Иммобилайзер авео т250 где находится

Опубликовано: 05.07.2024

Иммобилайзер

Иммобилайзером называется электронное оборудование, лишающее способности проведения запуска машинного двигателя. Сегодня мы немного подробнее поговорим об иммобилайзере или, как он еще называется блок иммо, для авто Chevrolet Aveo. Итак, в этой статье мы ответим на такие довольно распространенные вопросы:

Что такое иммобилайзер?
Где размещается иммо в машине Chevrolet Aveo?
Конструкция иммо для автомобиля Chevrolet Aveo;
Принцип функционирования блока иммо на авто Chevrolet Aveo.

Основная информация

Иммобилайзер считается практическим самым популярным устройством защиты машины. Иммобилайзер относится к типам систем против угона, препятствующих несанкционированному проникновению злоумышленника в ваш автомобиль, а если быть точнее, то он не дает способности злоумышленнику запустить двигатель автомобиля. Основной функцией иммобилайзера считается разрывание электрических цепей машины, таким образом, вероятность на угон автомобиля злоумышленником сводятся на минимум. Мошенник вообще может не увидеть иммобилайзер, так как он почти не виден. А если вор все же заметит его, то вряд ли сможет отключить. Сегодня существует пара типов иммобилайзеров, таких как стандартные и дополнительные. С помощью отдельно предназначенного программного обеспечения самым простым иммобилайзером ограничивается доступ к руководящему блоку машинного двигателя. В качестве штатного блока иммо обычно применяется дистанционный иммобилайзер. Его схема снабжается такими главными элементами:

Блок руководства;
Ключ хозяина машины, который сканируется и принимается системой иммо;
Электромагнитное реле, с помощью которого проводится разрывание цепей.

Где же располагается блок иммо на машине?

Как действует система иммо?

Принцип функционирования данного оборудования заключается в обрывании соединений электрических цепей машины в необходимых местах машинного двигателя. При помощи этого автомобиль Chevrolet Aveo при любых обстоятельствах останется на машинной стоянке, даже в том случае если в ней будет мошенник. Прежде чем завести машинный двигатель с системой иммо для авто Chevrolet Aveo, владелец транспортного средства обязан применить брелок, включающий блок иммо. С помощью установленной сигнализации на автомобиль, владелец имеет возможность получать уведомление об нарушении целостности автомобиля. Когда происходит несанкционированное проникновение, то иммобилайзер активирует блокирование контроля над автомобилем до прихода своего владельца и запускает громкий звуковой сигнал. Большинство иммобилайзеров поддерживает функцию маскированного оповещения на мобильный девайс или же на авто-пейджер.

При помощи элитного противоугонного оборудования машина будет в безопасности и полной сохранности даже в том случае, если владелец ненароком оставит ключи в салоне автомобиля или же в зажигание, так как без владельца двери авто будут заблокированы. В таком случае ваш угнанный транспорт будет остановлен и больше не поедет, пока вы не сядете в него и введёте секретный пин-код.

Выполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления кузовным оборудованием (BCM), блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения.

Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием окружающей замок зажигания катушки иммобилайзера возбуждается электрический ток. Эта катушка иммобилайзера представляет собой часть антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через катушку иммобилайзера. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.

Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.

В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:

Контроллер кузова (BCM)

Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).

В блоке BCM используются следующие входные данные:

В блоке BCM используются следующие выходные данные:

Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера с зашифрованным кодом под действием окружающей замок зажигания антенны иммобилайзера возбуждается электрический ток. Включенное таким образом питание заставляет транспондер передать сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM. Затем BCM сравнивает это значение с полученными кодами ключей, хранящимися в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:

Контроллер ЭСУД (ECM)

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.

Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:

Антенна иммобилайзера

Антенна иммобилайзера представляет собой катушку, окружающую цилиндр замка зажигания. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в замок зажигания. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.

Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:

Программирование ключей
Пуск двигателя

Ключ зажигания

В каждом ключе зажигания имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера ключа зажигания используется для определения, действительный ли ключ используется для пуска двигателя автомобиля.

Идентификатор окружения

В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.

Индикатор системы безопасности

Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда ключ зажигания поворачивается в положение включения, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

В моей Aveo с МКПП первым владельцем уже была установлена нештатная простая сигнализация, в которой обнаружилась нереализованная функция поддержки зажигания. Было принято решение собрать блок реле под неё.

ТЕОРИЯ
Автозапуск vs поддержка зажигания
Автозапуск — дистанционный запуск двигателя, как правило, с брелка телематической автосигнализации. Главные цели при использовании автозапуска:
— Прогрев двигателя перед началом движения (т.е. перед значительными нагрузками при вязком масле) — продление срока его службы. Малый контур охлаждения двигателя является источником тепла для "печки".
— Прогрев салона перед тем как сесть в него (при коротких поездках салон не успеет прогреться)
— Разморозка стёкол, зеркал и дворников перед длительной поездкой
— Разумеется, хотелось бы, чтобы это всё было сделано до того, как вы снимете домашние тапочки перед выходом на мороз

Подержание зажигания — эмуляция нахождения ключа в замке зажигания в положении «On». Схемотехнически это просто урезанный автозапуск (присутствует только блок, подключаемый к проводам замка зажигания). Да, это не так удобно как автозапуск, но:
— Идеально подходит для машин с ручной коробкой передач (с выжатым сцеплением выше вероятность завестись в -20 °C)
— Сохраняется функция штатного иммобилайзера
— Гораздо проще и дешевле смонтировать (нет силовых цепей стартера, контроля холостого хода, не нужно реализовывать программную нейтраль и каждый раз выполнять подготовку к автозапуску)
— Машина с МКПП не рванёт с места из-за неправильной установки автозапуска
— Позволяет завести двигатель, выехать из гаража и, не глуша двигатель, выйти из машины и закрыть гараж. Двигатель при этом работает, машина прогревается, но не требуется оставлять ключи в замке и открытые двери на радость местным барыгам
— Программирование автозапуска по времени, температуре опустим

Таким образом, если автозапуск увеличивает ваш комфорт, то поддержка зажигания (читай: охрана с работающим двигателем) нацелена на защиту от краж.

Общие этапы запуска двигателя (с упрощениями)
1. Поворот ключа в положение ON: включается подача питания на ECU, блок иммобилайзера, приборную панель и другие системы (например, бензонасос).
2. Электронные компоненты опрашивает друг друга. Иммобилайзер пытается считать RFID-метку, расположенную в ключе. В случае опознавания метки, ECU принимает решение, что запускать двигатель всё-таки можно (стартером или даже с толкача). Это первая и единственная попытка считывания RFID — если метка не найдена или её приватный ключ не подошёл, повторных попыток считывания в этом цикле зажигания не будет.
3. Дальнейший поворот ключа в положение Start на короткое время включает стартер. Коленчатый вал начинает вращаться всё быстрее и двигатель запускается.
4. Если отключить подачу питания на ECU (повернутть ключ в положение ACC или вообще вытащить его), то двигатель глохнет. При следующем повороте ключа в положение ON всё повторится.

Алгоритм работы штатного иммобилайзера
Иммобилайзер — электронное устройство разрешающее запуск двигателя, если рядом со считывающим устройством находится RFID-метка (синонимы: транспондер, чип, капсула). В ключах от Aveo метка находится за красной заглушкой. Чип опрашивается только один раз сразу после включения зажигания (до попытки запуска двигателя). Это позволяет завести двигатель ключом и, если контактная группа замка зажигания будет оставаться в положении ON, что можно реализовать при помощи нескольких реле, извлечь ключ из замка зажигания. После выключения и включения зажигания произойдёт новый цикл считывания.

Непроверенная информация: если после успешного опознавания ключа начать подтягивать один из пинов ECU до логической единицы и продолжать это делать после выключения зажигания, то запуск двигателя после включения зажигания будет разрешён. Т.е. можно реализовать «подготовку к автозапуску» без обходчика иммобилайзера.

Работа контактной группы замка зажигания
Рассмотрим принципиальную схему T8B13001 из TIS.

Как видно из схемы, положение ON (здесь обозначено как "IGN") предполагает замыкание на плюс выводов блока предохранителей салона (I/P fuse block):
● IGN1 — питает двигатель, приборную панель и дворники
● IGN2 — питает как минимум вентилятор отопителя, включает обогрев заднего стекла и зеркал через штатное разгрузочное реле
● ACC — не так уж и нужен, но включает прикуриватель, магнитолу, часы, а также управляет работой I/P fuse block который включает как минимум стеклоподъёмники

Было принято решение эмулировать положение ON полностью: добавление ACC не усложняет схему, но избавляет от сомнений в отношении I/P fuse block. А ещё даёт запасное реле 🙂

ПРАКТИКА
Теперь, когда мы знаем достаточно, можно приступать к разработке блока реле. Одним реле не обойтись, но управляющий вывод сигнализации рассчитан на -300 мА, чего достаточно для управления лишь одним реле.
Сборка блока реле поддержания зажигания (IGN1), аксессуаров (ACC), отопителя (IGN2)

Что такое иммобилайзер?
Где размещается иммо в машине Chevrolet Aveo?
Конструкция иммо для автомобиля Chevrolet Aveo;
Принцип функционирования блока иммо на авто Chevrolet Aveo.

Основная информация

Блок руководства;
Ключ хозяина машины, который сканируется и принимается системой иммо;
Электромагнитное реле, с помощью которого проводится разрывание цепей.

Где же располагается блок иммо на машине?

В иммобилайзере используется несколько видов антенн, а самой популярной из них считается кольцевидная антенна, размещающаяся по граням замка зажигания. При помощи антенны происходит обмен данными с блоком управления и с ключом иммо. Сегодня блок иммо с дистанционным управлением на машине Chevrolet Aveo снабжается от нескольких антенн иммо. Иммобилайзер размещается на языке замка машины и закрепляется с помощью одного-единственного винтика, а сама антенна размещается в середине панели.Нередкое явление, когда владельцы транспортных средств сталкиваются с затрудненным запуском машинного двигателя, к тому же, знак блока иммо на панели приборов не будет светиться. Следственно возникает вопрос: “Как можно ускорить запуск машинного двигателя?”. Причина представленной неисправности, как правило, заключается в нарушениях контактов в антенне блока иммо или же окисление клемм соединений. Обычно, окисление на металлических контактах необходимо периодически удалять, а после в обязательном порядке обрабатывать с помощью токопроводящих составов. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на панельке приборов будет гореть желтый индикатор.

Как действует система иммо?

Автомобиль: aveo 1,4 седан красный металик
Откуда: п. октябрьский
Регион: Архангельская область

Nick13

Просмотр профиля

Автомобиль: New Aveo 1,4 седан Star оранжевый металлик - БЫЛ
Откуда: г. Новосибирск
Регион: Новосибирская область

rvb

Просмотр профиля

Автомобиль: aveo 1,4 седан красный металик
Откуда: п. октябрьский
Регион: Архангельская область

DismaL Просмотр профиля

Автомобиль: Chery Crosseastar
Откуда: г. Н.Новгород
Регион: Нижегородская область

Borisl

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хетчбек серый металлик
Откуда: Питер
Регион: Санкт-Петербург

По этому проводу идет цифровой обмен между иммобилайзером и ECU. Какой сигнал Вы предлагаете подать?

DismaL Просмотр профиля

Автомобиль: Chery Crosseastar
Откуда: г. Н.Новгород
Регион: Нижегородская область

все же наверное ECM.
Я же предлагаю замерять напряжение на этом выводе с транспондером и без него.
Не думаю что у нас такой автомобиль в котором используется цифровая связь. Если цифра, то такой путь не пройдет.

Топикстартеру: можно выковорить транспондер из ключа, и засунуть его под обивку рулевой колонки. Ближе к замку зажигания.

Borisl

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хетчбек серый металлик
Откуда: Питер
Регион: Санкт-Петербург

Это на наших схемах ECM, а общее название блока управления двигателем ECU или в русской транскрипции ЭБУ или еще как нибудь, кто как привык. А иммо общается с электронным блоком управления двигателем по цифре, а то иначе зачем он нужен?

Tol

Просмотр профиля

Автомобиль: Авео продан, Рено Дастер 1.6 4х4
Откуда: Херсон
Регион: Япония

DismaL Просмотр профиля

Автомобиль: Chery Crosseastar
Откуда: г. Н.Новгород
Регион: Нижегородская область

rvb

Просмотр профиля

Автомобиль: aveo 1,4 седан красный металик
Откуда: п. октябрьский
Регион: Архангельская область

Borisl

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хетчбек серый металлик
Откуда: Питер
Регион: Санкт-Петербург

rvb

Просмотр профиля

Автомобиль: aveo 1,4 седан красный металик
Откуда: п. октябрьский
Регион: Архангельская область

DismaL Просмотр профиля

Автомобиль: Chery Crosseastar
Откуда: г. Н.Новгород
Регион: Нижегородская область

Обходчик иммо представляет из себя электромагнитную катушку рядом с иммобилайзером. В момент запуска двигателя обходчик эмулирует ЭМ поле.
Но, используется он в основном для дистанционного запуска двигателя. То бишь включается на секунды. И для его работы нужен транспондер. Чтобы обходчик с него считывал сигнал.

Тебе легче вшить транспондер рядом с замком зажигания. И иммо будет постоянно отключен.

rvb

Просмотр профиля

Автомобиль: aveo 1,4 седан красный металик
Откуда: п. октябрьский
Регион: Архангельская область

Тебе легче вшить транспондер рядом с замком зажигания. И иммо будет постоянно отключен.

Borisl

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хетчбек серый металлик
Откуда: Питер
Регион: Санкт-Петербург

Процедура снятия
1. Снять нижнюю крышку панели приборов.
t6b39t06.jpg ( 27.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 217

2. Отсоединить электрический разъем от блока управления иммобилизирующей системы.
t3b19t08.jpg ( 25.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 314

3. Снять блок управления иммобилизирующей системы.
t3b19t09.jpg ( 11.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 234

Zмей

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,2 хэтчбек серебро
Откуда: г. Волгоград
Регион: Волгоградская область

ShaDE35

Просмотр профиля

Автомобиль: Aveo 1,4 седан бордовый металлик
Откуда: Н.Новгород
Регион: Нижегородская область

Читайте также: