На какой частоте работают брелки pandora

Опубликовано: 18.05.2024

Большинство существующих сигнализаций работают на частотах в районе 430 МГц. Но в продаже есть сигнализации и на другие частоты, как например 800 МГц. Что это дает, выскажу свое мнение, как радиолюбителя.

На самом деле мне, как любителю приемников и передатчиков было интересно поработать на передачу в новом диапазоне — 868 МГц. Передать и принять сигнал на нем)

Радиолюбители работают на своей технике в разных диапазонах, среди них есть и 28 МГц и 430 МГц, устанавливают радиосвязи и знают многое о свойствах радиоволн на этих частотах.

27 МГц
На 27 МГц (сиби) и 28 МГц любительские — почти одно и то же. На 27 МГц выделено много участков: сиби, радиоуправляемые модели, автосигнализации. Диапазон хоть и грязный, но достаточно пробивной. Но в продаже я не встречал современных сигнализаций на эти частоты. Да и размеры антенн тут будут соответствующие, ведь длина волны около 10 метров. Особенно туго придется брелку :)

430 МГц
Сигнализации с рабочим диапазоном 430 МГц — длина волны около 70 см. Вообще чем выше частота, тем меньше длина волны. Диапазон 430 это уже УКВ и при распространении на этом диапазоне волны начинают приобретать свойства света: поглощаться препятствиями, отражаться. Если машина находится за бетонным зданием, то ее можно и потерять. Или, сделав один шаг вправо — снова найти. Так могут сложиться переотражения и прохождение через препятствия.

Радиоэфир вообще весьма населен. В том числе и диапазон 430 МГц. Вы будете удивлены, но на нем живут не только сигнализации, и существует он не только для сигнализаций. И так же, как сигнализации могут кому-то в этом диапазоне мешать, кто-то может помешать и работе сигнализации. Причем весьма законно.

Итак, возьмем для примера Starline A61, читаем "диапазон частот от 433,05 до 434,79 МГц". Диалоговая. То есть брелок с машиной общаются на одной из частот в этом диапазоне. Так же взять старую не диалоговую, к примеру Pharaon v15 — там частота строго 433,92 МГц. Все это согласно разрешенных для сигнализаций диапазонов. И с соответствующей мощностью, которая не большая. Да и много ли может выдать брелочек в несколько грамм с антеннкой, которая в N раз меньше длины волны в 70 см.

В первую очередь диапазон 430 населен сигнализациями. Особенно в последние годы с повальным ростом количества машин. Сигнализации мешают другим сигнализациям.

Достаточно пару минут принимать эфир и увидеть, что эфир достаточно оживленный.

Объяснение к картинке. Смотрим большую синюю часть картинки. Это спектр. Слева направо — это ось частот. Они подписаны сверху 433 — 435 МГц. То есть слева на право — выше частота сигнала. Сверху вниз — это ось времени. А цвет — это мощность сигнала на данной частоте в данное время. Синий — ничего, желтый — сильнее, красный — еще сильнее. В зеленые кружочки я обвел сигналы. Продолжительность по вертикали — это длительность сигнала (следовательно, вертикальная полоса — наличие сигнала постоянно); продолжительность по горизонтали — ширина сигнала; цвет — чем краснее, тем мощнее.

Общий вывод из картинки — сигналов много.

Следующий момент. На диапазоне кроме сигнализаций могут присутствовать LPD радиостанции, у которых диапазон частот начинается от 433.075. Мощность небольшая, но распространены китайские рации, у которых мощность выше. Еще есть радиолюбители, у них мощности еще выше. Сигналы у сигнализаций широкополосные в основном, а значит и принимает она достаточно широко. А любой сигнал в полосе — может помешать приему. А мощный сигнал радиолюбительской станции может вообще заблокировать работу.

868 МГц
Этот диапазон для меня, как для радиолюбителя не знаком. По законам физики он еще более чувствителен к наличию прямой видимости. Но есть и плюсы:
— диапазон новый, менее загруженный (пока что);
— говорят, что существуют какие-то мегасканеры, которые взламывают практически любые сигналки, но если поменять частоту, то он не сработает. Для взлома этой сигнализации потребуется уже другой сканер, на другую частоту.

Попробую в самом ли деле Pantera SLK-868RS работает на частоте 868 МГц

Рассмотрим несколько важных моментов, от которых нужно отталкиваться при выборе сигнализации для определенного автомобиля.
Первое ,что стоит отметить то что Пандора и СтарЛайн завоевали доверие автовладельцев именно качеством и новациями в сфере охранных систем для автотранспорта.

Главное на что нужно обратить Ваше внимание: система выбирается исходя из самого автомобиля ,особенностей пользования им и набора функций необходимых автовладельцу.
Даже в зависимости от комплектации одной и той же модели автомобиля выбор может пасть на разные системы.

Например исходя из нашего опыта:

При выборе системы для Киа Рио 2018 года, предпочтителен СтарЛайн, так как при подключении управление дверьми он справится лучше.
Для Тойота Верса 2011 лучше подойдет Пандора, потому ,что только она обходит заводской иммобилайзер без закладки ключа.
При установке на Тойота Прадо 2018 года мы рекомендуем СтарЛайн который автоматически блокирует бесключевой доступ без присутствия хозяина вблизи,что очень важно для защиты от угона,а у Пандоры нужно этот момент до настраивать. Зато Пандора по умолчанию складывает зеркала при постановке в охрану, у СтарЛайн эту функцию нужно до подключать.

Для того чтобы знать подобные различия необходимо углубляться в базы данных по автомобилю и охранным системам и иметь большой практический опыт установки.
Пандора и СтарЛайн в одной ценовой категории, по сути идентичной комплектации и функционалом то же имеют различия.
Тем кто привык активно пользоваться телефоном (например для оплаты покупок и т.п.), больше понравится СтарЛайн
Для любителей точной настройки датчиков удара, температуры запуска, времени прогрева до сотых долей, будет предпочтительней Пандора.
Такие нюансы как правило не пишутся на сайтах производителя.
Мы подготовили пару сравнение более популярных и с виду одинаковых автосигнализаций для сравнения общих характеристик некоторых систем СтарЛайн и Пандора

Pandora DX 90B или Starline E96

Отметим те пункты характеристик которые совпадают:

Bluetooth интерфейсы данных систем позволяют управлять настройками сигнализации на расстоянии до70 метров от автомобиля, снимать с охраны или запускать двигатель для прогрева .

Оповещение брелков о сработке тревоги достигает до двух километров как у Pandora dx 90b так и Starline e96.

Запуск двигателя и дополнительных подогревателей происходит по температуре, будильнику, таймеру и по команде от Владельца.

Возможность сохранения второго заводского ключа от автомобиля у владельца осуществляется путем процедуры клонирования.

Рекордно низкое энергопотребление, и устойчивая связь между компонентами системы.
Обе модели dx 90b и e96 имеют 2 CAN и LIN цифровые интерфейсы, позволяющие интегрировать их в штатную систему автомобиля с минимальным вмешательством, при этом обеспечить максимальный уровень защиты.
Гибкие выходы сигнализации на которые можно запрограммировать дополнительное оборудование. (например включение видеорегистратора по датчику удара)
В комплект систем входит по одному основному брелоку и по одной противоразбойной метке.

Брелки СтарЛайн E96	Брелки Пандора DX90

Теперь о явном различии Pandora DX 90B или StarLine E96 :

Брелоки работают на разных частотах. СтарЛайн работает на частоте 434 мГц, это более «забитая» частота, при этом она лучше пробивает железобетонные препятствия. Пандора на частоте 868 мГц, что дает преимущество в дальности на открытом пространстве.
Брелок у Пандоры имеет инновационный дизайн и менее подвержен царапинам. У СтарЛайн преимущество в том ,что при утери брелока его быстрее и дешевле заменить.
StarLine дает возможность своим пользователям добавить опционально GSM-управление системой. Pandora же ограничивает своих владельцев в этом выборе.
В части охранных свойств Старлайн E96. Блокировка двигателя осуществляется с помощью штатных шин для обмена данных по запатентованной технологии iCAN.
Пандора,по нашему мнению, изначальна нацелена на максимальные комплектации и имеет меньшую расположенность к аналоговым автомобилям,но при этом предоставляет более точные алгоритмы настройки автозапуска и зон охраны.
Цены в нашем установочном центре :Pandora DX 90B обойдется в 15700 рублей с установкой под ключ. StarLine E96 16250 р

Следующая наша пара: Pandora DXL 4910 и StarLine AS96BT GSM GPS

По аналогии с предыдущей парой рассмотрим схожие характеристики:

Управление с телефона по средством GSM связи через мобильное приложение в любой точке планеты.

Точное определение координат благодаря GPS антенны.

В комплекте идут по две противоразбойных метки.

А теперь пробежимся именно по различиям, которые могут сыграть огромную роль при выборе: Пандора 4910 или Старлайн S96
Пандора отличилась собственным аккумулятором для работы при перебоях питания от самого автомобиля.
Так же DXL 4910 имеет в арсенале три линии СAN и две LIN (у Старлайн S96 по две линии). Не часто требующаяся особенность, но в некоторых случаях ,в зависимости от конкретного автомобиля может быть решающим фактором при выборе системы.
Для подстраховки качества GSM сигнала DXL 4910 имеет возможность установки двух сим карты от разных операторов.
СтарЛайн имеет в комплектации своей системы AS96BT сенсорный датчик для расширения функций комфорта автомобиля (свободный доступ) ,так и охранных свойств комплекса (нестандартный ввод Pin авторизации).
Разница в цене Pandora DXL 4910 и StarLine AS96BT GSM + GPS составит 2900 рублей в пользу Старлайн.

Чтоб сграббить пандору нужно оч. навороченный грабер. Алгоритмически не ясно как его использовать. Старая технология граббера такая:
1. Перехват кода от брелока на постановку и глушение базового блока
2. Клиент начинает жать все кнопки подряд
3. Грабер всё пишет. Получаем несколько вариантов кода постановка/снятия.
4. Грабером ставим базовый блок на охрану, имея уже код снятия.
5. Довольный клиент удаляется
6. Перехваченным кодом снятия снимаем охрану
7. Уезжаем.

Новая с учётом диалогового обмена. Т.е. где на постановку/снятие коды имеют многошаговый обмен. Т.е. брелок на постановку шлёт код1 и получает в ответ отв1 на базе бортового номера брелка и полученного кода отв1 формируем посылку код2 и отсылаем её. Базовыё блок на охране. При снятии такой же обмен.
Старый алгоритм не работает. Нужно на основе кода брелока уже вычислить бортовой номер брелока и базового блока и на его основе имитировать родной брелок. Т.е. надо вести наблюдение за обменом между ББ и брелоком чтоб набрать фактические данные для раскалывания кода. Теоретически возможно, а практически нет данных?

Это технически несложно, но незаконно.
Для защиты от код-грабберов никакое смещение не поможет, новую частоту легко определить спектральным анализатором, и соответственно, настроить граббер.
Но если диалог, все время разный, и у каждого изделия - индивидуальный, то насчет грабберов и декодирования можно не волноваться.
Таблетки и прочие контактные опознаватели - атавизм.

вовсе необязательно так дорого!
у нас на производстве около десятка Hameg HM5510, чуть больше тысячи долларей стоит в Китае. А местные "дилеры" его почти за 5к продают!его "за глаза хватит" чтобы тракт любого сканера подстроить

настроили приемник и передатчик, дальше дело ноутбука или КПК. Только это для каких-нибудь других сигналочек от узкоглазеньких или "умненьких" которые до сих пор за односторонние синхронные коды держатся и рассказывают про их неломаемость:-).

а диалоговой кодировки Делюкса хватит очень надолго любому "аналитику".
- реальный диалог 96бит встречные посылки, зашифрованная часть 56бит,
- ключи шифрования- индивидуальные для каждого изделия (80 бит),
- загадки генерируются генератором случ числа.
это на голову выше всего остального, что есть на рынке автосигнализаций.

когда это произойдет?
Sales-ы говорят: -конец сентября-начала октября
ну и ценник у 2000-ой будет поболее чем у 1500, и тем более 1000

я считаю, что сигналка не должна выступать в роли основного блока охранной ситемы.
все-таки иммобилайзеры предпочтительнее.
Потому платить лишнее за сигналку не вижу резона.

тем более сигналку надо ставить на новую машину через 2 недели уже.
не успеваю физически.

Устройства охранной радиосигнализации автомашин
433,075-434,79 МГц (433,92 МГц ±0,2%)

Все кому не лень в рациях пользуются диапазоном 446МГц. 433-м диапазоном пользуются только там, где 446-й требует лецензирования.
Кроме того, LPD433 является промышленным стандартом для раций (типа как Блютус для 2,4ГГц), а не стандартом распределения диапазонов частот. От того, что этот БЕСПЛАТНЫЙ не лицензируемый диапазон кто-то там захотел использовать для мобильных радиостанций и узаконил сетку частот что-бы рации разных производителей были совместимы - это только его проблема, а не проблема автомобильных охранных систем. Диапазон бесплатный и не лицензируемый ВЕСЬ. И сигналки (и не только) могут его использовать ВЕСЬ. Что и указано.

Это примерно как диапазон 2,4ГГц который ОДНОВРЕМЕННО используют как куча систем передачи данных так и бытовые микроволновки. От того, что микроволновки мешают связи - это проблема связи. Собственно поэтому диапазон 2,4ГГц и стал бесплатным - он и так загажен бытовухой.

Мы продолжаем цикл статей, посвященных аксессуарам Pandora, чтобы показать весь спектр удивительных изделий и помочь разобраться в их многообразии начинающим пользователям, а также освежить информацию о модельных рядах для профессионалов рынка car-security.

История компании Pandora – это история брелока. Каждое наше изделие не похоже на то, что делают другие. Это наше глубочайшее понимание и наше видение современного, комфортного общения между базовым блоком сигнализации и владельцем автомобиля. Наши брелочки постоянно эволюционируют и развиваются, работа наших инженеров над совершенствованием хороших и качественных изделий ведется непрерывно. Новые редакции прогрессировали, получая значимые улучшения, выразившиеся в более современной элементной базе и программном обеспечении, что привело к устойчивому приросту дальности и рекордным показателям энергоэффективности.

Более чем за 17 лет практики и накопленного опыта мы научились делать по-настоящему качественные и самые надежные брелоки с высочайшими показателями отказоустойчивости на долгие годы ежедневного пользования.

Двусторонняя связь с автомобилем всё еще очень популярна среди пользователей охранных комплексов, даже при наличии широкого выбора безбрелковых решений от Pandora, призванных упростить жизнь владельцам авто и использующих самые современные каналы связи (GSM).

Мы согласны, что по-настоящему современный, диалоговый и реально многоканальный радиотракт рано списывать со счетов. Более того, мы считаем именно радиоканал главным средством извещения владельца о проблеме с автомобилем. Ведь именно радиоканал сигнализации вовремя, практически без задержки, сообщит, например, о тревожном событии, о зацепившем ваш автомобиль на парковке неаккуратном водителе, или хулигане, ударившем ваше авто.

Современный многоканальный помехозащищенный узкополосный мультискоростной радиотракт обеспечивает надежную связь с системой, постоянный контроль связи, своевременную доставку оповещений, комфортное и оперативное управление. Обладает максимально криптостойким кодом авторизации команд с уникальным алгоритмом и индивидуальным для каждого изделия ключом шифрования (не менее 128 бит), что гарантирует защиту от электронного взлома.

С самым современным протоколом Bluetooth 5.0 появилась возможность передачи команд при значительном удалении от автомобиля, тогда как большинство систем задействуют уже GSM-связь на аналогичном расстоянии. Благодаря режиму кодирования LE Coded PHY (передача данных с коррекцией ошибок) возросла надежность передачи, а реальная дальность действия значительно увеличилась на несколько десятков метров (очень быстро и практически не зависит от радионагруженной обстановки).

СОВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ, ОДНОВРЕМЕННО ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ РАБОТУ КАК РАДИОМЕТКА (HANDSFREE)

СОВРЕМЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ С РЕКОРДНОЙ ДАЛЬНОСТЬЮ СВЯЗИ

Благодаря модуляции LoRa невероятные возможности брелковых охранных систем от Pandora стали практически безграничны в условиях плотной городской застройки или отсутствия базовых GSM станций

Фактически, брелок Pandora D-024 создан заменить Pandora D-022 с улучшением технических, качественных и пользовательских характеристик, но без изменения цены. Нашим инженерам удалось оптимизировать энергопотребление Pandora D-024 в новой реализации LoRa, увеличив время между циклами зарядки Li-Po.

С середины октября 2020 года полностью завершён переход на обновленную модель самого надёжного и стильного брелока Pandora D-010, обладающий современным дизайном, торцевыми кнопками и уверенной дальностью радиотракта.

КЛАССИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ

Обновления коснулись не только самих брелоков: следуя своим принципам, компания Pandora дооснащает комплектацию заслуженных бестселлеров среди охранных систем и поддерживает популярные в прошлом сигнализации новыми моделями изделий, что выгодно отличает нас от большинства конкурентов.

Классический брелок позволяет управлять всеми режимами автомобильной охранно-сервисной системы и контролировать текущее состояние автомобиля

Брелок Pandora D-079, внешне похожий на предшественников, но с расширенной информативностью индикатора и более экономичный. На ЖК-индикаторе выведена раздельная индикация дверей, иконка управления и контроля работы предпускового подогревателя, а также любимая автовладельцами система виджетов, с помощью которой можно мгновенно оценить текущее состояние автомобиля и его бортовых систем.

Брелок Pandora R389 – дополнительный брелок дистанционного управления (без ЖК-дисплея).

В зависимости от расстояния, на котором владелец находится от автомобиля, брелок Pandora D-800 автоматически переключается между двумя радиоканалами связи, обеспечивая максимальную дальность, скорость работы и энергоэкономичность.

Высококонтрастный OLED-дисплей Pandora D-670: светодиодный индикатор состояния, звуковое и вибро оповещение, встроенный USB-порт, литий-полимерный аккумулятор, три кнопки управления – обеспечивают максимальную информативность, лёгкую эксплуатацию системы и транспорта.

СОВРЕМЕННЫЕ BLUETOOTH -МЕТКИ СКРЫТОГО НОШЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДАРЯТ КОМФОРТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ

Bluetooth-метка с высочайшей степенью защищенности канала используется для автоматической авторизации владельца – только в её присутствии отключаются противоугонные функции системы или иммобилайзера. Миниатюрные размеры позволяют носить ее в бумажнике, снижая риск управления автомобилем без документов к нулю.

В режиме Hands Free, по желанию владельца, метка может управлять не только блокировкой двигателя, но и режимом охраны, открывая или закрывая центральный замок при приближении или удалении от автомобиля.

На прочном корпусе метки присутствует кнопка, с помощью которой можно управлять режимом охраны и технического обслуживания. Также радиометка скрытого ношения позволяет автоматически выключать режим технического обслуживания при наборе скорости автомобиля, исключая возможность «забывчивости владельца».

В новой версии Pandora BT-780 корпус не разборный, а сварен при помощи ультразвука, делая метку в разы крепче и надежней. С повышенной защитой от падений существенно увеличилась и герметичность, что препятствует попаданию пыли, влаги или грязи на саму плату с ее высокопроизводительным микроконтроллером и трансивером.

Полный список поддерживаемых систем, брелоков и меток можно посмотреть здесь. Для вашего удобства в таблице мы дополнительно внесли информацию о взаимозаменяемости новыми моделями брелоков полюбившихся и проверенных временем охранных систем от Pandora.

Autostudio предлагает вам навигатор по выбору оптимальной для вас модели автосигнализации Pandora – одной из самых популярных и продвинутых марок охранного оборудования на сегодняшний день. Разобравшись в технических особенностях разных моделей, вы сможете выбрать ту, которая подойдет именно вам и вашему автомобилю.

Классификация

Современные модели Pandora делятся на две серии – LX и DXL.

Она же именуется «Light» и представлена моделями доступного класса. Это небольшая линейка, ограниченная в некоторых сервисах, но по весьма умеренной цене и при этом не уступающая в защищенности старшим моделям.

В серию LX на момент написания обзора входили 4 модели:

Pandora LX 3257

Pandora LX 3297

Но поскольку некоторые из них практически дублировали друг друга по функциям, производитель запланировал некоторую оптимизацию модельного ряда, в результате чего в линейке останутся 2 модели – LX 3257 и LX 3297, идентичные по функциям, и отличающиеся наличием у LX 3297 CAN-адаптера, новых радиоэлементов и архитектуры в брелоке, иным программным обеспечением процессора сигнализации.

DXL

Линейка, содержащая в себе 90% всего ассортимента Pandora, и включающая системы среднего и высшего класса, в том числе и с такими премиум-функциями, как безбрелочное управление сигнализацией, связь с машиной посредством мобильного телефона, мониторинг местоположения автомобиля через интернет-сервис p-on.ru и т.д.

В серию DXL входят:

Pandora DXL 3210 slave

Pandora DXL 3910

Pandora DXL 3930

Pandora DXL 3950

Pandora DXL 4300

Pandora DXL 4400 MOTO

В текущий ассортимент сигнализаций мы не включили некоторые модели предыдущих поколений, которые сняты или планируются к снятию с производства, хотя при этом они еще имеются в продаже, например, Pandora DeLuxe 1870i, Pandora DXL 3000.

Маркировка систем - пытаться определять что-то по цифрам в названии не стоит - привязки порядковых номеров моделей к их месту в иерархии или к дате анонса и выпуска нет.

Общие функции

Прежде чем говорить об отличиях одной модели от другой, приведем общие для всего ассортимента сигнализаций Pandora функции (хотя в разных по стоимости и рангу моделях даже общие функции могут быть реализованы на различном техническом уровне):

- Защита от электронного взлома благодаря диалоговому алгоритму шифрования радиообмена между сигнализацией и брелоками и метками.

- Рекордно низкое потребление тока в режиме охраны, что позволяет надолго оставлять машину, не беспокоясь о разряде аккумулятора.

- Автоматический контроль канала связи брелока, уведомляющий владельца о выходе из зоны действия или попытках глушения (неактуально для безбрелочных систем DXL 4300/4400)

- Встроенный мультифункциональный датчик, реагирующий на любые попытки физического воздействия на машину – вибрации, удары, наклоны.

- Возможность использования slave-режима, при котором постановка и снятие с охраны производится родным штатным ключом автомобиля.

- Аварийное снятие с охраны при помощи персонального индивидуального пин-кода в случае проблем с брелоками или метками.

- Возможность легкого и быстрого обновления прошивки сигнализации при помощи USB или беспроводного соединения для приобретения ей новых функций и адаптации к новым моделям автомобилей (важно больше для установщиков)

- Возможность максимального подключения по CAN-шине в отличие от многих других сигнализаций, где функции CAN-адаптера урезаны (важно больше для установщиков)

- Три года гарантийного обслуживания в сети авторизованных центров по всей стране.

Опциональные дополнительные блоки

- Цифровое реле блокировки, необходимое для построения полнофункционального охранного комплекса ко всем моделям сигнализаций идет опционально.

- Радиореле блокировки (беспроводное, работающее по диалоговому коду на частоте 2,4 ГГц) – с теми же целями опционально идет к DXL 4400/3910/3930.

К DXL 4300/3700/3900/5000/5000 new радиореле идет в комплекте, для остальных моделей – недоступно.

- GPS/ГЛОНАСС-приемник для получения информации о местоположении автомобиля и мониторинга его перемещений (в некоторых моделях) - опционально идет к DXL 4300/4400/3700/3900/3910/3930. К DXL 5000/5000 new GPS/ГЛОНАСС-приемник поставляется в комплекте, для остальных моделей – недоступен.

Одно из главных достоинство Pandora - огромная работа, которую проводят инженеры AlarmTrade для обеспечения совместимости своих охранных систем со всеми современными автомобилями. Дело в том, что сегодня нельзя внедряться в электронику машины, разрезая силовые провода и включая в их разрыв реле, как это происходило раньше. Нельзя управлять аналоговыми сигналами, банально подавая на нужные цепи плюс или минус. Все силовые модули, управляющие разными узлами и исполнительными устройствами в автомобиле, от бензонасоса до стеклоподъемника, уже имеются в составе современной машины, и соединены в единую сеть цифровой шиной. Задача сигнализации – мягко «вписаться» в эту шину на правах «своего», и перехватить управление всеми модулями с учетом их штатных алгоритмов работы. И системы Pandora справляются с этим на ура.

Возможно, для конечного потребителя эти достоинства сигнализаций звучат не слишком выразительно и убедительно, ибо их трудно «потрогать и увидеть». Однако результат серьезных инженерных изысканий – в надежности работы и защиты, а также в максимальной реализации самых разных дополнительных функций для комфорта.

Особенности брелоков

Функции и дизайн брелока – это, безусловно, не самый важный критерий при выборе сигнализации. Хотя, при прочих равных, кто-то может отдать предпочтение той или иной модели именно из-за особенностей её брелока – тем более, что это основной «орган» охранной системы, с которым пользователь достаточно тесно и часто общается.

Pandora LX 3257/3297, Pandora DXL 3210, Pandora DXL 3500i, Pandora DXL 3700, Pandora DXL 3930.

Это, в целом, вполне рядовые и ничем особенным не выделяющиеся брелоки с мультифункциональным дисплеем и обратной связью. С дизайном и возможностями, как и у большинства современных сигнализаций.

Отличается необычным брелоком с уникальным hi-tech-дизайном и инверсным дисплеем (белые символы на черном фоне), он способен отображать массу информации, в том числе каждую открытую дверь в отдельности. Также у него имеется отдельная кнопка «SOS», которую можно запрограммировать на отправку СМС по заданному номеру одним нажатием. При помощи модуля GSM, имеющегося в сигнализациях, система пошлет сообщение родственникам или друзьям, если вокруг вас происходит что-то подозрительное или просто кончились деньги на телефоне и нужно, чтобы вам перезвонили. А если в устройстве имеется GPS-модуль, то абоненту придет и ссылка на карту с текущим месторасположением.

Имеет брелок с более традиционным дизайном, но, у него, как и у DXL 3900, также присутствует кнопка «SOS».

Брелок выглядит опять же не слишком оригинально, но зато единственный из всех моделей работает на частоте 868 мГц, тогда как все остальные – на 433 мГц. Повышенная частота увеличивает радиус стабильной работы брелока в условиях сильных городских помех, которыми засорен диапазон 433 мГц.

Pandora DXL 4300, Pandora DXL 4400 и Pandora DXL 3910

Это так называемые безбрелочные системы. Брелока в их комплекте нет – его роль выполняет бесконтактная метка, которая реагирует на приближение и удаление владельца к машине, снимая и ставя сигнализацию на охрану. Как и брелоки, метки работают по невзламываемому диалоговому коду – на частоте 2,4 гГц и с небольшим радиусом действия – несколько метров. Для оповещения о событиях и для управления снятием/постановкой, а также дополнительными функциями (автозапуск, удаленное включение отопителя, прослушивание салона и т.д.) служит мобильный телефон – все безбрелочные модели обладают GSM-модулем.

Pandora DXL 3900, Pandora DXL 3930, Pandora DXL 5000 и Pandora DXL 5000 new

Эти модели имеют в своем составе полный комплект средств управления и связи с владельцем - и брелок, и метку, и GSM-канал.

GPS и GSM

По большинству базовых функций многие сигнализации схожи, и многие автовладельцы сегодня отдают предпочтение той или иной модели, ориентируясь на управление посредством телефонного звонка и GPS-позиционирование, благодаря которому можно всегда узнать местоположение своей машины и даже отследить маршрут её перемещения. Подобный выбор вполне оправдан, поскольку помимо общего комфорта у этих функций есть и важное значение для безопасности – команды, отданные по каналу сотовой связи менее, чем какие-то ни было подвержены перехвату и раскодированию, а данные о координатах способны дать последний шанс на возвращение машины, если все же произошел угон.

GSM-интерфейс

Проще говоря – интегрированный в сигнализацию сотовый телефон. В блок системы устанавливается СИМ-карта, благодаря чему вы всегда можете «позвонить на свой автомобиль», запросить информацию о происходящих событиях, запустить или заглушить двигатель, прогреть или охладить салон, выяснить, что происходит внутри или вблизи при помощи встроенного микрофона и многое другое. GSM-модуль присутствует с моделях DXL 4300, 4400, 3700, 3900, 3910, 3930, 5000 и 5000 new. В остальных моделях его нет и опционально он не устанавливается.

Управление через сайт и мобильное приложение

Модели DXL 4300, 4400, 3700, 3900 управляются и дают информацию о событиях с автомобилем по телефону только через голосовой интерфейс и посредством нажатия клавиш. Это просто и удобно, однако некоторым не хватает визуального подтверждения своих действий. Поэтому DXL 3910, 3930, 5000 и 5000 new могут управляться и сообщать о событиях через личный кабинет на сайте p-on.ru или через приложения для Android или Apple-смартфона Pandora Info. В этом случае дисплеем вашего брелока становится экран компьютера, планшета или смартфона, что весьма выразительно и наглядно.

GPS-приемник

С его помощью сигнализация всегда знает свое местоположение и умеет передавать эти данные владельцу в виде ссылки на карту, которую он тут же может открыть на своем смартфоне. GPS-приемник не имеет смысла без GSM-интерефейса, поскольку именно через сотовую сеть он передает данные, поэтому навигационными свойствами обладают модели DXL 5000 и 5000 new из коробки, а для DXL 4300, 4400, 3700, 3900, 3910, 3930 он доступен как дополнительная опция.

Трекинг через сайт и мобильное приложение

Наблюдать в режиме реального времени за местоположением и перемещениями своего авто, а также видеть трек-маршрут можно также через личный кабинет на сайте p-on.ru или через приложения для Android или Apple-смартфона Pandora Info. Такую возможность предоставляют модели DXL 5000 и 5000 new

При этом касательно защищенности сотового канала связи важно отметить, что хотя он, безусловно, является одним из самых защищенных от эфирного перехвата способом удаленного управления, его узким местом является телефонный номер сим-карты, установленной в сигнализации. Если номер станет известен злоумышленникам, они могут попытаться получить потенциальную возможность управления сигнализацией после ряда дополнительных действий. Это нужно знать и учитывать, уделяя большее внимание своему мобильному, в адресной книге которого «забита» ваша Пандора, и, разумеется, не оставляя номер в разного рода бумажных записях в местах, где он доступен посторонним.

Pandora DXL 5000 и Pandora DXL 5000 new

Наличие в ассортименте двух моделей с почти одинаковыми названиями, отличающимися лишь индексом «new», требует, отдельных пояснений.

Нельзя сказать, что потребитель заметит принципиальные отличия 5000 new от 5000. По сравнительной таблице (см. ниже) функции у них идентичные, и внешних проявлений различий не так уж много. Новый брелок дает вдвое большую дальность действия за счет иной частоты, на которой работает его радиотракт (868 против 433 мГц). Новый трехосевой акселерометр (датчик ударов/наклонов/движения) используется такой же, как и в iPhone 5, и распознает даже незначительные воздействия преступников - поддомкрачивание на угол от 2-х градусов и царапание элементов кузова и стекол.

При этом внутренних изменений в схемотехнике гораздо больше – аппаратная часть существенно обновлена во всех элементах системы – и в метках иммобилайзера, и в радиореле блокировок, и в основном блоке – в общем, повсюду. Все стало стабильнее, шустрее, безупречнее. Для установщиков появилось больше возможностей по реализации разных функций доля комфорта, для управления штатными узлами автомобилей, для подключения и коммутации.

В общем, слово «new» - как буква «S» в новом iPhone с прежним индексом – безусловно, существенный шаг вперед сделан, очередной флагман потеснил прежнего, сместив его на второе место, но отличий для конечного пользователя, который привык оценивать последние модели по новым функциям, все же не так много.

Таблица моделей и отличий

Все основные функции, важные для потребителя, представлены в наглядных таблицах.

Подытоживая рассказ об особенностях и различиях ассортимента «Пандоры», важно пояснить, что выбор сигнализации по таблице и статье может не оказаться окончательным.

Несмотря на то, что вы подберете модель, устраивающую вас по функциям и цене, окончательный вердикт могут вынести только специалисты-установщики – в зависимости от марки, модели, года выпуска и комплектации вашего автомобиля. Ведь те или иные функции сигнализация не реализует сама по себе – лишь только в связке с соответствующими возможностями автомобиля. Для понимания – как всегда, реальные живые примеры.

Скажем, slave-режим (управление сигнализацией посредствам штатного брелока или ключа машины) – он заявлен у всех моделей Pandora, но технически возможен только по CAN-шине. Соответственно, CAN-шина на автомобиле должна:

1 – присутствовать в принципе

2 – передавать статусы штатной охранной системы.

А поскольку владелец может и не знать о наличие в машине CAN-шины и о её особенностях (в разных авто она работает по-разному), вопрос возможности реализации slave-режима решается в каждом случае индивидуально. Плюс специалисты на месте могут дать и иную почву для размышлений – скажем, для японских и корейских машин slave-режим в принципе не слишком рационален, даже если его можно сделать – ввиду слабой защищенности их штатных охранных систем. Этот вариант можно рассматривать в качестве безопасного, только если совместить снятие сигнализации с режима охраны штатным ключом с наличием бесконтактной метки системы в зоне считывания.

Или автозапуск – он опять же может зависеть от особенностей CAN-шины конкретного автомобиля. К примеру, в модели DXL 4400 автозапуск должен обязательно реализовываться по CAN-шине (которая должна его поддерживать). Иначе у сигнализации просто не хватит свободных каналов – каналы, которые можно использовать под запуск, будут заняты под сигналы и статусы, которые нужны для охранных функций - ведь в сигнализации они являются приоритетом. Можно, конечно, применить какие-то блоки расширения, но на деле просто целесообразно выбрать другую модель, которую порекомендуют установщики.

Еще один пример функции, реализация которой заложена в сигнализации, но зависит от машины – дополнительная авторизация при помощи штатных кнопок на торпедо или руле. При её наличии запуск двигателя можно будет осуществить лишь после нажатия дополнительной кнопки, что создаст дополнительный барьер для преступника, совершенно необременительный при этом для водителя. Использовать для этого можно только кнопки, которые «видны» по CAN-шине – а они у каждой машины свои (клавиши стеклоподъемников, или обогрева сидений, громкости или радио на руле), а могут и вовсе отсутствовать. Самостоятельно убедиться в возможности реализации этой функции можно, зайдя зайти на сайт alarmtrade.ru, в раздел «Сервис» и в подраздел «Инструкции». Выбрать интересующую вас модель сигнализации, найти таблицу статусов и команд, а в ней – ваш автомобиль и графу «кнопки валидатора» - если там стоит прочерк, то это значит, что в данной машине система не видит по CAN-шине ни одну из кнопок и функция не доступна.

Впрочем, рекомендовать пользователям изучать таблицы статусов было бы неправильно – все же такой вопрос быстрее и вернее будет прояснить у авторизированного представителя Alarm Trade.

Читайте также: