Замена втулок стартера москвич 412

Опубликовано: 08.07.2024

Всем привет, дорогие мои подписчики и гости! Спасибо, что читаете мой БЖ, надеюсь он вам понравится) В сегодняшней записи БЖ речь пойдет о том, как происходила эпопея по "капиталке" стартера".

Итак, с недавнего времени у меня стали наблюдаться периодические отказы стартера, при попытке завести машину, стартер издавал хрустяще-скрежетный звук, двигатель при этом не крутился. Первое, на что я подумал, это венец и настроение падало в геометрической прогрессии. Но потом мой дедушка, бывалый шофер(водил еще ЗИС-5), сказал, что это накрылся бендикс 99% и на душе как-то немного полегчало)) Ну что ж делать, однозначно разбирать! Думал, что процесс снятия стартера очень трудоемкий, судя по рассказам друга и знакомых, но был удивлен, что все прошло очень легко и непринужденно. В мурзилке написано было, что снять стартер нужно только предварительно слив тосол и сняв патрубок, что идет на помпу сзади, что делать я крайне не желал. Поэтому открутив все провода и сам стартер от колокола, и вытащив масляный щуп, чтобы он не мешал, я просто подал стартер назад, он уперся в тот самый патрубок, я надавил посильнее и патрубок вмялся, затем подал стартер задницей вверх и он прекрасно вылез между масляной трубкой и впускным коллектором, только болт медный(который является пятаком во втягивающем) торчал и мешал вывести стартер между ГТЦ и рамкой для установки аккумулятора, последняя была доработана напильником молотком в два небольших стука, образовав в себе небольшую вмятинку, что явилась прекрасным технологическим рельефом, впоследствии чего стартер был благополучно извлечен из подкапотки.

Далее был моментально ощупан и осмотрен венец, на котором обнаружились небольшие зализы зубьев(как потом выяснилось, бендикс плохо входил в зацепление с венцом, площадь зацепления была мала). Ну да ладно, поездит еще. Видел у людей венец вообще был без зубьев в нескольких местах и ничего, работало как-то. Решил не отчаиваться. Осмотр бендикса полностью подтвердил профессионализм дедушки — кончики зубьев буквально как наждаком слизало, лысые. Якорь на передней втулке также шатался довольно прилично. Далее стартер был отчищен от грязи с помощью отвертки и ножика, а потом разобран на составные части. Все было очищено внутри и снаружи, пятаки перевернуты на 180 градусов и зачищены, регулировочный болт втягивающего был отвернут на 3-4 оборота для лучшего зацепления бендикса с венцом. Далее решили поменять втулки. Заднюю втулку трогать не стали, потому что ремкомплект втулок стартера мне продали для стартера с движка ЗМЗ-402, а там втулки немного другие, причем по размеру немного подходила только одна. При попытке запрессовать ее в переднюю часть стартера с помощью болта и больших тисков, втулка лопнула. Огорчению моему не было предела, но спасибо огромное дяде Саше(нашему соседу), который в свое время покупал два комплекта втулок для стартера, на комплектах было написано на одном для Волги, на другом для Москвича-2141. Вот с ремкомплекта для 2141 передняя втулка идеально и без лишнего напряга была запрессована дядей Сашей и накернена. Далее я проверил состояние щеток, они были вполне хорошие, затем еще раз все осмотрел, вытер, смазал и собрал. Бендикс был куплен и установлен от фирмы "Электромаш", г.Херсон, Украина. По внешнему виду сделан добротно, подозрений ничего не вызывало.

Уххх, вроде бы все описал, ниже смотрим фото, что и как было) Всем приятного просмотра!

На автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140 стоит стартер модели СТ117-А.

2. Схема стартера СТ117-А Москвича 412

3. Разбор (ремонт) стартера СТ117-А на Москвиче 412

Последовательность разборки стартера на Москвиче (АЗЛК и ИЖ) 412

Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту (28) с корпуса (25).
Отверните винты (13) крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины (15) щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей (14) и (16).
Отверните четыре винта и снимите защитный кожух (10), закрывающий якорь реле.
Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом (11) включения привода.
Отверните и выньте две стяжные шпильки.
Снимите крышку (29) со стороны коллектора.
Снимите корпус (25) вместе с реле.
Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.

4. Осмотр и проверка стартера Москвича 412

1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.

2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий

Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:

отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;

отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;

выньте катушки возбуждения из корпуса.

Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:

опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;

установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;

установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.

З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.

4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.

Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).

Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами.

5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.

6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра.

Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.

После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.

Электрооборудование

Устройство стартера

Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:

Редукторные;
Безредукторные.

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

редукторный стартер

Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.

В каких случаях требуется замена втулок?

В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.

Замена втулки

Технология замены

Втулки

Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.

Резюме

Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.

И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!

представляющий собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным тяговым реле 2 типа РС-14, расположенным на корпусе 25 стартера.
Стартер имеет четыре полюса, на которых расположены катушки возбуждения З, три из которых соединены между собой последовательно, одна — параллельно. Якорь 26 стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках 21, установленных соответственно в крышках 20 и 29. Крышки прикреплены к корпусу 25 стартера двумя стяжными болтами.
На задней крышке укреплены два изолированных щеткодержателя 14 и два щеткодержателя 16, замкнутых на "массу". В щеткодержателях помещены соответственно изолированные и замкнутые на "массу" щетки. Все щетки имеют гибкие канатики, соединенные винтами 13 со щеткодержателями. Изолированные щеткодержатели соединены между собой медной соединительной перемычкой 12. К одному из них подведен конец трех последовательно соединенных катушек обмотки возбуждения. Второй конец этих катушек присоединен к болту 4 клеммы тягового реле. Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружины 15 щеткодержателя. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора в корпусе стартера имеются окна. Во избежание засорения стартера его окна закрыты защитной лентой 28 с водонепроницаемой картонной прокладкой 27.

Технические данные

Номинальное напряжение — 12 В;
Номинальная мощность — 1,32 (1,80) кВт (л.с.);
Ток холостого хода — не более 85 А;
Частота вращения якоря при холостом ходе — не менее 500 об/мин;
Ток при тормозном моменте 16 Нм (1,6 кгс•м) — не более 500 А;
Напряжение включения тягового реле в момент соприкосновения шестерни при вода с прокладкой толщиной 16,5 мм, помещенной между шестерней и ее упором — не более — 9 В;
Усилие пружины щеткодержателя на щетку — 10-14 (1,0-1,4) Н (кгс);

Возможные неисправности старте и способы их устранения даны в табл.

Контрольная проверка стартера

Проверка стартера на холостом ходу

Приборы и приспособления: стенд или тиски (при отсутствии стенда), амперметр с шунтом, вольтметр, тахометр. Схема проверки включения стартера казана на рис. 2.

Рис. 217. Схема проверки включения стартера:
1 — динамометр; 2 — тормозной рычаг; 3 — стартер; 4 — электромагнитное тяговое реле; 5 — кнопочный выключатель; 6 — шунт амперметра; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — амперметр; 9 — вольтметр.

Проверка стартера в режиме полного торможения

Проверка и регулировка привода стартера

Проверка тягового репе включения стартера

Проверка стартера на отсутствие замыкания обмоток на "массу"

Проверку отсутствия замыкания внутренней цепи стартера на "массу" проводите в следующем порядке:
1. Приподнимите над коллектором неизолированные "массовые" щетки.
2. Отсоедините вывод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя.
З. Отсоедините вывод обмотки возбуждения стартера от тягового реле.
4. Подведите к выводу обмотки возбуждения и к корпусу стартера напряжение (через контрольную лампу) от аккумуляторной батареи или от сети.
Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание во внутренней цепи стартера.
Проверку отсутствия замыкания обмотки возбуждения на "массу" производите в следующей последовательности:
1. Отсоедините вывод обмотки возбуждения от тягового реле.
2. Приподнимите неизолированные щетки.
3. Отсоедините вывод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя.
4. Отверните винты от изолированных щеткодержателей и выньте из них щетки.
5. Подведите напряжение к выводу обмотки возбуждения и к корпусу стартера.

Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание в обмотке возбуждения.
Проверку отсутствия замыкания изолированных щеткодержателей на "массу" проводите также, как и при предыдущей проверке. Однако напряжение подводите к изолированному щеткодержателю и к "массе".
Проверку отсутствия замыкания обмотки якоря на "массу" производите в следующей последовательности:
1. Приподнимите неизолированные и изолированные щетки.
2. Подведите напряжение к ламелям коллектора и корпусу стартера.
Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание в обмотке якоря.

Обмотку якоря на межвитковое замыкание проверяйте на стенде. Уложите якорь на шарикоподшипники стенда, а трансформатор стенда включите в сеть переменного тока напряжением 220 В. Затем на железо якоря вдоль оси наложите тонкую стальную пластину и, медленно проворачивая якорь (придерживая при этом пластину от проворачивания), наблюдайте за пластиной. При межвитковом замыкании пластина начнет вибрировать и притягиваться соответствующим пазом якоря.

Проверку замыкания обмотки якоря или ламелей коллектора на "массу" производите переменным током 220 В, подключая его к якорю последовательно с лампой накаливания. Один полюс источника тока присоедините к любой ламели коллектора, а другой — к валу якоря. Если лампа загорится, то это укажет на замыкание обмотки (или деталей коллектора) на "массу". Якорь в этом случае подлежит замене.

аааааа, я думал , нада смотреть диаметр вала, и потом подбирать розвертку по мм. звинайте.

Пол: Мужчина
Город: г Одесса
Место жительства: одесса
Машина: АЗЛК 2140 1978г

Так и есть. Просто автор не знает, что вал имеет св-во изнашиваться

Пол: Мужчина
Город: Беларусь
Интересы: Радиотехника
Место жительства: Беларусь
Машина: ИЖ 412,ГАЗ 3302, ВАЗ 1118 (Калина седан)

автор знает что вал может изнашиваться, а так же знает как определить что вал изношен. и разве в стартере 3 втулки, а не 2? где 3 стоит.

Пол: Мужчина
Город: AutoClub 34
Машина: ИЖ 412 ИЭ

Пол: Мужчина
Город: г Одесса
Место жительства: одесса
Машина: АЗЛК 2140 1978г

Пол: Мужчина
Город: AutoClub 34
Машина: ИЖ 412 ИЭ

разверткой какого диаметра подгонял?

Пол: Мужчина
Город: г Одесса
Место жительства: одесса
Машина: АЗЛК 2140 1978г

Пол: Мужчина
Город: Беларусь
Интересы: Радиотехника
Место жительства: Беларусь
Машина: ИЖ 412,ГАЗ 3302, ВАЗ 1118 (Калина седан)

и снова о "прекрасном" собрал стартер решил проверить, подключил но не срабатывает втягивающее, снял его со стартера решил проверить отдельно, картина маслом: при подаче питания шток втягивающего стоит на месте если при этом его дожать пальцем то втягивается и остается в таком положении пока не не прекращаю подачу питания. я так понял что втягивающему пришел писец?

Пол: Мужчина
Город: г Одесса
Место жительства: одесса
Машина: АЗЛК 2140 1978г

Пол: Не определился
Город: нет такого
Интересы: всяко-разно
Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
Машина: космичи-зад и перед
днипро=)

Пол: Мужчина
Город: AutoClub 34
Машина: ИЖ 412 ИЭ

Пол: Не определился
Город: нет такого
Интересы: всяко-разно
Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
Машина: космичи-зад и перед
днипро=)

Пол: Мужчина
Город: AutoClub 34
Машина: ИЖ 412 ИЭ

я чот не представляю эт место.

Не надо тебе его представлять. Просто заедь к грамотным электрикам и скажи что сейчас привезешь в ремонт стартер 41го все сразу и узнаешь

Пол: Мужчина
Город: Беларусь
Интересы: Радиотехника
Место жительства: Беларусь
Машина: ИЖ 412,ГАЗ 3302, ВАЗ 1118 (Калина седан)

ну и чего все просто разворачивается на протяжении 4-ех лет

Пол: Мужчина
Город: Украина, Львов
Интересы: История. Авто. Подводный флот.
Место жительства: Украина, Львов
Машина: ИЖ-21251
ГАЗ-2217-404

Пол: Мужчина
Город: AutoClub 34
Машина: ИЖ 412 ИЭ

все просто разворачивается на протяжении 4-ех лет

Пол: Не определился
Город: нет такого
Интересы: всяко-разно
Место жительства: планета ЗЕМЛЯ
Машина: космичи-зад и перед
днипро=)

в ремонт стартер 41го smile.jpg все сразу и узнаешь

с какого 41? двиг? интересно . где эт 3я втулка. до ужаса

Пол: Мужчина
Город: Беларусь
Интересы: Радиотехника
Место жительства: Беларусь
Машина: ИЖ 412,ГАЗ 3302, ВАЗ 1118 (Калина седан)

Этапять
Напоминает совет одного моториста.
Вопрос - какие вкладыши брать
Ответ - заволжские. Мы Сереге уже четвертый раз ставим. Классные.

А как бы так сделать, чтобы собрать стартер и забыть где эти втулки, и как они разворачиваются. Ну лет так хотя бы на 8-10.

Легко, всего-то нужно убрать силу трения. Придумай, глядишь до перпетум-мобиле мало останеццо

с какого 41?
двиг?
интересно . где эт 3я втулка. до ужаса

Читайте также: