Замена свечей на geely mk cross

Опубликовано: 30.06.2024

Geely MK Cross (2011 год). Свеча зажигания‌ двигателя (снятие, проверка, установка)

1. Очистка свечей зажигания.

А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.

Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.

Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.

Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю

В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.

Снятие свечи зажигания.

А. Выключить зажигание.

Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.

В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.

Г. Осторожно снять катушку зажигания

Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.

Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания

После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.

Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.

Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.

Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.

А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.

Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.

Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.

Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.

В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя

Статья про снятие и установку модуля зажигания, замену и обслуживание свечей зажигания, проверку проводов высокого напряжения. Система зажигания Джили МК.

Снятие и установка модуля зажигания

Модуль зажигания (четырёхвыводная катушка зажигания) установлен на двигателе с левой стороны.

Вам потребуется ключ на 10.

2. Отсоедините наконечники проводов высокого напряжения от модуля зажигания.

3. И отведите их в сторону.

4. Нажмите на фиксатор крепления колодки жгута проводов.

5. И отсоедините колодку от модуля зажигания.

6. Выверните 4 болта крепления модуля зажигания.

7. И снимите модуль зажигания.

8. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.

9. Подсоедините провода высокого напряжения в соответствии с маркировкой на корпусе модуля зажигания.

Система зажигания Джили МК. Замена и обслуживание свечей зажигания

Искровые свечи зажигания не претерпели приципиальных изменений с момента их применения в начале 20 века.
Развитие этого элемента бензинового двигателя идёт по пути усовершенствования элементов конструкции, материалов и технологии производства.
Детали свечи, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим, механическим, электрическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктов неполного сгорания топлива.
Температура в ней изменяется от 70 до 2500 градусов Цельсия, давление газов достигает 50-60 бар, а напряжение на электродах доходит до 20 кВольт и выше.
Такие жёсткие условия работы определяют особенности конструкции свечей и применяемых материалов, так как от бесперебойности искрообразования зависит мощность, топливная экономичность, пусковые свойства двигателя, а также токсичность отработавших газов.

На автомобиль Geely MK устанавливаются свечи TORCH K6RTC или NGK BCPR6ES.

С резиновой втулкой для удерживания свечи.

1. Отсоедините наконечник провода высокого напряжения от свечи зажигания, извлеките наконечник из свечного колодца и отведите его в сторону.

Аналогично отсоедините от свечей зажигания остальные наконечники.

2. Продуйте свечные колодцы сжатым воздухом.

Чтобы избежать попадания грязи в цилиндры двигателя при выворачивании свечей.

3. Выверните свечу.

4. Извлеките её из свечного колодца.

5. Выверните аналогично остальные свечи зажигания.

Система зажигания Джили МК. Проверка работоспособности свечей зажигания

6. Проверьте круглым щупом зазор между электродами свечи.

7. Если зазор отличается от указаного значения, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

Как правило, новые кондиционные свечи не нуждаются в регулировке.
Необходимость в регулировке возникает при эксплуатации и обслуживании, например, при падении свечи.

8. Приустановке свечей зажигания вверните их сначала рукой (ключом без воротка).

Затем затяните при помощи воротка.

Проверка проводов высокого напряжения

На Джили МК установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии.
К проводам высокого напряжения подведено напряжение примерно 20 000 Вольт.
Хотя при малой силе тока оно неопасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжёлым последствиям.
Поэтому, если Вы берётесь за провод высокого напряжения при включенном зажигании, воспользйутесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, пассатижами с изолированными ручками.

Проверьте состояние проводов системы зажигания.

Изоляция проводов высокого напряжения не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены.

Повреждённые провода замените новыми.

В этом случае провода высокого напряжения необходимо обязательно заменить новыми.

Для правильной работы двигателя Джили МК одним из важных факторов является состояние и работоспособность свечей зажигания.

При длительной эксплуатации свечей на них может образовываться сильный нагар, изменяться значение зазора между контактами, могут появляться микротрещины на изоляции.

Все это приводит к тому, что искра, которая отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания становится хуже или вовсе пробивает в другом месте.

Соответственно, двигатель перестает стабильно работать, начинает терять в мощности, увеличивается расход топлива. Может изменяться цвет и звук выхлопа, что также в некоторой мере указывает на проблемы со свечами зажигания.

Обычно качественные стандартные свечи без особых проблем должны ходить 20-30 тысяч км пробега, после чего возникает необходимость в проведении их замены.

Отдельно можно рассматривать иридиевые свечи, которые способны без особых проблем отходить и свыше 50 тысяч км, но их стоимость на порядок выше обычных.

Замена свечей зажигания Джили МК

Стоит заметить, что процесс замены свечей зажигания довольно простой. Для этого потребуется ключ, чистая тряпка, новые свечи и минут 15 свободного времени.

Чтобы провести процесс замены выполняем такие действия:

Протираем пространство вокруг свечного колодца.

Аккуратно расшатываем и извлекаем высоковольтныйпровод.

Протираем его от загрязнений.

Берем ключ с головкой на 16, расположенной на длинном штоке.

При этом головка не обычная, внутри нее есть специальная резинка.
Это позволит более легко извлечь свечу зажигания Джили МК.

Срываем свечу с помощью ключа.

После чего ключ можно снять и выкручивать уже вручную.

Готовим новые свечи к установке.
Вставляем новую свечу в резинку головки ключа.
После чего заводим ее в свечной колодец и начинаем закручивать.

Сначала до упора закручиваем руками.
После это с помощью ключа еще на пол оборота затягиваем.

Больше не следует, поскольку можно сорвать резьбу.
После чего снимаем ключ, при необходимости немного его расшатав.
Вставляем колпачок высоковольтных проводов в свечной колодец Джили МК до характерного щелчка.

Таким образом заменяем все свечи.
Заводим двигатель.

Все работает стабильно и заметно лучше нежели до замены свечей зажигания.

Процесс замены свечей зажигания не требует особых навыков и большого количества свободного времени.

свечи зажигания на МК.
в основном разделе много сказано о свечах в общем.многие дают советы,не чем не аргументируя.пусть так и будет.основной раздел пусть служит для обсуждения возникших проблем со свечами при обслуживании авто.а так же что касается общей информации о свечах зажигания.в этом разделе хочу разобраться какие же свечи подходят на наш автомобиль?
обратимся к первоисточнику

выкладываю в формате JPG,для более удобного просмотра.(кликнуть на вставку,сохранить в компе.и для лучшего чтения увеличить картинку)

oledjan » 25 май 2008, 12:41

oledjan » 25 май 2008, 12:58

теперь хочу рассмотреть,что же из себя представляет наша свеча.
выкладываю расшифровку китайского производителя.
итак. TORCH K7RF11

K-свечной ключ на 16mm,резьба 14мм шаг резьбы 1,25
длинна 19mm
7- калильное число(аналогии калильным чисел так пока и не ннашёл)
R-резисторного типа(для подавления образовывающихся радиопомех)
F- типовое обозначения центрального электрода
здесь может стоять значение обозначений количества электродов в свече(D-2электродная,J-3x,Q-4xэлектродная свеча)
11-зазор между электродом.=1.1мм
это основные параметры подбора свечей

oledjan » 25 май 2008, 13:06

oledjan » 25 май 2008, 13:15

oledjan » 25 май 2008, 13:18

oledjan » 25 май 2008, 13:27

подведя черту.
NGK:
BKR5EYA (BKR6EYA - отличие в калильном числе.это как наши 17 и 20)
BKR5EIX (иридий)
BKR5EIX-P (иридий MAX)

Denso
K16R-U
IK16 ( Iridium Power)
VK16 ( Iridium Tough)

IRIDIUM POWER позиционируются как обладающее бОльшей эффективностью за счёт тонкого центрального электрода. "Это свечи, которые улучшают характеристики двигателя. Благодаря применению в их конструкции самого тонкого в мире центрального электрода диаметром всего 0,4 мм, заостренных срезов и U-профиля бокового электрода достигается наилучшее воспламенение при меньшем требуемом напряжении. Эти свечи используются в высокооборотистых - до 15 000 - 20 000 об/мин, высоко фиксированных гоночных моторах, где обычные свечи буквально "заливает". Также IRIDIUM POWER используются на серийных автомобилях, владельцы которых хотят улучшить характеристики своего двигателя, улучшить приемистость, увеличить мощность, сократить время разгона и испытать новые ощущения при вождении автомобиля."

IRIDIUM TOUGH относят к серии лонг-лайф: "Корпорация DENSO поставляет иридиевые свечи зажигания долговечного типа на конвейеры ведущих мировых производителей автомобилей в качестве оригинальных запчастей. Эти свечи применяются на самых последних поколениях бензиновых двигателей. Отличительной особенностью их конструкции является центральный электрод из сплава иридия - драгоценного материала, имеющего большую температуру плавления, прочность и твердость по сравнению с платиной. На боковом электроде выполнена платиновая напайка, что позволяет сохранить зазор свечи постоянным в течении всего срока службы, который составляет более чем 100 000км."

oledjan » 25 май 2008, 13:51

проезжал мимо простора,по случаю того,что пошёл разговор о свечах,купил самый простой свечной ключ на 16 цена 6,59грн(рис 1)(хоть и дешёвый,но свою функцию он выполняет на 5+).
но по сути он не нужен,в стандарной ЗИПе есть свечная головка на 16мм (рис 2).
открутил. посмотрел. пробег 4000. такого если честно я ещё не видел.свечи идеальные.ни налёта,на нагара. был очень приятно удивлен. (рис 3)
обратил внимание на то,что фарфор красного цвета,видимо та "F" в маркировке это и обозначает

Джили МК – китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь не что иное, как перелицованная первая Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство ходовой с Ярисом 1999-2002 года выпуска, а двигатель 1,5 л – это лицензионная копия Тойотовского 5A-FE.

В России Geely MK появилась в июне 2008 года. Первые Джили приходили в салоны прямиком из Китая. С 2010 году Geely MK стали собирать в г. Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Джили МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км не видно ни малейших признаков износа, у других же может не хватать пары зубов, а ремень оказывается покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. При замене ремня ГРМ необходимо снимать правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK зачастую начинает «троить». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания(1 000 рублей) или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы нередко отрывают их. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Прогар чаще встречаются на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз. Засыхая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после схватывания и заводится только с выжатой педалью газа. Что бы течь не возникала, после чистки канала прокладку дросселя лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1 000 рублей, в качестве заменителя подходит аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Джили МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин – не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы. Так же причиной перегрева может стать позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за закисания клемм контактов. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствуют о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора обойдется в 1,5-2 тыс. рублей.

По прошествии 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Устранить масложор только лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Зачастую виноваты и залегшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4 000 рублей.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют ощутить уверенность при управлении машиной. Устройство двигателя представляет собой четырёхцилиндровую рядную конструкцию с инжекторной системой подачей топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания гбц. Коленвал в моторе MR479QA установлен на упрочнённых коренных подшипниках и имеет жёсткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA предусмотрена регулировка клапанов, которую необходимо регулярно выполнять для недопущения более серьёзных поломок. Сама головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные каналы находятся на противоположных сторонах. Остальные технические характеристики также заслуживают немного внимания.

Система охлаждения – закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для недопущения перепадов давления используется расширительный бачок. Помпа оснащена приводом, идущим от коленвала, что обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
Система смазки – комбинированное исполнение гарантирует стабильную подачу масла под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. На остальные элементы масло подаётся самотёком или разбрызгиванием;
Маховик – имеет опрессовку зубчатым ободом, которая служит для запуска двигателя стартером. Сам маховик изготавливается из чугуна;
Зажигание – построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающим высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, а свечи на двигатель MR479QA допускается применять иридиевого или обычного типа.

Система ГРМ типична для двс такой конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с мотором 4А-FE, запчасти от Toyota подходят не все, и следует внимательно изучать сервисный мануал или покупать оригинальные детали.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новых Джили МК первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. После элементы коробки «прикатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалую лепту в плохую избирательность скоростей вносит «дешевенькое» масло, залитое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссионка» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, и гарантия на них составляет всего-то 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тыс. рублей, за переборку – еще около 4 тыс. рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тыс. рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется 3-5 тыс. рублей. При пробеге более 100 000 км нередко начинает шуметь коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники приводов могут потечь уже после 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 рублей. После 50-60 тыс. км может понадобиться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 рублей.

Пыльники наружного ШРУС скорей всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальных пыльников отдельно найти не удастся, так как они продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Автомобили с двигателем MR479QA

Компания Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в различных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил обновить линейку 1.5 литровых моторов современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят почувствовать удовольствие от передвижения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладает большим ресурсом получился довольно удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с различным литражом, но схожей конструкцией двс. Хотя силовой агрегат MR479QA не обладает огромной мощностью, его потенциала достаточно для автомобиля бюджетной стоимости.

Ходовая

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят немного дольше – около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут потечь или застучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. рублей. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Столько же ходят шаровые и рычаги подвески. Новая шаровая стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убираемый после подтягивания. Нередко рейка начинает подтекать уже после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тыс. рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Порой подводит и насос ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов плохо противостоит коррозии. Первые очаги неминуемо появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхность капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены машины с заводским люком. Инженеры вывели водостоки люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тыс. рублей.

Фары и задние фонари нередко запотевают, а стекла противотуманок часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно скрипуч, особенно в морозы. Дребезжание в руле может появиться из-за откручивающихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленный уплотнитель рулевого вала пропускает в салон шум от двигателя и выхлопной системы.

Одна из проблем – вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а так же через слетающие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть и через клапаны вентиляции.

Немало нареканий вызывает и работа климатической установки. Кондиционер становится малоэффективен при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя находятся прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. рублей) может заклинить после 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорог – около 400 рублей.

ВИДЕО: Двигатель Geely для MK Cross 2011 после

Поршни и клапана находятся в одном пространстве, но благодаря ремешку ГРМ они никогда не встречаются. В результате приходят в негодность и те, и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Срок замены ремня газораспределительного механизма Geely MK указан в руководстве по эксплуатации авто и составляет 60 тысяч километров пробега. Метки ГРМ Geely.

А если серьезно, я как бы поделился своим опытом, я реально откала тыс на заводском ремне, до тыс даже не парился, после клапана регулировал, потом прокладку менял и заодно контролировал состояние ремня.

Вот замечаю, что МК до года -это как ты говоришь кот в мешке, а рестайлнг эту уже хорошая и надежная машина. Читал как то статью, давно, какие китайцы исправили косяки и действительно, все работает, в отличии более ранних версий.

Еще одна проблема, с которой вам приходится столкнуться.

Электрооборудование

Проблемы с током зарядки могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — отказ регулятора напряжения. Комплект из нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тыс. рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тыс. рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры нагревательного элемента сидений или «залипания» кнопки включения обогрева могут перестать работать подогревы передних кресел. Заводские нагревательные элементы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но при этом часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог, обогрев становится не столь эффективным, но зато гораздо долговечным.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв подрулевого шлейфа проводов. Нередки проблемы и с подсветкой приборной доски. Причина – отказ микросхемы драйверной платы электромоторов, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тыс. рублей.

Обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий для работы мотора следует соблюдать все рекомендации завода производителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять более пристальное внимание машине, и простая замена маслосъёмных колпачков способна уберечь головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система также требуют обслуживания, о котором не стоит забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет огромное значение. Водителю обязательно следует знать какое масло можно лить в двигатель. В этом плане Geely является довольно универсальной и масло для MR479QA подходит 10w40 и 10W30. В зимнее время также допускается использовать 5w30. Его замену изготовитель мотора рекомендует проводить через 10 тыс. км, но реальная потребность может возникнуть уже после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко выполнить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Читайте также: