Как отключить иммобилайзер пежо 806

Опубликовано: 28.04.2024

Вводишь старый код. Должна зажечся зеленая лампочка.
Жмешь "С".
Вводишь новый код.
Жмешь "С".
Заводишься (обязательно !).
Выключаешь зажигание.
Ждешь, пока не замигает красный.
Включаешь зажигание.
Если горит зеленый (без кода) - заводишься и выключаешься. Опять ждешь и после включения должен загореться красный.
Если горит красный - вводишь новый код.

Ну, блин, они и напридумывали.

Тема: ЧЕРТОВ ИМОБИЛАЙЗЕР

Автор: Ivan_N
Дата: 26.05.04 22:12
чертов СИФТРАНС.
Уважаемые спасите. я уже ночь не сплю.
Есть пыж 306 стоит имобилайзер ( калькулятор около КПП) так вот решил сменит код.
Сказали менять так
1. (вкл зажигание) Старый код
2 С
3. Новый код
4 С ( должен пропиликать 4 раза)
5. проверка нового кода
6. проверка старого кода.

короче сделал 4 пункта и неичего не пропиликало. теперь имобилайзер не требует ввода кода ( при повороте ключа загорается сразу зеленая лампа и машина заводиться ) при выключении зажигания 4 раза пиликает( и моргает зеленая лампочка) и потом ч/з некоторое время начинает моргать красная лампочка и все. Если все закрыть и опять вкл зажигание то сразу зажигается зеленая.
Что теперь делать. как установить код. ( на СИФТРАНСЕ ничего толком не сказали, кроме как замены мозгов, но у меня двигло работает)

ПОМОГИТЕ активизировать ИМОБИЛАЙЗЕРи объясните в каком он ща режиме тода находиться ( зачем клавиша D/N)

Автор: scoons
Дата: 27.05.04 10:25
Билин, я для кого постил правильную процедуру смены кода. Чтобы ее менять по Хайнсу.
И так, по симптомам у тебя стоит ща автоматический подрежим (есть еще и ручной)
1 Правило: КОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫЙ, НИ БОЛЬШЕ НЕ МЕНЬШЕ.
2) Вывод из автоматического режима: 1. Включить зажигание
2.в течении 10 секунд нажать С 0 С, должно Пиликнуть четыре раза и Четыре раза промаргать зеленым.
3) далее ищешь мой пост, по смене кода, и меняешь код.
ИМОБИЛАЙЗЕР - НЕ ИГРУШКА НА ПЕЖЕ! Приводит к тому что ПАПАДЕШЬ НА 3500 ЕВРОВ на замену мозгов двигателя!

Автор: Ivan_N
Дата: 27.05.04 18:12
Не могу понять.
1.Включаю зажигание, загорается зеленая
2. Нажимаю на С (звукового сопровождения не слышно) на 10 сек потом 0 (звуковое сопровождение есть) опять С ( нет звукового сопровождения) и ничего.
Т.е пикает тока если нажимаешь на цифры. а когда на С то не пикает ( как бы недоступна клавиша)
. при выключении зажигания пикает 4 раза ( я так понимаю предупреждает что имобилайзер не закодирован)
Что мона зделать.
А зачем тода клавиша D/N?

Автор: scoons
Дата: 28.05.04 10:34

Так, пробуем следующее:
1) вкл. зажигание
2) в течении 10 сек вводим СОС
3)выкл зажигание и ждем когда загорится красный
4) вкл. зажигание - смотрим что горит
5) если зеленая - заводимся и гасимся, повторяем с пункта 3.
6) вводим код.

Автор: Ivan_N
Дата: 28.05.04 22:28

Никакого эффекта..
1.вкл зажигание загорается зелень
2.нажимаю С потом 0 ( пикает) и опять С. ничего не просходит
3. выкл зажигание ( пиликает 4 раза и моргает зелень) через 5 сек ничего не горит потом через 5 сек мигает красная
4. вкл зажигание горит зелень и так пробовал раз 10. никакого эффекта.

Да же и не пойму что с ним.

Что может быть с иммобилайзером (Кому интересно) Большое спасибо.
Кстати,если интересно для опыта ситуация была такова:
при включении зажигания горела зеленая лампочка, при вводе кода - загоралась красная, зеленая не гасла.При вводе любой другой комбинации 4 цифр ситуация повторялась.Т.Е что набирай что НЕ набирай - машина заводилась в любом случае.
Что сделал -
при работающем двигателе снял разъем ИММОбилайзера - провода до разъема тонкие с потрескавшейся изоляцией, один просто отломился(!).
Повезло, что отломился именно этот, машина заводилась.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Все вышеперечисленные автомобили имеют единую платформу и конечно же единую систему иммобилизации ( Peugeot 806, Expert, Citroen Jumpy, Evasion, Synergie, Fiat Ulysse, Scudo, а также Lancia Z).

С 1995-го года на автомобили ставили клавиатурную систему, где для запуска двигателя набирался четырехзначный код.

С середины 1997 года и до конца выпуска (2002 год) функцию блокировки перенесли в модуль управления замками и освещением салона фирмы Texton .

Расположение блока не замысловатое.

Только перед снятием нельзя забывать про болт в бардачке.

Для Текстонов этих автомобилей использовался чип Philips PCF 7931. Для Ксантий (расположение за подушкой пассажира, над воздуховодом) к примеру с этим же модулем использовали чип Megamos M 48.

Для привязки через диагностическое оборудование радиоканала (бэушного ключа) и чипа обязательно потребуется пин-код.

По процедуре запрашивается пин-код, затем указывается количество пультов радиоканала - указываем - далее нажимаем кнопку на ключе - если он исправен-то происходит переход к программированию низкочастотного канала транспондера, где опять запрашивается количество ключей. Об успешном окончании известит диалоговое окно. К слову если нужно привязать только лишь транспондер (если не имеем радиобрелок), то количество ключей сразу указываем ноль - «0». Если чип не распознан системой – загорится контрольный светодиод на переднем торпедо.

В этом случае необходимо подключить диагностический интерфейс и прочесть ошибки системы.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

NadyaM » Июль 18th, 2006, 6:23

Swan » Июль 19th, 2006, 8:03

qwertt » Июль 19th, 2006, 1:44

Swan , хороший совет отключил и дальше что?
У меня в дизеле на насосе стоит чип, который подает соляру только при правильно набраном коде. На инжекторе думаю, та же пестня.
А еще более чем уверен, что панель с кнопочками завязана на мозги со всемы вытекающими отсюда последствиями.

отключение имобилайзера отдельная тема, за которую люди берут хорошие деньги.

NadyaM , по моему на форуме видел рекламу в постах решение проблем с имобилайзерами ( если модераторы не закилили).
А вообще к электрикам или ищи кто целенаправленно занимается этими девайсами.

qwertt » Июль 19th, 2006, 1:49

Swan » Июль 19th, 2006, 9:40

qwertt писал(а): Swan , хороший совет отключил и дальше что?
У меня в дизеле на насосе стоит чип, который подает соляру только при правильно набраном коде. На инжекторе думаю, та же пестня.
А еще более чем уверен, что панель с кнопочками завязана на мозги со всемы вытекающими отсюда последствиями.

отключение имобилайзера отдельная тема, за которую люди берут хорошие деньги.

Совет есть совет. Тем более что этот совет мне давал человек который должен знать (по роду своих занятий профессиональных) что к чему.
Тем более что вопрошающему я основную часть и нюансы объяснил по телефону. И поверь мне, у меня вообще насос ТНВД с электронным управлением, и завязан он на кнопочки и на мозги не меньше чем у тебя. Тем не менее мне давали именно этот совет. То что я не помню (смутно) деталей - может быть и моя вина. У кого уточнить я тоже сообщил. Надеюсь и мне напонят, мне скоро ехать далече.

Решение проблемы иммо

NadyaM » Июль 20th, 2006, 2:48

Всем спасибо, проблема решена.

Позвонил добрый человек, посоветовал обратиться к электрику Андрею с Юколы (тел. 6850045). Андрей оказался еще более добрым человеком - несмотря на то, что он в отпуске, вышел на работу, принял нас и все сделал за 5 минут.

Что сделал? Стыдно сказать. Поменял сгоревший предохранитель, отвечающий за работу реле впрыска (номер 7 или 9 под капотом, если критично, посмотрю вечером, напишу точно - я помню, где он стоит чисто зрительно). Самое обидное - мы накануне проверили по номиналам, поменяли, если надо было, и почистили контакты ВСЕМ предохранителям (был один сгоревший, но другой). Этот - единственный, который мы прощелкали, получается. Или другой вариант - по книжке он имеет номинал 5, а Андрей сказал, что по его тех-докам надо 10. Может, мы поменяли-проверили - а он снова сгорел.

В общем, итог - 60 тысяч за эвакуатор (нельзя ксюх на веревке таскать), 20 тысяч за работу - фирменный сервис, однако. И куча нервов.

Вывод - учите мат.часть.

Были другие предложения - за сумму от 50 до 200 уев вырубить иммо вообще. Но мы решили попробовать - и, надеюсь, угадали. Вот.

NadyaM » Июль 20th, 2006, 2:54

Igor_Gubar » Июль 20th, 2006, 3:57

NadyaM » Июль 20th, 2006, 5:01

на Юколе есть целый бокс, специализирующийся по электрике - причем ТОЛЬКО по ней (с вывеской над боксом "Быстрый сервис"). На нашу просьбу посмотреть, где течет масло по движку, нас направили в соседний бокс - "а у нас только по электрике-электронике". Короче, там было так - привезли нас, сняли с вава-куатора, загнали в бокс, посмотрели ORGA номер, по нему распечатали схему подключения иммо, со схемой полезли в блок иммо - начали смотреть, на каких контактах что есть и чего нет. нашли, что нет питания. по схеме же посмотрели, какие предохранители, проверили - нашли.
Могут ли с программированием помочь - наверное, да. А, собственно, что там программировать. на форуме есть подробное описание, говорится, что перевод оригинальной инструкции. Мы по ней все сделали - код сменился нормально.
Андрей на наш звонок по иммо сказал так - я в отпуске, мои ученики работают, простейшие проблемы они решат, но если что серьезнее, то не справятся. Потом подумал, перезвонил и предложил приехать - типа, все равно надо подъехать на работу по другому делу. В отпуске он до 1 августа.
Спросили, что делать, если снова перегорит тот же предохранитель - сказал, менять и срочно ехать к нам. А там посмотрим - если дело в проводке, будем искать КЗ или что-то еще и устранять, если не в проводке, а в самом иммо - то звонить спецам, пусть они его снимают, но на Юколе этого не делают.

ВладимирДмитриевич » Июль 20th, 2006, 5:43

NadyaM » Июль 20th, 2006, 5:53

перед тем, как просить о помощи в форуме, я прочитала этот и не только этот форум вдоль и слегка поперек. Отключение аккумулятора проблем не решило, равно как и отсоединение разъема от клавиатуры иммобилайзера, и отключение разъема "чего-то там" около правой фары на крыле, и переключения кнопки отключения отсечки подачи топлива, и многие-многие другие советы.

Просто надо было внимательнее смотреть на предохранители.

qwertt » Июль 21st, 2006, 3:47

NadyaM » Июль 24th, 2006, 10:23

qwertt ,
Ну что Вы, не надо оправдываться - никто ни на что не обиделся.

Наоборот - еще раз огромное спасибо всем ответившим в форуме и/или позвонившим за советы, подсказки и идеи.

Читайте также: