Замена щеток генератора рено кангу 2

Опубликовано: 21.05.2024

Всем привет! Долго расписывать не буду, перейду к самой сути сразу.
Поменял все ремни зимой еще, на генератор поставил ремень гейтс. Все работало исправно и четко. Но постепенно начал появляться писк при запуске двигателя. Сначала на 1-2 секунды, затем уже на 3-5 секунд и в конце дошло до 10-14 секунд. Ну когда и меньше, но пищал ремень! Меня достало такое положение дел, ведь у меня знатная колесница и негоже среди людей благородных позориться…) Глянул натяжку ремня-нормально. Подтянул немного и стало чуть лучше, однако, свист остался! Тянуть дальше с пролетарской ненавистью нет смысла потому, что придет писец подшипникам. Купил еще ремень дайко для генератора, вдруг мой гейтс подделка.
По опыту прошлой машины знаю устройство генератора. Полез снять пластиковую крышку. Надо глянуть как там поживают щетки и шоколадка (или как там она правильно называется) Если на виваро генератор при снятом бампере я доставал без проблем, то тут рено удивило!) Я не смог вытащить генератор, снятие бампера ничего вообще не даст, а как я понял, требуется снять и полуось что бы его достать. Коллеги, не судите строго, если ошибся. Но не смог достать его… Может как-то определенно надо повернуть его и через глушак вытащить ну не знаю я… Ладно, это лирика. Щетки стерлись уже прилично. Шоколадка бодрячком, походит еще. Подшипники не гудели и звуков не издавали, поэтому туда решил вообще не лезть.

После замены щеток поставил назад свой ремень гейтс. Натяжку сделал как и раньше. Писк ушел пока что полностью. Проехал после этой операции 3000 км или даже больше, пока ремень молчит. Чувствую себя уже человеком) А то люди думали что мол рено отстой и все такое при виде как мой ремень пищит!) Не дам упасть инженерам Рено в генератор лицом…) Не претендую на единственно верное решение, но право на жизнь оно имеет. Грязи в шкивах не было, ремень нормальный. Да и не на всех же логанах с нашим мотором пищат ремни, а ставить демпферные шкива или изобретать велосипед я не хочу.
Всем ровных дорог и тихих ремней генераторов!)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Kangoo II , двигатель Renault Kangoo II , ремонт Renault Kangoo II , ремонт двигателя Renault Kangoo II , характеристики Renault Kangoo II , регулировка клапанов Renault Kangoo II , система впуска Renault Kangoo II , система выпуска Renault Kangoo II , система питания Renault Kangoo II

3. Модификация с двигателем К7М

Система зарядки

Генератор переменного тока

Снятие генератора переменного тока

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключите аккумуляторную батарею.

3. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.

4. Снимите защиту поддона картера двигателя.

5. Снимите правое переднее колесо.

6. Снимите переднюю часть правого переднего подкрылка.

7. Выверните болты крепления правого бокового усилителя (1).

8. Снимите правый боковой усилитель.

9. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.

10. Выверните болт (2) защитного щитка генератора.

11. Выверните гайку (3) крепления защиты генератора.

12. Снимите защитный щиток генератора.

13. Выверните гайку (4) крепления плюсового вывода генератора.

14. Отсоедините плюсовой вывод генератора.

15. Отсоедините разъем (5) регулятора генератора.

16. Отведите в сторону жгут проводов генератора.

17. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня привода генератора.

18. Снимите шпильку крепления генератора.

19. Снимите генератор.

Установка генератора переменного тока

1. Установите генератор.

2. Вкрутите, не затягивая, шпильку крепления генератора.

3. Вкрутите, не затягивая, болт крепления натяжного ролика ремня привода генератора.

4. Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Присоедините жгут проводов генератора.

6. Присоедините плюсовой вывод генератора.

7. Присоедините разъем регулятора генератора.

8. Затяните гайку крепления плюсового вывода генератора.

9. Затяните требуемым моментом затяжки 24 Н·м гайку крепления плюсового вывода генератора.

10. Установите защитный щиток генератора.

11. Установите правый боковой усилитель.

12. Установите переднюю часть правого переднего подкрылка.

13. Установите правое переднее колесо.

14. Подключите аккумуляторную батарею.

Система пуска

Стартер

Снятие стартера

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

4. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.

5. Снимите защиту картера двигателя.

6. Выверните гайку (1) крепления подкоса на впускном коллекторе.

7. Выверните болт (2) крепления подкоса к блоку цилиндров.

8. Снимите подкос впускного коллектора.

9. Выверните гайку (3) крепления провода питания стартера.

10. Выверните гайку (4) крепления провода цепи возбуждения стартера.

11. Отведите в сторону электропровода стартера.

12. Выверните болты крепления стартера (5).

13. Снимите стартер.

Установка стартера

1. Проверьте наличие установочной втулки.

2. Установите стартер.

3. Затяните требуемым моментом затяжки 44 Н·м болты крепления стартера.

4. Установите на место электропроводку стартера.

5. Наживите гайку крепления провода питания стартера.

6. Наживите гайку крепления провода цепи возбуждения стартера.

7. Затяните требуемым моментом затяжки 8 Н·м гайку крепления провода питания стартера.

8. Затяните требуемым моментом затяжки 5 Н·м гайку крепления провода цепи возбуждения стартера.

9. Установите подкос впускного коллектора.

10. Затяните требуемым моментом затяжки 21 Н·м гайку крепления подкоса на впускном коллекторе.

11. Затяните требуемым моментом затяжки 21 Н·м болт крепления подкоса на блоке цилиндров.

12. Установите защиту поддона картера двигателя.

13. Установите полку под аккумуляторную батарею.

14. Установите аккумуляторную батарею.

Система зажигания

Технические характеристики

Модель двигателя	Марка	Тип свечи
K7M	EYQUEM	RFN58LZ
Плоский цоколь с уплотнительным кольцом Зазор между электродами: 0,95 мм ± 0,05 мм

Катушка зажигания

Снятие катушки зажигания

Внимание:
Для отсоединения проводов от свечей прикладывайте усилие только к удлинителям свечей и ни в коем случае к проводам.

1. Отсоедините провода (1) от свечей зажигания.

2. Отсоедините провода свечей зажигания (2) на блоке катушек зажигания.

3. Отсоедините разъем (3) блока катушек зажигания.

4. Выверните болты (4) крепления блока катушек зажигания.

5. Снимите блок катушек зажигания.

Установка катушки зажигания

1. При установке жгута проводов системы зажигания необходимо нанести валик состава FLUOSTAR 2L диаметром 2 мм на внутренний периметр колпачков проводов высокого напряжения на свечи зажигания и со стороны катушки зажигания.

2. Установите катушку зажигания.

3. Затяните требуемым моментом затяжки 9 Н·м болты крепления катушки зажигания.

4. Присоедините разъем блока катушек зажигания.

5. Присоедините провода свечей зажигания от держателя на блоке цилиндров.

6. Присоедините провода к свечам зажигания.

Свечи зажигания

Снятие свечей зажигания

1. Отсоедините провода (1) от свечей зажигания.

2. Отсоедините провода свечей зажигания (2) на блоке катушек зажигания.

3. Снимите свечи зажигания с помощью приспособления (Ele. 1382).

Установка свечей зажигания

1. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между электродами для каждой свечи зажигания.

2. При установке жгута проводов системы зажигания необходимо нанести валик состава FLUOSTAR 2L диаметром 2 мм на внутренний периметр колпачков проводов высокого напряжения на свечи зажигания и со стороны катушки зажигания.

3. Установите свечи зажигания.

4. Затяните требуемым моментом затяжки 25 Н·м свечи зажигания с помощью приспособления (Ele. 1382).

5. Присоедините провода свечей зажигания от держателя на блоке цилиндров.

6. Присоедините провода к свечам зажигания.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Симптомы постигшего меня неудобства описаны в прошлой записи. Прочитав все советы я все-таки решил проверить щеточный узел генератора. Также посмотрел видео в интернете и принялся за дело. Отсоединил минусовую клемму АКБ, генератор решил не снимать, а попробовать провести ревизию на генераторе, установленном на машине. Фишку и клемму генератора отсоединил легко, дошел до снятия крышки и вот тут меня ожидала засада. Я так понимаю, что генератор до меня никто не трогал, все девственно, крышка в общем еще ни разу не снималась. Сначала я не понял, что же держит ее, сверху отщелкнул с помощью отверстки, а вот снизу сколько ни жал, а крышка не поддавалась. Снизу она держится еще на двух шпильках.

Еще нюанс в том, что места то внизу практически совсем нет. Подергал я ее подергал и боясь поломать побрел домой.
Дома я опять решил поискать в интернете, что же все-таки за система крепления крышки генератора и почему она не снимается. Нашел вот такое видео Александра Калягина на ютубе

а состояние токосъемных колец вот такое

Ну, думаю, сейчас сниму колпачок над щетками и надо выпаивать их. А не тут то было. Честно, не снимался ни в какую, как мертвый сидел. Пробовали его стащить по салазкам вдвоем с товарищем. Двигался он буквально на пару мм и стопор. (Не подумайте, что мы слабого десятка, сила в пальцах у нас есть). Поранив палец, я оставил эту затею до следующего утра.
На следующий день с помощью кума, отогнув колпачок с помощью ножниц, отщелкнули его. Оказалось на салазках есть бобышка, на которую защелкивается этот самый колпачок. Кстати, эта гадская бобышка мне потом мешала поставить колпачок на место, я ее немного уменьшил с помощью лезвия отвертки.
В общем отпаяли щетки (аккуратно держите щетку при выпайке, чтобы не вылетела пружинка), я так понял раньше на контактах были трубочки, но их сплющили. Я их обратно расплющил и расширил отверстия для проводков. (Некоторые их просто стачивают на наждаке и просверливают дырочку для провода щетки). Купил я новые щетки для генератора Жигули (10 грн, 0,35$) и вечером, обточив щетки и подогнав их под наш регулятор, принялся за пайку. Чтобы легче было попасть сквозь пружинки в отверстия, я проводки щеток припаял к проволоке, проволокой попадал в отверстие, а потом уже протягивал проводки щеток и паял.

Припаял, промазал контакты герметиком. Дальше все уже просто, установил обратно, подсоединил клемму генератора, фишку генератора, минусовую клемму АКБ.
Завел машину, злополучные лампочки погасли, зарядка пошла как и была раньше.
Спасибо за внимание.

Данные автомобили оснащены генераторами переменного тока с внутренней вентиляцией, встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой в щитке приборов, которая работает следующим образом:

- при включении зажигания лампа загорается;

- после пуска двигателя лампа гаснет;

- если лампа вновь загорается во время работы двигателя, то это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумулятора.

Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания

- надежность электрических соединений;

- не перегорела ли лампа (для этого соедините цепь с массой, лампа должна включиться).

Сигнальная лампа загорается во время работы двигателя

Это указывает на неисправность цепи зарядки, причиной которой может быть:

- обрыв ремня привода генератора, обрыв провода между генератором и аккумулятором;

- повреждение внутренних частей генератора (ротора, статора, диодов или щеток);

- неисправность регулятора напряжения;

- слишком высокое выходное напряжение.

Клиент жалуется на отсутствие зарядки, а сигнальная лампа работает нормально.

Если регулируемое напряжение ниже 13,5 В, проверьте генератор. Причиной неисправности может быть:

- образование нагара на контактных кольцах или их износ.

Подключите вольтметр к полюсным клеммам аккумуляторной батареи, измерьте ее напряжение.

Запустите двигатель и повышайте его обороты до тех пор, пока стрелка вольтметра не стабилизируется на регулируемом напряжении.

Это напряжение должно быть в пределах между 13,5 В и 14,8 В.

ВНИМАНИЕ: при выполнении на автомобиле работ, связанных с электросваркой, в обязательном порядке отсоедините аккумуляторную батарею и регулятор напряжения.

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Диагностическая станция OPTIMA 5800

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАРЯДКИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Диагностическая станция OPTIMA 5800 позволяет осуществить проверку генератора, замеряя на выходе напряжение и силу тока с подключенными и отключенными потребителями.

ПРИМЕЧАНИЕ: электроизмерительные клещи прибора индуктивного типа (шкала измерений от 0 до 1000 А). Подключение клещей производится без отсоединения аккумуляторной батареи, что позволяет сохранить данные памяти и адаптивные настройки компьютеров.

Подключите электроизмерительные клещи непосредственно к выходу генератора, стрелка на клещах должна быть обращена к генератору (прибор определяет неправильное подключение).

Измерения производятся в три этапа:

- замер напряжения аккумуляторной батареи без включения зажигания;

- замер (без подключения потребителей) регулируемого напряжения и силе тока отдачи;

- замер (с подключением максимального количества потребителей) регулируемого напряжения и силе тока отдачи.

После выполнения проверки на основании полученных значений могут быть сделаны следующие заключения:

- Напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки <12,3 В = аккумулятор разряжен.

Без подключения потребителей:

- регулируемое напряжение > 14,8 В = > неисправность регулятора напряжения;

- (регулируемое напряжение без нагрузки < 13,2 В) или (ток зарядки < 2 А) = > неисправность цепи зарядки.

С подключенными потребителями:

- регулируемое напряжение > 14,8 В = > неисправность регулятора напряжения;

- регулируемое напряжение > 12,7 В = > необходимо сравнить выходную мощность генератора с его номинальными характеристиками:

28.06.2014 15:48 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

На днях стала выскакивать надпись LOW BATTERY, загораться STOP и значек аккумулятора. Причем после перезапуска двигателя ошибка пропадает на некоторое время. Перелопатив кучу информации, в т.ч. и с Драйва, пришел к выводу, что щетки приказали долго жить. Решил не тянуть кота за причинное место и занялся ремонтом.

Были приобретены щетки от "двенашки". Отдельно щеток в продаже не нашел, были только от "семерки", но решил, что доработка напильником не наш метод, поэтому пришлось брать щетки вместе с реле (хорошее с трехпозиционным переключателем).
Эти щетки 1 в 1 как родные)))

Приступаем к ремонту)
Что понадобится:
1) Хороший ключ на 13 (лучше головку и трещотку)
2) Длинная головка на 7 с воротком
3) Накидной ключик на 7 (не везде можно подлезть головкой)
4) Ножик или еще что-нибудь для снятия крышки
5) Паяльник на 100 Вт
6) дрель и сверло на 2

— Скидываем разъем (кстати реле у меня одноконтактное), откручиваем кабель (гайка на 13)

-Кто-то писал, что дольше всего провозился со снятием крышки, но это на самом деле, просто. Берем ножик и аккуратно поддеваем крышку в районе креплений (она крепится в 3х местах, надета на резьбовые шпильки)

-Дальше берем ключик на 7 и откручиваем 2 болтика крепления реле. Потом головкой на 7 откручиваем шпильку

-Снимаем реле

-Вот так у меня выглядели щетки

-А вот и якорь (тоже подстерся, но еще походит)

-Снимаем пыльник щеток (у него где-то в середине зубчики, поэтому снимается не очень легко)

-Я край пыльника немного отломал при снятии (в принципе не страшно), не повторяйте моих ошибок)))

-Аккуратно выпаиваем старые щетки (тут важно не передержать, т.к. контакт может уйти в пластик; у меня так было с одним, но все ОК)

-Просверливаем отверстия в контактных площадках

-Выпаиваем щетки от 12, для удобства протяжки припаиваем тонкий проводок к концам новых щеток

-Протягиваем новые щетки, пропаиваем (пружины оставил родные, они лучше ВАЗовских)

-Одеваем пыльник обратно (до конца не нужно, надо чтобы он прижимал обе щетки, иначе одеть на якорь будет сложно)

-Контакты сверху нужно покрыть герметиком (у меня остался серый со времен замены его на крышке маслоуловителя)

-Вот так получилось

-Когда герметик высох, можно ставить все на место. Надеваем реле на якорь, защелкиваем пыльник до конца (щетки выскочат и займут рабочее положение). Собираем в обратном порядке.

-Заводим авто. Все работает)))

PS: Если кому не хочется возиться, нашел в где-то номер одноконтактного реле
Валео 595 253 (стоит в Экзисте 1450р)

Читайте также: