Замена щеток стартера лачетти 1 4

Опубликовано: 07.07.2024

Разбираем стартер для ремонта, замены тягового реле, щеткодержателя со щетками и элементов привода.
Перед разборкой отверткой проворачиваем шестерню привода, шестерня должна вращаться только в одном направлении. В противном случае заменяем привод новым.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле… …и снимаем наконечник провода.

Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.

Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…

…и снимаем крышку.

Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря.

Снимаем защитную крышку планетарного механизма…

…и уплотнительное кольцо.

Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.

Снимаем вал привода с рычагом…

…и отсоединяем рычаг.

Оперев губки рожкового ключа «на 13» на ограничительное кольцо муфты, наносим удары молотком по ключу и спрессовываем ограничительное кольцо.

…снимаем его с вала.

Снимаем с вала ограничительное кольцо…

…и привод с обгонной муфтой («бендикс»).

Снимаем с вала коронную шестерню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе якорь лучше заменить. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотку якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Неисправный якорь заменяем.

Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте.

Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.

Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны (показан стрелкой).

Иногда после включения стартера ключом зажигания не заводится машина. Причин для этого много. Одна из них — неправильная работа самого стартера.

Эта статья расскажет, почему двигатель машины не запускается, как работает стартер, как его снять и отремонтировать.

Расположение

Стартер на «Шевроле Лачетти» находится на передней стенке (по ходу движения) блока цилиндров, ближе к стыку двигателя и КПП. Он стоит так, чтобы зубья на его валу могли совпасть с зубьями на маховике.

Устройство

Стартер представляет собой цилиндр из стали. Сверху крепится тяговое реле с 2 обмотками: втягивающей и удерживающей. Внутри скрыт электродвигатель, планетарный редуктор и вал привода.

В приборе используется электродвигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Питание к обмоткам якоря (подвижная часть) подводится с помощью щеточного узла из 4 графических щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.

Редуктор состоит из центральной, коронной шестерен и 3 сателлитов. Он передает усилие от электродвигателя на вал привода.

На валу привода установлена приводная шестерня, совмещенная с обгонной муфтой (бендиксом). Первая зацепляется с зубьями маховика и вращает его, а вторая предотвращает разрушение механических частей стартера при старте двигателя.

Схема подключения и расшифровка

Схема приведена на фото ниже.

Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, так как разомкнуты контакты во втягивающем реле. При повороте ключа зажигания в положение Start ток от батареи проходит через предохранитель Ef4, замок зажигания прямо к тяговому реле. Так происходит на машинах с МКПП. В моделях с АКПП после замка зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.

Далее ток попадает в удерживающую и втягивающую обмотки тягового реле. Приводная шестерня зацепляется с зубьями маховика, и электродвигатель начинает крутиться. При возврате ключа зажигания в положение ON тяговое реле обесточивается и приводной рычаг под действием пружины отводит приводную шестерню от маховика.

Возможные неисправности и причины

Наиболее часто встречающиеся проблемы в работе стартера приведены в таблице ниже.

Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа.
Неисправен рычаг привода.
Сломалась обгонная муфта.
Неисправности в системах питания, зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии

Разряжен аккумулятор.
Плохой контакт между элементами цепи или повреждены провода.
Перегорел предохранитель Ef4.
Изношены щетки.
Подгорели контакты тягового реле

Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком.
Погнутый или разбалансированный якорь.
Вышло из строя сцепление

Номера запчастей

Номер артикула стартера зависит от номера кузова (6 последних цифр VIN-кода) и модификации установленного двигателя.

Артикулы оригиналов

Номера оригинальных запчастей от General Motors приведены в таблице.

Средняя цена,

руб

Артикулы аналогов

Средняя цена,

руб.

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты.

смотровая яма или эстакада;
накидные ключи 10, 12 мм;
торцовые головки 10, 13 мм.
удлинитель;
карданчик.

Последовательность действий следующая:

Заблокировать колеса задние колеса ручным тормозом.
Снять минусовую клемму аккумулятора, ослабив гайку ключом на 10. Разместить ее так, чтобы она не контактировала с минусовым полюсом АКБ.
Открутить ключом на 12 верхнюю гайку на тяговом реле, крепящую провод, подключенный к положительному полюсу аккумулятора. Снять провод.
Открутить головкой на 13 гайку на корпусе стартера. Она фиксирует провод, подключенный к «массе». Снять его.
Вывернуть головкой на 13 с удлинителем 2 болта, крепящих деталь к блоку цилиндров.
Открутить головкой на 10 гайку, крепящую провод управления тяговым реле.
Снять стартер.
Установить новую запчасть и подключить провода в обратном порядке.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле… …и снимаем наконечник провода.

Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.

Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…

…и снимаем крышку.

Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря.

Снимаем защитную крышку планетарного механизма…

…и уплотнительное кольцо.

Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.

Снимаем вал привода с рычагом…

и отсоединяем рычаг.

Оперев губки рожкового ключа «на 13» на ограничительное кольцо муфты, наносим удары молотком по ключу и спрессовываем ограничительное кольцо

Поддев отверткой стопорное кольцо, и снимаем его с вала.Снимаем с вала ограничительное кольцо…

и привод с обгонной муфтой («бендикс»).

Проверяем держатели изолированных щеток на замыкание с «массой».
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.
Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Смазываем шестерни планетарного редуктора смазкой ШРУС-4.
Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте
Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.
Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны

Стартер Лачетти довольно надёжный механизм. При грамотном обращении с ним, он прослужит без каких-либо проблем достойный срок. Однако у него также есть и слабые места.

Конструктивно стартер на Шевроле Лачетти мало чем отличается от своих собратьев с других авто. Он выполнен по классической схеме с постоянными магнитами и тяговым реле.

Стартер Лачетти — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Внутри к корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера, как и у большинства, стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения.

Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на валу привода.
На этом валу установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с шестерней.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.

Ниже в статье представлена основная информация по принципу работы стартера Лачетти, его диагностики, справочная и техническая информация по обслуживанию, а также коды запчастей и схемы стартерной системы.

Как работает стартер Лачетти

При повороте ключа зажигания в положение START напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, подавая напряжение на электродвигатель стартера.

После возвращения ключа в положение ON удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Устройство стартера Шевроле Лачетти

Стартер снаружи состоит из:

1 — стяжной болт;
2 — винт крепления щеткодержателя;
3 — задняя крышка;
4 — контактные болты;
5 — управляющий вывод тягового реле;
6 — тяговое реле;
7 — корпус;
8 — передняя крышка;
9 — вал привода

Технические характеристики стартера Лачетти

Каталожный номер (артикул) стартера Лачетти

Если Вы не разбираетесь в этих обозначениях и не знаете какой номер нужен Вам, тогда посмотрите статью Как подобрать запчасти по каталогу

Диагностика и неисправности стартера Лачетти

Включите фары.
Включите освещение салона.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.

Отсоедините нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP).
Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме Е выключателя PNP.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Перемкните клеммы 9 и 10 выключателя PNP.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к выключателю зажигания.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм минимальной толщины (или диаметра). Отцентрируйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
Если зазор достигает 1,5 мм или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм. Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

Из личного опыта скажу, что проблемы со стартером Лачетти возникают крайне редко и в 99% случаев неисправность кроется не в самом стартере, а в соленоиде (тяговое реле или втягивающее реле, кто как называет сей механизм).

Правда, чтобы разобрать тяговое реле, нужно немного повозиться с паяльником.

Каталожные номера втягивающего реле Лачетти

Схема подключения стартера Лачетти

Вот английский вариант схемы

А вот на русском языке и в цвете

Всем Мира и быть добру.

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

С202 Лачетти

Дополнительная масса на генератор

Аккумуляторная батарея автомобиля

Стартер Лачетти : 4 комментария

Интересно. Может прошлый хозяин не ту поставил?

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой запуска авто на холодную. Обычно не заводится с автозапуска -10 -20 градусов, причем на холодную. Либо сразу слышен щелчок и тишина, либо может стартер прокрутить одну попытку,а потом опять только щелчок. Выходишь заводить ключом,а там опять только щелчок. Ставлю на 5 передачу,чуток прокачу и все заводится. Если не пробовать заводить с автозапуска,а сразу ключом,то заводится сразу.
Решил поменять втягивающее,тем более все указывает на него,но столкнулся с проблемой найти МОЁ втягивающее реле. У меня оно крепится на 2 винта, а везде предлогают на 3 винта. Так и не нашел. Попробую поставить дополнительное реле, кому то помогло. Нет. Значит будем искать втягивающее. Может кто подскажет артикул для крепежа реле на 2 винта?

Установил доп.реле. Пока все работает отлично! Надеюсь больше не будет таких проблем.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Стартер автомобиля Chevrolet Lacetti - демонтаж и монтаж
Стартер зафиксирован двумя болтами с правой стороны блока цилиндров в его задней секции.
Для осуществления работы понадобится смотровая яма или эстакада.
Демонтаж
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Ключом на 13 мм отвинчиваем гайку фиксации «массовых» проводов, демонтируем кабеля со шпильки, выворачиваем две шпильки фиксации стартера автомобиля Шевроле Лачетти (вторая установлена симметрично с другой стороны стартера), выводим стартер из зацепления с маховиком и разворачиваем вниз задней частью для комфорта отворачивания гаек фиксации кабелей.

3. Ключом на 13 мм отвинчиваем гайку фиксации кабеля к выводу В+ втягивающего реле и демонтируем кабель.
4. Ключом на 10 мм отвинчиваем гайку фиксации кабеля к выводу St втягивающего реле, демонтируем кабель и демонтируем стартер.
Монтируем стартер в обратной очерёдности.

Втягивающее реле стартера автомобиля Chevrolet Lacetti - замена
Для осуществления работы понадобится ключ Torx Е5.
Очередность осуществления

1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»)
2. Демонтируем стартер (см. с. 214, «стартер — демонтаж и установка»).
3. Торцовым ключом на 13 мм отвинчиваем гайку фиксации и демонтируем с контактного болта втягивающего реле кабель.
4 Ключом Torx Е5 выворачиваем три болта фиксации втягивающего реле стартера автомобиля Шевроле Лачетти.
5. Демонтируем втягивающее реле, выведя его якорь из зацепления с рычагом привода.
6 Монтируем части в обратной очерёдности. При монтаже следим, чтобы наконечник втягивающего реле вошел в зацепление с рычагом привода

Щеточный узел стартера автомобиля Chevrolet Lacetti - диагностика и замена
Очередность осуществления
Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
снимаем стартер (см. с. 214, «стартер - демонтаж
и установка»).
Демонтируем с контактного болта втягивающего реле
вывод щеточного узла (см. с. 215, «втягивающее реле —
замена»).
Ключом на 10 мм выворачиваем 2 стяжных
болта стартера.
6. Торцовой головкой Torx E6 выворачиваем 2 болта фиксации задней крышки и демонтируем ее.
7. Вынимаем из основания электродвигатель в сборе с щеточным узлом.
8. Демонтируем щеточный узел с ротора электродвигателя и измеряем длину щеток. Если длина одной из щеток меньше 4—5 мм, щеточный узел нужно сменить.
9. Монтируем части в обратной очерёдности. При монтаже щеточного узла на ротор для крепления щеток в щеткодержателях используем торцовую головку на 21 мм.

Стартер автомобиля Chevrolet Lacetti - разборка и монтаж разборка
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Демонтируем стартер (см. с. 214, «стартер — демонтаж и установка»).
3. Демонтируем втягивающее реле (см. с. 215, «втягивающее реле - замена»)
4. Демонтируем электродвигатель и щеточный узел (см. с. 215, «щеточный узел - диагностика и замена»).
5. Демонтируем крышку планетарного редуктора.
6. Демонтируем подпорку рычага привода.
7. Демонтируем прокладку. Поврежденную прокладку при монтировании заменяем.
8. Вынимаем привод в сборе с рычагом из крышки.
9. Демонтируем рычаг с привода.

10 Торцовой головкой на 10 мм осаживаем кольцо ограничителя хода привода стартера
11 Поддеваем шлицевой отверткой и демонтируем упорное кольцо.
12. Демонтируем кольцо ограничителя хода привода
13. Демонтируем привод.
14. Осматриваем части стартера Сильно изношенные и испорченные части заменяем.
Монтаж
Монтируем части в обратной очерёдности. Планетарный редуктор стартера смазываем небольшим количеством смазки Шрус-4 или ее аналогами. Кольцо ограничителя хода привода поджимаем к стопорному кольцу внушительными пассатижами.

Читайте также: