Фольксваген пассат б6 какую сигнализацию поставить

Опубликовано: 18.05.2024

Подскажите у кого такие авто, какая у Вас сигналка стоит? Желательно с турботаймером и автозапуском, ато мне заявили шо мозги у Фольцев сложные и не каждая корректно будет работать, а после предложили ваще какую-то левую, которая типа 100 пудов работает.

Я вообще не ставил сигналки другие! В В6 заводская защита отменная, а те что сам поставишь это дешевка! На такой машине уровень защиты другой, ей не нужна дополн. установка! только если подкупить замок на КПП и педаль!)

это чем хороша защита заводская? даже обратной связи нет.

а турботаймер? А автозавод? В стандартной этого нет

турботаймер и автозапуск помощь угошньщику

Ну возможно. ток не прёт сидеть турбину остужать самому! Автозапуск ещё ладно — для комфорта.

Ищи сигнализацию, которая подлючаетяс по CAN шине и будет тебе счастье, правда такая сигналка стоит приличных денег! Pandora кажется называется она…залеь на гольф клуб, там есть обсуждение сигнализаций…а вообще кажется для фольксов специально разработана сигналка "мет", Вроде бы так написал)

www.12v-club.ru/items/3908/index.html вот специально для фольксваген ауди гроуп! Может быть есть уже новая моделька, просто первая попавшаяс в инете…ценник как видишь 430 зеленых. Управляется родным брелком

Вот это подсобил! Спасибо. И спасибо что без демагогии=)

есть сигналки которые с телефона работают.У кореша на СИ СИ стоит такая.Турботаймера нет, зато есть автозапуск и все дела и всё делается с обычного мобильника!

привет!хм когда покупал b6 мне манагер сказал что турботаймер тут стоит с завода и остужать ее не нужно О_о)а на счет сигналки ставил помоему АЛЬТОНИКА нету доп брилков просто метка!

У меня Шерхан 7 стоит. И турботаймер, и автозапуск- все работает без проблем. Забот зимой не знаю (даже в наши -35)

В6 У меня Старлайн, столько опций половина не подключены, и объемная и бесшумная, автозапуск, и обратка, чего только нет, только батареи хватает на 4 дня…)))

И взламывается она как 2 пальц аоб асфальт вдарить) ) ) Я бы на твоем месте поменял ее!

Автоматический запуск двигателя автомобилей с автоматической или ручной коробкой передач по таймеру (каждые 2 или 24 часа); по команде с брелока; по команде от внешнего устройства; по достижению температуры -15°С; -25°С; +60°С; по разряду аккумуляторной батареи автомобиля ниже 11,5 В

- модуль согласования с цифровой шиной автомобиля Falcon CAN-02;

- модуль обхода иммобилайзера Scher-Khan BP-3.

С использованием модуля Falcon CAN-02 можно получать все необходимые сигналы из цифровой CAN шины автомобиля для системы Scher-Khan Magicar 7, а так же управлять центральным замком, функцией «комфорт» и аварийной сигнализацией.

1. Согласование модуля Falcon CAN-02 с системой Scher-Khan Magicar 7 и цифровой шиной автомобиля.

1.1 Подключение адаптера Falcon CAN-02 к цифровой шине CAN автомобиля:

Подключение к CAN - шине автомобиля удобнее за блоком управления климат - контроля. Размещение основных компонентов предпочтительно там же.

Разъем CN1 модуля Falcon CAN-02:

Контакт 1 - CAN-LOW цепь низкого уровня, синий провод (соединить с оранжево-коричневым проводом (см. рис. 1.1);

Контакт 2 - CAN-HIGH цепь высокого уровня, зеленый провод (соединить с оранжево-зеленым проводом (см. рис. 1.1).

Контакт 3 - голубой провод (соединить с «массой» автомобиля);

Контакт 4 - «масса», черный провод (соединить с «массой» автомобиля); Контакт 5 - питание +12 В, красный провод (соединить с постоянным питанием +12 В от АКБ, возможно подключение к красному проводу разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 7) (см.рис 5.1).

1.2 Подключение адаптера Falcon CAN-02 к системе Scher-Khan Magicar 7: Разъем CN2 модуля Falcon CAN-02 (см. схему 1):

Контакт 2 - «включить аварийную сигнализацию», фиолетовый провод соединить с фиолетовым проводом разъема CN2 - 5 или 6 контакт системы Scher-Khan Magicar 7;

Контакт 4 - «открыть ЦЗ», желтый/белый провод, соединить с желтым проводом разъема CN3 (5 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7;

Контакты 6, 8 - «закрыть ЦЗ» - оранжевый провод , «комфорт» - розовый провод соединить между собой и подсоединить к зеленому/белому проводу разъема CN3 (2 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7;

Контакт 11 - «включены габаритные огни», оранжево/белый провод соединить с оранжево/черным проводом разъемa CN4, (5 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7.

Контакт 13 - «открыт багажник», желтый/белый провод соединить с серым/черным проводом разъема CN4 (7 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7;

Контакт 15 - «открыт капот», фиолетовый/белый провод соединить с коричневым/черным проводом разъема CN4 (3 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7;

Контакт 18 - «масса», черный провод соединить с «массой» автомобиля; Контакт 19 - «тахометр», золотистый/черный провод соединить с желтым/черным проводом разъема CN4 системы Scher-Khan Magicar 7, при подключении обеспечить «подтяжку к плюсу» через резистор номиналом 3 -10 КОм (см. схему 1, схему 3);

Контакт 20 - «нажата педаль тормоза», синий провод соединить с черно/белым проводом разъема CN4 (2 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7.

Контакты 21 и 23 - «открыта дверь пассажира» - красно/черный провод и «открыта дверь водителя» - коричневый/черный провод соединить между собой и подключить к красно/черному проводу разъема CN4 (9 контакт) системы Scher-Khan Magicar;

Контакт 25 - «ручной тормоз установлен», розовый/черный провод соединить с голубым/черным проводом разъема CN4 (1 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7;

Остальные неиспользуемые провода нужно обрезать у разъема и заизолировать.

2. Подключение центрального замка Volkswagen Passat B6

Центральный замок подключается через модуль Falcon CAN-02, используя контакты 4, 6, и 8. (см. пункт 1.2). Желтый и зеленые провода разъема CN3 системы Scher-Khan Magicar 7 подсоединить на «массу». См. схему 2.

3. Подключение аварийной световой сигнализации
Для подключения аварийной сигнализации фиолетовый провод (контакт 2) модуля Fafcon CAN-02- «включить аварийную сигнализацию», соединить с фиолетовым проводом разъема CN2 - (5 или 6 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7. Управление осуществляется по минусу. Красно/белый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 7 следует соединить с «массой» автомобиля (возможно подключение красного/белого провода к черному проводу разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 7).

4. Подключение сигнала тахометра Volkswagen Passat B6.

Золотистый/черный провод «тахометр» (контакт 19), модуля Falcon CAN-02-соединить с желтым/черным проводом разъема CN4 системы Scher-Khan Magicar 7, при подключении обеспечить «подтяжку к плюсу» через резистор номиналом 3 - 10 КОм (см. схему 1, схему 3).

4. Подключение датчика педали тормоза и датчика стояночного тормоза.

Розовый/черный провод (контакт 25) - «ручной тормоз установлен» модуля Falcon CAN-02, соединить с голубым/черным проводом разъема CN4 (1 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7.

Синий провод (контакт 20) - «нажата педаль тормоза», модуля Falcon CAN-02 соединить с черно/белым проводом разъема CN4 (2 контакт) системы Scher-Khan Magicar 7.

5. Подключение цепей автоматического запуска

Для реализации автоматического запуска, необходимо подключиться к проводам картоприемника см. рис. на схеме 1.

Подключиться необходимо к трем проводам: зеленый - датчик наличия карточки, синий/красный - сигнал с механизма разблокировки руля, красный/фиолетовый - включение зажигания. Управление по всем проводам положительное. Для того чтобы запуск двигателя происходил корректно и не возникало ошибок, алгоритм запуска должен быть следующим:

1. Подача +12 В на зеленый провод с датчика наличия карточки.

Синхронно с этим должен включиться обходчик иммобилайзера и передать сигнал от метки.

2. В случае положительного опроса метки должен разблокироваться руль автомобиля. Сигнал об этом присутствует на синем/красном проводе, разрешая включить зажигание.

3. После этого включается зажигание - подается +12В на красный фиолетовый провод.

4. Включается стартер подачей +12В на красный/черный провод разъема А центрального электронного блока, который располагается слева от рулевой колонки.

Для реализации этого алгоритма работы, необходимо собрать схему из двух

реле, двух диодов, транзистора КТ815., см. схему 1.

6. Подключение обходчика иммобилайзера
В качестве обходчика штатного иммобилайзера используем Scher-Khan BP-3. Подключение питания указано на схеме 5. Красный провод подключаем

К выходу «зажигание 1», черный провод к выходу «зажигание 2». Внешнюю антенну следует подключить к разъему обходчика и жестко закрепить на боковой стороне корпуса считывателя карты (замка зажигания) (см. рис. 6.1.). Ключ-карту разместить внутри антенны блока обходчика Scher-Khan BP-3 (см. рис. 6.2.).

7. Установка сирены Фольксваген Пассат Б6

Для подключения сирены необходимо также провести в моторный отсек коричневый провод разъема CN2 системы Scher-Khan Magicar 7 через штатную резиновую втулку расположенную слева на щите мотора и соединить его с красным проводом сирены. Черный провод сирены качественно соединить с «массой» автомобиля. Сирену располагать рупором вниз или в сторону. Возможное место установки сирены указано на рис. 7.1.

8. Установка датчика удара Volkswagen Passat B6

Кабель датчика удара установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Magicar 7. Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке 8.1. При необходимости произвести его регулировку.

9 Установка антенного модуля

Кабель антенного модуля установить в разъем CN8 системы Scher-Khan Magicar 7. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки показано на рис. 9.1.

10. Установка датчика вызова владельца

Кабель датчика вызова установить в разъем CN7 системы Scher-Khan Magicar 7. При установке руководствуйтесь инструкцией по установке. Возможное место установки показано на Рис. 10.1.

11. Установка центрального блока и модуля Falcon CAN-02

Центральный процессорный блок следует скрытно установить в салоне автомобиля за блоком управления климат- контроля. На рисунке 1.2 показано место установки центрального блока совместно с модулем Falcon CAN-02. Возможно иное место расположения.

12. Подключение питания и «массы»

Питание +12 В можно взять с толстого красно/коричневого провода приходящего к разъему А центрального электронного модуля, который располагается слева от рулевой колонки. (см. рис. 5.1.)

В качестве «массы» можно подключиться к коричневому проводу того же разъема или использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля. В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN1 системы Scher-Khan Magicar 7.

13. Программирование системы Scher-Khan Magicar 7

После установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Magicar 7 надо произвести необходимые настройки функций. Функцию 2-21 установить в значение 2 (контроль работы двигателя по тахометру). Функцию 2-20 установить в значение 2 (использовать вход габаритных огней). Функцию 1-10 установить в значения 2 (3 или 4) для того чтобы блокировка не мешала работе двигателя в автоматическом режиме, если блокировка связана с цепью зажигания. Функцию 2-12 установить в значение 4 (минимальное время вращения стартера при запуске 2 сек.). При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.

2) какую пошивку CAN используете? По ней сигнализация из шины cAN хоть что-то видит? Двери-капот-багажник? Хоть чем-то управляет - ЦЗ например запирает при постановке на охрану? Ну в смысле - прошивка-то хоть от этой машины? Учтите, что даже если это всё работает. то этоозначает, что к шине №1 подклчюено верно (в описании она названа CAN-A), а обход иммо "живет" в ВО ВТОРОЙ ШИНЕ, к которй тоже надо подключиться и без ошибок (условно она названа CAN-B в описании сигнализации)

3) в каком месте проводки подключились ко второй шине CAN (условно названной CAN B)? ВС выбором проводов не ошиблись? В альтернативоном месте пробовали подключаться? По этой машине их предложено ДВА (в разделе точки подключения).

4) Не перепутали-ли провода HIGH (CAN-H) и LOW (CAN-L) шины при подключении?

5) Какую именно кнопку жмете для входа в программирование (если у сигнализации их несколько - например на модуле связи и отдельно подключаемая СЕРВИСНАЯ )?

6) Внимательно читали ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ из раздела https://can.starline.ru/ по Вашей сигнализации (или CAN-модулю, если он идет отдельной платой) ? По Вашей машине надо не просто сделать 14 нажатий СЕРВИСНОЙ кн. ВАЛЕТ, а СНАЧАЛА ВКЛЧИТЬ зажигание, ЗАТЕМ ВЫЖДАТЬ 45 сек. И только потом делать 14 нажатий и . ЧЕТЫРЕЖДЫ включать зажигание (после 14 нажатий - не позднее 5 сек от последнего нажатия кн. ВАЛЕТ) , затем выключать, ждать 45-60 сек и делать следующее включение-выключение зажигания! После четвертого включения - зажигание не выключать - ЖДАТЬ двух кряков сирены (успешное прочтение ключа). Ну или . ЧЕТЫРЕХ (неудача). В последнем случае всё перепроверять еще раз и пробовать еще раз. В процессе обучения (ожидания серии двух или четырех быстрых кваков) могут раздаваться ОДИНОЧНЫЕ кваки - это значит процесс идет.

7) А затем, после удачного прочтения ключа еще и КОПИКЕЙ делать надо на компе с интернетом в программе StarLine МАСТЕР.

И это единственно верный вариант. Никаких там разных вариантов - ни один вариант не срабатывает, нету по этой машине.

Вопросы заданы риторически - чтобы натолкнуть Вас на поиски возможных причин неудачи. Чтоб помочь Вам реально - с машиной и наделанном в ней надо работать ВЖИВУЮ. Только так можно гарантировать результат.

Если так и не справитесь сами - воспользуйтесь услугами ГРАМОТНЫХ установщиков сигнализаций. Ищем таких по сарафанному радио и/или ТУТ https://www.starline.ru/x96partners/ особенно - если устанавливается система охраны ШЕСТОГО поколения.

Старлайн а 93,прошивка can модуля 6.0.5, все что связано с управлением через can работает, и видит все, на счёт подключено ли can-b не знаю, устанавливал у установщиков с сертификатом старлайн,установлен обходчик и с чипом работает автозапуск

Так. Всё куда интереснее. Зачем Вам какие-то нажатия 14 раз, ЕСЛИ:

а) на текущий момент у Вас обход иммо сделан ПОХОРОНАМИ ключа в ЧИПово-ключном обходчике

установлен обходчик и с чипом работает автозапуск

б) Обход иммо по цифровой шине CAN возможен только если:

а) есть подключение к шине №2,

б) требует снятия инфы в машине процедурой обучения и

в) затем активацией при помощи процедуры КОПИКЕЙ. По отдельности любое из действий - бессмыслица, а Вы пишете - на счёт подключено ли can-b не знаю,-значит пытаться делать б) и в), не будучи уверенным в а) - БЕССМЫСЛИЦА.

однако уверяю Вас - если установщики делали обход похоронами ключа, то к шине CAN-B они НЕ ПОДКЛЮЧАЛИСЬ - зачем им делать дурную ненужную работу (всё остальное, кроме ОБХОДА ИММО, в Вашей машине - из шины №1 - CAN-A).

Более того - для завершения процедуры обучения, даже если бы подключение было - надо вынимать главный блок сигнализации из машины и вынимать из него CAN-модуль, цеплять к компу с интернетом и программулиной StarLine MASTER и делать CopiKEY. Затем всё возвращать в обратном порядке. А главное - если всё это получится - АМПУТИРОВАТЬ из машины всё, что имеет отношение к установлен обходчик и с чипом работает автозапуск и не ампутировать ничего лишнего при этом.

Рекомендую посетить установщиков и их руками и головой, если так хочется - ПЕРЕделать КЛЮЧНО-ЧИПовый обход на БЕСКЛЮЧЕВЫОЙ электронный. Попытки САМОпеределки, как и САМОлечения обычно заканчиваются проблемами.

Вот хорошо что вы это все знаете, а установщики сказали что не смогли сделать копию ключа и я достал чип из второго родного ключа, и сказали что возможно что то изменится с прошивками(установка была в августе 2020)и я так понял процедуру надо делать когда сигналка отключена от компа и программатора, а мне почему то показали что при подключённой ноутбуке через программатор через разъём антенны надо это делать. А хочется сделать безключевой обход что бы вернуть чип в родной ключ

А хочется сделать безключевой обход что бы вернуть чип в родной ключ

Вы уверены, что у Вас получится то, что не получилось у установщиков? Ну тогда разбирайте машину и для начала выясняйте - CAN-B подключен или нет. Без этого всё остальное - БЕССМЫСЛИЦА.

Что делать дальше - я тоже написал. Уверены, что справитесь? Все действия и все Ваши ошибки - на Ваш страх и риск. А машина VAG - это не тот "полигон", где можно смело резвиться без опаски "подрыва на фугасе" и превращения машины в кусок "недвижимости". Готовы? Если Да - вперед. Если нет - лучше к ГРАМОТНЫМ установщикам на переделку.

Или по месту установки. Или , если им не доверяете ,то

я так понял процедуру надо делать когда сигналка отключена от компа и программатора, а мне почему то показали что при подключённой ноутбуке через программатор через разъём антенны надо это делать.

Какую процедуру? Считку кода ключа в сигналку надо делать в МАШИНЕ при сигналке, подключенной к машине полностью. И без всякого ноутбука. Дальше - для процедуры КОПИКЕЙ нужен комп С ИНТЕРНЕТОМ, причем со стабильным интернетом, Иначе можно сигналку превратить в кирпич. По этой причине лично я предпочитаю ИЗВЛЕКАТЬ сигналку из машины, ИЗВЛЕКАТЬ из неё CAN и подключать его к стационарному компу шнурком USB-mikroUSB. Мне приключения ни к чему. Вы можете пойти своим путем - через антенное гнездо. Это тоже путь. Но .

Установка современной сигнализации в современный автомобиль, тем более с использованием цифровых шин - не такое простое дело, как кажется "на берегу". Достаточно много "подводных камней".

Извлечь блок сигналицаии не проблема, can модуль я сам в неё вставлял, а до пассат б6 сам устанавливал в ваз 2106 на инжекторе, который сам же туда и внедрил(инжектор) а вот в пассат побаялся сам ставить из за кан шины. Да copy key мне сказали надо делать с подключённым ноутбуком и программатором, видимо из за этого и пищит постоянно после включения зажигания и выключения его на 45 сёк и последующим нажатием на валет 14 раз, пока не вернёшь разъём антенны обратно в антенну. Где я живу, город маленький и не найти спецов по установке сигнализации на такой “соврменный для моего города ваг“ (машине без месяца 13 лет)

Выяснить подключение can-B можно только визуально? Проверив согласно смемам указанным на сайте can.starlaeв соответствующем разделе?или как то программно ещё можно?

И для стабильного интернета могу что основной блок сигнализации что отдельно кан модуль принести домой для подключения к стационарному компу с про водным интернетом

Выяснить подключение can-B можно только визуально?

Да. Это самый надежный способ. Разумеется - если у Вас есть осциллограф, то им можно посмотреть - есть-ли активность в разъеме Х5 сигнализации на проводах бело-синем и бело-красном (которые и должны быть подключены к шине CAN-B в автомобиле). Ну а для начала надо глянуть - они хоть есть там в фишке разъема или нет. Но если есть - не обольщайтесь - они вполне могут быть укорочены недалеко от блока и умотаны в общий жгут, никуда не подключенными.

Где я живу, город маленький и не найти спецов по установке сигнализации на такой “соврменный для моего города ваг“ (машине без месяца 13 лет)

VAG любой - это тот еще геммор для установки сигнализации. Ну если сравнивать с той же Toyota тех же годов рождения. Многие установщики, однажды покувыркавшись с VAGом при последующих обращениях владельцев машин этого же концерна - ОТКАЗЫВАЮТСЯ, не желая наживать геморррой на ровном месте. И тем не менее в моем городке (меньше 100 тыс населения) пару-тройку установщиков можно уговорить поставить сигнализацию в VAG. Не примотать, а именно установить качественно идостаточно грамотно для того, чтбы не было ни глюков, ни ложняков. Что делать надо - вкратце я уже написал. Как поступить - решать Вам на свой страх и риск.

Сигнализации без автозапуска

StarLine A63 2CAN+2LIN ECO

Одна из самых надёжных бюджетных сигнализаций без автозапуска для современного автомобиля с CAN-LIN шиной. Обеспечивает необходимую охрану, есть прочный брелок с двусторонней обратной связью и возможность подключения дополнительных опций.

Рейтинг: 4.8 ★ Отзывов: 84 ❤

Pandora DX 6x

Двухсторонняя сигнализация без модуля автозапуска, что отличает её от системы DX 9x. Собрала в себе самые актуальные и проверенные временем решения, чтобы стать удобным продуктом. Это бюджетная сигнализация, которая подойдёт практически для любого автомобиля с CAN шиной.

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, вернее сказать, внушала. В этой статье мы расскажем, какие дыры появились в штатной защите в последнее время, дадим самую свежую информацию по бесключевому запуску и выбору сигнализаций.

Статистика по угонам автомобилей Volkswagen внушает оптимизм, за исключением, быть может, двух моделей, Polo и Passat. Вдвое меньше, подвержены угону Golf Jetta Touareg и Tiguan. Причём, обладатели совсем свежих авто (с 2017) могут существенно меньше беспокоиться за сохранность своих автомобилей, а обладателям более ранних выпусков стоит задуматься о защите. Почему именно так, я расскажу подробнее.

Слабые (и сильные) системы автомобилей Volkswagen.

Штатная охранная система сильная.

Штатная охранная система VAG группы достойна уважения. Автомобили невозможно угнать подменой ЭБУ или другого подобного блока. Элементы защиты расположены и в приборной панели, в блоке иммобилайзера, и в блоке управления двигателем, они общаются между собой по CAN шине. А 4 поколение “Онлайн” системы подразумевает необходимость подключаться к серверу VAG группы для любых манипуляций с блоками или ключами.

Угон подменой электронных блоков маловероятен.

Для того чтобы ещё обломать пару копий сторонникам устанавливать на Volkswagen сейф на ЭБУ (как защиту от угона, а не от кражи оного) напомню, что при замене блоков требуется время на адаптацию каждого из них. Штатная система делает принудительную паузу. Для ключей – 5 минут, для замены блока 10 минут. В итоге, это выливается в 1 час времени, что совершенно неприемлемо для угонщика.

Возможность прописать ключи через OBD2 сервисный разъём.

Можно прописать свои ключи в систему. Я изучил большое количество сайтов, предлагающих специализированные устройства для, так называемой, “помощи, если все ключи потеряны”. Ну, Вы понимаете, о чём я… Косвенно, о подобных дырах в штатной охране, можно судить и по объявлениям изготовителей ключей (опять же, когда все ключи утеряны). Если они есть, и недороги, то систему шифрования умельцы уже взломали. Этим можно пользоваться как во благо, так и во зло.

Ключи прописываются через OBD2 сервисный разъём. Его и надо защищать. Теоретически, в любом другом месте можно подключиться к CAN шине, но в данном случае, это уже будет вандальный метод. Такой исход событий имеет крайне низкую вероятность.

Итак, подвержены электронному взлому следующие модели:

Touareg до 2011 года

Tiguan до 2016 года

Passat, Jetta до 2014

Polo, Golf До 2013

Доступ в подкапотное пространство.

Достаточно просто вскрыть капот из подкрылка у Touareg и Tiguan, получив доступ к тросику. С остальными моделями придётся покопаться. Защита будет заключаться в установке дополнительного замка на капот.

Кража фар.

Этот пункт относится только к моделям Туарег 1 поколения. Снять дорогостоящие фары не составит труда. Защита достаточно простая – в виде удерживающих тросов. Правда, придётся повозиться с креплениями на самой фаре.

Защита Kessy (Keyless) и копирование сигнала ключа.

Здесь мы говорим, в первую очередь, о лёгком доступе в автомобиль, нежели о возможности запустить двигатель (для этого нужно будет прописать ключи). За исключением Туарега, сигнал всех штатных брелков Фольксваген до 2014 года можно перехватить с помощью специальных кодграбберов.

Обновление 10 июня 2018 г. Увы, и для Туарега появилась возможность ретрансляции штатного брелка.

Что самое интересное, этому косвенно поспособствовали и “непрофильные” специалисты, выложив техническую информацию в открытый доступ, несмотря на настоятельные требования юристов VAG группы.

Касательно угона методом ретрансляции ключей для новых Touareg, у меня нет достоверной информации. Точно можно открыть двери и снять с охраны штатную систему, а вот удастся ли завести двигатель таким же путём, до конца не ясно.

Заблокировать работу Kessy действительно можно. Но для этого нужно устанавливать, так называемое, нормально разомкнутое реле. Это не самый гуманны метод. В этом случае, создаётся дополнительная нагрузка на аккумулятор (путь и небольшая), и всегда остаётся риск выхода из строя этого реле. А это уже чревато поездкой на эвакуаторе к мастеру установщику. Поэтому, нужно подумать несколько раз, стоит ли игра свеч. Стоимость этой услуги не будет стандартной и бюджет лучше распределить другим образом.

Кража автомобилей во время дистанционного запуска.

По всей видимости, часть автомобилей была угнана из-за того, что в руки угонщикам, фактически, отдали ключи от автомобиля. В течение длительного времени, в салонах устанавливались сигнализации с ключевым обходчиком для реализации дистанционного запуска, вместо дорогостоящих бесключевых обходчиков. Второй ключ, или чип-копия ключа, спрятанные в автомобиль можно без труда найти, при потоковой установке. Поэтому, такую реализацию запуска я рекомендую только в купе с комплексом защиты (пара скрытых реле, замки на капот).

Ну и не забывайте о возможности переделать штатный догреватель в предпусковой.

Про возможность бесключевого запуска я дам информацию ниже.

Принципы построения защиты от угона автомобилей Volkswagen.

Учитывая статистику по угонам, в большинстве случаев, достаточно будет установки иммобилайзера или секретки. Для более дорогих автомобилей, потребуется усиление замком на капот, особенно, в случае установки сигнализации с ключевым запуском. Устанавливая защиту, так же важно смонтировать дополнительное скрытое реле блокировки. По возможности, блокируем OBD разъём. Для Touareg не забываем про защиту от кражи Фар.

Выбор иммобилайзеров и сигнализаций для Фольксваген.

Поскольку установка комплекса в нашем случае- дело сугубо добровольное, из иммобилайзеров я рекомендую модели с кнопочным управлением, то есть, садимся в автомобиль, набираем секретный код на кнопках, например, руля, и снимаем защиту.

Для этих целей подойдут варианты:

Призрак 510 и его вариант с метками 530

Igla 220 или вариант с метками Igla 251

Более защищённые варианты будут выглядеть так:

Для дизельных двигателей с предпусковым подогревателем будет интересна комбинация

Pandect BT-100, подкапотный модуль Pandora RHM-03 BT и замок на капот.

Сигнализации для автомобилей Фольксваген.

Выбор сигнализации будет зависеть от нескольких параметров

Возможность реализовать дистанционный бесключевой запуск;
Наличие в автомобиле предпускового подогревателя или догревателя;
Желания обезопасить автомобиль от угона.

Сигнализации с бесключевым запуском.

Как я писал выше, “дыры” в электронной защите штатного иммобилайзера, можно использовать и во благо, для возможности запустить двигатель без необходимости прятать ключ.

Starline имеет хорошую поддержку по автомобилям, но пионерами в этой области были компании Idatalink и, следом за ним, Pandora. Более раннее появление поддержки у Pandora означает, что у мастеров установщиков накоплен бОльший опыт, чем при аналогичной установке Starline.

Модели Immo в таблице ограничивают список сигнализаций до нескольких:

Idatalink выпустил новую модель бесключевого обходчика Idatalink Start-SOlO. Увы, установка этого модуля сложна, и выливается в дополнительные затраты. В ряде моделей потребуется модуль iDatalink Start VW1.

Управление предпусковым подогревателем.

Если в Вашем автомобиле установлен штатный догреватель, то его можно использовать как предпусковый подогреватель и реализовывать сложный запуск. Сначала включится подогрев, а при достижении нужной температуры, будет произведён дистанционный пуск двигателя.

Если Вы хотите реализовать только запуск подогревателя, то нужно остановиться на моделях Pandora DXL 3910 Pro|3945|S5000

Если нужен дистанционный запуск и управление подогревом, то нужно будет выбрать модели

Pandect X1900 BT в паре с подкапотным модулем RHM-03BT и ли уже смотреть в сторону новинок

Как вариант, можно установить иммобилайзер (см.выше), а управление предпусковым подогревателем возьмёт на себя Altox WBUS-5. В большинстве случаев, именно такой вариант мы и рекомендуем. Это самое проверенное решение при работе с штатными отопителями.

Starline, я бы использовал в крайнем случае для работы с Webasto или Eberspacher.

Ниже-таблица поддерживаемых автомобилей Volkswagen сигнализациями Pandora и Starline (речь идёт про управление).

Важное дополнение к таблицам. Подключиться к управлению центральным замком можно и аналоговым способом. В таблице приведены данные об управлении по CAN цифровой шине.

Таким образом, в базовом варианте защиты я рекомендую следующие модели сигнализаций

Pandora DX90B или DX90BT c дополнительным реле

Pandect X-3150 c скрытым реле блокировки в комплекте

При построении более сложной защиты, стоит сделать выбор в пользу:

Pandect X-1900 BT 3G c подкапотным модулем RHM-03BT и замком на капот Prosecuritylock

Pandora DXL-3910 pro в купе с скрытым реле блокировки RR-102, подкапотным модулем HM-06 и замком Prosecuritylock.

Последний вариант будет интересен для установки без дистанционного запуска.

В качестве защиты OBD разъёма, я рекомендую самостоятельный модуль IGLA OBDII block.

Заказывайте установку сигнализаций на автомобили Volkswagen в нашей компании. У нас накоплен большой опыт в работе с этими автомобилями, в том числе и с штатными отопителями.

Читайте также:

1. Наличие штатного иммобилайзера	Если машина оборудована штатным иммобилайзером (ИММО, электронная защита от угона), то при установке сигнализации требуется обход этой защиты. Обход ИММО бывает ключевой (второй ключ прячется в обходчик ИММО за приборную панель) и бесключевой (программируемый способ обхода). Как правило, это дополнительная услуга в автосервисах.
2. Наличие шин CAN-LIN	При наличие нужна сигнализация с поддержкой CAN-LIN модуля. Практически все современные автомобили оборудованы CAN-LIN шинами, которые позволяют безопасно и оперативно подключать дополнительное оборудование к автомобилю без вмешательства в штатную проводку. Проверить наличие CAN шины можно на сайте: can.starline.ru/0.
3. Ключевой/бесключевой доступ	Если у Вас ключевой доступ к авто (ключ с кнопками открыть/закрыть) и после установки сигнализации Вы хотите управлять охраной с родного ключа, тогда Вам нужна система с функцией SLAVE. Если доступ к машине бесключевой (Smart key - открывается/закрывается без ключа и/или есть штатный Start-Stop), тогда лучше устанавливать сигнализацию с Bluetooth Меткой.
4. Функция управления со смартфона	Если Вы хотите гибко настраивать работу охранной системы автомобиля и управлять ей с телефона (смартфон в качестве брелока) в пределах действия сотовой сети, в том числе, и в роуминге, то Вам нужна сигнализация с GSM интерфейсом.
5. Функция GPS-трекера	Для тех, кто желает знать в любое время местоположение машины, данные движения (скорость, трек на карте, время в пути), потребуется сигнализация с GPS маяком, которую можно отследить через спутник.
6. Подключение доп. оборудования	При монтаже сигнализации её можно подключить к предпусковому подогревателю двигателя (Webasto, Hydronic), видеорегистратору, радар-детектору и др. При эксплуатации данного оборудования с помощью сигнализации можно настроить гибкую логику (вкл/выкл, временные параметры). Наилучшим образом для этого подходят охранные комплексы Pandora и StarLine 6-го поколения. Данная услуга является дополнительной в сервисах.