Джили эмгранд ес7 проблема с иммобилайзером

Опубликовано: 05.05.2024

Пост малоинформационный, так просто поделиться проблемой захотелось. Где то с неделю назад мудить сигналка при запуске стала, ключ поворачиваешь, начинает орать и аврийкой моргать, запустить двигатель не даёт. Вынимаешь ключ, на штатном нажимаешь открыть, затыкается, вставляешь ключ и т.д. Иногда до 10 циклов приходилось проделывать, чтобы завести. На сервисе накопали, что заголовок поста. Сказали что на китайцах такое бывает. Блок был в наличии 700, работа 500. Теперь заводится нормально, голову не делает.

Geely Emgrand EC7 FE-1 2014, engine Gasoline 1.8 liter., 126 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Comments 13

А где в этой машине находится блок иммо?)

У меня была проблема с автозапуском, заводишь с пульта а она крутит а не заводится и начинает орать штатная Сигналка, в общем снял модуль этот обхода пропал все контакты в нем и проблема ушла, но с ключа без проблем заводилась, больше проблем не было, и ещё знакомому так сделал, эти модули не качественно паяны поэтому со временем возникает такая беда, а электроники там никакой реле да пару диодов ну и катушка под чип

Вот что-то про эту катушку мне тоже говорили

она как раз плохо пропаяна была

В блоке обхода и электроники то нет, пост явно не в тему, судя по описанию у вас проблема с самим иммобилайзером, если бы модуль сдох то с пульта бы не заводилась

Я им перезвонил, они опять сказали про блок обхода, про то что он делает, и про его кончину. Вобщем я к ним приезжаю, они чинят, как мне кажется качественно и недорого и им я доверяю и будут проблемы по этой части, опять поеду к ним. Потому что они специалисты с профильным образованием и до ухода на вольные хлеба все успели поработать установщиками в крупной вологодской конторе не один год. А с пульта и правда в последние разы с автозапуска не заводилась, я подхожу она орет, двигатель заглушен. Когда на сервис собрался ехать с утра даже не ставил на автозапуск.

Блок обхода иммо нужен только для дистанционного запуска авто, в простонародье автозапуск. У вас ситуация совершенно иная. Либо вы неверно описали события, либо вам "присели" на уши.

Возможно я не правильно понял. Не волоку в теме. Но знаю этих ребят порядка трёх лет. Как раз у меня была похожая проблема, а они на своей машине через весь город, по раздолбанной трассе вечером ко мне приехали и починили. С тех пор доверяю им по полной, не кинут, обращался ещё несколько раз, все делали правильно

У меня такое было уже 2 раза, машине 1.5 года. Можно грешить в этом случае на батарейку в ключе? А то уже БК пишет что низкий уровень заряда батареи в ключе.

Ivan-Avramuk моему джилику 6 лет, батарейки а ключах родные и такой ситуации не было, правда надо отметить, что открывает с дистанции все ближе и ближе))). А что за надпись в бортовике, можно подробнее?

Блин, как всегда начинаеться паника и я не успеваю сфотографировать эту надпись. Но я думаю что это все же батарейка, оба случая произошли, кода ключ был на заднем сиденье ( у машины бесключевой доступ). И машина иногда не видит ключ, если он лежит на заднем сиденьи.

Теперь все понятно, у нас разные авто))) В вашем случае нужно написать производителю и уточнить ситуацию в которую попадаете. Вопрос должен звучать так — какова дальность ключа при запущеном двигателе и почему появляется такая то надпись на панели приборов?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

пропиши иммобилайзер и машина заведется 1000% даю

Добавлено спустя 48 минут 1 секунду:

БРАТАН ЕСЛИ ЭТО БАТАРЕЙКА ТО ЗАМЕНИ ЕСЛИ НЕ ПОМОЖЕТ, ПОТОМ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БАТАРЕЙКИ ВСТАВЬ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ И НАЖМИ КНОПКУ ЗАКРЫТИ Я МАШЫНЫ И ДЕРЖИ ЕЁ В ТЕЧЕНИИ 2-Х МИНУТ А ПОТОМ ПОПРОБУЙ ПУЛЬТ ДОЛЖЕН ЗАРАБОТАТЬ.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Васик писал(а):

А долго это по твоему сколько?

ТОЧНО НЕЗНАЮ У МЕНЯ ОН РАЗРЯЖЕНЫЙ НЕДЕЛЮ ЛЕЖАЛ ПОТОМ НЕРАБОТАЛ , ЩАС ТОКА СИГНАЛКУ СМОГ ПРОПИСАТЬ

Добавлено спустя 26 минут 34 секунды:

Я УЖЕ ПИСАЛ КАК ВСКРЫТЬ БРИЛОК РАЗВЕРНИ ПУЛЬТ ТАМ УВИДИШ СТЫКИ В НИЖНЕМ ЛЕВОМ УГЛУ ВСТАВЬ ОТВЕРТКУ И НАЧНИ ПОТДЕВАТЬ НЕБОЙСЯ НЕ ПОЛОМАЕШ ДЕЛАЙ ВСЕ АККУРАТНО И ВСЕ БУДЕТ ОК.

А может проблема в блоке ВСМ, если идут побрякушки/игрушки с сигой штатной? (Мысля вслух не более).

Или заехать к ОД и просто перезарегистрировать ключи в иммо.

А может проблема в блоке ВСМ, если идут побрякушки/игрушки с сигой штатной? (Мысля вслух не более).

Или заехать к ОД и просто перезарегистрировать ключи в иммо.

полная замена управляющего блока двигателя. как итог машина исчезнет не больше чем за пару минут.

Уже все прохожие давно забили на вопли сигнализаций, кроме раздражения никаких эмоций не вызывает. Даже сигнализация с обратной связью только лишь сообщит о происшествии.

не факт что сообщит, тем же граббером блокируется обратная связь

Сами знаете, что те, кто открывают машины, плевать хотели на сирену, делают это очень быстро, добежать не успеешь. Не забывайте о существовании код грабберов. Всё-таки, в этом плане, чем меньше радиус действия пульта, тем выше безопасность.

Итак, без родного ключа с иммобилайзером машина никуда не уедет.

очень даже уедет, обход штатного имобилайзера стоит всего 74 гривны и продаётся во всех магазинах торгующих сигнализацией

Сигнализация нужна, только вместе с датчиком присутствия и объёма, наклона и перемешения, и Ц-1 имобилайзер с меткой, но работающей через прикуриватель, то есть никаких кодов не посылающая а след и считывать ни фига не смогут.
Я не утверждаю, а предполагаю, что чем больше поставишь всего этого, тем больше шансов сохранить автомобиль. В эфективности мультлоков тоже приходится сомневаться, но до кучи и он пригодится, ибо снять мультлок щас можно за 3-5 минут, то же электронный замок капота тоже 3-5 минут. чем больше понатыкано, тем лучше

прошу прощения за неверные шаги учусь в 50 постигаю науку форумной жизни

Хотел создать тему по иммобелайзеру ,по доработке оного ,но вот нашел тему по сигналкам и думаю мне сюда .Прошу знающих людей подсказать существует ли возможность подключить датчик к нашей штатной системе .И если нет то поясните работу самого датчика удара ,что у него на выходе контактов разрыв контактов ,замыкание ,или сигнал ввиде какого то напряжения.

я когда включил зажигание то обратил внимание что светодиод перестал моргать. думаю что ничего не произойдёт, если открыть дверь

а где расположен сам чип в ключе, благодаря которому видно что свой (я думал это плата. но это не плата) ? в самой железке ключа что-ли *cs.jpg* и если сделать дубликат который провернёт замок зажигания то машина заведётся ?

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

решил значит я его всё таки разобрать *CRAZY* из-за головы и рукам спокою нет ;D
ну и красной стрелкой отметил транспондер 😀

Хорошо сказано, правильно. +1.
Я выделяю 2 вида ущерба: 1) угон, 2) хулиганство+кража предметов.
От угона можно только спастись - забирая с собой АКБ, привязывать на цепок, снять какое-то колесо. То есть чисто механически, что менее практично. Поэтому хорошо закрывать машину, как штатной, так и доп. сигами.
От хулиганства (что-то украсть с салона, снять колеса) штатная не подходит. Но все же лучше, когда есть хоть такая, чем не какая. Не все бюджетные авто могут похвастаться наличием такой. Поэтому нужна доп. сига.

Я доп. сигу покупал не у дилера, но ставил у него. Никаких проблем с этим не было. Стоило мне это в районе 550 грн., не такая уж и переплата (если есть вообще), чтобы "кабенится" ;) .

вот сравнение имобилайзеров http://rusfolder.com/39165457 нужно ставить тот, который не передаёт электронных сигналов, а работает по проводам. Я так понял это те, что через прикуриватель

Ставить сигнализацию, чтобы услышать подтверждение перехода в режим охраны? Однако, не дороговато ли? Чем плоха штатная система?
Тем что она отключается тем же грабером стоимостью менее ста баксов вот посмотрите посему нада ставить тот имобилайзер о котором я упоминал выше

не факт что сообщит, тем же граббером блокируется обратная связь

Итак, без родного ключа с иммобилайзером машина никуда не уедет.

очень даже уедет, обход штатного имобилайзера стоит всего 74 гривны и продаётся во всех магазинах торгующих сигнализацией

Дополнительная сигнализация машину от хакеров всё равно не спасает. Из плюсов доп сигнализации - возможность поблымать фарами на расстоянии от машины 400 метров (плюс/минус 200), найти её где-то на стоянке у маркета (не факт), возможность узнать температуру в салоне, узнать, что её кто-то коцнул на стоянке перед офисом. Я что-то забыл?

1 Перед запуском двигателя, необходимо установить рычаг селектора коробки передач (АКП) в положение «Р», или в положение «N» если коробка передач механическая.

2 Необходимо проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозной системы. Для этого нажать на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль тормоза должна немного переместиться за счет приложения усилия ноги, в данном случае вакуумный усилитель функционирует нормально. Если при пуске, педаль тормоза не переместилась, рекомендуется обратиться на СТО, для более детальной диагностики автомобиля.

3 Современные автомобили оснащены электронными блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет необходимости удерживать нажатой педаль акселератора. Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя для более быстрого прогрева, затем понизит до нормальных холостых оборотов.

4 При пуске загораются некоторые сигнализаторы отдельных систем автомобиля, в этот момент производится самодиагностика этих систем, по прохождении нескольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если какой-либо из сигнализаторов не погас, необходимо обратиться к приведенному в этом руководстве разделу «Эксплуатация автомобиля» или на СТО.

5 В зимний период для автомобилей с механической коробкой передач, чтобы упростить пуск двигателя, перед стартом необходимо выжать педаль сцепления.

6 Желательно, после успешного пуска двигателя открыть крышку капота и просмотреть все основные элементы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек (в основных местах сопряжения: головка блока к блоку цилиндров, масляный поддон к блоку цилиндров, коробка передач к двигателю). Также проверить уровень охлаждающей жидкости и тормозной жидкости в расширительных бачках. При необходимости долить до требуемого уровня.

7 Проверить функционирование всех элементов системы освещения. При обнаружении каких-либо неисправностей смотрите главу «Электрооборудование» или обратитесь на СТО. Следует проверить:
a) Фары головного освещения (ближний/дальний свет фар/противотуманные фары).
b) Указатели поворотов и повторители указателей (передние и задние).
c) Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода автомобиля.

Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается.

1 Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.

2 Проверить и убедиться в том, что клеммы электропроводки подсоединены к аккумуляторной батарее должным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»). Также проверить клеммы электропроводки на наличие окисления (при необходимости очистить клеммы).

3 Убедиться в правильности подсоединения высоковольтных проводов свечей зажигания. Также проверить провод/провода катушки/катушек зажигания.

4 Проверить предохранители системы пуска (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»).

5 Проверить правильность подсоединения электропроводки к стартеру системы пуска.

6 Проверить техническое состояние свечей зажигания (см. далее рисунок).

7 Проверить предохранители системы зажигания (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»)

8 Используя ареометр, измерить плотность электролита в каждой банке аккумуляторной батареи (см. главу «Электрооборудование двигателя»),

9 Используя вольтметр, измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.

10 Проверить техническое состояние стартера (см. главу «Электрооборудование двигателя»).

Двигатель не запускается, коленчатый вал проворачивается.

1 Проверить уровень топлива в топливном баке. При этом быть внимательными и осторожным, так как на некоторые модели устанавливаются топливные электронасосы, которые смазываются собственно топливом, поэтому, при полном расходе топлива, насос будет работать «всухую», что может привести к его поломке. Также следует учесть то, что лампа сигнализатора низкого уровня топлива загорается, если в баке есть остаток топлива 5-8 литров.

3 Как вариант, возможна ситуация, когда двигатель «подхватывает» (заводится, проворачивается на несколько оборотов и глохнет), но не заводится. Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов системы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
b) Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров. d) Также на некоторых автомобилях возможен подсос через неплотное крепление датчика температуры впускного воздуха.

4 Проверить датчики системы управления двигателем. В современных системах управления двигателем и спользуется много датчиков, которые считывают информацию об определенных параметрах, какого-либо механизма или системы и направляют сигналы в электронный блок управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптимизации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют на работу, при этом двигатель будет продолжать работать (изменится расход топлива и/или снизится мощность, возможны какие-либо перебои в работе), а на щ итке приборов загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» . Также есть несколько основных датчиков, при выходе из строя которых, двигатель не запустится, а именно:
a) Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современных автомобилях устанавливается до и после каталитического нейтрализатора (см. главу «Система управления двигателем»).
b) Датчик положения коленчатого вала (см. главу «Механическая часть двигателя»). Устанавливается или над маховиком с задней части двигателя, или с передней части двигателя.
c) Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в воздуховоде системы впуска, перед дроссельной заслонкой (см. главу «Система управления двигателем»).

5 В зимний период (при первом утреннем пуске после ночи в гараже или на стоянке) возможно очень медленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии, что все остальные системы и элементы исправны) замерзание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумуляторной батареи, необходимо включить дальний свет фар головного освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попытку пуска двигателя, если двигатель не запускается, смотри возможные причины выше.

6 Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения моторного и трансмиссионного масла.

Двигатель запускается, но работает с перебоями.

1 Нарушения в работе топливной системы (см. главу «Система питания»). Причинами нарушений в работе может быть неисправность топливного насоса, завоздушенность топливопроводов, загрязнение распылителей топливных форсунок. Все работы, связанные с элементами топливной системы рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.

2 Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов системы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест сопряжения элементов системы впуска:
a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
b) Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока цилиндров.

3 Нарушения в работе системы зажигания (только бензиновые). При этом работы связанные с элементами системы зажигания рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания. Самостоятельно можно проверить следующее:
a) Правильность подсоединения высоковольтных проводов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках свечей и на катушках зажигания.
b) Техническое состояние свечей зажигания и соответствие установленных свечей техническим требованиям автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на электродах свечи зажигания можно определить, какие возникли нарушения в работе двигателя (см. рисунок).

Примечание
Различают два основных типа свечей: горячие и холодные.

c) Проверить качество заливаемого топлива.

4 Нарушение установки фаз газораспределения. При этом работа двигателя может продолжаться, но с повышенным расходом топлива и большой потерей мощности. Причин, которые могут привести к такому нарушению много, но основных две:
а) При замене приводной цепи / ремня ГРМ (газораспределительного механизма) произошло смещение фаз.
б) Нарушения в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Примечание
Приведенные неисправности рекомендуется устранять на СТО.

5 Нарушение установки угла опережения зажигания (см. «Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания сместился к более позднему значению, то перебои в работе двигателя могут сопровождаться хлопками в системе выпуска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлопной трубы. В этом случае необходимо как можно быстрей остановить двигатель, так как несгоревшее топливо в цилиндрах будет догорать в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к его выходу из строя. Если же при перебоях в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во впускном коллекторе - это говорит о смещении угла в зону более раннего зажигания. Нарушения установки угла опережения зажигания влечет за собой серьезные последствия, которые могут возникнуть в результате перегрузки отдельных элементов, узлов и систем двигателя.

6 Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне на щитке приборов, после пуска двигателя, будет гореть сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи . В данном случае необходимо проверить места подсоединения электропроводки к генератору. Если проводка подсоединена должным образом, необходимо обратиться на СТО.

7 Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет сизый дым, то причиной может быть попадание моторного масла в цилиндры (через втулки клапанов или через поршневые кольца, см. главу «Механическая часть двигателя»), из-за которого образуется нагар на поршнях, свечах и форсунках, в результате чего двигатель начинает работать с перебоями. В данном случае, необходимо обратиться на СТО для выполнения ремонтных работ.

8 Также нарушение работоспособности двигателя может быть из-за снижения компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая часть двигателя»)

10-6-2019 19:12 Добавить

256 Bytes, Скачиваний: 20

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

Да пин подошел. Потом сделал сброс иммо в сканмате. Потом процедура запись эсуд в иммо. Потом обучил ключ. Ключ обучился. Затем хотел записать иммо в эсуд,но сканмат пишет, что нужно сбросить ЭСУД. И вот тут он просит пин эсуд. Если известен. Пробую тот же пин, но он в данном случае не принимает его, пишет что пин неверный. Что делаю не так?

Комментарий

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

10-6-2019 19:33 Добавить

94 Bytes, Доступ: 50, Скачиваний: 21

Сказали спасибо

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

А возможно ли по vin коду рассчитать пин код моторника? X9W215710D0006495

Комментарий

Мне сказали 58 раз
Я сказал 87 раз

14-6-2019 14:59 Добавить

1.47 MB, Скачиваний: 11

14-6-2019 14:59 Добавить

32 KB, Скачиваний: 12

Комментарий

Возраст: 2021 лет

Мне сказали 0 раз
Я сказал 46 раз

PIN-код 6607

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

8-11-2020 12:15 Добавить

469.18 KB, Скачиваний: 3

Комментарий

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

8-11-2020 13:50 Добавить

375.71 KB, Скачиваний: 5

Мне сказали 0 раз
Я сказал 1 раз

Комментарий

Мне сказали 900 раз
Я сказал 302 раз

9-11-2020 13:14 Добавить

117 Bytes, Скачиваний: 9

Сказали спасибо

Внимание /1

Читайте также: