Как завести форд мондео 4 с родного брелка
Опубликовано: 18.05.2024
В качестве защиты "ослабленного" автозапуском авто видится следующий набор:
Нештатный иммобилайзер, замок на капот, GPS-закладка.
Насчет необходимости установки замка на КПП есть сомнения.
Буду рад если посоветуете сбалансированное решение по защите.
Насколько я понимаю, 2. сигнализацию ставить не обязательно?
http://forum.ugona.net/topic46481.html
Или обязательно?
Требования:
1. Обязательно возможность завести авто с моб. телефона.
По опыту использования автозапуска на предыдущем авто знаю, что в -20 прогрев салона (именно салона, а не двигателя) занимает минут 15, а 300 метров от метро до авто зимой проходишь гораздо быстрее. Поэтому хочется заводить авто чуть пораньше - из метро за пару остановок.
2. У меня на руках должны остаться 2 родных ключа для страховой.
3. После запуска двигателя авто не должен ничем моргать.
Периодически во дворе наблюдаю изредка моргающие аварийками удаленно запущенные авто.
Что не нужно:
1. Управление через сайт.
2. Управление через приложение на смартфоне.
Вопросы:
1. Правда ли, что при запущенном удаленно авто, датчик удара отключается и злоумышленник спокойно может бить стекла?
2. Сейчас при заводе ключом автоматически включается климат-контроль в том режиме, в котором он был при последнем выключении зажигания. Это удобно и нужно.
При удаленном запуске авто все так и останется?
3. Можно ли запускать двигатель с 2х разных телефонов (мой и жены), а сообщения о результате получать только на тот телефон, с которого была дана команда на запуск?
4. Я правильно понимаю, что для удаленного запуска надо обойти только штатный иммобилайзер, а нештатный ищет свою метку только при попытке тронуться с места (а не при удаленном запуске)?
В моем понимании алгоритм работы следующий: я удаленно завел авто (штатный иммобилайзер из обходчика считал копию чипа), через 15 мин пришел, снял авто с сигнализации, сел в машину, вставил ключ в зажигание, повернул его, нажал на тормоз (?), нештатный иммобилайзер увидел свою метку у меня (авто не заглохло), поехал.
Если же в заведенную машину проник злоумышленник без метки, то при попытке тронутся с места авто заглохнет, т.к. нештатный иммобилайзер не найдет своей метки.
Так и есть? Поправьте, если я ошибаюсь.
5. Как быть с элементами защиты при прохождении ТО или передаче авто на ремонт?
Ведь защиту придется либо отключать, либо передавать сервисникам метку от нештатного иммобилайзера.
6. Насколько надежным элементом защиты является замок капота?
Ведь трос для его аварийного открытия (если сел аккумулятор) доступен снаружи.
7. Есть опасения, что нештатный иммобилайзер или реле замка капота может оказать (глючить).
Насколько они (опасения) оправданы?
Согласитесь, что замок на КПП самый "неглючный"/стабильный элемент защиты.
8. Насколько справедливо утверждение одного из участников форума :
". Использовать беcключевой обходчик, например Fortin, . т.к. зимой могут быть проблемы с чипом в обходчике. .."
В общем, бюджет для реализации автозапуска пока страшно даже страшно себе представить.
Заранее спасибо за рекомендации по теме.
P.s.
Место установки пока не выбрал, но ставить буду точно не у официалов (хотя и имею приличный дисконт).
Готов рассмотреть предложения форумчан.
Авто на гарантии и ее обязательно надо сохранить.
Пишите в личку.
При расчете стоимости работ прошу исходить из варианта - "как сделал бы для себя", т.е.
учитывая нюансы озвученные одним из форумчанинов:
2 All:
А можно все-таки сделать автозапуск БЕЗ установки 2й сигнализации?
Сервисный функционал штатной меня устраивает, защита будет сделана (нештатный иммо, замок на капот, замок на КПП (?)).
Получается, что бенефитом 2й сигналки будет только уведомление меня о том, что кто-то что-то делает с авто.
Т.к. авто стоит не под окнами, то я явно ночью не побегу с битой/ружьем его отвоевывать..
Лучше поставить 1 (2) мощных сирен (возможно, даже с автономным питанием).
Можно было отключать еще и дисплей, магнитолу, дворники.
Наверняка можно было бы сделать и автоматическое включение обогрева лобового и заднего стекол.
Но это тоже допработы, которые стоят денег.
В итоге, реализованный автозапуск выглядит следующим образом:
1. Завел машину с брелка или с телефона (своего или жены).
2. Пришел через 15-20 мин, снял авто с охраны.
3. Сел в машину, вставил и повернул ключ, нажал на тормоз.
4. Фары сами включились, авто не заглохло.
5. Можно ехать.
Представьте - на улицу темень, а во дворе авто светит кому-то в окно ксеноном.
Давно не пополнял бортжурнал. В последнее время мало чего интересного происходит — в автомобиле ничего не ломается, он исправно возит меня на работу и с работы, радует каждый день… Перед Новым Годом пришел пакет из Рольфа, отправленный мне посредством DHL. Внутри оказалось уведомление. Смысл послания заключался в том, что было зафиксировано обращение по поводу потертости заднего бампера и Соллерс одобрил регулировку и покраску по гарантии. Я от этого отказался, но ОД настаивает на посещении центра, дабы они смогли выполнить запланированные работы. Возможно, просто страховка на всякий случай, что они сделали все что смогли :о)
Времени особо нет делать какие-то доработки. Так и не закончил проект по активации опускания зеркала при движении задним ходом. Но на Новый Год решил сделать подарок своему железному коню — прикупил новые ключи с кнопкой дистанционного запуска двигателя и активировал эту функцию.
Предварительно ключ разобрал и посмотрел его внутренности. Там оказались два элемента питания разделенные бумажкой. Сперва подумал, что это изолятор. Ну, чтобы элементы не разряжались при хранении, а перед употреблением его надо извлечь и выбросить))) Но вовремя понял, что функция его иная и выбрасывать изолятор не стоит…
Из плюсов штатной системы запуска:
— работает все без доустановки оборудования (не считая новых ключей);
— нет вмешательства в электронику;
— не требует наличия чипа родного ключа в автомобиле;
— работает совместно с климат-контролем, подогревом руля и подогревом сидений;
— управляется со штатного брелка и настраивается через бортовой компьютер автомобиля.
Из минусов — это дальность действия пульта управления и отсутствие обратной связи.
После запуска панель приборов погашена, индикаторы работы климата не светятся… Электроустлитель отключён, селектор коробки заблокирован…
Если кому-то нужны обычные трехкнопочные ключи (потеряли или запасной еще нужен), то с удовольствием избавлюсь от своих…
Удачи на дорогах!
PS: и небольшое видео о работе системы + фото (со звуковым сигналом разобрался — случайно включил звуковое оповещение, когда машину с ключом покидаешь)…
Давно хотел поднять тему по поводу бесключевых авто ! Есть очень серьезная проблема с тем что постоянно не видит ключ и не хочет запускать автомобиль! Приходиться тупо курить полчасика потом понажимав на кнопку запуска раз двадцать получить на конец то запуск двигателя! На счет этой проблемы я обрашался к официалам мне сказали сначала типа не надо обрашать внимание типа бывает! Потом после моих долгих нападений мне поменяли какой то блок находящийся под рулем ! Сказали дело в нем что мы перепрошъем и все пройдет но вот не давно все началось по новой но хуже всего ошибку о том что он не видит пассивный ключ начала появляться даже на заведенном автомобиле! Видимо это серьезный дефект сомого форда или у официалов кривые руки!!
Может кто уже сталкивался с данной проблемой?
| ключ, метка, бесключевой доступ, keyless entry, кнопка запуска, Мондео4, автозапуск |
Было один раз. давно очень. вылечилось снятием клемы.
На заведенной машине, выхожу с ключом, появляется надпись типа "активный ключ вне авто", пропадает через минутку, после того как сел.
По твоему случаю обязательно к дилерам. и вые. сть им весь моск. только так.
За год использования бесключевого доступа и кнопочки проблема была один раз, на стоянке возле МЕГИ.
Моник отказался открываться с пульта, только с болванки открылся и начал позорно квакать. Завелся таки, гад, и написал попытка несанкционированного доступа.
Как сказали потом, умные люди, кто-то-зачем то пытался толи вскрыть толи граббить толи сканировать Моника.
А больше, тьфу тьфу тьфу, и как я без кейлесэнтри и кейлессстарта раньше жил
Моник счас в ремонте Очередная атака "талибана" въехали в зад дык постоянно выламываю ручки двери у Пыжика, не понимая чё гад не открывается и поток куда эти ключи всовывать.
Кто в раздумьях, не жалейте денег на ПБ №9 и "Вебесту"
Вот и меня посетил этот глюк.
Началось еще в октябре - заглохла прямо на перекрестке.
Ну брелком снял-поставил не выходя из машины, нажал кнопку, поехала.
Через пару дней прямо посреди дороги глохнет, опускает все стела и превращается в груду мертвого железа.
т.е. не риагирует вообще ни на что.
Далее эвакуатор, сервис, и объяснения того, что у меня сполз разъем в подрулевой колонке.
Забрал машину, два дня отездил. поставил в гараж
Машина в семье третья, поэтому протояла без движения пару месяцев.
Сегодня пришел, поптлся снять с брелка - фигу!
Ну думаю легла в литоргический сон. ну типа как ФФ2.
Открыл дверь болванкой ключа.
Ожила машина, но на пассивный ключ не реагиует. и накнопку запуска тоже.
Снял кожух рулвой колонки, пошевелил разъемы, нифига!
ЗЫ:Маркировка на боке в подрулевой колонке FB
Кто чего подскажет?
ЗЫ: Коробка автомат, заблокирована, руль тоже, как из гаража вынимать - хрен знает :-(((
Заранее спасибо
Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком
Работа системы
• Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием диагностического оборудования.
• Двойное нажатие кнопки запирания "Lock" в течение 2 секунд активирует систему полной блокировки.
• Удерживание кнопки запирания "Lock" на ключе в нажатом положении закрывает окна и люк.
• Нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
• Двойное нажатие кнопки отпирания "Unlock" на ключе в течение 3 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей.
• Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 45 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически и активируется противоугонная система.
Программирование
Когда
• Добавлен или заменен ключ(и).
• Получите все ключи с пультом дистанционного управления.
• Четыре раза в течение 6 секунд поверните ключ в замке зажигания из положения 0 в положение II.
• Поверните ключ зажигания в положение 0.
• Система издаст звуковой сигнал для индикации начала режима программирования.
• Режим программирования активирован на 10 секунд, выполните следующее:
• Нажмите и удерживайте кнопку запирания "Lock", отпирания "Unlock" или кнопку открывания багажника [1] , [2] или [3] .
• Дождитесь звукового сигнала (индицирует правильность программирования).
• В течение 10 секунд повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей.
• Для выхода из режима программирования:
• Поверните ключ зажигания в положение III или подождите 10 секунд.
Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования.
Указание : Можно запрограммировать максимум 4 ключа.
Замена элементов питания
Иммобилайзер
Работа системы
Система активируется после выключения зажигания.
• Убедитесь, что светодиод в часах горит 3-5 секунд.
• Если в течение 1 минуты светодиод мигает с постоянным интервалом, а затем мигает с переменным интервалом:
• Код ключа не распознан.
• Подождите не менее 20 секунд и попробуйте снова.
Программирование
Когда
• Добавлен или заменен ключ(и).
Указание : Метод программирования с использованием ключей автомобиля может быть деактивирован с использованием диагностического оборудования.
• Получите 2 запрограммированных ключа (A и B).
• Вставьте ключ "А" в замок зажигания.
• Поверните ключ зажигания в положение II.
• Подождите 1 секунду.
• Выключите зажигание. Извлеките ключ "А".
• Вставьте ключ "В" в замок зажигания в течение 5 секунд.
• Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду.
• Выключите зажигание. Извлеките ключ "В".
• В течение 10 секунд: Вставьте в замок зажигания ключ, который необходимо запрограммировать.
• Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 4 секунды.
• Выключите зажигание. Подождите 5 секунд.
• Запустите двигатель. Если двигатель не запускается и мигнет светодиод в часах:
• Включите зажигание. Подождите по крайней мере 20 секунд.
• Выключите зажигание. Повторите процедуру программирования.
• Повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей.
• Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования.
Указание: Можно запрограммировать максимум 8 ключей.
Указание: Если система находится в режиме запрещения программирования запасного ключа, приведенная выше процедура не даст результата. Необходимо включить режим разрешения программирования запасного ключа при помощи диагностического оборудования.
Из-за появления поломок различного характера происхождения автомобиль Ford Mondeo может перестать заводиться. При возникновении такой ситуации автовладельцу важно не паниковать, а найти причины невозможности пуска силовой установки. Устранение большинства неисправностей возможно своими руками и не займет много времени, но для ликвидации некоторых поломок может потребоваться спецоборудование.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Форд Мондео 4 не заводится, то внимание в первую очередь следует уделить аккумуляторной батарее. Ее недостаточный заряд является причиной снижения бортового напряжения сети машины. Его становится недостаточно для нормальной работы электродвигателя стартера. Он не развивает номинальные обороты и не может запустить мотор. Снижение бортового напряжения ведет к отключению тягового реле, а в некоторых случаях и электроники. Поэтому из подкапотного пространства раздаются характерные щелчки.
Особо острой проблема становится во время зимних холодов. На морозе моторное масло загустевает. Свойством аккумуляторной батареи является невозможность отдать полный заряд и номинальный пусковой ток при снижении температуры.
Накладывание этих факторов приводит к усложнению пуска ДВС. В некоторых случаях произвести запуск становится невозможно. Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться ПЗУ. При возможности рекомендуется отогреть автомобиль, загнав его в теплый гараж.
В случае разряженного аккумулятора можно завести Ford Mondeo от другого автомобиля. При этом важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить электронику одной из машин. Более предпочтительным является запуск двигателя с использованием ПЗУ или предварительного подзаряда с помощью ЗУ.
Если аккумуляторная батарея разряжается часто и быстро, то рекомендуется провести ее диагностику и при необходимости заменить. Различные способы восстановления АКБ в своем большинстве мало эффективны, а в некоторых случаях и опасны.
Если заряд быстро кончается у исправного аккумулятора, то бортовую сеть следует проверить на отсутствие коротких замыканий и токов утечек. При их наличии необходимо в кратчайшие сроки выявить причинные места. В противном случае возможно возгорание транспортного средства.
Невозможность запуска силового агрегата Ford Mondeo бывает связана с механическим повреждением корпуса АКБ. Для выявления проблемы необходимо визуально осмотреть батарею. При выявлении дефектов аккумулятор подлежит замене.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Охранная система служит для защиты Форд Мондео от угона. При работе в штатном режиме она не влияет особо на запуск мотора. Выход из строя одного или нескольких компонентов сигнализации может стать причиной, почему авто не заводится.
Все проблемы с охранной системой можно условно разделить на:
- физические;
- программные.
Физические неполадки обычно связаны с некорректной работой реле. Оплавления или прилипание контактов ведет к невозможности пуска ДВС. Программные ошибки присутствуют в электронном модуле охранной системы. Их наличие ведет к отсутствию сигнала на разрешение завести мотор.
Для диагностики проблемы рекомендуется отсоединить охранную систему. Если мотор нормально запустится, то проблема в ней. Для устранения неисправности следует проверить каждый элемент сигнализации.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания Ford Mondeo 4 наиболее слабым местом являются свечи. Они работают в тяжелых условиях и часто выходят из строя. Самым простым методом диагностики является визуальный осмотр. С его помощью можно выявить повреждения свечи, препятствующие нормальному запуску мотора.
Для решения проблем с неисправностью свечей требуется их замена. Опытные автовладельцы рекомендуют выполнять ее комплектом.
Неисправности системы питания двигателя
Присутствие проблем с подачей топлива в рабочую камеру приводит к тому, что двигатель глохнет или отказывается заводиться.
| Причина неисправности | Проявление |
|---|---|
| Залито не то горючее | Если в бензиновый мотор Форд Мондео залить дизель или наоборот, то через небольшой промежуток времени силовой агрегат заглохнет и откажет заводиться |
| Топливная магистраль | Запуск резко становится невозможен при обрыве или возникновении пробки в топливной магистрали |
| Забивание форсунок | Постепенно ухудшение пуска раз за разом |
| Поломка бензонасоса | Неприятность с запуском обычно проявляется после того, как Ford Mondeo заглохнет на ходу |
| Забивание топливного фильтра | Невозможность завести ДВС появляется после заправки низкокачественным топливом |
Согласно отзывам автовладельцев частой проблемой Ford Mondeo 4 являются контакты бензонасоса. Они окисляются в процессе эксплуатации и насос перестает качать. Для временного устранения неисправности существуют пара народных вариантов:
- Поднять заднее сидение автомобиля. Несколько раз ударить кулаком в район бензонасоса, определить месторасположение которого можно по характерным очертаниям.
- Взять палку или щетку для чистки снега. Подлезть снизу машины. Ударить по баку несколько раз.
Неисправности в системе пуска
Завести двигатель Ford Mondeo невозможно, если стартер не крутит или вращается медленно. Причиной этого часто является ухудшение электрического контакта. Это может произойти из-за:
- износа щеток;
- подгорания контактов тягового реле;
- износа или загрязнения коллектора
Для устранения вышеперечисленных проблем требуется разобрать узел и провести его дефектовку. Износившиеся элементы подлежать замене, а загрязнение очистке. При существенных повреждениях может потребоваться установить новый стартер.
Особенности дизельного двигателя
У дизельных двигателей есть слабое место, из-за которого запуск мотора может стать невозможным. Им является дроссельная заслонка. Она забивается сажей. В некоторых случаях встречается ее закусывание в крайнем положении.
Если неприятность случилась в дороге, то чтобы завести дизель требуется постучать по дроссельному узлу. Это временно позволит решить проблему. Для полного устранения неприятности следует промыть дроссельную заслону и провести дефектовку узла с заменой вышедших из строя элементов.
Поломки системы впрыска топлива
Для определения оптимальных параметров впрыска электронный блок управления двигателем должен получать информацию с целого ряда датчиков. Выход любого из них из строя ведет к усложнению или невозможности пуска силового агрегата.
Для устранения проблем с впрыском необходимо считать ошибки с помощью специального сканера. При его отсутствии косвенно определить неисправности можно используя мультиметр.
Читайте также: