Как прописать брелок санта фе
Опубликовано: 18.05.2024
Программирование ключей HYNDAI.
ACCENT, ATOS, ATOS PRIME, COUPE, ELANTRA(USA), EXCEL, GALLOPER, LANTRA, SANTAMO, SCOUPE, SONATA, SONICA, STAREX
Программирование ключей используя МАСТЕР-КЛЮЧ
a) Вставьте мастер-ключ в замок зажигания.
b) Переключите в положение ON и вернитесь в положение OFF 5 раз. c) Вытяните мастер-ключ из замка зажигания.
d) Вставьте ключ для запрограммирования и переключите его в положение ON (в течении 10 секунд).
Программирование штатных пультов Hyundai
Программирование штатного брелка HYUNDAI SantaFe (2001-2006), Sonata (1999-2006),XG300 (2000-2001), XG350 (2002-2006)
Необходимо прошивать все брелки, которыми вы хотите пользоваться, т.к. новая прошивка автоматически стирает информацию о старых брелках. Подлезаем под рулевую колонку в педальный отсек и смотрим налево (рис 2.),
как вариант, переключатель может находиться на коробке под сидением водителя (рис 1.)
Программирование штатного брелка HYUNDAI SantaFe
На рис1. Каробочка находится под сидением водителя. 730 298
Программирование штатного брелка HYUNDAI SantaFe
На рис 2. для ориентиров отмечены цифрами следующие элементы:
1 – рычаг открытия капота
2 – педаль сцепления
3 – блок предохранителей 448 336
В передней части блока предохранителей (3) имеется небольшой двухпозиционный переключатель (ползунок), под которым написано SET (установить) и OFF (выключить). Иногда, если этим переключателем не пользовались с момента продажи машины, он может быть заклеен заводской пленкой-скотчем. В этом случае пленку необходимо удалить.
Процедура прошивки.
Вставлять ключ в замок зажигания при этом не требуется.
1) Переставляем выключатель в положение SET
2) Нажимаем кнопку (любую) на первом брелке
3) Нажимаем кнопку (любую) на втором брелке
4) Переставляем выключатель в положение OFF
Все, ваши брелки прописаны.
Альтернативная Процедура прошивки.
Верно мыслишь. Приятно читать понимающего чела, в отличии от остального "мусора" советов и умных мыслей.
Вот она - коробочка. Находится под сидением водителя. Переводишь выключатель в положение SET, жмешь любую кнопку на пульте, переводишь обратно в OFF. Машина должна подтвердить запись брелка щелканьем дверей или морганием - что-то такое. И усе. 100 евреев съэкономлены. Хотя, на самом деле - это грабеж. Я понимаю - привязать транспондер с читкой ПИНа - еще куда не шло. Шоб я так жил.
Изображения| Scr04.jpg (36.1 Кбайт, 25 просмотров) |
| Благодарности пользователя sls |
| Сортировка по дате сообщения |
| Сортировка по дате благодарности |
Верно мыслишь. Приятно читать понимающего чела, в отличии от остального "мусора" советов и умных мыслей.
Вот она - коробочка. Находится под сидением водителя. Переводишь выключатель в положение SET, жмешь любую кнопку на пульте, переводишь обратно в OFF. Машина должна подтвердить запись брелка щелканьем дверей или морганием - что-то такое. И усе. 100 евреев съэкономлены. Хотя, на самом деле - это грабеж. Я понимаю - привязать транспондер с читкой ПИНа - еще куда не шло. Шоб я так жил.
Морковку значит ем не зря-память на месте.
Все именно так как написал СОЛО.
Удачи
| Благодарности пользователя Andrew Shahoff |
| Сортировка по дате сообщения |
| Сортировка по дате благодарности |
| Благодарности пользователя SOLO |
| Сортировка по дате сообщения |
| Сортировка по дате благодарности |
Корея. Они никогда не заморачиваются.. Или тырят у других или делают очень просто.. Но не всегда надежно
SOLO добавил 28.06.2010 в 02:48
Морковку значит ем не зря-память на месте.
Все именно так как написал СОЛО.
Удачи
Творожок для мозгов больше помогает. Морква - есть миф об улучшении зрения от его поедания. Но, как оказывается, неправда.
Миф - Морковка может улучшить зрение
Это один из самых известных мифов. Все мы много раз твердили, что морковка помогает улучшить наше зрение, так как содержит множество витамина А. Морковь на самом деле содержит витамин А, но потребление большого количество этого витамина не улучшает наше зрение.
Миф зародился во время Второй Мировой Войны. Британская интеллигенция распространила слух о том, что их пилоты едят много моркови, поэтому они успешно уничтожили немецкие объекты. На самом деле, дело в том, что они использовали радары, и они не употребляли большое количество моркови. В попытке скрыть существование радаров британцы распространили этот миф, в который верят и по сей день.
В данной статье будем рассматривать как запрограммировать вручную чип-ключ, а также рассмотрми проблемы системы иммобилизации Smartra автомобиля Hyundai Santa Fe (2006-2010) с дизельным двигателем 2.2CRDI Common Rail. Система построена без выносного блока иммобилайзера или же блока контроля кузова (BCM) – как у последующих моделей. Все сделано на базе блока EDC16.
Блок со своим программным обеспечением . Данные о ключах и пин-код лежат в прошивке EEPROM ST 95320, которая находится на внешней стороне, при вскрытии засиликоненой крышки блока.
Данный автомобиль не могли запустить после неправильных вводов пин-кода доступа к привязке ключей. И первое что мы проверили - это целостность дампа-на предмет соответствия ключей в нем и правильности пин-кода. В дампе все в порядке, ключи на месте, но автомобиль не заводится. Читаем диагностикой статус иммобилайзера. Компьютер показывает - Locked - заблокирован. В этом состоянии блок не реагирует ни на какие действия извне. Ни прописку ключей заново, ни даже на запуск с помощью своего прописанного ключа. Этот статус появляется при введении неправильного пин-кода. Система расценивает это как попытку угона. Для этого нам просто необходимо оставить включенным зажигание ровно на час. Внимание – снятие клемы АКБ не спасает ситуацию - таймер ровненько начинает работать вновь при подаче питания и отсчитывает ровно час. Когда прошел час, смотрим состояние блока - оно должно изменится на Learnt (обучен).
Теперь выключаем и включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Если система работает нормально и опознала ключ-то заограется и горит значок «машинка с ключиком».
В противном случае у нас будет такая картина:
После нескольких удачных запусков, система Smartra перестала воспринимать ключ и запускать автомобиль. В статусе ключа появилась надпись Invalid. Теперь нам необходимо проверить сам блочок Smartra, он к слову имеет свой процессор для обработки, опроса и отправки данных в моторный блок. Однако он не содержит никаких данных и просто является приемо-передатчиком. Заменяется при неисправности на такой же по номеру без всяких адаптаций.
А вот его внутренее фото и распиновка.
Проверяем сопротивление обмотки антенны - это около 10 Ом. Между выводами 1 и 2 при снятой фишке. Проверяем массу на контакте 3. Проверяем стабильное питание на контакте 4. Проверяем подтяжку приблизительно 10.5 Вольт на шине данных. Проверяем общение на шине данных осциллографом. Это четыре импульса на землю-четыре пачки данных. Если система не видит чип-то она прописывает ошибку и уже не опрашивает чип при передергивании зажигания. Для повторного опроса чипа нужно выключить зажигание и подождать 8 секунд. Когда снимется питание со смартры и отключится главное реле моторного блока. И вновь включаем и смотрим общение. Если и теперь его нету – можно приблизить катушку антенны и поманипулировать с расположением чипа относительно ее. Можно также намотать кольцо из проволоки диаметром 5 см до сопротивления от 30 ом и к концам обмотки припаять диод. Таким образом у нас получится детектор поля. При общении энергию волны накачки антенны будет передаваться на катушку, которая в свою очередь будет преобразовывать колебания в пульсирующий ток идущий на выводы диода, выделяя при этом свечение - видимое нашим глазом. Если используется два ключа, пробовать стоит на двух разных чипах. Если система продолжает не стабильно работать, следует заменить блочок Smartra. Рекомендуют также заменить антенну - но причина короткого замыкания между обмотками очень маловероятна.
Вот когда-то давно так выглядел мой брелок для сигнализации. Целый корпус, кнопки хорошо нажимались, при этом без замедления передавая сигнал автомобилю открыться либо закрыться.
Мой же выглядел ужасно, и работал так же. Сломанный корпус, что приводило к частому его открытию. Болтиков там не имеется, все на защелках которые при сломанном корпусе не закрывали плотно корпус. На десятый раз срабатывающие кнопки. Когда мне очень хотелось попасть в машину при температуре -15, а ему как я понимал не очень хотелось открывать. Даже если и на десятый раз не срабатывало, у меня всегда при себе бубен и заученный танец чтобы призвать иные силы для открытия авто.
Вскоре мне это все окончательно надоело. Сначала даже и в мыслях не было ремонтировать, восстанавливать и т.д.. Но после того как узнал ценники на новые такие пульты то я принял решение - ремонт!
И так, у нас плата, на ней две кнопки, открыть и закрыть. Две эти кнопки плохо срабатывали при нажатии. Поиски аналогичных кнопок в своих закромах результата не дали, зато нашел их в интернет-магазине радиоэлектроники.
И тут термофен нагрелся, я их выпаял. Они оказались разборные. Нужно всего лишь отогнуть два "ушка" и готово. Я был уверен что если почистить и всего лишнего что там найду это поможет. Внутри там оказалось кое что интересное. Там была некая пропитанная пленка (а может что-то другое), которая через долгое использование "растворилась". В итоге вся эта "пропитка" залила контактные площадки, контактирующие между собой непосредственно в момент нажатия. Это и мешало срабатывать кнопке. Тут я уже все зачистил, а пленку посчитал лишней и выкинул. Так же поступил и со второй. Припаял на место все как было.
Теперь была другая проблема. Нужно было что-то придумать что бы корпус не открывался сам по себе. И тут на ум пришла замечательная идея. Просверлить на сквозь всего брелка сбоку отверстие сверлом 0.9 мм. Собрал весь брелок и начал сшивать хитро проволоку (нужна тонка и гибка, да и прочная тоже). После надо было спрятать "шов" чтобы не порвать ничего при использовании. Тут то и пригодилось свободное место в корпусе, где недавно было еще его небольшая часть. Ну что тут говорить, фото больше расскажет.
Новый корпус для брелка можете приобрести здесь.
Не пропустите обновления! Подписывайтесь на нашу страницу в Instagram.
Так же у нас есть Telegram канал.
Как прописать брелок к штатному центральному замку? ⇐ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа
- Перейти на страницу:
Не знаю чего написано в литературе. Но я бы предложил сначала уточнить, штатная (не Штатовская а штатная) ли это система. Посмотри там повнимательнее (на пульт, может какая коробочка под ножками у водителя болтается и так далее). Если система штатная то вооружайся словарем и сюда: http://www.mpvclub.com/diy.php?id=43 если с переводом никак, ну пиши, будем переводить.
А вот если система не штатная то тогда надо будет поискать описание от производителя. Например у меня autopage 900, брелок обучается следующим образом: повернуть ключ зажигания 3 раза и оставить в положении ON, нажать кн. VALET 2 раза и держать пока машина печально не запищит. Нажать любую кнопку на брелоке - машина должна радостно заверещать, оповещая владельца что новый брелок был запомнен. Ну может как то так, вообщем танцы с бубном.
Mazda MPV, 2001, Объем 2494, V6, америкос.
" - не учите меня жить, и я не скажу куда Вам идти. "
Я вот не внял опыту товарищей OldTuzik, krokodil_gena, userr. И. попал на бабки. (сигналка штатная, американская, с 1 брелком)
Рассказываю: Недели две назад поменял батарейку в пульте - всё удачно, всё работало после этого. Если быстро менять ничего не теряется. Через неделю примерно, одним зловещим утром бегемот не открылся. Сильно меня напрягло, это его неразумное поведение. Съездил воткнул ещё один имобилайзер, на всяк случай. Далее две недели пользовался просто ключём, одновременно перебирая в голове нехорошие мысли о покупке и установке сигналки. Дешёвую не хочется ставить, а значит как минимум 10000ре попа-далова . Хотя ни какая сигналка не панацея, к конце концов ставится для откр. и закр. машины с кнопки. узнал про то, что брелок может просто потеряться от приёмника и его можно прописать, но этим типа занимаются тока официальные дилеры, к примеру на мазде-сто не делают такую операцию. вот тут бы мне зайти на эту ветку и посмотреть на волшебную схему выше или ту которую Гена крокодил прицепил к посту своему. вот бы было мне тогда куча счастья. Но я не искал лёгких и дешёвых путей .
Последней надеждой перед установкой приличной сигналки был сервис на Ильменском пр. - там как я узнал, что местный электронщик - шаман ведает как раз те танцы с бубнами, которые помогут слонику открываться и закрываться самому, аки волшебной коробочке. Но к шаману тому нужно записаться за день-два, потому как занят он важными делами цельный световой день. Вот и пришло наконец время посещения таинства прописки брелка. Знатный шаман проделал свои танцы ровно за две минуты, прямо перед воротами в сервис, без каких либо бубнов(компъютеров). Слупив при этом с меня бестолкового 740 рябчиков в пользу племя своего неуёмного.
На самом деле объяснил очень простую весчь, при каждом нажатии брелок выдаёт новый радио-код, который запоминается приёмным устройством. Если вне радиуса действия брелка(там где он уже не достаёт до маш.) нажать определённое количество раз (какое кол-во раз он не знает)на кнопки откр.\закр. брелка , то приёмник может не увидеть уже другой радио-код брелка. Но какое-то кол-во пустых нажатий допускается, пока радио-код брелка ещё не сильно отличаетсч от запомненного, последнего кода приёмного устройства. Вот тут я и вспомнил, что пытался проверить достанет ли брелок из окна моего 21-го этажа, до машины, стоящей внизу. на следующее утро она и не открылась .
Отсюда вывод:
брелки детям не игрушка раз,
читай внимательно ветки два.
Кстати, шаманил он именно с такой схемой как изображена выше.
Читайте также: