Как отключить иммобилайзер на шкода фабия

Опубликовано: 03.05.2024

Две недели назад впервые столкнулся с проблемой: при поворачивании ключа зажигания на приборной панели загорается иконка машинки с ключом, двигатель включается и глохнет (иммобилайзер не находит ключа). После 5 минут хлопания дверьми, включения-выключения сигнализации, дергания ключом (в общем — шаманство) машина заработала, я успокоился и стал ездить дальше.

Пять дней назад ту же проблему словил два раза за один день. Полазил по интернету, понял, что без визита к автоэлектрику, пожалуй, не обойтись. Подумал, надо бы записаться на диагностику как-нибудь в ближайшем будущем.

Вчера с подругой поехали в магазин. Надо ехать домой, а машина опять не заводится. За 5 минут проблема не исчезла. Не исчезла она и за полчаса шаманства вокруг машины. Подруга сидит, смеется: "Шкода — настоящая женщина! Один раз предупредила, ты не прислушался. Второй раз предупредила настойчивей, ты опять проигнорировал ее. В третий раз она спокойно, без скандала, просто ушла в отказ." :)

Я полез с коммуникатора в интернет снова читать советы, что можно сделать, чтобы хоть как-то добраться до дома.

Вот некоторые сообщения:

"обращался в официальный…ответ поразил "необходимо поменять катушку — 7 т.р., не поможет на замену панель приборов — 30 т.р. ну либо ездите так…"

"хорошые знакомые подсказали телефончик мастера… Как он обьяснил, это болезнь Шкод Фабий. Вся проблема в приборной доске, там запитан иммобилайзер. Сняли приборную доску, перепрошили, сроднили ключи и все Ок. Вся работа обошлась в 3000 рублей."

"Вся фишка в приборной панели. ЕЕ надо перепрошить, менять ненадо и ключи сроднить."

"Еще вариант решения проблемы…к машине должна прилагаться пластиковая бирка, на ней написан код, состоящий из 4-х цифр. В момент, когда иммобилайзер подвел, поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, появляются четыре ноля, первый из них мигает, вводим код (набор цифры нажатие на кнопку, переход к следующему числу, поворот кнопки по часовой), после того как код набран, опять поворачиваем и одновременно нажимаем кнопку сброса суточника, указатель иммобилайзера (мигающая машинка с ключиком) перестает мигать и начинает гореть постоянно, двигатель заводится, можно ехать…
Этот способ указан в инструкции к автомобилю, как вариант самостоятельного доезжания до СТО."

"99% дело в плохом контакте антеннки иммобилайзера. Это такое черное кольцо вокруг личинки замка зажигания, к нему подходит такая маленькая фишка с двумя проводками, вот в ней дело, её пошевелить, вставить-вынуть, брызнуть WD и как правило контакт восстанавливается. Это известный дефект, там цепь слаботочная, со временем начинает глючить. Чтоб добраться до фишки, кожух конечно придется снять.
Нижняя половинка снимается просто, там кажется еще винты со стороны руля, поверни его."
"Все сделал. Оказалось дело в контакте.
Нижнюю часть кожуха, помимо двух винтов под рулем, держит еще и винт снизу — восьмигранник.
К иммобилайзеру идут 2 тонюсеньких проводка, черный и зеленый. Разъемом это даже назвать нельзя. Подергал, пробрызгал WD, собрал. Понадобилось: тонкая длинная крестовая отвертка и восьмигранник."

Последний совет оказался самым бюджетным и доступным. :)
Я вывернул 2 винта снизу кожуха. Повернув руль, получил доступ и вывернул 2 винта со стороны руля. Восьмигранный винт снизу у меня отсутствовал почему-то, обнаружил только дырку для него. :)
Разъем с двумая проводками выдернул не сразу и не без труда. Некоторое время брызгал WDшкой, шевелил этот разъем — машина не заводилась.

В это время подруге, видимо, уже надоело смотреть на мои махинации с рулевой колонкой. Неведомыми путями женской логики она вдруг придумала имя нашей машине — Фаня (Афанасия) — и сказала: "Ну Фанечка, милая, эти мужики такие глупые, никогда с первого раза не слушают. Хочется уже домой добраться…" И машина завелась! Уж не знаю, то ли WDшка наконец сделала свое дело и контакт восстановился, то ли просто две дамы нашли общий язык, но я быстро собрал кожух обратно, и мы поехали домой. :)

К слову сказать, я хотел назвать свою машину Амели (двигатель АМЕ), но видимо придется вносить коррективы в свои планы. :)

Езжу второй день, все нормально. Это конечно ни о чем не говорит. Будущее покажет, решилась ли проблема, или это просто женский каприз, временная смена настроения… :)

Проблема с иммобилайзером (Fabia I)

ALEXANDRO » Ср авг 11, 2010 11:46

У меня проблема с запуском двигателя:
- не запускается мотор, а на панели приборов появляется моргающий значек машинки с ключем.
Насколько я понимаю иммобилайзер не может связаться с ключом.

Авторизованный сервис ШКОДА - не делали диагностику,а сразу заявили что надо менять катушку, комплект ключей и все личинки. (дорого).

Обратился к специалистам по сигнализации и ключам (по знакомству).
Сделал диагностику - 2 ошибки
1. Плохой сигнал от панели до антенны (вокруг замка зажигания)
2. Плохой сигнал от антенный к ключю.

Специалисты рекомендовали сначала заменить антенну и понаблюдать некоторое время, если проблема повторится, то менять бортовую панель, значит вся проблема в ней.

СКАЖИТЕ, сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой, подскажите способы решения? Заранее благодарен.

ENik » Ср авг 11, 2010 19:12

ALEXANDRO » Чт авг 12, 2010 10:24

ENik » Чт авг 12, 2010 11:49

Кирилл Владимирович » Ср мар 09, 2011 11:35

PDV » Ср мар 09, 2011 12:38

ENik » Ср мар 09, 2011 12:40

Кирилл Владимирович » Ср мар 09, 2011 13:16

MIXACatc » Пн июл 11, 2011 19:29

Все началось 2 месяца назад Периодически машина, а у меня Шкода Фабия 2002 год, незапусктся движок. 5 сек работает и глохнет имобилайзер мигает, со второго раза запускал.Но вот на прошлой недели в четверг я приехал на работу и вечером сел в авто ,повернул ключ и .Отащили меня к дому на тросе.Начал обзавинвать Ярославль , живу я там. У официального дилера Автомир запись тока на 27 июля, это почти месяц ждать
Но хорошые знакомые подсказали телефончик мастера который по Шкодам компам шарит.Позвонил , договорился , притащили меня к нему.Как он обьяснил это болезнь Шкод Фабий. Вся прблема в приборной доске, там запитан имобилайзер. Сняли приборную доску, перепрошили, сроднили ключи и все Ок Вся работа обошлась в 3000 рублей. До кучи сделал диагностику движка, ь заслонку почистили, пару ошибок убрали.И все. [

Ездил я с такой же проблемой. Даже неберутся.Говорят авто буржуйская,добротная немы делали, комп нужен

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Имобилайзер у Шкод Фабий это болезнь.Только хирургическое вмешательство

Добавлено спустя 3 минуты:
Вся фишка в приборной панели .ЕЕ надо перепрошить, менять ненадо и ключи сроднить.Сам делал ЭТО

Ключи неумирают.У меня два ключа родных им по 10 лет, живы

ENik » Пн июл 11, 2011 20:06

Vitsai » Вс июл 17, 2011 20:28

DEMY » Вс июл 17, 2011 20:57

Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko

ЦСКА - ЧЕМПИОН.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Ответ: Skoda Fabia 2002год теряет ключ

Так в том то и дело, что про теряет тем нету.

Диагностика выдает "блок управления заблокирован", что то такое, точно не вспомню.

Вообщем думаю проблему решил, но точно не уверен, пропаял разъемы в щитке, собрал, покатался по кочкам, пока неиспраность не давала о себе знать, отдам авто хозяину пусть проверяет,

Чип думаю оставлю на петле, а то хозяин потеряет последний, потом будет ныть.

я как то не так спросил?

Skoda Fabia 202, приборка 6Y1 919 880 С B41 (VD1 110 080 015/005)

Терзает тот же вопрос

Похвастаться в этой области мне абсолютно нечем, и нужно это все только применительно к своей шкоде. Довольно много, на мой взгляд, перерыл информации на эту тему, в результате чего пришел к следующему:

Желательно иметь резервную копию содержимого приборки, чтоб при необходимости можно было восстановить её программное обеспечение вместе с настройками
Эти же резервные копии помогут если придется ставить приборку с разборки (родную, установленню сейчас, один специалист приговорил, но пока повременим покупать другую)
Логин иммобилайзера нужен для возможности его временной деактивации, когда время от времени родные ключи не определяются
По дампу или при непосредственном считывании данных с панели можно определить логин. Скажу прямо что отдавать приличненькую сумму только за определение логина откровенно жалко. Был бы другой ценник - даже и не думал бы.
Считывание нужных данных происходит по К-L-интерфейсу. Возможно что L-линия и не будет задействована, но точно не знаю. Соответственно, нужен KL-адаптер.
Оптимальным вариантом является использование VAG ЕЕПром Программера, но нужен адаптер на чистый Com-порт, без всяких преобразователей интерфейса, сейчас у меня такого нет
K+CAN COMMANDER может работать с KKL USB, но вот может ли он работать с моей приборкой - это вопрос

Сильно сомневаюсь что K+CAN COMMANDER поможет мне, ведь в списке Instrument/Immobilizer -> [ IPC Type ] нет нужного варианта. Единственное, есть надежда что какой-то из этих вариантов в списке выбора совместим с той приборкой что у меня.
По этой причине решил спросить совета у знающих.

Что скажете, что посоветуете?

Это понятно, и пока все самообразование только касательно одной машины, указанной мною ранее.

Скорее всего, все же K+CAN COMMANDER в своем случае не стану даже и пытаться использовать. Учитывая отсутствие опыта и сомнения в поддержке этой программой моей машины - опасаюсь повредить панель.

Остановлюсь на использовании ЕПром Программера. Попробую сначала версию 1.19 через USB KKL, если не получится - буду паять адаптер на "чистый" COM-порт и пробовать считывать снова. По крайней мере, если использовать в этой программе только ECU Read то риск повредить панель маловероятен, на сколько мне кажется.

Видимо, каких либо советов или рекомендация, кроме как "иди лесом в библиотеку", я тут вряд-ли получу, но если все же кто-то что посоветует по делу то буду весьма признателен. В любом случае, отпишусь что делал/не делал и что получилось/неполучилось.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: