия. Необходимо также устанавливать новый натяжитель. Приводной ремень и натяжитель необходимо заменять каждые 115000 км пробега или каждые 5 лет не зависимо от его внешнего состояния.
Проверка
1. Вспомогательный приводной ремень расположен с правой стороны двигателя.
2. Из-за своих функций и материалов, из которых он изготовлен, вспомогательный приводной ремень склонен к повреждениям спустя определенный промежуток времени. Именно поэтому его необходимо регулярно проверять и регулировать периодически.
3. Основную проверку на наличие очевидных повреждений можно выполнить в моторном отсеке. Однако, так как вспомогательный приводной ремень расположен близко к внутренней части правого крыла, проверку можно выполнить только снизу.
4. Поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.
5. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
6. Выключив двигатель, проверьте вспомогательный приводной ремень по всей длине на наличие трещин и расслоения (смотрите иллюстрацию). Придется провернуть двигатель (при помощи ключа или насадки и стержня, установленных на болт крепления шкива коленвала), чтобы перемещать вспомогательный приводной ремень по шкивам для тщательной проверки.
Перекрутите вспомогательный приводной ремень между шкивами, чтобы внимательно осмотреть обе части. Также проверьте поверхность ремня на наличие следов истирания или остекления поверхности, что придаст ремню блестящий вид. Проверьте шкивы на наличие задиров, трещин, деформации и коррозии.
Замена
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
Автоматический натяжитель
7. При помощи ключа, установленного на внешней гайке натяжителя, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня (смотрите иллюстрации), затем снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов, отметив его положение установки.
8. Если вспомогательный приводной ремень был снят, его необходимо заменить.
9. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Установив ключ на внешнюю гайку крепления натяжителя, проверните его по часовой стрелке, чтобы установить новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, убедившись, что он должным образом в канавки.
11. Установите насадку на шкив коленвала и проверните двигатель несколько раз, чтобы проверить соответствующую установку приводного ремня.
12. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
13. Ослабьте шкворень и регулировочный болт на натяжителе. Переместите натяжитель вверх и сожмите регулировочный болт. Снимите вспомогательный приводной ремень.
14. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. На данном этапе не затягивайте полностью болты крепления. Они должны быть затянуты таким образом, чтобы натяжитель вращался. Установите новый вспомогательный приводной ремень.
15. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 233±5Hz. Если показания прибора не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз (смотрите иллюстрацию).
16. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжение таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
17. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
Малолитражка Renault Clio II с двигателем К4М 1,6 16V замена ремня ГРМ на ровной цифре 100 000. Поскольку линейка двигателей у концерна Рено не отличается большим разнообразием, то его мы можем увидеть и на Мегане и на Сценике. Для этого нам понадобится два спецприспособления, которые можно купить, но для единичной установки можно изготовить их самостоятельно. Ниже будут приведены чертежи, не судите строго.
Помним, что при замене ремня ГРМ необходимо так же поменять натяжной и обводной ролик и помпу. Renault рекомендует менять ремень каждый 100000 км для всех моделей до 1999 года, и каждый 120000 км для всех более поздних моделях.
Если вы собрались все же купить специальный инструмент, то нам понадобится: фиксатор коленчатого вала (код инструмента Renault: MOT1489) и фиксатор распределительных валов (кода инструмент Renault: MOT1496). Вся процедура займет примерно три часа на Clio и немного побольше на Мегани и Сценике.
Если вы не уверены какой двигатель стоит на вашем автомобиле, то спереди на блоке цилиндров есть идентификационная табличка.
Приступим
Фиксатор распредвалов. Можно использовать подходящий по размеру уголок, как мы делали это на чери.
Сливаем охлаждающую жидкость и подданкрачиваем двигатель. Затем снимите снимаем правое колесо и пластиковый брызговик. Снимаем ремень вспомогательных агрегатов и опору двигателя. Стопорим коленчатый вал. Включаем пятую передачу и жмем на тормоз, а в это время помощник срывает болт шкива коленвала. Снимаем заглушки с задней части распределительных валов, а также выворачиваем заглушку коленвала (на фото ниже) на блоке цилиндров.
Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента как пазы в распредвалах встанут на одной линии.
Примечание: Пазы должны быть расположены ниже верхнего края головки блока цилиндров. Если это не так проворачиваем коленвал еще два оборота.
Затем вставьте фиксатор коленвала, купленный или самодельный, в блок цилиндров, если вы все сделали правильно, то коленчатый вал застопорится.
Затем вставляем в пазы распредвалов фиксатор.
Снимаем шкив коленвала, а также верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ.
Ослабляем натяжной ролик.
Теперь снимаем, натяжной ролик, обводной ролик, ремень ГРМ и водяной насос.
Установка нового ремня
Как при покупки отличить оригинальный ремень от подделки читаем в этой статье.
Проверяем положение распредвалов и коленвала, все должно быть надежно застопорено. Очищаем прилегающею поверхность блока цилиндров к помпе.
Кроме того, обратите внимание на герметичность шпильки, который держит натяжной ролик в корпусе водяного насоса насоса (ниже, рис А).
Установите новый обводной ролик и затяните его. Затем установите новый натяжной ролик и слегка притените гайку. Убедитесь, что фиксатор на задней стороне натяжного ролика попадает в паз корпуса водяного насоса (выше, рис B).
Установите новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала через обводной ролик и т. д. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута. Ослабить гайку натяжного ролика. Поверните натяжной ролик вправо до того, как стрелка встанет дальше за указатель на7-8 мм, используя шестигранник 6 мм.
Вставьте шестигранник и удерживая натяжной ролик ослабьте гайку его крепления. Поверните ролик с помощью шестигранника так что бы стрелка совпала с выемкой. Затените гайку и удалите фиксатор коленвала.
Проверните коленвал еще два оборота и убедившись, что все в порядке, можно приступить к сборке. Установите все детали в порядке обратном снятию, залейте антифриз. Теперь вы убедились, что поменять ремень ГРМ на рено клио очень просто.
Видео замены ремня ГРМ на двигателе К4М Renault
Все просто и понятно, от начала и до конца.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Ремень генератора Рено Клио 3 бывает клиновой, поликлиновой и зубчатый. Срок службы ремня генератора Renault Clio 3 составляет 50-80 тыс. км. пробега. Ремень генератора может приводить в действие либо только один генератор, либо иметь более сложную конструкцию и приводить в действие одновременно генератор, помпу, компрессор кондиционера ит.д.
Клиновый ремень генератора Рено Клио 3 на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначен для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к генератору.
Поликлиновой ремень генератора Рено Клио 3 гораздо шире и напоминает несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у него расположены продольные борозды.
Зубчатый ремень генератора Рено Клио 3 подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения.
Стоимость ремня генератора:
| Варианты ремня | Цена ремня | Купить |
|---|---|---|
| Ремень генератора Рено Клио 3 с кондиционером | от 400 руб. | |
| Ремень генератора Рено Клио 3 с ГУР | от 400 руб. | |
| Клиновый ремень генератора Рено Клио 3 | от 400 руб. | |
| Поликлиновой ремень генератора Рено Клио 3 | от 500 руб. | |
| Зубчатый ремень генератора Рено Клио 3 | от 750 руб. |
Купить ремень генератора:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость ремней генератора от того, новые они или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
При выборе лучшего ремня генератора, обратите внимание на то, что скорее всего понадобиться купить и ролики ремня генератора. Что бы купить дешевле, лучше покупать комплект ремня и роликов генератора.
Когда нужно покупать ремень генератора:
- свист ремня или роликов генератора;
- ремень генератора порвался;
- трещины и потертости на ремне генератора ;
При покупке ремня генератора у нас, мы сделаем скидку назамену ремня генератора на наших станциях.
На пробеге 210 800 км. начал свистеть ремень навесного оборудования, который был установлен до этого на пробеге 188 300 км. еще предыдущим владельцем. Я поставил поликлиновой ремень HUTCHINSON 5PK1750. При замене заметил, что натяжной и направляющий ролики имели осевой люфт, а натяжной крутился очень свободно от руки, что косвенно говорит о недостатке в нем смазки. Но ролики не стал тогда менять, обошелся только заменой ремня. Также было замечено, что шкив коленвала изрядно восьмерит при вращении и вследствие этого ремень слегка ползает туда-сюда по роликам. Позже, при обслуживании и замене ГРМ, шкив был заменен на новый. Но бесследно это восьмерение шкива не прошло.
Через несколько тысяч километров, а именно на пробеге примерно 214 000 км. новый ремень опять засвистел слегка. Брызнешь WD-шкой — свист прекращается на время, пока она не высохнет. Было принято решение менять весь комплект ремня навесного оборудования на оригинальный комплект. Да, недешево, можно было бы сократить раза в два затраты, собрав комплект из неоригинальных деталей. Но смысл замены был — полностью исключить вероятность некачественных неоригинальных запчастей (особенно натяжителя), поэтому остановился на оригинальном комплекте RENAULT 7701477517. Комплект был приобретен в Автодоке. Также сразу заказал новые болты крепления натяжного механизма и новый болт крепления направляющего (обводного) ролика. Болты тоже оригиналы.
Замену производили вместе с товарищем в гараже с ямой. На яме удобнее, так как есть возможность снизу подлезть к креплениям роликов. Без ямы было бы значительно сложнее. Снял колесо, передний правый покдрылок, ослабил натяжение ремня и снял его с роликов. В целях более свободного доступа к креплениям направляющего ролика и ролика натяжного механизма был снят также и верхний большой шкив, как-раз тот, который на некоторых комплектациях является приводом ГУР. У меня комплектация с электроусилителем руля, поэтому вместо шкива ГУР стоит просто обводной шкив такого-же диаметра, как шкив ГУР.
Но места все-равно катастрофически мало для свободной работы. Я еще до начала работ приобрел специальные удлиненные ключи на 13, 14, 15 мм. Их номера: 524013, 524014, 524015 — Ключи трещоточные ДЕЛО ТЕХНИКИ. Пригодился ключ, насколько я помню, на 13 и 14 мм. Эти удлиненные ключи значительно облегчили дело. Ими были откручены направляющий ролик и болты крепления кронштейна натяжного ролика. Также был приобретен 825009 — Съемник клипс ДЕЛО ТЕХНИКИ. С помощью него отщелкивал клипсы крепления подкрылка. Очень удобно работать, когда есть нормальный специнструмент.
Правую опору двигателя не снимали — просто монтажкой надавили на двигатель от крыла и тем самым немного увеличили расстояние от направляющего ролика до лонжерона. Один поддавливал монтажкой, второй быстро снял ролик. Вдвоем работать удобно! Со снятием направляющего ролика возникла легкая проблема — он прикипел к своему посадочному месту на двигателе. С двух сторон рычагами нам удалось стронуть его с места. Со снятием натяжного механизма проблем не возникло.
Сборка в обратной последовательности. Перед установкой нового направляющего ролика, его посадочное место было смазано медной высокотемпературной смазкой AXIOM A9622 чтобы избежать его прикипания. Ручейки всех шкивов были очищены и обезжирены с помощью зубной щетки и AXIOM A9801 — Очиститель тормозов и деталей сцепления. Динамометрическим ключом к болтам не подлезть — поэтому вся затяжка от руки по ощущениям. Везде были установлены новые болты, хотя и старые были в норме и все оригинальные. Но раз купил новые, то и поставил их. На кончики болтов нанес разборный синий фиксатор резьбы.
Результат — ничего не свистит, вся система вращается без люфтов и восьмерок, ремень не ползает по роликам. Надеюсь, что на 60 тыс. регламента хватит.
1) 7701477517 RENAULT Комплект ремня — 4 009,00 ₽
2) 7703002949 RENAULT Болт крепления натяжного механизма (2 шт.) — 322,00 ₽
3) 7703101490 RENAULT Болт крепления направляющего ролика — 227,00 ₽
4) A9801 Очиститель тормозов и деталей сцепления AXIOM A9801 — 174,00 ₽
Ремни 6PK, 6PK после года Рассматривается видео для определения размеров приводных ремней генератора Логан в различной комплектации… Приветствуем читатель блога AAuhadullin.
Сегодня на видео покажу ремни генератора, стоящих на ваших автомобилях Логан и узнаете, какие размеры, и на какую модель они подходят. Перед тем как приступить к замене подберём по размеру приводной ремень на автомобили Логан без ГУР и с Гуром руля и также с гидроусилителем руля и кондиционером. Пожалуйста, смотрите видео: Второй несколько длиннее см.
Этот тип ремешка предназначен для Лады Ларгус в комплектации без оснащения гидроусилителем руля. Резиновые привода для перечисленных моделей выше в комплектации без гидроусилителя руля и кондиционера. Там установлены 2 ремня, один от гидроусилителя руля и другой на генератор.
Этот ремень, по-моему, устанавливается только на Рено Логан. Разница между этими ремешками составляет всего 3 мм и моё субъективное мнение, что они при необходимости взаимозаменяемые.
Ход натяжного ролика должен, по идее, компенсировать эту разницу в длине. В комментариях, пожалуйста, поделитесь своим мнением по этому поводу.
Ремень 5PK до года выпуска Перед нами на капоте машины привод кондиционера Логан и гидроусилителя руля. Этот размер подходит на автомобили с 8-и клапанными двигателями, собранные на заводе до сентября года.
Второй резиновый привод см. Осматриваем ощупываем генератор ,а именно место между шкивом генератора и самим двигателем там обычно расположен болт ослабив который можно перемещать генератор вверх- вниз по рено клио без гура ремень генератора пазу тем самым натягивать или ослаблять ремень это случай отдельного ремня на генератор, но возможно он-же может охватывать и привод гур.
Читайте также: