Как прошить иммобилайзер лансер 9

Опубликовано: 18.05.2024

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

Ремонт замков зажигания автомобилей и мотоциклов в Санкт-Петербурге

Восстановление автомобильных ключей по замку:

Изготовление ключей по замку зажигания или дверной личинке;
Выезд и вскрытие машины без повреждений;
замена личинки замка зажигания;
выезд мастера на место ремонта.

Бесплатная консультация по телефону +7 911 814-22-62

Прописываем ключ в иммобилайзер Лансер 9

Иммобилайзер в Лансер 9 работает также, как и в других марках машин. При попытке завести автомобиль система разрешает запуск двигателя, только кодировка в ключе зажигания совпадает с кодом, записанным в противоугонной системе иммобилайзера. Поэтому к автомобильным ключам следует относиться бережно - они почти как паспорт для человека. Ведь в случае поломки или утери новые делать придется срочно, а для этого требуется и время, и деньги.

Чтобы прописать ключ в иммобилайзер используется специальный программатор, как на фото:

Профессиональное оборудование в нашей мастерской и большой опыт в данной области позволяет изготавливать ключи для автомобиля Лансер 9, и прописывать чип ключей в иммобилайзере. Если вам нужно прописать ключ в иммобилайзер Лансер 9, обращайтесь. Консультация и запись по телефону 8-911-814-22-62.

Как работает иммобилайзер в Лансер 9

Прописывая чип ключа в иммобилайзере машины, мы связываем определенный ключ с вашим автомобилем. Завести его двигатель в последующем можно будет только ключами, внесёнными в память авто. При попытке включить замок зажигания посторонним ключом, иммобилайзер будет блокировать попытки завести двигатель. Чаще всего это делается путем остановки подачи топлива. Известно, что Mitsubishi Lancer 9 является одной из самых угоняемых машин. Поэтому никакая дополнительная защита тут не будет лишней. Например, простая смена пин-кода штатного иммобилайзера может значительно усложнить угонщикам работу. Еще один способ защитить машину – это установить на капот дополнительный замок, управление над которым возьмет еще один иммобилайзер, установленный в потайном месте.

Основные этапы изготовления автоключа.

Начинается процесс с нарезки лезвия. Изготовление ключа Mitsubishi Лансер 9 осуществляется при помощи станка ЧПУ. Классический ключ Mitsubishi имеет профиль лезвия MIT11 . В качестве образца берется оригинальный ключ, он считывается станком и выводит на экран его визуализацию и код ключа.По этой информации высокоточный станок ЧПУ изготавливает дубликат с необходимым профилем. Изготовление ключа для Лансер 9 происходит быстро, для этого надо буквально несколько минут. После этого остается лишь провести программирование чипа и пульта дистанционного управления.

Как прописать ключ в иммобилайзер Mitsubishi Lancer 9.

Для автомобилей Mitsubishi используется чип-транспондер PCF7936(ID46). Программирование чип-ключей в иммобилайзер автомобиля Mitsubishi Lancer IX осуществляется при помощи специального программатора, через диагностический разъём OBDII. Кроме того, следует учитывать, что прописка всех ключей в иммобилайзер Лансера 9 осуществляется последовательно, за одну сессию. Старый (потерянный) или просто отсутствующий на данный момент ключ стирается из памяти, и воспользоваться им в дальнейшем будет невозможно.

Для наглядности предлагаем вашему вниманию видео, где показан аналогичных процесс для автомобиля Хонда.

Если у вас возникла необходимость изготовить дубликат и прописать ключ в иммобилайзере автомобиля Лансер 9, приезжайте в нашу мастерскую по адресу ул. Верности, 26. Консультации по телефону +7 911 814-22-62. При необходимости, возможен выезд на место или прошивка ключа дистанционно. Для этого по почте необходимо прислать нам блок иммобилайзера и личинку замка.

Машину брал только с одним ключем. Он был в очень плохом состоянии и постоянно грозил сломаться. Так как легких путей мы не ищем я решил самостоятельно прошить новый ключ в иммобилайзер. Пошерстив просторы интернета я понял что можно прошить новый транспондер в иммо или просто скопировать имеющийся. для прошивки нужен соответственно подготовленный транспондер в котором уже имеется некий идентификационный код. а для копирования чистый. Подумав что копирование это как то не серьезно. Я решил прикупить приборчик для прошивки. Самый бюджетный вариант был найден на али ск-100.

Идентификация блоков управления
MPI/GDI/Disel — Чтение и стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ, сброс адаптаций
Двигатель ISO — Чтение параметров, чтение истирание кодов неисправностей предварительных(Pending) и окончательных (Mature)
AT/CVT/A-MT — Чтение и стирание кодов, просмотр сохраненных параметров(Freeze Frame) в момент возникновения неисправности на некоторых вариаторных трансмиссиях, просмотр текущих данных, управление ИМ, сброс адаптаций
ABS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
SRS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных
ECS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
AYC / ACD — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
IMMOBILIZER — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, программирование ключей
TCL / STABILITY — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
4WS — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
SS4II — Чтение/стирание кодов, просмотр текущих данных, управление ИМ
HBB — Чтение/стирание кодов

они предлагают купить шнурок собственного производства usb — obd2, ну и собственно сам софт.

Заказав этот комплект я занялся изучением типов транспондеров используемых в лансере 9 . На рестайле и доресатайле используются два типа иммо. отличаются они частотой MR 587993 125 kHz MR 587312 134.2 kHz
и собственно разные типы транспондеров id-46 и 4d- 61 транспондеры не совместимы и не заменяют друг друга. И бывают подготовленными и чистыми. в моем случае я просто снял кожух рулевой колонки и посмотрел какой блок иммо у меня стоит. 134.2 kHz 4d-61. Все что касается иммо и замков зажигания я обычно заказываю на hw-servise.ru цены али и доставка неделю до рязани. я заказал два ключа с нужным лезвием 4d-61(лезвие определить просто, сравнив картинки с имеющимся ключем).
В ларьке где делают ключи мне проточили их по оригиналу. 300р за штуку.
Через пару недель пришел долгожданный ммс reader. Проблем с установкой не возникло . Подключился к иммо. Тут возникло препятствие для доступа нужен пин код иммо. В инете часто встречается информация что код по умолчанию для девятки 7315. В моем случае код не подошел. Перепробовав с десяток вариантов я понял что какой то нехароший человек уже тут был и заменил код на свой. Покопавшись в очередной раз в сети я понял что не зная код прошить ключ нельзя ни одним из приборов (включая родной мут). код иммо 4х значный и теоретически его можно перебрать часов за 10-12. появилась мысль снифернуть нужный запрос и ответ по усб и сделать брутефорс. Я попробовал перебрать несколько десятков комбинаций руками. после десятой комбинации иммо перестал отвечать. Значит есть защита от этого метода и он не годится. В итоге промучавшись я заказал с разбора модуль иммо. был в наличии только от рестайла MR 587993
. с учетом их не востребованности он обошелся в 300р. знающие люди сказали что иммо рестайл дорестайл взаимозаменяемы с условием замены транспондеров. разобрав его я сразу наткнулся на единственно возможное место на плате где может хранится мой заветный пин. флеш 24с01. по работе я часто пользуюсь програматором биоса. данный флеш очень распространен и его мне кажется можно прочитать всем чем угодно. Включил фен, отпаял и прочитал дамп.

На любом форуме по ремонту прошивке иммобилайзеров просят деньги за декриптование дампов. Он по размеру небольшой и подумав немного я выделил запись с пином иммо. Сравнив несколько дампов найденных в инете и слитый с купленного иммо я предположил что пин 8CEA( везде было одинаково) и потом повтор еще раз контрольно. Стал голову ломать как он зашифрован. И понял надо перевести в десятичные числа то есть получается 8 12 14 10 и вычесть 15 получится 7315 синхра судя по всему 9EFE (ну не точно процентов на 90 она). сами ключи это e5 7b 7c ec и 7с a4 69 ec и контрольно соответственно повтор. алгоритм криптования такой же.

Автомобиль приехал к нам с горящим, на панели приборов, индикатором неисправности в двигателе CHECK ENGINE.

Машина 2004-го года выпуска, под капотом двигатель 4G18, со следующими характеристиками:

Объем двигателя – 1584 см.куб.
Мощность двигателя – 98-122 л.с. / 6000 об.мин
Крутящий момент – 134 Нм / 4500 об.мин

Подробнее об этом моторе можно почитать на этой странице - wikimotors.ru - 4G18.

Компьютерная диагностика автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6L

Подключаем диагностический прибор ScanDoc к автомобилю, считываем идентификаторы ЭБУ.

. и смотрим коды неисправностей.

Ошибка, в электронном блоке управления двигателя, была одна:

P0421 - Прогрев каталитической системы, банк 1 (эффективность ниже порога)

Очень распространённая неисправность среди этих автомобилей. Было решено выбить каталитический нейтрализатор и прошить ЭБУ под нормы токсичности ЕВРО2.

Чип-тюнинг автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6L

Блок управления двигателем находится за перчаточным ящиком (за бардачком).

Снимаем его, чтобы узнать на каком процессоре (MH8306F) собран ЭБУ.

Вариантов работы с этим блоком два, можно подключиться на столе, можно через диагностический разъём.

Поскольку ЭБУ у нас уже снят, то считываем его прошивку "на столе".

. при помощи Openport 2.0 и MMC Flasher.

Для подключения блока используем следующие контакты разъёмов.

Идентифицируем считанную прошивку.

Приобретаем модифицированное ПО для данного блока. Была выбрана версия прошивки под нормы токсичности ЕВРО2, c сохранением расхода на том же уровне, при существенном улучшении динамики.

Полное описание от разработчиков:

- В прошивках оптимизирована динамика во всех режимах - мощный подхват с низких оборотов. Улучшена реакция на изменение положения дросселя - убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность. Минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя.

- Произведена обширная работа по изучению и изменению калибровок. Изменения коснулись: алгоритма расчёта топливоподачи (топливоподача во всех прошивках настроена с широкополосным датчиком кислорода); составов смеси; так называемого "ускорительного насоса"; угла опережения зажигания; коррекций угла опережения зажигания; условий осуществления лямбда-регулирования; масок ошибок и комплектации (более 70-ти основных калибровок системы управления двигателем и более 20-ти калибровок системы управления коробкой, для машин оснащенных автоматической коробкой передач)

Запись модифицированной прошивки производилась через диагностический разъём автомобиля.

При помощи программы EcuFlash и прибора OpenPort 2.0.

Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:

износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
повредился блок управления двигателем;
повредился модуль зажигания автомобиля.

К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера

Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.

Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
Сделать пробный выезд автомобиля.

На видео показано перепрограммирование ключа иммобилайзера автомобиля отечественного производства, снято каналом Дверной Доктор.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

К особенностям выполнения программирования ключа можно отнести то, что для брелка иммобилайзера с одной кнопкой привязка будет оличаться.

Для программирования нужно выполнить действия:

Закрыть все двери в авто.
Нажать и удерживать большую кнопку до момента, пока диод не перестанет моргать. Если отпустить клавишу, индикатор должен равномерно гореть.
Снова нажать кнопку. Диод должен погаснуть.
Водитель должен открыть двери и поместить ключ в замок зажигания.
Нажать кнопку на брелке в соответсвии с инструкцией к конкретной марки системы.
Активировать зажигание, подождать не менее 10 секунд и отключить его.
Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние и сохранить в память все положения.

Фотогалерея

Программирование ключа на автомобиле Форд можно посмотреть на видео, снятое каналом Tex _TV.

Здравствуйте. Кроме использования программатора другие способы привязки ключей на Митсубиси нам неизвестны.

Хочу научиться прописывать ключи с нуля, то есть без мастер ключа (так как с заблокированным двигателем на сервис не доедешь особо)

Если вы ничего не понимаете в этом вопросе, то лучше обратиться к специалистам. Или уточните модель автомобиля, о котором идет речь.

Здравствуйте! Можете помоч как прописать ключ к иммо субару тревик 2001 года замок зажигания меняли и старый чип поставили не заводится? Причина?

Стартер крутит коленчатый вал или нет? Если нет, то проблему надо искать в разряженном аккумуляторе. Возможно, проблема заключается в конфликте иммобилайзера сигнализации со штатным блокиратором двигателя. Тогда придется установить дополнительный обходчик иммо.

Машина не заводится, заблокирован двигатель

Значит включен иммобилайзер (штатный или от сигнализации). Возможно, проблема заключается в конфликте этих двух устройств, для решения проблемы потребуется дополнительно установить модуль обхода иммо.

Спасибо! Украли ключи от Ниссан Алмера н16 2002. У меня остался ключ без транспондера. Если я куплю комплект из 2 ключей с замком и иммоб. плюс ЭБУ, то не будет проблем с запуском двигателя? Возможности восстановить нет.

Если вы купите и блокиратор, и новый блок управления, то проблем с запуском двигателя не будет при условии, что на авто нет нештатной сигнализации. В противном случае возможна проблема конфликта штатного и нештатного иммобилайзеров. Но и эту проблему можно решить путем дополнительной установки модуля обхода.

Volvo s 60 2009 года как прописать пульт штатный?

Здравствуйте, скажите такая проблема утеряны ключи от Приоры, как можно сделать в такой ситуаций, если нету чипа и запасных ключей от авто можно ли прописать новый ключ брелок?

Привет. Cherry A5 не видит ключ. Как быть.

Сколько стоит перепрограммировать иммобилайзер на тойоту?

Поменял зз с имоб.на лачетти,но не работает ((

Здравствуйте, разобрал ключ с кнопками от авто просто почистил собрал он перестал открывать и закрывать машину открываю ключом машина заводится все норм, а вот открыть закрыть нет, батарейку менял, что делать

Один ключ утерян, второй остался, авто открывается, заводится, но вот беспокоюсь а если кто-то найдет второй ключ, отопрет авто и угонит его, такое можно как-то избежать и что для этого нужно сделать?

Для того, чтобы обезопасить себя, можно переграмировать или поменять блок.

Добрый вечер. У меня возник такой вопрос. У меня был утерян запасной ключ, можно ли не обращаясь в Германию за официальным запросом восстановить или поменять ключи, решить вопрос другим способом?

Здравствуйте. Авто каризма, потерял 1 ключ, второй работает, но без запасного стремно. Болванку сделают, но говорят, что нужен чип прописать. Как это сделать ?

Сааб 9/3после замены замка зажигания нужно ли проливать под другой замок ключ ? Или все и так будет работать

Добрый день.купил ключ выкидной с чипом.в наличии только один родной.как самому припесать чип.и реально без сервиса.спосибо.

После чистки дроссельной заслонки, не крутит стартер, думаю что при снятии клеммы перестал видеть иммобилайзер

Не заводится машина, ключ не видит имобилайзер машина грей вел ховер

Может иммобилайзер отключить топл. систему?

Оборвало грм, заменили маш. не завод. лифан х 50 не раб. бензо.

Нна Рено перестал ключ заводить машину, только остался второй ключ он заводит

Приветствую! Полетел блок ЭБУ на калине. Подскажите при установке нового ЭБУ нужно ли менять ключ зажигания/иммобилайзер ? И что будет если просто заменить ЭБУ на новый ? Спасибо

Подскажите новый чип ключа нужно программировать под марку автомобиля,или можно привязать самостоятельно?

Здраствуйте. Украли на стоянке блок эбу. Купил бу но без ключей. Машина хундай верна 2007г. Что сделать чтобы завелась . Спасибо.

Как прописать дополнительный чип ключ на toyota fielder 2007?

Привет купиль ключ откидной китай как прописать чип и сам пульт. Лачетти 1.8 акпп.

Добрый день .У нас проблема ,не заводится машина.Я перепутала ключ и завела машину красным ключём.Марка ХондаCR-V.

Здравствуйте. Приобрёл автомобиль. Продавец передал один ключ с иммобилайзером и метками. Меня интересует, есть ли возможность перепрограмировать этот ключ.

утерял 1 ключ от а/м опель-астра 2011г.в. с иммобилайзером, второй ключ остался.Подскажите Ваши варианты решения вопроса.

Сломала ключ, второй тоже))) кис спортейдж 2011 года! Заказала оригинальный ключ выточили как оригинал, как можно его соединить с машиной

Здравствуйте. Шевроле Спарк 07 года.не заводится, двигатель проворачивается схватывает. но не работает. Просканировав сканером, выдает ошибку P1628 нет связи с иммобилайзером .

На Шевроле Кобальт нет обучающего ключа. Как прописать новый ключ?

Каждая серийная модель прошивается строго в соответствии с техническими характеристиками. Процесс сложный, требующий наличия специализированного оборудования, навыков, времени.

В число штатных прошивок на автомобиль Mitsubishi Lancer 9 (1.3, 1.6, 2.0) входят следующие:

83120017, 83120019 ORI;
83120019 MOD12: FAST95, FAST95_E0, FAST95_E2, NOLIMITS98, NOLIMITS98_E2.

У среднестатистического водителя нет нужды перепрошивать электронный блок управления двигателем, вносить модифицированные данные, кастомизировать прошивку. Подобные процессы интересны только гонщикам, мотористам, любителям поэкспериментировать.

Водителю на заметку. Любое непрофессиональное вмешательство приводит к негативным последствиям. Нередки случаи устранения мастерами СТО ошибок псевдомехаников, проведение капитального ремонта. А это в свою очередь, повышение затрат, времени, сил и средств.

С помощью специализированного оборудования, программного обеспечения стоковые показатели мощности изменяются в следующих параметрах:

Mitsubishi Lancer 9 1.3i: 82 / 91 (мощность до/после) 121 / 133 (крутящий момент до/после, тюнинг двигателя);
Mitsubishi Lancer 96i: 97 / 109, 151 / 166;
Mitsubishi Lancer 90i : 136 / 149, 177 / 193.

Место проведения апгрейда

Однозначно, что чип тюнинг, настройку электронного блока управления проводит специалист со знанием дела. Самостоятельная починка владельцем Лансер 9 допустима, при условии наличия опыта, портативного сканера, программного обеспечения. Однако преимущество отдается авторизированным мастерским, где работают профессионалы.

Последовательность действий

Лансер 9 находится в транспортном положении, доступ к водительскому сиденью, капоту беспрепятственный. Это необходимо для подключения сканера, диагностического прибора «ScanDoc», считывания показаний стоковой прошивки;
подключение происходит посредством OBDII разъема. Он расположен в каждом автомобиле индивидуально, но в Лансер 9 находится под рулевым колесом;
мастер считывает системные ошибки, систематизирует их, делает резервную копию на жесткий диск. Это необходимо для восстановления данных на тот случай, если кастомная прошивка будет некорректно установлена.

Наиболее распространенная ошибка P0421 – превышение допустимой температуры штатного катализатора. Автомобиль теряет мощность, повышается расход горючего, снижается динамика разгона. Поломка устраняется путем установки нового катализатора. Процедура не каждому по карману ввиду дороговизны.

В качестве альтернативы мастера СТО предлагают перепрошивку электронного блока управления. Это поможет снизить нормы токсичности, так как стандарты Евро 2 дают несколько шире Евро – 4, 5, 6. В дополнение к перепрошивке, устанавливается металлическая проставка под датчик кислорода, более известен как лямбда – зонд.

Электронный блок управления двигателем расположен за вещевым ящиком. Для обеспечения доступа следует предварительно демонтировать, открутив три крепежных болта.

сбрасываем клеммы аккумулятора, снимаем блок для последующего подключения к сканеру, внесения изменений. Учитывайте маркировку процессора, так как от этого зависит тип и модификация прошивки;
на практике, для Лансер 9 изготовитель применяет MH8306F. Средней мощности агрегат, длительный срок эксплуатации, надежный, проверенный. Подключение возможно напрямую или посредством диагностического разъема. Программное обеспечение: Openport 2.0 и MMC Flasher.

Завершающий этап: мастер выбирает идентификаторы для изменений, вносит необходимые параметры, перепрошивает бортовой компьютер.

Преимущества чип-тюнинга

повышение мощности Лансер 9 до 12 – 14 %;
оперативность внесения изменений, надстроек при наличии специализированного оборудования;
плавность работы мотора под нагрузкой, при включенном кондиционере;
настройка силового агрегата под конкретный вид горючего, например: АИ-92, 95;
возможность устранить, удалить навсегда систематические ошибки ЭБУ;
ликвидация электронного ограничителя скорости Лансер 9;
установка дополнительных характеристик.

Недостатки

высокая степень риска при неумелом обращении;
на агрессивных прошивках увеличивается расход горючего прямо пропорционально увеличению мощности;
снижение ресурса эксплуатации мотора.

А стоит ли делать чип тюнинг. Очевидно, что стоит, но всем и не на каждом автомобиле. На Лансер 9 это необходимо в меньшей степени, на моделях ВАЗа наоборот. Каждый владелец пусть решает самостоятельно.

Читайте также: