Altonika автосигнализация с меткой как отключить

Опубликовано: 04.05.2024

Отключение иммобилайзера BLACK BUG на Mitsubishi Pajero sport 2003.

Как отключить сигнализацию СВОИМИ РУКАМИ?

Реанимация AUDI A4 / Демонтаж Blackbug

Попытка угона Mazda 6 с установленным BLACK BUG BT-72W

autobam ru - сигнализация Black Bug Super

Сигнализация Black Bug Super

Защита от угона LX570. Элитный Охранный комплекс Black Bug Super.

Альтоника на ММАС 2012 (часть 2)

СОДЕРЖАНИЕ РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . .

Автосигнализации ООО АЛЬТОНИКА

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

ПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Управление системой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Индикатор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Защита от захвата автомобиля (AntiHiJack) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Отключение противоугонной системы с помощью секретного кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Включение противоугонной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Индикация разряда батарейки в метке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Замена батарейки в метке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Переход на нужный уровень программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Программируемые функции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Изменение секретного кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Запись метки в систему . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Настройка чувствительности датчика движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Установка длительности безопасной остановки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Звуковой сигнал при опознавании метки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Выход из режима программирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

УСТАНОВКА СИСТЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Схема подключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Установка блока управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Подключение к автосигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Установка индикатора системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Установка кнопки VALET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Установка антенны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Дистанционно управляемые реле WAIT UP и HOOK-UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ПРОТИВОУГОННАЯ
СИСТЕМА

модель BT-71W2D

Руководство пользователя, Назначение и принцип действия

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система BLACK BUG® Plus предназначена для защиты автомобиля от угона и захвата.
Принцип управления системой основан на дистанционном опознавании автовладельца
по метке-транспондеру (далее метка). Метка выполнена в виде миниатюрного бескно-
почного брелока. В память системы можно записать до трех меток.

Для включения и отключения блокировок двигателя никаких дополнительных действий
от водителя не требуется. Нужно лишь иметь при себе метку. Система опознает ее при
включении зажигания, а также каждый раз с началом движения автомобиля. На нача-
ло движения реагирует встроенный в блок управления системы датчик движения. Если
метка не будет обнаружена, то система воспримет это как захват автомобиля и забло-
кирует работу двигателя в безопасном режиме.

Встроенный датчик движения не только обеспечивает надежную защиту от захвата, но
и выполняет охранную функцию – реагирует на любые попытки отбуксировать охраня-
емый автомобиль или погрузить его на автоэвакуатор. В охранный режим датчик дви-
жения переходит автоматически после выключения зажигания и постановки машины
под охрану. Датчик движения запоминает положение автомобиля в пространстве и при
попытке его переместить извещает об этом блок управления автосигнализации.

Защиту от угона автомобиля обеспечивают дистанционно управляемые реле WAIT UP®
или HOOK-UP®. Управление противоугонными реле осуществляется кодированными
сигналами по штатной электропроводке автомобиля. Это обеспечивает повышенную
скрытность установки, так как компоненты противоугонной системы не связаны между
собой дополнительными проводами. Количество устанавливаемых в автомобиле про-
тивоугонных реле не ограничено. В зависимости от примененного реле реализуются
различные алгоритмы защита от угона.

В системе BLACK BUG Pus BT-71L2D применяется реле HOOK-UP, которое устанавли-
вается в разрыв блокируемой цепи и не позволяет завести двигатель до получения раз-
решающего сигнала от блока управления.

В системе BLACK BUG Pus BT-71W2D применяется реле WAIT UP, которое не только
обеспечивает повышенную скрытность установки, но и защиту от поиска заблокиро-
ванных цепей. Обнаружить их с помощью диагностического оборудования невозмож-
но, так как на неподвижной машине все блокируемые цепи замкнуты. Они размыкают-
ся лишь при попытке угона с началом движения автомобиля. Кроме этого реле WAIT
UP позволяет реализовать возможность дистанционного и автоматического запуска
двигателя без отключения противоугонной системы.

Противоугонные системы работают только с электронными метками-транспондерами,
надежно защищенными от электронного взлома технологией DID® (динамический
идентификационный диалог). Резервный L-канал® обеспечивает автоматический пере-
ход систем на альтернативный канал связи при наличии помех в эфире.

При установке системы требуется минимальное вмешательство в штатную электропро-
водку автомобиля.

Система BASTA представляет собой микроиммобилайзер, предназначенный для защиты от угона и захвата. При разработке системы особое внимание было уделено увеличению дальности и стойкости сигнала между компонентами системы. Систему BASTA отличает повышенная криптостойкость канала и дальность действия сигнала метки. Высокоскоростной обмен данными между элементами системы обеспечивает повышенную криптостойкость сигнала и надежно защищает систему от электронного взлома. Сигнал, регулирующий работу системы, находится под надежной защитой и практически не поддается перехвату благодаря используемой частоте 2,4 ГГц.

Компоненты и принцип действия
Противотивоугонная система BASTA состоит из трех компонентов: метки-транспондера, блока индикации и реле блокировки Hook-2,4. Метка является гарантией присутствия владельца в автомобиле и позволяет системе корректно работать. Всего в систему можно вписать 2 метки, при этом существует возможность удаления записи и внесения новой. Метки системы Basta отличаются достаточно большой дальностью действия – считывание сигнала производится на расстоянии до 5 метров.

Блок индикации системы устанавливается в салоне автомобиля и служит передатчиком сигнала, идущего от брелока-метки к реле блокировки. Звуковые и световые сигналы блока индикации делают управление системой простым и понятным. Также блок индикации выполняет функцию дополнительной метки. В том случае, если владелец забыл или потерял транспондер, достаточно лишь ввести в блок индикации заранее установленный секретный код, и противоугонное реле отключится.

Защита от угона
При включении зажигания автомобиля блок индикации "ищет" метку. Если сигнал получен, противоугонное реле отключается, двигатель заводится и можно тронуться в путь. Противоугонное реле Hook-2,4 монтируется в штатную проводку автомобиля, поэтому обнаружить и демонтировать его очень трудно. Если система не находит метку, то при попытке завести машину двигатель будет заблокирован.

Защита от захвата
Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени. Эта функция называется AntiHiJack. Если сигнал не будет получен, Basta сымитирует неисправность двигателя и остановит автомобиль. Это позволяет предотвратить возможное использование автомобиля злоумышленниками.
Если в процессе постоянного поиска система не сможет обнаружить метку в течение 2 минут, включится блокировка двигателя. После включения блокировки поиск метки продолжается, и при ее обнаружении система разблокирует двигатель. Вы можете завести двигатель и продолжить движение.

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Меткой или таблеткой сигнализации часто называют разные виды иммобилайзеров, работающих по одинаковому принципу действия. Метка и сигнализация обмениваются кодированным сигналом. После идентификации метки сигнализация отключает блокировку двигателя.

Как опознать такую метку или таблетку? Если у Вас есть небольшая черная метка или пластиковая карточка, либо таблетка напоминающая ключ от домофона. Перед запуском двигателя прикладываете ее к считывателю на приборной панели. Либо метка считывается дистанционно, попадая в зону действия ответного блока. Если метка сигнализации проходит идентификацию, сигнализация отключает блокировку и Вы можете завести двигатель. Если же метка не проходит идентификацию, или как говорят, сигнализация не видит метку иммобилайзера, двигатель машины будет заблокирован.

Одна из первых и наиболее распространенных моделей с меткой - сигнализация black bug (черный жук) . Часто именно её ассоциируют с этим видом иммобилайзера. В первых моделях Блэк Баг метка была выполнена в виде пластиковой карточки. Но кроме БлэкБаг дополнительная метка иммобилайзера может идти в комплекте к таким сигнализациям как StarLine , Пандора , Призрак и многим другим.

Сигнализация не видит метку

Часто возникает такая ситуация, когда сигнализация перестает опознавать или как говорят - видеть метку. Идентификации иммобилайзера не происходит. Соответственно Вы не можете завести автомобиль.

Первое, что нужно сделать в таком случае - проверить батарейку, иногда помогает замена батарейки в метке. Если же замена батарейки в метке не помогла, оформляйте вызов автоэлектрика для отключения сигнализации. У нас работают профессиональные мастера, которые проведут диагностику вашей сигнализации с меткой. При необходимости отключат метку или блокировку двигателя.

Стоимость вызова электрика для отключения метки сигнализации от 3500 руб.

Потеряли метку от сигнализации

Потеряли метку от сигнализации и не знаете что делать? По статистики нашей службы техпомощи ситуация с потерей метки от сигнализации достаточно частая.

Некоторые клиенты ошибочно думают, что есть секретная кнопочка, на которую достаточно нажать, и сигнализация отключится. Либо второй вариант, отрезать проводки от приемного блока метки и быстро срастить их. Но это не так, самостоятельно завести машину без метки не получится.

Наши мастера-автоэлектрики смогут помочь в случае утери метки. По возможности привяжут новую метку или отключат сигнализацию.

Как отключить метку на сигнализации

Отметим важный момент - на некоторых сигнализациях метку можно отключить с помощью сервисного управления. Важно - возможность отключить метку есть не у всех сигнализаций, при этом необходимо наличие либо служебной карты с пин-кодами, либо приложения на телефоне. Ниже на видео канале Electronic_40 Youtube показан пример отключения метки сигнализации. Отключение проводится через сервисные настройки режима программирования:

> лично я не помню, а этот диапазон вообще ОФИЦИАЛЬНО выделялся для этих устройств :-) И если нет - завтра легко в этих частотах поселяется нечто, что глушит нафих все автодевайсы, и будет вполне так законно.

Интересно, а с чем связано ограничение. "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."

Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.

> "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
> AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
> должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."
>
> Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.
>

Еще кмк засада. цитата из установочной инструкции "ВНИМАНИЕ!
В комплектации данной системы отсутствует соединительный жгут. Для подключения к
электрооборудованию автомобиля при необходимости используйте дополнительные провода,
подсоединяемые непосредственно к проводам кабеля блока индикации."

Вот как это понимать? Дефицит разъемов что ли. :-)

И еще - запись реле по ячейкам - штука хорошая, вот только не имея информации куда установщик на конкретном авто уже записал дополнительное реле (комплектное явно никто трогать не будет :-) ) - есть риск прописывая потом еще одно (ну вот захотелось нарастить комплектность) вынести второе, кто мешал ввести индикацию/вопрос при записи "ячейка уже занята, перезаписать или ну его нафих"?, либо ввести отдельно стирание реле из системы и отдельно запись?

Имелось в виду едущим сзади поморгать. И еще - в ситуации "опрос метки 6 минут после открывания и закрывания двери" - что будет если включить зажигание при закрытой двери - будет идти опрос или она однократно проверится и все? Если "и все" - засада получается, ситуация может и надуманная, но вполне реальная - если владелец зашел в ресторан-кафе, машина стоит рядом за стенкой, выносят ключи из кармана, дальше что? Ввод хотя бы одноразрядного кода подтверждения спас бы это авто от уезда, а тут - либо сразу опознается, либо после нажатия на клавишу, которую не спрячешь :-(. Увы, разработчик реализовал то, что ОН считает нужным, без задавания вопросов установщикам-пользователям. Кмк вариант с классическим построением - центральный блок, индикатор, кнопка (отдельная от индикатора!), либо возможность подключения внешней кнопки и отключения "индикаторной" дал бы более широкое поле для творчества. Далее - как предлагается действовать в случае если надо уйти от заведенного авто в версии обычного хука (не вейта)? Сыроват продуктец. ой сыроват. И как всегда - разработчик - он бог, ему не пристало слушать мелких людишек-установщиков :-(, а тем более пользователей, берите что дают :-( А в итоге - опять последуют доделки-переделки, причем все равно всего не реализуют :-(

по обмену в доках написано "В дальнейшем на реле будут периодически поступать сигналы разрешения. Если сигналы не поступали в течение 2 минут, цепь блокировки будет разомкнута до их получения.". Что это означает в реальности - хз, вариантов море :)

А вообще да, ощущение какой-то гламурности от этой системы не покидает :)

а ещё сильнее смущает возможность прописывания всего 2 брелоков, зато реле аж 4 штуки.

почему не наоборот - непонятно.

> "Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени." Учитывая мусор в эфире - есть шанс попасть, и прилично. А учитывая что связь от блока управления к реле тоже по радиоканалу - есть шанс что и ввод аварийного кода не исправит ситуацию.
>

Технические характеристики

Рассматриваемая серия сигнализаций отличается такими техническими данными, как:

Комплектация

Стандартный набор сигнализации Блэк Баг включает такие изделия, как:

Функции

Охранная система обладает следующими техническими параметрами:

защита от взлома закодированных данных (динамическое диалоговое кодирование);
система кодирования передаваемых брелоком команд KeeLog;
возможность управления несколькими транспортными системами;
включение охранного режима при заведенном двигателе;
тестирование и отключение неисправных контроллеров;
предотвращение двойных срабатываний сирены;
оповещение пользователя о попытках взлома автомобиля;
удаленное управление дверными замками и багажником;
автоматическая блокировка замков при активации зажигания;
дистанционное включение мотора;
дистанционное открывание багажника;
поиск транспортного средства;
тревожный режим (принудительная активация сирены и световой индикации);
подстройка датчика чувствительности к шумовому фону;
удаленное управление контроллерами;
Black Bug-иммобилайзер, останавливающий двигатель при насильственном захвате автомобиля.

Преимущества и недостатки

Отзывы пользователей свидетельствуют о наличии у сигнализации следующих положительных качеств:

более низкая, по сравнению с аналогичными системами, стоимость;
простота в монтаже и настройке (инструкция содержит понятные рекомендации по установке основных компонентов сигнализации);
возможность тонкой настройки метки.

Противоугонная система Блэк Баг Альтоника обладает и недостатками, к которым можно отнести следующие моменты:

перебои в работе меток, устраняемые путем тонкой настройки;
хрупкость корпуса брелока (устройство может повреждаться при падении или ударе).

Руководство пользователя

Инструкция содержит описание основных этапов установки и настройки сигнализации, а также схемы подсоединения модулей к головному блоку.

Инструкция по установке

Установка автосигнализации осуществляется с выполнением следующих действий:

Монтаж управляющего блока. Элемент требует скрытой установки, поэтому его нужно разместить за приборной панелью или основной консолью. С помощью пластиковой лопатки поддевают и удаляют элементы облицовки. Корпус головного блока фиксируют возле рулевой колонки. Для снижения вибрации его оборачивают поролоном.
Установка сирены. Деталь размещается в моторном отделении. При установке нужно соблюдать расстояние от источников тепла и влаги.
Размещение датчика чувствительности. Контроллер надежно закрепляют на перегородке между салоном и моторным отсеком. Устойчивая фиксация помогает предотвратить спонтанное срабатывание сирены при поездке.
Монтаж реле иммобилайзера. Деталь внедряют в бортовую сеть автомобиля в месте подключения кабелей замка зажигания. При выполнении монтажа ориентируются на приложенную к руководству по эксплуатации схему.
Установка приемопередатчика и светодиода. Элементы фиксируются на лобовом стекле с помощью входящей в комплект наклейки. Расстояние от металлических деталей и электронных приборов должно составлять не менее 10 см.
Прокладка проводки. Жгуты кабелей протягиваются под облицовкой салона в соответствии со схемой подключения.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция к Black Bug описывает активацию 4 режимов работы автосигнализации:

Читайте также: