Мерседес 124 точки подключения сигнализации с автозапуском

Опубликовано: 30.06.2024

Сложностей с подключением сигнализации особо не возникла, на просторах интернета я нашел руководство к своей и по ней все собирал, плюс ко всему она у меня была установлена. Питание, фары все можно найти под рулевой колонкой, датчики открывания дверей капота и багажника тоже без проблем, с 12 пиновым разъемом трудностей не возникло, а вот с 6 пиновым, который отвечает за центральный замок, вот с этим пришлось повозиться. В руководстве схема подключения для электро замков, а в мерсах стоит вакуумная система привода. Переполил несколько предохранителей перечитал что и как работает, вникал во все принципы работы, в итоге все оказалось элементарно и просто, потом уже нашел схему как правильно подключать вакуумный центральный замок и там все сошлось. Теперь довольный!

Руководство по установке
www.autoset.ru/download.php?id=1004
Схема подключения вакуумного ЦЗ для мерседесов, такая же система и в ауди

Принцип работы такой: В блоке сигнализации 2 релюшки, в каждой по 3 провода или контакта, есть общий контакт (общий), который в обычном состоянии замкнут с каким нибудь (Нормально Замкнутый) и свободный, незамкнутый ни с чем (Нормально Разомкнутый). В руководстве они обычно так и подписаны общий, НЗ, НР контакты реле. При нажатии на кнопку постановки на охрану, срабатывает первое реле запирания и "общий" меняет положение на другой контакт на определенное время и возвращается обратно. По сигналу отключения сигнализации, срабатывает второе реле, "общий" из этого реле тоже меняет положение и замыкается с другим контактом в своей группе.
Очень важно в настройках своей сигнализации выставить время время на которое будет менять положение "общий" контакт. По стандарту оно стоит около 1с, но для блока управления этого сигнала мало, в каждой сигнализации это предусмотрено и есть значение при котором можно выставить 4 секунды или 3,5с у кого как. Это тоже не сложно в руководстве все подробно описано как это сделать. У меня все программировалось с помощью кнопки Valet, зажигания, и брилком.

Привет всем. Вот решил поставить сигналку на свой мерин. Из штатных систем, только ц.з. В инструкции на сигнализацию есть схема подключения к воздушному ц.з. на а/м мерседес. ( выкладываю инструкцию). Вот собственно вопрос. По логике понимаю что надо подключиться к воздушному компрессору. Но в схеме подключения, надо разорвать цепь между воздушным компрессорам и электроприводом (стр.30 в инструкции). Так на сколько я понимаю система у нас воздушная, какой электропривод они имеют в виду?? Как мне подключить?

Прикрепленные файлы

davinci_phi_300_instrukcija.pdf2,99МБ 227 скачиваний

Mercedes W124, Е260. 1992

Город: Санкт-Петербург

какой электропривод они имеют в виду??

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Ставропольский кр. Будённовск
Автомобиль:
W124, E260, 1992

еще больше запутался, так какой из них резать? Все 3? Или одного будет достаточно?

Mercedes W124, Е260. 1992

Город: Армавир, Краснодарский край
Автомобиль:
W124, W210

W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ

Город: Ставропольский кр. Будённовск
Автомобиль:
W124, E260, 1992

Mercedes W124, Е260. 1992

Город: Челябинск
Автомобиль:
W 168

Если штатный ЦЗ работает,то разрываешь ОДИН провод(в водительской двери-коричневый,в пассажирской(если подключаешься через пассажирскую дверь-зеленый)) и подключаешь согласно схеме,больше никакие провода относящиеся к штатному ЦЗ трогать не надо.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Город: москва ВАО Выхино
Автомобиль:
w124

Насколько понял регулирование замка произходит путем подачи воздуха в разные камеры клапана или как там его обзывают, но помню, что трубка подходит одна и видимо клапана управляются путем высасывания и нагнетания воздуха в одну камеру засчет работы мотора в разные стороны ?.

В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.

Город: москва ВАО Выхино
Автомобиль:
w124

Если штатный ЦЗ работает,то разрываешь ОДИН провод(в водительской двери-коричневый,в пассажирской(если подключаешься через пассажирскую дверь-зеленый)) и подключаешь согласно схеме,больше никакие провода относящиеся к штатному ЦЗ трогать не надо.

В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.

Город: Челябинск
Автомобиль:
W 168

Для контроля можешь прозвонить три провода идущие к приводу в двери,на одном-плюс,на втором-минус,на проводе управления или плюс или минус в зависимости от положения привода.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Город: Челябинск
Автомобиль:
W 168

Насколько понял регулирование замка произходит путем подачи воздуха в разные камеры клапана или как там его обзывают, но помню, что трубка подходит одна и видимо клапана управляются путем высасывания и нагнетания воздуха в одну камеру засчет работы мотора в разные стороны ?.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Город: Масква
Автомобиль:
W ЗАЗ 968А

Для танкистов. Компрессор имеет два разъема. Один плоский, другой круглый.
Плоский - питание + и -.
Круглый- сигнальный. На него приходит 3 провода. 1 от левой двери, 2-ой от правой и 3-ий от багажника.
Управление ЦЗ происходит подачей на любой из этих трех проводов плюса или минуса.
Подсоединяться можно к любому из этих проводов.
Да и сигналку проще расположить под задней сидушкой. на 124 там места достаточно.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

Город: РФ МО г. Реутов
Автомобиль:
W124 E220 цель W209

Да схема, мутная. Видел на одном немецком форуме фоотчет по установке сигналки, там тоже ставили под сидушкой, там оказывается в обще все провода для подключения есть.

Город: Ставропольский кр. Будённовск
Автомобиль:
W124, E260, 1992

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

Mercedes W124, Е260. 1992

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

У меня блокировка двигателя реализована по бензонасосу.
А сигналку лучше ставить в ноги переднему пассажиру там под пластиковой накладкой самое ей место.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Санкт-Петербург

как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Город: Масква
Автомобиль:
W ЗАЗ 968А

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

Все провода которые нужны есть под сидухой. И длина соединений минимальна.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

Город: Ставропольский кр. Будённовск
Автомобиль:
W124, E260, 1992

Итак подведем итог. Сигнализация сегодня успешно установлена. Работает прекрасно. Установил на левой стороне рядом с рулевой колонокой, места там хватило. Все нужные провода нашел с помощью мультиметра. Они кстати там же и были. Два провода провел под капот. На сирену и концевик капота. Один провод в багажник, на концевик багажника. Подключился к штатному концевику, который выключает лампу в багажнике. Была загвозка с подключением дверей. Открытие передних дверей зажигает переднее освещение, а открытие задних дверей, зажигает заднее освещение. В итоге все подключил через диоды. Все работает. Кстати на панели есть кнопка, котороя включает заднее освещение. Так вот на этой кнопки есть провод, который соеденен с задними концевиками дверей. Я подключился прям к кнопке. Самое главное я забыл. Ох и намучился я с подключением ц.з. В схеме подключения моей сигнализации была ошибка. Там нарисовано что надо резать плюсовой провод, а на самом деле надо резать сигнальный провод. У меня он синий. красный +, коричневый -. К ним тоже надо подключатся. И самое главное, из за чего у меня долго не получалось, я забыл еще про перемычку на ц.з. В сигнализации сделать. В схеме по подключению сигнализ. Она изображена. Вот вроде и все. Не знаю поймет кто нибудь меня. Ну думаю электрики точно поймут. Вообщем кто будет сам ставить обращайтесь, помогу по подключению.

Mercedes W124, Е260. 1992

Город: Татарстан, Набережные Челны
Автомобиль:
W124, E220, 1993

а с блоком комфорта не игрался? с длиной импульсов на ц.з. что бы при постановке на сигналку закрывался и люк и стекла поднимались (если они имеются конечно)?

WDB1240221J009511 | W124 | Е220 | M111.960 HFM | АКПП 722.428 | 8-917-231-43-63 | Я на Drive2

Город: г.Волжский Волгоградской обл.
Автомобиль:
W124

а с блоком комфорта не игрался? с длиной импульсов на ц.з. что бы при постановке на сигналку закрывался и люк и стекла поднимались (если они имеются конечно)?

Город: г.Волжский Волгоградской обл.
Автомобиль:
W124

Здравствуйте, господа! Добрейшего вам времени суток! К сожалению, проделанной работы и информации у меня накопилось много, а вот времени, что бы все красиво расписать часто не бывает…Но как бы там ни было, я стараюсь находить время и методично все выкладывать, а пока на на экране 27-я запись, поехали!

И вот предо мною снова стал вопрос о сигнализации, так как Alligator, который стоял у меня, был ещё со времен Гитлера, и ко всему прочему экран на основном брелке был в неисправном состоянии, а её подключение было далеко не полным.

Ну раз я оказался на пути выбора сигнализации, то почему бы уже сразу не взять с автозапуском, тем более, что авто на автомате. Изначально конечно смотрел на какой то Sheriff серии ZX, но потом на работе подвернулась отличная сигнализация Sher-knan Logicar A, при чем за смешную цену. Конечно же взял не раздумывая.

До установки дело, правда, дошло не сразу…
То, что это будет не просто, я понял ещё до покупки, но Вова momondi убедил, что всё не так страшно, да и вообще весь путь установки помогал советами, за что ему огромное спасибо!

С установкой долго решил не оттягивать и попросился к другу в гараж для всех манипуляций.

Началось всё с аккуратной деинсталяции старой сигналки и параллельному подключению новой для проверки всей работоспособности.

И дальше начался кошмар, который длился 3 вечера… Подружить сигналку с ЦЗ никак не получалось, хотя подключал я все правильно, да и делал это уже не в первый раз.

Как я уже сказал, у меня ушло 3 вечера, что бы понять, что выход, который отвечает за запирание ЦЗ был подпаленный и под нагрузкой не работал.

У моему счастью, ребята на работе помогли и обменяли блок на новый.

В тот же вечер всё уже пошло, как дети в школу)

Кстати ЦЗ подключал примерно по такой схеме, коих полно в интернете, все работает отлично.

По остальным же пунктам особо не вижу смысла рассказывать, так как информации полно, и даже если кому-то не понятно, то спрашивайте — с радостью отвечу.
Единственное с чем возник вопрос, это доводчики, заставить их работать при постановке на охрану так и не получилось, потому организовал отдельным каналом, зато хотя бы делать это будешь осознанно, а не постоянно насиловать моторчики.

Ну и переходим к самому интересному — к автозапуску! Вот тут действительно ничего сложного нет, если у вас нормальная машина, а не старый дизельный Икарус.

Проблема в том, что дизель на 124-м, да и на многих других авто глушиться вакуумом, который перекрывается физически внутри замка зажигания, то есть, пока ключ в замке не провернут — авто не запустить. Собственно, это и есть главная беда. Для её решения был приобретён вот такой вот электро-пневмо клапан от Жигулей, куда же мы без них…

Опять таки пробная версия выглядела несколько страшно, но для понимания и настройки параметров большего не надо.

Все необходимые провода подключил к замку, выход, который понимает запустилось авто или нет, подключил к импульсу генератора, а именно к синему проводу на приборке.
Ну и конечно же концевик на ручник тоже, хоть это и автомат, но без постановки на ручник, авто не запуститься да и потом не подхватить работу к ключа. Для отрабатыания реле накала запрограмировал 10 секунд задержки после включения зажигания, этого вполне хватает, можно даже меньше, а зимой в случае чего настрою на 15 секунд, делается это меньше чем за минуту.

Когда все было проверено и ещё раз проверено, начал аккуратно укладывать все провода.

Автозапуск работает идеально, всё чётко запускается, глушиться и так далее. Дома с 6-го этажа ловит без проблем, хоть и авто стоит на другой стороне. Да и сама сигналка работает вполне адекватно.

Конечно же обзавёлся сразу чехлом на основной брелок, а второй брелок поселился на запасных ключах.

Проделанной работой доволен до сих пор. Это действительно очень удобная опция, которая экономит много времени и добавляет комфорта.
Огромное вам спасибо, что прочитали эту запись, не забывайте комментировать, огромное вам всем удачи и пока!

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Город: Казахстан,Кокшетау

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

Город: Белгородская обл

где компресор не знаю, сигналку подсоединял к проводу идущего от водительской двери.
http://www.autoelect. ck/doorlock.htm
http://www.autoelectric.ru/alarm.html

Город: Новосибирск
Автомобиль:
W123

При отрицательных маломощных выходах на замки у сигналки (откр. и закр.) использовал эту схему.
У пятиконтактных рэле выводы 30 и 87а в свободном состоянии соеденены и активатор двумя выводами всегда сидит на массе, при наличии отрицательного импульса от сигналки или от кнопки попеременно подключается то один то второй вывод на плюс. На 4-е замка нужен 16А предохранитель.
Но если нужно сделать так, чтобы при заблокировании вручную водительской двери изнутри штатным рычажком, срабатывали остальные активаторы замков в дверях, то тут кроме 5-ти контактного активатора на водительской двери нужен еще либо блок уаправления ЦЗ, либо схема которая по изменению уровня на входе (замыкание-размыкание внутреннего микрика в 5-ти контактном активаторе), выдавала импульс соответствующей длительности и полярности на одном из выходов. Многоие делают такие схемы задержки просто на конденсаторе и рэле, но это неправильно, нет гарантии что активатор 100% сработает.

W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

дык в руководстве к любой сигналке схема подключения приведена.
там если силовые реле в корпусе сигналки то вообще тока штатный сигнальный провод от двери разорвать и пустить через эти 2 релюшки , ну и еще пару комутаций произвести.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва (Зеленоград)

З.Ы. А где в универсале стоит компрессор ЦЗ?

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1983г.

W123/300TD TURBO OM617.952 АКПП 1984г.
W126/300SE OM103.981 АКПП 1991г. ГБО GSP3U

Город: Москва, ЗелАО

там есчё с задержкой на закрытие дверей байда какая то, так что, лучше к мастерам

При отрицательных маломощных выходах на замки у сигналки (откр. и закр.) использовал эту схему.
У пятиконтактных рэле выводы 30 и 87а в свободном состоянии соеденены и активатор двумя выводами всегда сидит на массе, при наличии отрицательного импульса от сигналки или от кнопки попеременно подключается то один то второй вывод на плюс. На 4-е замка нужен 16А предохранитель.
Но если нужно сделать так, чтобы при заблокировании вручную водительской двери изнутри штатным рычажком, срабатывали остальные активаторы замков в дверях, то тут кроме 5-ти контактного активатора на водительской двери нужен еще либо блок уаправления ЦЗ, либо схема которая по изменению уровня на входе (замыкание-размыкание внутреннего микрика в 5-ти контактном активаторе), выдавала импульс соответствующей длительности и полярности на одном из выходов. Многоие делают такие схемы задержки просто на конденсаторе и рэле, но это неправильно, нет гарантии что активатор 100% сработает.

дык в руководстве к любой сигналке схема подключения приведена.
там если силовые реле в корпусе сигналки то вообще тока штатный сигнальный провод от двери разорвать и пустить через эти 2 релюшки , ну и еще пару комутаций произвести.

http://twage.ru/down. 9_ver6_book.pdf
посмотри стр 62 там приведена схема подключения к пневматической системе запирания

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

А уж в схеме подключения самой сигналки всё очевидно. Только вот привязка к ЦЗ вызывает сложности. Вот эти "пара коммутаций" и нужны.

у меня было так http://www.autoelect. 50/lx-550-3.jpg
вот 6ти контактный разъем это и есть выходы с 2-ух реле по 3 контакта с каждой релешки. проблем никаких.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва, ЗелАО

бред это все.
лет 8 назад я се ставил, припаял в разрыв 2 проводка и никогда проблем не имел из-за этого разрыва..

дык в инструкции к сигналке и приведено как подключить к вакуумному ЦЗ и схема там есть этого подключения. не пойму что там может вызвать вопросы.

у меня было так http://www.autoelect. 50/lx-550-3.jpg
вот 6ти контактный разъем это и есть выходы с 2-ух реле по 3 контакта с каждой релешки. проблем никаких.

вот схема более понятная http://www.autoelect. s700rs-m-19.jpg

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

То есть без разреза никак не обойтись

Водительская дверь продолжит работать? От ключа и от кнопки будет работать?

2) Какой провод резать? Их с двери идёт 5 (3+2). Какой цветовой марк?

3) Какие импульсы и какой длительностью должны подаваться на разрезанный провод? Я так понимаю, они (импульсы) пойдут на компрессор.

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: Москва, ЗелАО

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?
В двери два разьёма. Один из них 3-х контактный, вставлен горизонтально. Другой 2-х контактный, вставлен вертикально.
Какой мучить?
Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Город: Москва, ЮЗАО
Автомобиль:
W210 2.6

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?

Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008. 08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999. 01/2010

Город: г.Балашиха Моск.обл.

А хотяб из какой группы провод? Из 3 или из 2х?
В двери два разьёма. Один из них 3-х контактный, вставлен горизонтально. Другой 2-х контактный, вставлен вертикально.
Какой мучить?
Ремарочка: когда открыт люк, и ключём закрываем с водительской двери и держим ключ в закрывающем положении - люк закрывается.
Хотелось бы эту функцию сохранить при закрывании с сигналки.
Какие мысли?

В пучке из трёх проводов режется тот, на котором меняется полярность на постоянку при откр-закр.На двух других она постоянная. Про люк не подскажу, может быть эти два провода при замыкании и командуют. Прозвони концевики тестером.

WDB 1232231A171235 102.980 K-jet 4-manual, уже 5-manual !
WDB 12322010101562 102.920 175-cdt 4-manual- отдан брату, ремонтирую я

WDB 1230931F004230 110.988 K-jet automatic 4 speed медленно приводится в порядок

Модуль автозапуска представляет собой устройство имитации работы замка зажигания EZS на автомобилях Mercedes.

Представляет собой электронную схему, подключаемую к цифровой шине CAN автомобиля, для возможности имитации работы иммобилайзера/замка зажигания EZS и запуска двигателя.

С помощью данного модуля, вы сможете установить обычную сигнализацию с автозапуском на автомобиль Мерседес. Роль авторизации возьмет на себя данный модуль.

Модуль обучается самостоятельно, сразу после установки в автомобиль.

Также, возможно использование модуля в качестве эмулятора (обходчика) иммобилайзера, даже если оригинальный блок иммобилайзера/замка зажигания EZS не исправен или отсутствует.

Поддерживает все автомобили Mercedes с 1993 до 2000 г.в. с системами FBS-2, FBS-2a, FBS-2b, FBS-3( с фиксированным кодом синхронизации EZS-ECU).

Кузова:
W124, W168, W202, W208, W210, W220, W215, W638, W903 и некоторые другие.

В том числе:
Sprinter, Vito.

Для более новых автомобилей используйте Модуль автозапуска FBS-3.

Комплектация:
Эмулятор
Гарантийный талон

Производство: Россия

Характеристики:

Документация и фото:

Доставка:

- Вы можете самостоятельно забрать ваш заказ у нас в магазине или оформить доставку домой или в офис.

- Мы надежно запакуем вашу покупку и передадим её в выбранный вами сервис для доставки в течении 5-24 часов. Затем сообщим вам трэк номер для отслеживания груза.

- Мы гарантируем, если вам, что то не подошло или не понравилось и товар не был в использовании и сохранил товарный вид. Вы можете легко вернуть его нам назад в течении 30 дней с момента получения.

- Мы доставляем заказы: Почтой России, СПСР, EMS, СДЭК, Транспортными компаниями: Энергия, ПЭК, Деловые линии и др.

Оплата:

- Все цены и наличие указанные на сайте актуальны.

- Вы можете оплатить свою покупку сразу после оформления заказа или наложенным платежом при получении товара на почте.

- Мы принимаем оплату с карт: VISA, MasterCard, Мир и систем: Яндекс деньги, QIWI, WebMoney, Сбербанк онлайн, ВТБ24, Альфаклик, Промсвязь банк и др платежных систем.

Помощь:

- Для покупки положите товар в корзину и нажмите кнопку "Оформить заказ". Затем введите контактные данные и подтвердите заказ.

- Если вам нужна помощь или информация о товаре, обращайтесь к нам через форму "Задать вопрос" вверху страницы.

- По вопросам, приобретения товара, статуса заказов, оплаты товаров вы можете обращаться по телефону +7 923 673 2200.

- Наш технический специалист доступен Пн-Пт с 10:00-19:00 часов по электронной почте support@web55.ru.

Читайте также: