Замена щеток стартера opel astra h

Опубликовано: 17.05.2024

Рис. 10.4. Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – винты крепления тягового реле к крышке со стороны привода; 3 – стопорное кольцо муфты привода; 4 – упорное кольцо муфты привода; 5 – муфта привода; 6 – рычаг привода; 7 – коронная шестерня; 8 – опора рычага привода; 9 – вал привода; 10 – тяговое реле; 11 – сателлиты; 12 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 13 – болты крепления крышки со стороны коллектора; 14 – стяжные болты; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – щеточный узел; 17 – статор; 18 – ротор; 19 – крышка планетарного редуктора.

Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовые головки TORX E5 и E7, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

1. Отверните гайку крепления шины к контактному болту тягового реле…

2….и отсоедините шину от болта.

3. Выверните три болта крепления тягового реле к крышке со стороны привода…

4….и снимите тяговое реле.

5. Выверните два стяжных болта…

6….и разъедините статор и крышку со стороны привода.

7. Выверните два болта крепления крышки со стороны коллектора…

8….и снимите крышку.

9. Осмотрите крышку со стороны коллектора. Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить втулку или крышку в сборе с втулкой.

10. Извлеките из статора ротор…

11….и щёточный узел.

12. Снимите маслоотражательную крышку планетарного механизма…

13….и уплотнительное кольцо.

14. Извлеките из крышки со стороны привода опору рычага привода стартера.

15. Снимите с осей водила три сателлита.

16. Выньте из крышки вал привода…

17….и снимите рычаг привода.

18. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.

20. Снимите ограничительное кольцо…

21….и муфту привода.

22. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

23. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота 7 мм и менее, замените щеточный узел новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

24. Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра.
Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).
26. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.
27. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилок.
28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шестерню вала ротора кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

Предупреждение.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
– смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;

– перед установкой щеточного узла на ротор разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, заклепками или небольшими гвоздями). После установки щеточного узла на ротор освободите щетки, убрав установленные фиксаторы;
– перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода.

Перед разборкой стартера автомобиля Опекль Астра убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала

3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым - к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовые головки TORXE5 и E7, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.

1. Отверните гайку крепления шины к контактному болту тягового реле…

2. . и отсоедините шину от болта.

3. Выверните три болта крепления тягового реле к крышке со стороны привода.

4. . и снимите тяговое реле.

5. Выверните два стяжных болта.

6. …и разъедините статор и крышку со стороны привода.

7. Выверните два болта крепления крышки со стороны коллектора.

8. . и снимите крышку.

10. Извлеките из статора ротор.

11. . и щеточный узел.

12. Снимите маслоотражательную крышку планетарного механизма.

13. . и уплотнительное кольцо.

14. Извлеките из крышки со стороны привода опору рычага привода стартера.

15. Снимите с осей водила три сателлита.

16. Выньте из крышки вал привода.

17. …и снимите рычаг привода.

18. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

19. Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.

20. Снимите ограничительное кольцо.

21. . и муфту привода.

22. Снимите коронную шестерню планетарного редуктора.

24. Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины, задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку ротора на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

25. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластины (с помощью омметра).

26. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни не должны быть значительно изношены. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

27. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилок.

28. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

смажьте шестерню вала ротора кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

Предупреждение

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

Доброго времени суток, форумчане! При наступлении холодов, как и у многих обладателей стартера Валео появился неприятный жужжащий звук от стартера после заводки двигателя. Проявляется только на холодном двигателе и бывает разной продолжительности от вжик до долгого вжи-и-к. Раньше была проблема со втягивающем и я знаю, что у меня "кончаются" щетки, поэтому было решено провести профилактику.
Снятие стартера дело непростое и довольно-таки неудобное. Снимал без ямы, сверху двигателя. Для откручивания верхнего болта (самый проблемный) понадобился накидной ключ на 13, а для откручивания нижнего - головка на 13 с удлинителем. Клеммы - на 13 и 10. В общем после часа танцев с бубнами и ключами извлёк сей девайс:

Начинаем разборку. Откручиваем три болта торкс:

Разъединяем. Если стартер ещё не разбирался, то ещё будут аллюминиевые заклёпки их можно срезать а можно и не срезать, они сами развальцуются при разъединении.

откручиваем ещё один торкс на крышке:

Отсоединяем крышку.

Откручиваем два болта держащих втягивающее реле, предварительно пометив его место положение относительно корпуса:

Извлекаем штифт, держится не плотно, поэтому выходит без проблем:

Разъединяем:

Снимаем крышку редуктора, поддев тонкой отвёрткой:

Видим, что внутри редуктора вся смазка высохла. Зубцы на планитарке и шестерёнках целые, только шестерёнки как-то подозрительно легко болтаются на своих осях, скорее всего выработка.

Дальше я хотел снять вал планетарки с шестерёнками. Снял фиксирующую скобу у основания редуктора:

Но не смог снять ограничительный упор бендикса. Там очень хитрая конструкция - в обойме находится стопорное кольцо, которое не понял как вытащить.

Далее разбираем сам двигатель. Откручивем две гайки на 8 крышки щёткодержателя:

И снимаем её:

Далее отвёрткой поддеваем усики пружинки щёток и отодвигаем их сторону, но у меня во время этих манипуляций узел щеткодержателя отделился от корпуса стартера:

Снимаем пружинку щёток выведя её из зацепления с обратной стороны щёткодержателя:

Заранее был закуплен рем комплект фирмы Ika № 9 1820 1 цена 320р:

Видно, что щётки свое отжили:

Продолжаем разборку эл двигателя, снимаем пассатижами защитную крышку с оси, крышка очень нежная и легко гнётся, поэтому снимать очень аккуратно, чтобы её не помять:

Снимаем фиксирующую скобу с оси:

Извлекаем якорь/статор/ х.з как называется, преодолевая сопротивление магнитов:

Затем всё вычищаем от всякого Г.. с обмоток - кисточкой, чтобы их не повредить, с магнитов на корпусе - аккуратно ножом срезаем налипшее Г:

Далее осматриваем бронзовые втулки на предмет износа. Та, что со стороны щёток была нормальной, вал не люфтит, а вот со стороны бендикса была разбита, заменил её методом замещения новой, постукивая молотком через деревянную проставку:

Смазавам все трущиеся и скользящие детали, в том числе и сам планетарный редуктор, который желательно вымыть в бензине и смыть старую смазку, но я этого не сделал т.к. работал дома. Я использовал смазку для ШРУС. Литол, думаю, не стОит, т.к. детали сильно греются.

Устанавливаем защитную крышку на место, убедившись, что она надёжно зафиксировалась на месте:

Собираем переднюю часть в обратном порядке, при этом лишних запчастей остаться не должно :z)
Снимаем защитный колпачёк с щётки и извлекаем щётку из резинового уплотнителя и устанавливаем новую:

Устанавливаем резиновый уплотнитель на щёткодержатель:

Вставляем щётки на свои места, не забываем установить сверху их диэлектрические прокладки и устанавливаем пружинку:

Закрываем крышкой. Переборка закончена. :"":
Устанавливаем стартер на место, не забываем про правильное подключение клемм. Результат порадовал - стартер стал значительно бодрее крутить, вжжик исчез.
Поразмыслив над причиной жужжания предполагаю, что это жужжание происходит из-за трёх шестерёнок в планетарном редукторе, которые после заводки двигателя по инерции быстро вращаются без нагрузки и при отсутствии смазки (а в холод остатки смазки застывают), в добавок их оси вращения изношены и имеют люфт, вот они и дребизжат. ИМХО.

Недавно столкнулся с такой проблемой. При повороте ключа в замке зажигания стартер не крутит, но при этом слышно, что втягивающее реле щелкает. Сразу подумал, что сдох АКБ, поэтому попробовал подкинуть другой заведомо исправный. Выяснилось, что проблема не в нем, а скорее всего в самом стартере. С толкача завел машину и погнал ее на яму в гараж. При проверке обнаружилось, что глючит втягивающее реле стартера.
Проверку проводил следующим образом:
1. Снял защиту двигателя.
2. Рычаг КПП установил в нейтральное положение.
3. Включил зажигание
4. Проверил работу электромотора стартера. Для этого взял отвертку и замкнул контакты 2 и 3 на втягивающем реле (см. картинку ниже). Электромотор сразу начал крутился. Это значит, что якорь и щетки в норме.
5. Проверил работу втягивающего реле. Для этого замкнул контакты 1 и 3 на втягивающем реле (см. картинку ниже).Оказалось, что реле в принципе срабатывает, но якорь крутиться раз на пятый. Само реле неразборное (завальцовано), но при желании думаю можно разобрать. Я не стал заморачиваться с разборкой реле и заказал новое, а заодно и новые щетки, чтобы потом еще раз не лазить в стартер (как позже выяснилось не зря, от щеток осталось порядка 5 мм).

Для замены реле и щеток необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Для этого в первую очередь скидываем клемму с АКБ. Потом отсоединяем провода от втягивающего реле (открутить 2 гайки) и откручиваем два болта крепления стартера к двигателю. Сложного в этом ничего нет, но могут возникнуть некоторые проблемы с откручиванием болта со стороны двигателя из-за затрудненного к нему доступа. Также помимо того, что он держит стартер, к нему крепится гайкой «массовый» провод. Поэтому сначала надо открутить эту гайку, затем снять «массовый» провод, а уже потом открутить сам болт. Для откручивания я использовал ключ трещотку с удлинителем и торцевую головку.

Щетки можно заменить не снимая стартер, открутив заднюю металлическую крышку стартера. Но в процессе разборки я понял, что занятее это не совсем простое. Там стоит тугая пружина, которая удерживает щетки, и если делать это навесу, может что-то пойти не так, рискуя повредить пластмассовую крышку куда вставляются щетки. Думаю лучше будет заморочиться и снять стартер, и уже потом производить замену.
Вообщем, стал снимать стартер и столкнулся с еще одной проблемой. При откручивании гайки крепления провода к + выводу втягивающего реле, последняя оказалось прикипевшей, из-за чего контактный болт на реле провернулся. В итоге пришлось демонтировать стартер вместе с проводами.

Перед дальней поездкой решил провести ревизию стартера. Открылась такая картина, щеткодержатель расколола пружина прижимающая щетки, не смотря на это стартер работал. Статор был загажен угольной пылью, которой набралась хорошая горсть.

Заказал вот такие запчасти:

Opel Astra 2004, 106 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2006

Opel Astra, 2008

Комментарии 19

Привет, как думаешь что может быть, сегодне полностью перебрал все … Щетки поменял втулки .До вечера ездил заовдилось норм а щас сел щелкает и не завоиться, с раза 20 завелось .что может быть … ?

Привет. Может акум подсел? А пятаки на втягивающем не подгоревшие — через них запитывается обмотка стартера.

А как же я могу их проаерить то.Чего я его перебрал дело был в том что иногда он не срабатывал щелчек и все потом еще и крутило.Ну разобрал действительно щеткам каюк.Все собрал смазал почистил.Завожу ох и норм.А вот вечером раз и щелк и немного лампы подтузивают.Опять щелк и щелк и так раз 15 и потом раз и завелось.Я так понимаю что втягивающие не дотягивает что ли ?или ему кранты ? Блин капец…Ксати ты как верхний болт стартера открутил ?

Похоже на севший аккумулятор — лампы ведь не должны притухать, вот втягивающее и не дотягивает. Померяй напряжение, должно быть не меньше 12 в.

Окей.Буду завтра смотреть.

Вобщем накрылось втягиваюшие так как втягивало но не крутило.Новое втяигивающие стоет окодо 900 именно валео и нет его щас в наличии.Купил на разборке в сборе стартер бошовский.Цена 80х грн.Поставил крутит даже както лучше.Вот так вот …

Читайте также: