Как отключить иммобилайзер на субару форестер sg5

Опубликовано: 02.07.2024

Всем доброго дня!
Изначально, когда авто покупалось и эксплуатировалось, штатный иммобилайзер был плюсом и любые мысли об его отключении или обходе принимались как ересь. Ибо ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗНАЕТ ЧТО ДЕЛАЕТ, :) и не хотелось добавлять еще одну дыру к системе безопасности авто.
Но время идет, меняются взгляды и технологии.
Теперь (для меня) настал момент, когда штатный иммо начал немного мешать. Конечно же автозапуску. Это пришло с установкой новой сигнализации взамен старушки Старлайн Б6*, которая и функций то таких не имела).
Ну вот, теперь к делу.
Как известно, автопроизводитель придумал немало штук препятствующих несанкционированному угону авто, и иммо одна из них, суть — электронный ключ внутри обычного (если кнопка старт/стоп то вообще тока электронный) омениваюется с блоком иммобилайзера внутри авто паролями- явками, и в случае удачного исхода EQU разрешает запуск двигателя.
А нам надо завести авто без втыкания ключа в замок зажигания, что делать? Эмулировать. Или симулировать:)
Опять же, это возможно если у Вас есть свободный ключ с чипом либо клон штатного чипа иммо из ключа.

Мне в незапамятные времена сделали клон штатного и он до сих пол лежал на случай пропаже оригинала.
Его и будем использовать.

Существует несколько решений обхода иммобилайзера, как сложных и дорогих, так и простых и дешевых.
Я делал просто и дешево :)

Сам "обходчик" представляет собой подменную цепь катушки иммобилайзера с предустановленной в нее копией чипа. Суть — на некоторое время перед автозапуском, сигнализация отключает от авто цепь штатной катушки иммобилайзера и подключает самодельную катушку с чипом. Все. При попытке завода двигателя, блок EQU либо блок иммо запрашивает ответ от ключа, на который отвечает "обманка".
Переключение производится отдельным реле, управляемым от сигнализации, по отдельному каналу. То есть завести авто болванкой без чипа не получится.

Катушка иммо (для SG5 во всяком случае) мотается тонким эмалированным проводом,

на оправке в 6-8 мм, намотал в навал катушку

главное чтобы потом все это снялось и внутрь мы успешно вставили чип.

Ее можно спрятать где угодно, вплести в проводку, вынести в удобное для Вас место. В общем спрятать. Проверил, длина проводов в 1 метр на работу не влияет.

Понимаю, что есть куча методов угона, которым иммобилайзер не помеха. Но это тема другого разговора)
За сим пока.
ЗЫ первый мой перл, не судите строго. Писал лишь потому что сам в свое время не нашел инфы о намоточных данных обходчиков. Может кому поможет.

Собственно, сабж. Как деактивировать / отключить штатный иммобилайзер на STi 2005?

Нужно это затем что есть СТИ ключ без чипа и есть желание поставить сигналку с автозапуском и функцией иммобилайзера.

Пробежавшись по поиску, нарыл пару тем с советами что то типа «спрятать ключ или чип возле замка зажигания». Это хорошо, как крайний способ. Но хотелось бы сделать именно по уму, с отключением данного девайса.

Пока известно, что иммо встроен в мозг. На сколько мне известно, прошивкой этого не сделать.

Буду рад любой помощи / совету по данной теме. Спасибо!

кросс пост на Forester Club

Dr.House » Пт янв 18, 2013 13:02

Iron Mike » Пт янв 18, 2013 13:08

Про обходчик иммо, это понятно. Но цель не избавится полностью от иммо а использовать сторонний, т.е., от сигналки. Такие вроде как имеются.

И еще, на сколько я понимаю, при использовании обходчика иммо, машина будет заводится только дистанционно. Т.е., открыть с брелока и завести ключом не получится?

Оффтоп: сколько корчей угнали за последние лет пять? Нет, я серьезно?! Стоит опасаться или нет?

Dr.House » Пт янв 18, 2013 13:17

Iron Mike писал(а): Про обходчик иммо, это понятно. Но цель не избавится полностью от иммо а использовать сторонний, т.е., от сигналки. Такие вроде как имеются.

Оффтоп: сколько корчей угнали за последние лет пять? Нет, я серьезно?! Стоит опасаться или нет?

Andrey77 » Пт янв 18, 2013 15:08

У меня в семье присутствует джапанический Форь (праворукий), так вот на нем никогда иммо не было и нет. Но когда у нас накрылся ключик (сточились зубчики) и мастер воял новый то сказал что нам еще подфортило так как на внутренний джапанический рынок ФХИ иммо не ставит. Прав ли мастер и не ставит ли ФХИ иммо на все модели или не ставили иммо только до определенного года выпуска я не знаю. Может пробить эту тему у знающих и Вам просто сменить ваш мосг (имелл ввиду вашей мафынки) на мосг от такой же но джапанической. Я не утверждаю что такое возможно, не знаю совместимы ли мозги от японок с европейками и получится ли без переделки проводки, думаю еще что прошивка в джапанической гравецапе должна 100% правится под ваш пепелац.
Спросите у Гуру может они что-то и подскажут на счет этой идеи. И если таки такое возможно Вы получите пепелац без иммо и поставите тогда что захотите. Раз уж так Вам хочется.

Как работает ваша система иммобилайзера на Subaru Forester

Прежде чем подробно описывать различные доступные вам варианты, вот краткое введение, чтобы описать назначение и функции иммобилайзера в вашем Subaru Forester. Эта электронная часть была изобретена 30 лет назад и предназначена для предотвращения кражи вашего Subaru Forester. Действительно, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Subaru Forester поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он контролирует, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это тот, который требуется для вашего иммобилизационного бокса. Только в этот момент что он позволит вам включить вашу машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.

Различные альтернативы обходу иммобилайзера на вашем Subaru Forester

Введите код для выключения иммобилайзера

Первая процедура: ваш ключ больше не позволяет вашему Subaru Forester запускаться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Subaru Forester, но прежде всего вы должны попробовать эту технику, чтобы запустить его, и отнести его механику, чтобы убедиться, что вы не можете менее значительный процесс восстановления нормального запуска вашего автомобиля. Действительно, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Subaru Forester), но если у вас его нет у вас должна быть хотя бы «карта кодов»включает в себя стартовый код. Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр, несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, дублируйте процесс до тех пор, пока вы не введете полный код. Это должно позволить вашему Subaru Forester завестись без снятия иммобилайзера.

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера вашего Subaru Forester, это не рекомендуется вообще по многим причинам. Первый ваш Subaru Forester будет гораздо более уязвим для попыток кражи. В самом деле, без коробки иммобилайзера для его запуска может быть достаточно просто провести «провода». В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он подтверждает, что иммобилайзер на вашем Subaru Forester был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что она может помочь людям с плохими намерениями.

Чтобы найти больше советов по Subaru Forester, взгляните на Subaru Forester категория.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Доброго времени! Товарищи, можно ли в блоке (88205FC001) иммобилайзера от Subaru Forester SF5 сделать перемычку\заглушку\обводку чтобы он не запрашивал чип-ключ?

А теперь подробнее… На автомобиле уже установлена сигнализация с автозапуском, для этого в машине уже лежит второй чип-ключ. То-есть как таковой иммобилайзер мне не нужен, свою функцию он не выполняет. На днях случилась беда, вставляю ключ в замок срабатывает иммобилайзер чек и т.д. пробовал второй ключ из блока обхода — толку нет. Автомобиль встал, начал проверять все фишки где-то нет контакта. Разобрав панель выяснил, что был плохой контакт в блоке иммобилайзера. Поэксплуатировав автомобиль пару дней ситуация повторилась. Прошерстив форумы и сайты наткнулся на такую информацию — на форестерах нет такого блока, но он же есть! Фирмы предлагают перепрошивать мозги ссылаясь на то, что этот блок вшит в мозги прося за перепрошивку от 3 до 5 т.р. удалось нарыть только схему соединения блоков на английском языке (yadi.sk/d/f7GjJ6MIqQR3m)

Комментарии 60

Если отключать функцию иммы — то правильно сказали, — отключать в блоке управления двигателем

опенпорт в помощь, 20 минут и иммо как не бывало!=)

ты не написал, проверил ли работу сигналки и обходчика. По практике, слабое место оказывается в человеческом факторе. Речь об установке допоборудования и качестве этого самого допоборудования. К примеру, вместо обходчика лепят ключ на антенну иммо, а томагавки в принципе постоянно глючат…

Сигналка старлайн и олок обхода тоже старлайн. Реле в блоке обхода срабатывало Автозапуск с сигналки нет. Просто маслало в холостую

ок, спасибо. Шей моск.
Еще как вариант подумай, может, перепрописать ключи, нет? Я не шибко в иммо разбираюсь.

Там скорее с антенной трабл, а не в привязках.

А с чего Вы взяли что дело в иммо?
Может лучше начать с сигналки, не думаете?
Не редко бывают и из-за них проблемы.
А вообще, с чего все началось?

Всё началось с того, что приехав на дачу заглушил машину, пока откапывал от снега ворота машину заглушил. Через минут 10-15 вставляю ключ загорается индикатор ключа и мигает чек

Не пробовал обходчик ампутировать?
Может он просто тупит и не включает антенну.
Скорее всего с антенной проблема.
Если есть кто в электронике шарит, то можно попробовать отключить программно, но может чек гореть.

Пробовал, даже новый обходчик с новой антенной пробовал

Нужно шить мозги, там есть пин который от иммобилайзера получает разрешение на запуск, простым отключением не поможет, только прошивать, были старые мозги в которых можно было выпаять микросхему и авто становился без иммо, но тут только прошивать…

Разрешение в каком виде? Не код же туда засылает, я так понимаю там либо 1 либо 0 на пине должен быть

Не вкурсе, не считывал, просто отдал на прошивку

Отдавал в прошивку проц?

Полностью мозг, там надо чтото ещё делать чтоб прошить… Не вникал

Разрешение в каком виде? Не код же туда засылает, я так понимаю там либо 1 либо 0 на пине должен быть

Именно код, ну как вы не поверите… Но это именно так…

Эти автослесари вечно разводят на бабки. На самом деле всё просто. Синий провод это минус, красный плюс, остальные ведут к детонатору, их можно обрезать.

Может наоборот? Детонатор питается плюсом?)))))

Где ты видел наоборот? Если бы было наоборот, все фильмы заканчивались на середине. У всех американских машин так сделано, у ниссана и форда.
Если с проводами не получится, нужно подковырнуть микросхему на плате. Какую? Самую жирную!

Vintikmehanik

Если я правильно понял то, блок иммобилайзера сравнивает коды с антенны и либо на выходы дает питание либо не даёт и проц в зависимости от состояния глушит двигатель. Типа электронный тумблер. Судя по схемам на английском разрисовал фишку

Не правильно понял. Тут уже не один раз описали принцип работы. И не какие перемычки тебе не помогут.

я спрашивал Vintikmehanik

Не правильно понял. Тут уже не один раз описали принцип работы. И не какие перемычки тебе не помогут.

Лучше скажи каким прибором можно посмотреть какой сигнал идет от блока иммо к мозгам?

осциллограф, мотортестер с функцией осцилографа. Сигнал будет кодовый

На какую ногу встать осциллографом?

Тут не могу точно сказать, искать провод который идет с иммо на мозги, обычно на к-линию

По ссылке в тексте есть электрические схемы по ним получается — Левый руль, по схемам получается loo (не турбо без обд). Разъём 15 контактный 6 по 3 пина вверху и 9 внизу — b141

Кодом общается. Но его тоже можно обмануть. Нужно код запомнить и вернуть на иммобилайзер. Самый простой способ – намотать сигнальный провод на ферритовое кольцо. Кольцо намагнитится и вернёт код. Число витков должно соответствовать разрядности кода.
Желто-зелёный бронированный провод и нужно наматывать.
Ферритовые кольца можно достать из блока питания компьютера.

Ржунимагу.
Ну ты отжигаешь

Vintikmehanik

А с жёлто-зелёным бронированным проводом что делать? Локально взорвать не получится.
;о)

А почему вы считаете, что иммо свою функцию не выполняет? Если сигнализация установленна корректно и второй ключ не прилепили на двустороннем скотче к замку, то работа штатного иммо не нарушается, т.к. модуль обхода подключает второй ключ только при дистанционном запуске. В остальном все работает штатно, в чем вы и убедились не заведя авто.

Не выполняет потому, что завести авто можно простым ключём без чипа

Значит такие установщики. С нормальным обходчиком такое нельзя сделать.
У меня на двух машинах а/з, допуск к иммо включается только в момент автозапуска. В другое время машину без чипа в ключе не пустить.
А еще я раздербанил ключи и оставил только чип.

Не выполняет потому, что завести авто можно простым ключём без чипа

Это вопросы к установщикам. Так быть не должно.

Я третий хозяин, установщики неизвестны

не можно. нужно перешивать мозг. Тупых попыток типа может чтото замкнуть или под гармошку станцевать не прокатывает.

Почему на ниссане можно а тут нельзя?:-)

почему дует ветер? почему идет дождь? :-)

Почему на ниссане можно а тут нельзя?:-)

Это на каком таком ниссане можно?

Тоже интересно на каком, с NATS 2,3,4,5 ?

Это на каком таком ниссане можно?

Ниссан примера 1998 г.в.

Шить эбу мотора надо

Сдаётся мне, мозги шить в любом случае, чтобы они не ждали разрешения на запуск от иммобилайзера. Это разрешение подразумевает не замкнуть какой-то контакт на что-то, а именно кодовая посылка от иммобилайзера в мозги машины. Не отключаются иммобилайзеры просто перемычкой, иначе смысла в них не было бы.

На ладах ниссанах фордах отключается а тут теже яйца только инфы нет

Дайте пруф, что там они перемычкой отключаются. Шить надо в любом случае. Заливается прошивка отученная от иммо, при этом иммо физически удаляется.

В том то и дело что "пруф" дать немогу ибо все как зомби говорят — только шить!

Так это потому, что правда надо только шить, как бы вы не противились этому, но так оно и есть.

На ладах ниссанах фордах отключается а тут теже яйца только инфы нет

На всех авто оборудованных иммо в ECU устанавливается eeprom с серийным номером иммо.
После включения зажигания, ECU посылает запрос в иммо.
Иммо опрашивает ключ и если все нормально, то сообщает об этом ECU.
Как только ответ получен, происходит запуск двигателя.
Конструктивно, схема обработки данных с иммо в разных ECU может отличаться.
Есть ECU в которых обработкой занимается основной процессор, а в некоторых устанавливается дополнительный.
Можно конечно вскрыть ECU и удалить eeprom, но тут могут вылезти некоторые проблемы:
1. Постоянно горящий чек
2. Повышенный расход топлива — ECU переходит в аварийны режим.

Вторым вариантом может быть удаление серийника иммо из eeprom, но нужно знать по какому адресу он прописан.

Верным вариантом может быть только прошивка версией в которой отключен иммо.
Или ехать к дилерам и отключать программно — если это возможно.

Какого рода сигнал отправляет блок иммо к ecu о том что ключ родной?

Сигнал рода кодовая посылка. Не просто + или — на какую-то ножку, иммо отправляет шифрованные данные.

Чем это можно посмотреть и с какой ноги?

Судя по схемам вашим, есть 4 схемы иммо, в зависимости от модели авто:
1. леворульный с обд.
2. леворульный не турбо без обд
3. праворульный с обд
4. праворульный не турбо без обд
У вас какой из этих четырёх?

Левый руль, по схемам получается loo (не турбо без обд). Разъём 15 контактный 6 по 3 пина вверху и 9 внизу — b141

Ну вот ваш кусок схемы. ЭБУ мотора обвёл красным, по этим контактам к нему подключен иммо. Осциллографом и смотреть на этих ногах, в момент включения зажигания или пуска двигателя на каком-то из них должно появиться что-то типа как на осциллограмме от DeeMooN.

Читайте также: