Не заводится машина с брелка старлайн б9

Опубликовано: 25.04.2024

машина Субару Аутбэк, стоит сигналка Старлайн В9, подключена по схема с заводкой с брелка.

Попробую описать подробно - Наблюдается такая картина:

Летом никаких проблем нет - запустил с брелка, с полтыка завелась, все ОК.

НО! - зимой бывает так: запускаю с брелка, через несколько секунд приходит ответ, что завелась, выхожу - а машина не заведенная, но зажигание включено.
Понаблюдал ситуацию - даю команду с брелка, включается зажигание, запускается стартер, машина не заводится, дальше ничего более не происходит - остается с включенным зажиганием и передает на брелок сигнал, что завелась.
Т.е. я так понимаю, что сигналка не отличает состояния "Включено зажигание" от состояния "Работает двигатель".

Почитал инструкцию - сказано, что должно быть четыре попытки запуска.
Сигнализация, насколько я понимаю, была подключена в режиме контроля по генератору/напряжению.
Стоял режим по умолчанию, т.е. работа стартера в течение 0,8 сек.

Поскольку в инструкции сказано, что есть режим контроля по таходатчику - типа стартер вращается до заводки двигателя, но не более 3.6 сек, то я решил с этим режимом поэкспериментировать.

Вошел в сервисный режим, поставил установку - Дистанционный запуск - контроль работы двигателя по таходатчику.

Пробую - наблюдается интересная картина:
даю команду на запуск - включается зажигание - запускается стертер - двигатель завдится - НО. - стартер не отключается, вырабатывает все 3.6 сек - далее стартер выключается - мотор работает - НО! через несколько секунд зажигание выключается.
После чего автоматически весь цикл повторяется - т.е. запуск, завелась, заглохла.
Следовательно - сигналка в этом режиме не понимает, что двигатель запущен. Т.е. правильно ли я понимаю, что просто не подключен провод контроля по таходатчику?

В результате вернулся к установкам Контроль по напряжению/генератору, но поставил время работы стартера 2 сек.

Вроде бы стало заводиться. НО - боюсь, что в сильный мороз может и не завестись с первого раза. Помню в -30 в Финке надо было статрером мальца покрутить, пока заведется - не много, но по ощущениям больше, чем 2 сек.

Т.е. вопрос остался не решенный - добиться повторных попыток заводки я не смог. Опять же - когда машина запускается в теплом состоянии с полоборота, то держать стартер включенным 2 сек - вроде бы не надо и не полезно.

сегодня при -10 не завелась спецом вышел - запустил с брелка - стартер крутанул, не завелась, ну и так осталась.

Отменил запуск, повторил опять - запустилась.

НО - не дело это.

в чем проблема - то понятно. Читаем инструкцию

стр. 58 - Серо-черный провод - читаем.

После чего делаем вывод - этот провод никуда не подключен.

Почему - потому что установщику было лень, а клиент в момент покупки был дурак-дураком)))

Что делать? - этот провод надо подключить к таходатчику (или чему-то, что его заменит) и установить режим запуска с контролем по таходатчику. Вопрос должен решиться.

НО! - куда мне бечь с этим вопросом - я пока не знаю)

Не совсем так. Будь он совсем не подключен - запуска бы у Вас не было совсем. Однако, летом он есть.

Скорее, выбор способа контроля оборотов ХХ при запуске был сделан неверно и в холода это проявилось во всей неприглядности. Переподключение и перепрограммирование входа безусловно позволит решить проблему, тут +100 к высказавшимся ранее.

Владельцы автомобилей с охранным комплексом Старлайн отмечают высокую надежность системы, а также удобство ввиду наличия множества функций. Однако, даже эта система может сбоить и доставлять определенные проблемы. К примеру, когда не заводится машина с сигнализацией Старлайн.

Причиной такой неисправности может быть сервисный глюк, ошибка программирования, неисправность самой сигнализации или технические проблемы. В данной статье подробно рассмотрены самый распространенные случаи и причины возникновения, а также способы решения такой проблемы.

Что делать, если не заводится машина из-за сигнализации Старлайн

Причин, по которым автосигнализация может не заводиться с брелка несколько. Чаще всего проблема достаточно банальна – слабый заряд батарейки. Из-за этого пульт некорректно передает диалоговый код, а система воспринимает его с ошибкой. Соответственно, не может правильно выполнить команду.

Необходимо проверить настройки самой системы – правильно ли реализованы и запрограммированы функции автозапуска. Владелец может запустить мотор удаленно в любой момент, если под рукой имеется брелок. Комбинация клавиш в таком случае – длительное нажатие первой клавиши (до звукового сигнала), а затем короткий клик на третью кнопку. При этом автомобиль должен быть поставлен на нейтраль (для моделей с МКПП обязательно программирование нейтрали), ручной тормоз затянут, а все двери – заблокированы.

Машина не заводится с брелка сигнализации

Если команды с брелока проходят исправно, о чем сигнализирует моргание светодиодного сигнала, но проблема все же присутствует, корень следует искать в другом месте. Если авто глохнет сразу после старта, а дверь заблокировалась, то нужно проверить исправность состояния обходчика двигателя. Возможно, на нем имеется слишком много витков и можно убрать несколько штук.

Также глюк в сигнализации Старлайн А91, А93 или В6 может быть связан с некачественной установкой проводки или ее «возрастными проблемами». Стоит вооружиться тестером и проверить правильность всех соединений проводов и контактов с CAN -шиной. Обязательно проанализировать состояние концевиков дверей, а также программатора нейтрали. Возможно, сбоят именно они или обходчик штатного иммобилайзера.

Потенциальной причиной неисправности может быть несоответствие прошивок. Иногда последние версии являются достаточно сырыми и требуют доработок. Если причина именно в них, то необходимо откатиться на более ранние прошивки. Дополнительно стоит проверить исправность центрального замка – сигнализация может сбоить именно по этой причине и не давать заводить двигатель.

Не заводится машина с ключа

Иногда автомобиль не заводится даже после того, как владелец осуществит поворот ключа в замке зажигания. Если в сигнализации Старлайн А9, А61 или А93 на брелке горит тормоз, то в первую очередь следует проверить схему подключения комплекса к ручному тормозу и корректность соединения. Автомобиль может не видеть, отпущен ли ручник, соответственно, блокировать работу системы.

Желательно проверить исправность подключения иммобилайзера и его обходчика. В случае неправильного программирования, при повороте ключа зажигания, сигнализация не распознает настоящий ключ, соответственно, двигатель не заводится. При этом индикатор продолжает мигать в обычном режиме.

Если автомобиль не заводится с ключа, то его причиной может быть и не автосигнализация. К примеру, на авто может быть установлен уставший аккумулятор, из-за низкой температуры не прокручивать стартер и т.д. Для исключения этого варианта рекомендовано проверить напряжение в системе зажигания – оно должно быть не менее 12-ти вольт.

Машина StarLine заводится сама по себе

Некоторые владельцы автосигнализации Старлайн В9 жалуются на то, что сигналка самостоятельно заводит автомобиль в непредназначенное для этого время, по некорректной температуре и т.д. В связи с этим следует провести несколько процедур:

вспомнить, не менялась ли недавно батарейка в пульте или аккумулятор в машине. Из-за второго пункта настройки программирования могут сбиться на стандартные, поэтому машина может запускаться при -3 градусах при ориентировочных -17-ти, к примеру;
а после замены батарейки, время на пульте сбивается. Значит, автомобиль осуществляет автозапуск не в те часы, когда это необходимо. Нужно настроить верные параметры для данной функции;
следует проанализировать месторасположение датчика температуры, его исправность и правильность соединения. Желательное месторасположение – на крышке блока цилиндров, вблизи мотора. Также, нажав кнопку четыре несколько раз, можно увидеть текущие показания параметра. Если там иногда пишутся прочерки, значит, в сети имеется разрыв или необходимо заменить сам датчик температуры.

В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно, но если причина неисправности кроется глубоко, то желательно обратиться на сервисный центр, где профессиональные установщики разберутся и наладят корректную работу автосигнализации.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

При установке сигнализации старлайн, автовладельцы иногда сталкиваются с проблемой, когда не заводится машина. В некоторых случаях машина не заводится при автозапуске автомобиля, а иногда автозапуск полноценно работает, но автомобиль отказывается заводиться напрямую с ключа. Прежде чем решать проблему, стоит в ней досконально разобраться. Для этого стоит подразделить причины возникновения проблемы на 3 категории:

Не заводится с брелка;
Не заводится с ключа (проблемы с подключением сигнализации);
Проблемы не связанные с сигнализацией.

Не заводится с брелка

Если ваш автомобиль не заводится с брелка, то есть проблема связана с автозапуском автомобиля, то при наличии датчика температуры, необходимо произвести его настройку на большую температуру. Тогда автомобиль сможет прогреваться автоматически и проблем с автозапуском возникнуть не должно. Если сигнализация starline точно также не позволяет произвести автозапуск машины, то возможно проблема связана с проводкой автомобиля. Стоит узнать, как подключен стартер в вашем автомобиле. Если же подключение стартера происходит в разрыв, то стоит его убрать и оставить один единственный провод.

Возможно, что автовладелец сделал сброс настроек на заводские. В таком случае даже не стоит удивляться, что ваш автомобиль не заводится с автозапуска. При возникновении такой проблемы, обходчик перестает работать, потому что чип вашего автомобиля не показывается, и именно поэтому не происходит должный автозапуск автомобиля. Для того, чтобы решить эту проблему, необходимо обязательно посетить сервисный центр, в котором была установлена сигнализация. Повторная настройка автомобильной сигнализации займет у мастеров считанные минуты и избавит вас от этой проблемы.

Также возможно, что причина в самой проводке автомобиля. Многие неопытные автолюбители делают подключение автосигнализации самостоятельно. Стоит посмотреть подключение обходчика на вашем автомобиле и если на нем имеется множество витков, то стоит убавить количество и тогда, возможно это станет решением вашей проблемы.

Не заводится с ключа

Ваша машина не заводится? Сигнализация старлайн производит полноценный автозапуск, но при запуске с ключа, автомобиль отказывается заводиться.

В первую очередь стоит припарковать автомобиль и поставить коробку передач в положение «парковка». После этого поставить автомобиль на ручник. Стоит достать из замка зажигания ключ и убедиться, что автомобиль не заглох. Если же машина глохнет, то значит, что сигнализация настроена не верно, поскольку после того, как владелец достает ключ из замка зажигания, то автомобиль должен работать в течение 30 секунд, чтобы дать владельцу время на закрытие дверей и багажника, а также поставить свой автомобиль на сигнализацию. В таком случае необходимо приехать в специализированный центр и сообщить, что вы нуждаетесь в настройке сигнализации. Автоэлектрик поможет вам настроить сигнализацию в считанные минуты.

Проблемы не связанные с сигнализацией

Не заводится машина? Возможно, что сигнализация starline не при чем. Вполне может быть, что решение проблемы элементарно и не стоит лезть в проводку автомобиля и производить дополнительные настройки. Многие автовладельцы пробуют ставить автомобиль на автозапуск утром в зимнее время года. Из-за холодов автомобиль попросту не может сразу же завестись и разочарованный владелец ищет проблему в сигнализации. Решение данной проблемы очевидно. Для того чтобы вы спокойно могли завести вашу машину с утра, необходимо произвести настройку сигнализации. Автоматизировав процесс автозапуска, вы сможете с легкостью заводить свой автомобиль с утра. Для этого стоит запрограммировать сигнализацию, чтобы автозапуск автомобиля производился каждые 2 часа, тогда это позволит вам сразу же произвести автозапуск автомобиля в раннее время суток.

Также возникновение проблемы возможно из-за аккумулятора. Если вы используете старый аккумулятор, то возможно, что он уже не выдает свои положенные 12 вольт. Стоит проверить это, и если он выдает напряжение меньше 12 вольт, то необходимо его заменить. Вполне возможно, что автозапуск автомобиля не работает из-за аккумулятора.

Также при установке сигнализации каждому владельцу автомобиля выдается инструкция по применению, в которой сказано решение некоторых проблем. Стоит прочитать ее и выполнить рекомендуемые действия.

Многие автолюбители обращаются в сервисные центры при возникновении какой-либо проблемы. Действительно иногда это просто необходимо, но в некоторых случаях проблему можно решить самому просто заглянув в инструкцию пользователя, либо посмотреть решение на интернет-ресурсах. Возможно, что решить проблему реально за пару минут, но вместо поиска решения проблемы, люди предпочитают обращаться к специалистам. В первую очередь это трата собственного времени, а также денежных средств. Научитесь экономить и разбираться в устройстве собственного автомобиля самостоятельно.

Специально для автовладельцев, у которых не заводится машина с сигнализацией Старлайн, мы публикуем статью с подсказками по поиску решения этой проблемы. Почему охранный комплекс может блокировать запуск мотора? Как именно проявляется сбой: авто не заводится с брелока, с ключа или не работает автозапуск? Обо всем этом читайте ниже.

Но, для начала, рекомендуем выполнить несколько коротких манипуляций, которые, возможно, помогут решить проблему без дополнительных мук.

Изучите дисплей брелока Старлайн на предмет появления незнакомых или новых пиктограмм. Их наличие и расшифровка помогут существенно сузить круг причин, по которым сигнализация Старлайн блокирует запуск двигателя, и подскажет, что делать дальше;
Поставьте машину на охрану, затем снимите. Откройте и закройте дверь. Снова включите сигналку. Проверь не появилась ли на экране ошибка, что открыта дверь. Если нет, попробуйте завести через автозапуск. Другими словами, убедитесь, что система действительно не работает в штатном режиме;

Проверьте температуру воздуха. Если она экстремально отрицательная, возможно, двигатель не заводится вовсе не из-за сигнализации Старлайн, а из-за проблем с аккумулятором (разрядился, замерз и т.д.). Словом, исключите этот вариант.

Далее, перейдем, непосредственно, к теме статьи: что делать, если сигнализация Старлайн заблокировала замок зажигания?

Почему машина не заводится: причины

Всего у ситуации, когда машина с сигнализацией Starline не заводится, условно, выделяют три группы причин: двигатель не запускается с брелока, с ключа или сигналка «не виновата». Давайте по порядку!

Машина не заводится с ключа

Начнем со сценария, в котором машина с сигнализацией Старлайн не заводится с ключа, при этом, прекрасно запускает мотор дистанционно, с брелока. Что могло произойти и что делать?

Поломка контактов в замке зажигания или его полный выход из строя. Решением станет замена контактной группы замка зажигания или покупка нового замка. Для проверки нужно подключить лампочку 12 Вольт между черно-белым проводком в фишке замка и массой. Далее поверните ключ в замке, лампочка должна загореться. Если этого не случилось, меняйте контактную группу. Если лампа зажглась, проверьте место подсоединения черно-желтого тонкого проводка сигналки с черно-белым в пучке замка. Дальше действуйте в зависимости от наличия разрывов, окисленных областей, иных визуальных дефектов. Если все в порядке, ищите другую причину, по которой сигнализация Старлайн не дает завести машину с ключа.

Некоторые мастера рекомендуют поставить перемычку между тонким и толстым черно-желтым проводками в 6-пиновом разъеме сигнализации.
Проблема с электропроводкой из-за плохого контакта сигнализации Старлайн с элементом питания, или из-за некорректного подключения электроцепи зажигания и стартера. Правда, чаще всего в этом случае двигатель откажется заводиться и с брелока. Понадобится помощь хорошего автоэлектрика. Придется прозвонить всю цепь сигналки Старлайн. Начните с проводов от центрального блока, а также разъемов и навесных предохранителей. Окисления следует очистить, перебитые места заменить и заизолировать, влагу просушить, проверить плотность посадки проводков в разъемах;
Сбой программного обеспечения. Если проще – сигналка словила глюк, устранить который помогут только в специализированном сервисном центре;
Измените настройки 10 пункта в таблице программирования сервисных опций сигнализации Старлайн. Понадобится доступ к сервисной кнопке и брелок.
Далее приводим инструкцию для сигнализации Старлайн модели a91. Алгоритм действий для других комплектов, например, А93, А9, ищите в сервисных руководствах, но, как правило, отличия минимальны.

Функция №10 «Активация выходов на блокировку двигателя».

Есть 4 варианта функционирования программы, в зависимости от типа контактов реле и включенного/отключенного режима охраны. Вам нужно поочередно выбирать каждый, проверяя, начнет ли машина заводиться с ключа.

Для входа в Программирование нажмите 5 раз сервисную кнопку, затем заведите двигатель;

После 5 коротких сигналов сирены нажмите сервисную кнопку 10 раз. Успешный вход в настройки функции №10 подтвердят 2 длинных звуковых сигнала. На дисплее брелока должно появиться уведомление;
Чтобы сменить номер варианта функционирования программы, жмите 1, 2 или 3 кнопку на брелоке. 4 вариант активируется 1 длительным + 1 коротким нажатием на клавишу 1. Наблюдайте за уведомлениями на дисплее.
Чтобы выйти из режима программирования, заглушите мотор.

Мы рассказали, что делать, если сигнализация Starline заблокировала запуск двигателя с ключа. Переходим к проблемам с автозапуском.

Машина не заводится с брелока

Если на машине с сигнализацией Старлайн двигатель не запускается с брелока, ваши действия будут следующие:

Проверьте батарейку в брелоке. Банальное объяснение, но элемент питания мог разрядиться;

Изучите сам брелок. Нет ли на нем визуальных повреждений. Вспомните, не ударяли ли вы его, не роняли в воду и т.д. Попробуйте осуществить автозапуск с помощью дополнительного ключа. Если выяснится, что брелок сломан, замените его или сдайте в ремонт;
Рекомендуем прописать ключи заново. Инструкцию ищите в сервисном руководстве. Если не получается прописать брелок, обратитесь на СТО или попробуйте решить проблему самостоятельно;
Если в машине имеется температурный датчик, и машина не заводится именно при активации пуска по температуре, настройте регулятор на большую температуру. Если не поможет, проверьте качество его подключения;
Проверьте подключение обходчика иммобилайзера. Возможно, потребуется уменьшить или увеличить количество витков. Также следует исключить обрыв проводов системы обходчика.

Проблема не со Старлайн

Как узнать, почему машина не заводится – виновата ли сигнализация Старлайн или есть другое объяснение?

На первом месте среди причин, не связанных с охранным комплексом, выделяют проблемы с аккумулятором:

Разрядился;
Сломался;
Окислились клеммные зажимы;

Несите агрегат на диагностику или вызывайте автоэлектрика «на дом».

Часто машина на сигнализации Старлайн не заводится в мороз, поэтому следует знать, что делать. Лучшим решением станет настройка автоматического автозапуска каждые 2-4 часа для прогрева внутренних агрегатов машины.

В заключение, рекомендуем проверить концевые выключатели дверей, крышек капота и багажника. Если на устройства попала влага, контакты могли замкнуться, что вызвало некорректную работу автозапуска. Также разъемы и места крепления проводов на концевиках могли окислиться, а провода оборваться. Как правило, все концевые переключатели объединены в одну цепь, поэтому проблема с одним ведет к нарушению работы всего «организма».

Ну что же, теперь вы знаете, что делать, если машина с сигнализацией Starline не заводится с ключа или брелока, а также какие есть объяснения, не связанные с охранным комплексом. Не расстраивайтесь, если проблему решить не удалось, ведь сигнализация – далеко не простое техническое устройство. В самом крайнем случае рекомендуем обратиться к профессиональным установщикам.

Добрый день!
Штудирую ваш форум уже 3 недели примерно и ответа на свой вопрос не нашёл.
А ситуация такая, запуском мотора с брелка давно не пользовался, не было нужды, а вот сейчас понадобилось и мотор не заводится.
Предыстория.
Раньше было подключение серо-чёрного провода в никуда, он просто валялся заизолирован.
Всё нормально работало до недавнего времени, 3 года назад я наконец то подключил датчик нейтральной передачи к сигналке, что бы облегчить "программную нейтраль" .
Тогда же подключил с-чёрный провод на лампочку зарядки с программированием по (+) .
Так же переподключил оранжево -фиолетовый провод на лампочки стоп-сигнала, при нажатии педали тормоза при работе мотора на турбртаймере мотор глохнет.
Получилось как бы у меня коробка автомат.
Всё работало как часы, если машин на передаче, то SP и всё, хоть убейся не заведётся.
Если нейтраль, то заводился без осечек и без всяких подготовок, просто нажал кнопки и мотор весело тарахтит.
В начале декабря этого года опять понадобился запуск с брелка и тут песец, стартером вжикает пару раз и всё.
Начитавшись здесь всяких умных мыслей, нашёл на машине, способом описанным в руководстве, импульсный сигнал (даже обрадовался!), подключил к нему с-чёрный провод и тут началось.
Турботаймер работает без сбоев, а запуск с брелка за время терроризма в течении недели сработал 2 раза, чисто случайно, без всякой связи с чем то.
Если заводишь с ключа, дымок на дисплее как положено, глушишь, тут же пытаешься завести с брелка, фиг мне, пара вжиков и всё.
Сломал весь мозг.

Добавлю, сейчас и турботаймер перестал работать, но срабатывает после того, как разомкнёшь и снова соединишь серо-чёрный провод.
Импульсы нашёл на датчике положения распредвалов, средний провод.

подключили провод , а перепрограммировали ?

Программировал на каждое переподключение.
Наизусть уже помню.

а вдруг забыли ? если всё работало как часы - верните подключения , а вот это :

считаю путем в ближайшее препятствие .

/а вдруг забыли ? если всё работало как часы - верните подключения /

Перестало почему то работать во всех вариантах.
Если бы хоть в каком то работало, я бы не регился здесь, делать мне больше нечего.

/считаю путем в ближайшее препятствие . /

Это каким же образом, если целая петля при включении передачи становится разрезанной?
Зы, как выделять цитату, чёт не пойму.

Модель автомобиля: Уаз-патриот ивеко , про какой авто речь ? есть в патриоте штатный иммо ?

УАЗ-Патриот с дизелем ивеко.
Иммо не было и нет.

странный Патриот - нет иммо , есть датчик нейтрали . ну да ладно . простые проверки :

1 вкл зажигание ( не трогая тормоз ) = нажали кнопку 3 - сделали фото экрана брелока .

2 запустили авто = нажали кнопку 3 - сделали фото экрана брелока .

странный Патриот - нет иммо , есть датчик нейтрали . ну да ладно . простые проверки :

1 вкл зажигание ( не трогая тормоз ) = нажали кнопку 3 - сделали фото экрана брелока .

2 запустили авто = нажали кнопку 3 - сделали фото экрана брелока
__________________________________________________________
Так делал завод, не я.
1. фото с включённым зажиганием.

2. мотор работает.

Завтра, нечем сегодня.

странный Патриот - нет иммо , есть датчик нейтрали . ну да ладно .

Думаю, что автор не всё написал.

1) Это РЕДКИЙ уазик с эксклюзивным движком. Вполне может быть без ИММО (тем более - раз дизелюка).

2) датчик нейтрали он сам (или кто-то помогал) ПРИКОЛХОЗИЛ к тяге рычага КПП (например геркон и магнит) - в интернете таких самоделок пруд пруди. А контакт геркона пришпандорен к петле на блоке сигнализации, точнее ВСТРОЕН В ПЕТЛЮ. И работает это так, что если рычаг в нейтралке -то геркон замкнут и петля целая - типа АКПП, а если рычаг не в нейтралке, то геркон разомкнут и петля разорвана. А так как программная нейтраль не пройдена - автозапуска не будет.

Теперь о проблеме -

Если заводишь с ключа, дымок на дисплее как положено, глушишь, тут же пытаешься завести с брелка, фиг мне, пара вжиков и всё....

Не исключено, что всё просто до безобразия. Если в момент стартерной прокрутки напряжение в бортсети ПАДАЕТ ниже 10 вольт, то сигналка бросает крутить стартер. А нердко вообще отментяет все последующие пуски, увидев СЛАБЫЙ АККУМУЛЯТОР. Так заложено в её алгоритме.

Надо подключить вольтметр к клеммам аккумулятора и попробовать завести клоючом С НЕБОЛЬШИМ ПЕРЕКРУТОМ (чтобы успеть увидеть - до какого значения упадут показания прибора. Причем сделать это не после того, как машина ехала, а после ночной (или длительной дневной) стоянки - хотя бы через 5-6 часов стояния на холоде.

Если будет 10 вольт и ниже - это ответ. Надо думать про замену аккумулятора, так как его попытки зарядить/восстановить - временная мера и при сильном морозе он опять подведет.

Если же просадка будет не ниже 11 вольт, то тогда будем рыть вокруг правильного подключения серо-черного провода. Но почему-то мне кажектся, что просадка будет.

Единственое- если на аккумуляторе просадка будет до 10,2. 10,9 вольт (а может и 11,5 вольт), то для очистки сосвести надо подключить вольтметр ПРЯМО там, откуда запитана сигнализация, то есть один щуп к проводу +12 на замке зажигания, а второй - к массе кузова в салоне - бывает, что в проводке стареющего автоомбиля (тем более дизелюки) со временем появляются ПОТЕРИ и ПРОСАДКИ на переходных контактах и в колодках и разъемах проводки и блоков и до замка зажигания доходит не всё то, что есть на клеммах аккамуля (бывают потери до вольт и даже более. ).

Про лирику, нет никакого калхоза с датчиком нейтрали, он штатный, стоит на кпп.
Сегодня четыре раза глушил машину и турботаймер сработал один раз, в родном дворе.
АКБ полтора года, я не могу ездить с полуразряженным, машина экспедиционник, если акб откажет в каком ни будь болоте, то чем я самоизвлекусь без него?
Я сомневаюсь в этой версии, но тщательно проверю и её.

следующая проверка - я так понял провод определения под капотом - отключаем провод -> ставим гену + -> просто вкл зажигание и провод на плюс = -> должен пойти дымок на брелоке , нет -> проверяем целостность провода -> добираемся до блока -> и у блока повторяем -> просто вкл зажигание и провод на плюс = -> должен пойти дымок на брелоке , нет = умер блок . есть - меняем провод -> времянкой на датчик распредвалов -> тахометр и проверяем ..

Приболел, извиняюсь.
В общем, турботаймер работает, но автозапуска нет, стартер вжикнет чуть и на этом финиш.
Пробовал и по напряжению, одинаково, но оставил на таходатчике, думаю, надёжнее.
Бывает турботаймер работает, а дыма на брелке нет.
Наверное, издох основной блок.

Про лирику, нет никакого калхоза с датчиком нейтрали, он штатный, стоит на кпп.

Круто - я таких УАЗов не видал ни разу.

Бывает турботаймер работает, а дыма на брелке нет.

Не видит сигнала о том, что мотор заведен

Наверное, издох основной блок.

скорее сигнал в проводке машины, к которому подключились не удовлетворяет потребности сигнализации. Ну не понимает она (или не всегда понимает) - работает мотор или нет.

Чтобы В9 "ловила" сигнал ТАХО, он должен удовлетворять следующим условиям:

1) пока мотор не заведен - на серо-черном НОЛЬ вольт. Ни 12 вольтт. ни 5 вольт, ни даже 2 вольт. НОЛЬ!

2) амплитуда импульсов, когда они появятся при вращении стартера - должнап быть не менее 8 вольт. В идеале - если они будут 12 вольт.

3) частота импульсов должна четко зависеть от оборотов мотора и НА ХОЛОСТОМ ХОДУ укладываться в диапазон 10. 20 Гц

Если хоть одно из условий не выполнено - четкого контоля по тАХО не будет.

Проверить целостность ВХОДА серо-черного можно так, как Aav145 описал

слова ставим гену + означают, что на период проверки надо в настройках сигнализации выставить табл2-функц11-вар2 ("контроль ГЕНЕРАТОР+").

Пробовал и по напряжению, На дизеле никогда нормально не работает из-за свечей накала. Да и на бензинках отказывает в самывй мороз. ЭТО не для тех, кому лень искать нормальный сигнал, это для тех , у кого ни лампы заряда нет. ни импульсов в проводке - например владельцам Шеквроле Блейзер 90х годов.

но оставил на таходатчике, думаю, надёжнее

Если датчик - ИНДУКЦИОННЫЙ, то у Вас классика пункта №2 из перечисленых Выше. Сигнал индукционного датчика сильно зависит от оборотов двигателя (чем выше обороты - тем больше амплитуда - всё строго в соответствии с законами электромагнитной индукции) и на холостом ходу редко бывает больше 5 вольт. Обычно вольта 2-3. Поможет схема, приведенная ТУТ для другой машины. Ищите - кто Вам спаяет такую схему без ошибок.

Датчик нейтрали упразднили наверное в 2011 году, он всё равно никуда не был подключен.
Про импульсы, в инструкции к В9 описано как найти импульсный выход, я так сделал, диод чётко мигает.
Про частоту импульсов и прочее, ну диод же мигает, как описано в инструкции, значит правильно?
Я ошибся, написав по напряжению, ставил по гене+, так же выставлял настройки, турботаймер не работает.
Когда ковырял, на улице было плюс 15 градусов тепла, кроме того был тёплый мотор, свечи накала при таких условиях не включаются.
На счёт датчика распредвала, вернее его конструкции ничего сказать не могу.
____________________________________________________________
Раньше всё работало, сейчас нет, ничего в принципе не изменилось, значит что то с блоком или ещё с чем.
Жалко, конечно, но не фатально.

Про частоту импульсов и прочее, ну диод же мигает, как описано в инструкции, значит правильно?

а) Мигать-то мигает, но одно дело - УЖЕ РАБОТА прогретого мотора, другое - пуск холодного. Это две большие разницы.

б) как оказалось - для В9 немаловажно - с какого потенциала начинается сигнал - с нуля или с не нукля при вкючении зажигания. Если не с нуля - она часть СБОИТ и не понимает. Помогает конденсатор 0,47. 1,5 мкФ на 160 вольт тиа К73-17, врезаный последовательно в раскус серо-черного (провод раскусить, к одному концу раскуса - одну ногу кондера, ко второму - вторую.)

Я ошибся, написав по напряжению, ставил по гене+, так же выставлял настройки, турботаймер не работает.

Ну если при этом серо-черный не перецепляли никуда (оставли на точке проводки ТАХО или оторвали и бросили в воздухе), или прицепили не туда, где при включении зажигания - не более 1 вольта, а после пуска мотора не менее 10 вольт, то сигналка так и не поняла - что от неё хотели.

Когда ковырял, на улице было плюс 15 градусов тепла, кроме того был тёплый мотор, свечи накала при таких условиях не включаются.
На счёт датчика распредвала, вернее его конструкции ничего сказать не могу.

Насчет всего этого - я тоже ничего сказать не могу - машины тоя не вижу и щщупать её не имею возможности.

Раньше всё работало, сейчас нет, ничего в принципе не изменилось, значит что то с блоком или ещё с чем.

Бывает - годами работает НА ГРАНИ ФОЛА с неправильным подключением, но машина стареет, что-то вней меняется. сигналы становятся другими и . начинается.

Чтобы убедиться, что сигналка исправна - проведите проверку, предложенную моим коллегой Aav145:

следующая проверка - я так понял провод определения под капотом - отключаем провод -> ставим гену + -> просто вкл зажигание и провод на плюс = -> должен пойти дымок на брелоке ,

запрограммируйте табл2-функц11-вар2 (ГЕНЕРАТОР+), нарастите серо-черный провлод так, чтобы он дотягивался до клеммы + аккумулятора.

Отцепите провод с концевика капота (или зажмите его надежным грузом С ОТКРЫТЫМ КАПОТОМ для доступа к клемме). Поставьте на охрану стойте с проводом в руке возле аккамуля , а другой рукой наберите на брелоке "ЗАВОДИСЬ" - кн1 длинно->кн3 коротко

КАК ТОЛЬКО мотор заведется - ПРИЖМИТЕ ОГОЛЕННЫЙ КОНЕЦ провода к клемме + И ДЕРЖИТЕ. Если сигналка исправна - на брелок прилетит мелодия "завелось", пойдет дымок, а стартер ОТКЛЮЧИТСЯ. И сигналка будет молотить моторм - пока вы будете держать проводок на клемме. Как только отпустите - мотор должен заглохнуть, а через некоторе время сигналка сделать повторную попытку запуска.

Если всё будет так - СИГНАЛИЗАЦИЯ ИСПРАВНА и надо просто наконец-то правильно подключить серо-черный провод к проводке машины.

Провод лампы заряда нашли на табло приборной доски? Что на этом проводе при включенном зажигании, но не заведенном моторе (при горящей лампочке "батарейка"). Ну или что за генератор стоит на моторе сейчас? Желательно фото с тыльной стороны так, чтобы было видно все провода. подходящие к нему.

Цитата Старик
"б) как оказалось - для В9 немаловажно - с какого потенциала начинается сигнал - с нуля или с не нукля при вкючении зажигания. Если не с нуля - она часть СБОИТ и не понимает. Помогает конденсатор 0,47. 1,5 мкФ на 160 вольт тиа К73-17, врезаный последовательно в раскус серо-черного (провод раскусить, к одному концу раскуса - одну ногу кондера, ко второму - вторую.)"

Ага, попробую выяснить этот момент, тупо поверил светодиоду, мигает, значит правильно.

Цитата Старик
"Ну если при этом серо-черный не перецепляли никуда (оставли на точке проводки ТАХО или оторвали и бросили в воздухе), или прицепили не туда, где при включении зажигания - не более 1 вольта, а после пуска мотора не менее 10 вольт, то сигналка так и не поняла - что от неё хотели. "

Уже не идиот, всё зацепил на провод контроля гены, там ничего нет в покое и есть более +12 вольт после запуска. Так же перенастроил по гене+.

Цитата Старик
"запрограммируйте табл2-функц11-вар2 (ГЕНЕРАТОР+), нарастите серо-черный провлод так, чтобы он дотягивался до клеммы + аккумулятора.

Если всё будет так - СИГНАЛИЗАЦИЯ ИСПРАВНА и надо просто наконец-то правильно подключить серо-черный провод к проводке машины."

Спасибо, попробую, последний раз, утомил он меня.

"Провод лампы заряда нашли на табло приборной доски? Что на этом проводе при включенном зажигании, но не заведенном моторе (при горящей лампочке "батарейка"). Ну или что за генератор стоит на моторе сейчас? Желательно фото с тыльной стороны так, чтобы было видно все провода. подходящие к нему."

Там как то сделано через мозг, на контрольной лампочке зарядки ничего нет при включенном и при включённом зажигании и есть более 12 вольт после запуска, полярность +.
На самом генераторе я такого не нашёл, генератор бош 110А, фото попытаюсь сделать и приложить.
Раньше у меня был такой вариант и он долго и отлично работал.
Извините, если что не так, я очень благодарен вам за ответы.

Там как то сделано через мозг, на контрольной лампочке зарядки ничего нет при включенном и при включённом зажигании и есть более 12 вольт после запуска, полярность +.

И тем не менее - надо проверить ВОЛЬТМЕТРОМ - что на лампочке при выключенном зажигании и что - после включения зажигания. но пока еще мотор не заведен. Если там будет больше 2 вольт - лампа при таком напряжении не горит, а сигналке ЭТО НЕ НРАВИТСЯ. Должно быть не более 1 вольта. Если будет больше - подскажу - что делать. Но надо сначала померить.

На самом генераторе я такого не нашёл, генератор бош 110А, фото попытаюсь сделать и приложить.

Было бы неплохо.

Я проверял, повторюсь ещё раз, с выключенным и включённым зажиганием на данном проводе контрольной лампочки заряда АКБ нет ничего.
+от 12 до 14,5 вольт на этом проводе появляется после запуска мотора.

Читайте также: