Нет обратной связи с брелком старлайн а9

Опубликовано: 15.05.2024

Проблемы могут быть разные - от банальных до эксклюзивных.
Вероятнее всего посещение специалиста ВЖИВУЮ Вам не избежать. Но некоторые предварительные проверки вы можете осуществить самостоятельно (а возможно и самостоятельно решить проблему).

Итак.
1. У Вас есть второй брелок? Он управляет системой? Если есть и управляет, то проблемы явно в брелоке, не управляющем системой. Если второй брелок не управляет, то может и в нем проблемы. но может проблемы и в бортов оборудовании - модуле связи на лобовом стекле, в базовом главном блоке сигнализации, в шлейфе связи между ними.

Что было сначала, а что потом? - Сначала перестала слушаться брелока и вы купили батарейку? Или батарейка села (но пока не села - с ней работало), вы купили другую, вставили - НЕ РАБОТАЕТ?
В любом случае - предлагаю еще раз заменить элемент питания. Покупать только с надписью ALKALINE, только хорошего качества и не дешевле 35р. В момент втыкания батарейки смотреть на экран - кратковременно должны засветиться ВСЕ символы на экране.

Далее - проверить реакцию на ВСЕ кнопки брелока.Нередко - отказывает первая кнопка или распрограммируется (она программируемая. ) и начинает выполнять не функцию ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ (ВКЛЮЧИТЬ/ВЫКЛЮЧИТЬ ОХРАНУ), а ДРУГУЮ, чаще всего - посмотреть температуру (об этом на стр.12 инструкции). Если инструкции нет, то качаем отсюда http://www.ultrastar.ru/8636/894

РЕАКЦИЯ НА КНОПКИ ЕСТЬ? Тогда быстрыми короткими нажатиями кн.3 заставьте двигаться КУРСОР - темную иконку по квадратикам внизу экрана. Остановите курсор между передних колесиков маФынки (на СПЕРМАТОЗОИДА с надписью ARM) и , пока он оттуда не убежал - коротко жаманите кн.2 - поставилось на охрану? Теперь успейте нажать снова - пока не убежал КУРСОР) - снялось? Если ДА, то попытайтесь заново ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ КН.1 на постановки-снятия охраны - это на стр.12 инструкции.
Если коротко:
А. Быстрыми короткими нажатиями кн.3 ставим курсор на ту самую иконку между передних колесиков маФынки.
Б. Пока курсор не убежал - зажимаем и держим кн.3 долго-долго, ждем. Сначала прозвучит первая серия коротких писков - НЕ ОТПУСКАЕМ - ЖДЕМ.
В. Как только прозвучит вторая серия писков - отпускаем кн.3 и тут же КОРОТКО жамкаем кн.1.
Если всё сделаете правильно, то у Вас тут же произойдет первая постановка на охрану и теперь кн.1 снова будет ставить на охрану/снимать с охраны.

Если при проверках кнопок - кн.2 и кн.3 работают, а вот кн.1 - НЕТ, то её надо либо попытаться промыть спиртом, либо лучше перепаять. Первое вы можете попытаться сделать самостоятельно. Про промывку/замену и не только - тут http://www.starline.ru/forum/viewtop. BF%D0%BA%D0%B8

3. Если при проверках брелока нет реакции ни на одну кнопку, то проверьте - а есть-ли питание на блоке сигнализации. Для этого распахните дверь (а лучше всего ВСЕ двери, капот и багажник) и включите зажигание, не заводя двигатель. Если блок сигнализации получает питание И ВИДИТ хотя-бы что-то одно НЕ ЗАХЛОПНУТОЕ - ОДНУ из дверей, капот или багажник - контрольный светодиод ДОЛЖЕН МИГАТЬ. При всех захлопнутых дверях, капотах, багажниках светодиод мигать не должен. Зная об этом - можно проверять исправность концевиков и способность сигнализации поднять тревогу в охране. Если при проверке открытие чего-то одного не вызывает мигания светодиода - концевик не исправен и подлежит замене.

Если у Вас СВЕТОДИОД НЕ МИГАЕТ, даже если открыть всё, то вероятнее всего сигнализация осталась без питания - надо проверять синий предохранитель на тонком красном проводе в 7-8 см от ГЛАВНОГО блока сигнализации (а заодно и зеленый на красном толстом) на предмет плохого контакта в колодке, а также наличие +12 вольт на этих проводах. Дополнительно надо проверить надежность соединения черного провода сигнализации с массой кузова.

4. Если светодиод мигает (питание есть), то несколько раз вытащите-вставьте шлейф черной лапши из коробочки с рожками (модуля связи) на лобовом стекле с надписью CALL. Неплохо-бы проверить и ответную фишку этого шлейфа, воткнутую в главный блок под крышкой.
Связь брелок-блок так и не появилась? Нажатия кнопок на брелоке так и ни кчему не приводят?
Тогда проверьте - есть-ли связь - блок-брелок. Нажмите кружок возле надписи CALL на модуле связи. Машина должна помигать фонариками (показав, что связь между главным блоком и модулем связи есть), а брелок должен заверещать, нарисовав телефонную трубку и надпись CALL/
Если вызов идет, значит передатчик в модуле связи и приемник в брелоке работают и у вас проблемы или с передатчиком в брелоке или в приемнике в модуле связи.
Если вызов не проходит, то у Вас вообще не работает радиосвязь и это может быть как по вине брелока, так и по вине модуля связи+главного блока+шлейфа на борту автомобиля.

4а. Однако отсутствие связи между брелоком и блоком на борту автомобиля возможно по причине РАДИОГЛУШЕНИЯ. Источниками радиопомех могут быть РАДИОГЛУШИЛКИ (спецустройства, которыми пользуются в том числе и угонщики), неисправные автосигнализации в рядом (и не очень рядом) припаркованных автомобилях, радиостанции таксистов и спецслужб (01,02,03 и др), вышки сотовых операторов, радио- и телецентры и др. Если и у других автолюбителей в месте стоянки подобные проблемы с отсутствием связи - то это оно самое.

5. Виновен-ли брелок можно выяснить попыткой записи в память сигнализации дРУГОГО, но заведомо исправного брелока. Но для этого надо иметь такой брелок на руках. С этим (как и многим другим) могут помочь там, где занимаются установками сигнализаций. Либо товарищ, у которого есть StarLine A9 или А8 (их брелоки пишутся друг в друга с некоторыми ограничениями по функционалу запуска мотора, но снять /поставить на охрану - без проблем). Можно пытаться перепрописать и свой родной брелок (брелоки, если их несколько).
6. Виновен-ли базовый блок и/или модуль связи (а заодно и шлейф между ними) могут выяснить в сервис-центре или в установочном центре. Для этого оборудование придется извлекать из машины.
Чаще всего отказ этих блоков происходит при засаде аккумулятора В НОЛЬ (до состояния, при котором поворот ключа в замке зажигания не приводит к свечению контрольных ламп). Если у Вас такое было как раз накануне проблемы " брелок не видит сигналку, сигналка не видит брелок", то очень высока вероятность сгорания одного-двух транзисторов в модуле связи, а они могут "потянуть" за собой еще пару-тройку деталей в базовом блоке.

Ну и напоследок. Вы написали

А совсем недавно обсуждалась тема с проблемами сигнализации ТОЖЕ НА ПЕЖО.
И там явно прослеживается какая-то связь с происходящим в проводке автомобиля.
Читаем тут http://www.alarmforum.ru/forum7/thread11814.html с поста №8 всё то, что я отвечал Юре shuma13.

Часть проверок Вы можете осуществить сами. Их результаты мы можем обсудить, если сообщите - что выяснили дополнительно . Если в результате этих проверок /действий Вы решите проблемы - желательно не забыть сообщить сюда. Удачи.

Если сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, это значительно усложняет процесс управления противоугонным комплексом. Неисправности в работе коммуникатора могут быть связаны с программной либо аппаратной составляющей.

Причины несрабатывания сигнализации и их устранение

Сначала разберем, почему автосигнализация Старлайн А61, А91, А93 и другие модели с обратной связью не срабатывают и что делать в таких случаях.

Села батарейка в брелке сигнализации

Если основной или дополнительный коммуникатор перестал работать, проблема может быть связана с разрядом элемента питания, установленного внутри. Если пейджер системы оснащен дисплеем либо диодным индикатором, то разряд батарейки можно определить по яркости, с которой моргает лампочка. На экране современных моделей систем есть специальный значок, который появляется при разряде источника питания. Для решения проблемы аккумулятор меняется на новый.

Чтобы не столкнуться с такой проблемой во время поездки, рекомендуем возить в машине запасные элементы питания. Если запасной батарейки нет, то можно извлечь старый аккумулятор из корпуса и постучать им о твердую поверхность. Как вариант, можно попробовать растереть его руками. Если в элементе питания есть остаточный заряд, эти действия позволят незначительно восстановить работоспособность коммуникатора.

Симптомы, которые позволят определить разряд:

автовладельцу надо сильнее нажимать на кнопки при отправке команд;
клавиши коммуникатора срабатывают через раз;
диодная лампочка на корпусе пейджера стала более тусклой;
на дисплее коммуникатора появился индикатор разряда батарейки.

Канал GO FASTRELIABLE рассказал о самостоятельной процедуре замены элемента питания в коммуникаторе Старлайн.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если авто с установленной сигналкой Starline A61, A91 или другой модели не воспринимает команды коммуникатора, причина может заключаться в помехах. Когда транспортное средство попадает в зону радиопомех, передача пакетных данных между брелком и микропроцессорным модулем будет затруднена. Чаще всего помехи появляются рядом с заводами и предприятиями, аэропортами и режимными объектами. Причиной появления радиопомех могут служить другие автомобили, оборудованные мощными противоугонными комплексами. В частности, речь идет о местах скопления таких авто, к примеру, на стоянках возле супермаркетов и торговых центров.

Для решения проблемы надо максимально снизить расстояние между коммуникатором и приемопередатчиком сигнала. Если вы поднесете пейджер как можно ближе к антенному модулю, сигналка должна среагировать на команду. Если такие манипуляции не помогли, то единственным вариантом будет отбуксировать авто в другое место, где помех нет.

Недостаточно напряжения для срабатывания системы

Чтобы определить, почему в бортовой сети авто низкое напряжение, надо протестировать работу аккумулятора и генераторного устройства.

Износ сигнализационной системы

Причина, по которой брелок не видит сигналку, часто связана с износом конструктивных элементов комплекса. В результате длительной эксплуатации диапазон работы системы снижается. Причину следует искать в приемопередатчике, установленном в салоне на ветровом стекле. Если антенный модуль изначально устанавливался неправильно, его радиус снизится быстрее. Рядом с приемопередатчиком в салоне на расстоянии 5 см не должно быть металлических изделий и электронных устройств, их наличие приводит к появлению помех.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

О проблеме в синхронизации пейджера можно понять по исправно работающей системе и коммуникатору. Обычно такая неполадка возникает в результате сбоев в работе ПО, установленного на пульте. Чтобы отключить сигналку, придется открыть дверные замки машины ключом. Затем сирена деактивируется посредством входа в режим аварийного выключения. Для решения проблемы надо выполнить процедуру удаления пейджера из памяти микропроцессорного блока и заново прописать устройство.

Чтобы сбросить и привязать новое устройство, сделайте следующее (на примере модели А91):

Если привязка не помогла, решить проблему может перепрошивка устройства. Если в комплекте к сигналке идет диск с программой, то запрограммировать коммуникатор можно самому. При его отсутствии обратитесь за помощью к специалистам.

Канал Автоаудиоцентр рассказал о самостоятельной привязке коммуникатора Старлайн.

Неполадки блока управления

Микропроцессорный модуль является мозгом противоугонного комплекса. Поэтому неисправности, связанные с блоком управления, считаются одними из самых серьезных проблем. Самостоятельно устранить их не всегда получается. Надо вскрыть устройство и проверить его плату. Если на ней видны следы загрязнений или влаги, их надо удалить щеткой либо ватной палочкой. В современных комплексах такая проблема проявляется достаточно редко. В зависимости от проблемы решить неисправность можно попытаться путем перепрошивки микропроцессорного модуля.

Симптомы, которые указывают на неисправность устройства:

Функции противоугонного комплекса работают некорректно. Они могут срабатывать или самостоятельно отключаться.
Микропроцессорный модуль реагирует на отправляющиеся коммуникатором команды с запозданием.
Сирена сигналки активируется без причины.

Что делать, если сигнализация перестала видеть брелок после замены батарейки?

Если замена элемента питания не помогла решить проблему и сигнализация Старлайн не реагирует на брелок, придется заняться его ремонтом:

Процедура ремонта коммуникатора Старлайн в домашних условиях показана каналом Синий Бокс Уфа.

Что делать, если авто не снимается с сигнализации?

Если возникли проблемы с поиском сервисной клавиши, обратитесь к установщикам, обычно кнопка размещается в следующих местах:

под рулем в салоне машины;
за или под бардачком;
за пепельницей под автомагнитолой;
в свободном пространстве в центральном туннеле;
под контрольным щитком;
в блоке с предохранительными устройствами, если он расположен в салоне машины;
рядом с педалями водителя.

Деактивация сигнализации кнопкой Валет

При отсутствии кода алгоритм действий такой:

Откройте дверные замки машины ключом. Произойдет активация тревожных сигналов сирены.
Установите ключ в замок и поверните его в положение АСС.
Найдите сервисную клавишу Валет и кликните по ней несколько раз. Количество нажатий отличается в зависимости от модели сигналки, но обычно это три или четыре клика. После активации зажигания надо успеть нажать клавиши на протяжении двадцати секунд.
Выключите зажигание. Сирена должна отключиться.

Деактивация сигнализации с помощью кода

Если в вашем авто установлена сигналка Старлайн А6, то при неработающем брелке ее можно отключить только зная пароль. Если кода у вас нет, то единственным вариантом решения проблемы будет обратиться к специалистам. Изначально противоугонному комплексу присваивается пароль 11.

Отключение сирены сигналки с использованием кода:

Откройте дверные замки машины ключом.
Установите его в замок зажигание и проверните в положение АСС.
На протяжении двадцати секунд после этого кликните по клавише Валет несколько раз. Количество кликов соответствует первой цифре пароля. Если это 4, то кнопка кликается четыре раза.
Ключ в замке проворачивается в положение Off, а затем опять в АСС.
Аналогичным образом выполняется ввод второй цифры пароля. Если это 2, то сервисная клавиша кликается дважды.
Зажигание выключается.

Видео «Экстренное отключение сигнализации Старлайн»

Канал AVTOservis Nikitin рассказал о выполнении процедуры экстренного снятия защитного режима.

Продолжение восстановление работы StarLine A9 Twage.
Пока ковырялся с восстановлением сирены ждал от китайцев новый брелок с дисплеем для сигнализации и корпус для восстановления старого. У меня пока не было понимания почему не работает брелок, а привязку выполнить я не мог, т. к. хотел ориентироваться именно на звуки сирены для перехода в режим записи белков. Даже не пробовал выполнять их перезапись боясь лишиться управления сигналкой. Пересобрал родной брелок в новый корпус.

В нем уже была перепаяна кнопка. После этого сравнил старый оригинальный брелок и полученный с Али. Все-таки оригинал гораздо лучше по качеству дисплея и подсветки. По работе норм — уже проверил.
Все брелки успешно прописали б в память и я уже счастливый пользуюсь обратной связью, но! Лишь на небольшом удалении от машины. Опять грусть-печаль. В связи с этим был вскрыт антенный модуль.

Нашёл информацию о том, что якобы там обычно меняют какой-то транзистор, но никто ничего не уточняет. Поэтому лезу и пытаюсь разобраться сам. Вот что у нас внутри. Две антенны — одна на приём сигнала, а другая на передачу (обратная связь как раз).

Если смотреть на плату со стороны компонентов (обратная сторона пустая), то получается, что приём — это антенна справа, а передача — левая антенна. В цепи усилителя этой антенны стоят 2 транзистора. В предварительном каскаде маломощный 2SC3356 и после него уже стоит более мощный 2SC3357. Маркировка на нем "RF". По идее, так как связь все же есть, но в малом радиусе, то можно предположить, что проблема именно в мощном высокочастотном транзисторе. Решил взять да и заменить его. Нашёл такой в ближайшем магазине радиодеталей по 50р. Ценник конечно… Но что делать. Неохота было ждать с али. В принципе К-Б-Э транзистора не были ни в обрыве, ни пробиты. Итак по итогу замены теперь хоть автозапуск можно из комнаты включить, а не из окна, да ещё и чтоб машина стояла как можно ближе. Обратная связь при этом есть. Вобщем, определённо, положительный эффект есть. Но я не понял пока причину выхода из строя данного транзистора. Стоит антенна не на стекле, т. е. не подвержена воздействию прямых солнечных лучей, но нагреваться может существенно при нагрев панели приборов. Пока буду наблюдать.
Всем успехов и наилегчайшего ремонта:)

Приобретено авто в котором установленна starline twage a9. Некоторое время всё работало и всё было отлично.

В некоторый момент времени на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери. Начитавшись рекомендаций лезем проверять.

1. Концевик подкапотный исправен (сопротивление открытого капота менее 1ом, закрытый соответственно разрыв)

2. проверен датчик температуры исправен.

3. Проверенна линия подключения подкапотного концевика, никаких посторонних подключений нет.

Дальнейшие наблюдения показали следующее.

При постановке на охрану авто блокирует двери, ставится на охрану при встряхивании открывании сирена и индикация на машину включаются ( но на брелке отображения тревоги и/или постановки на охрану нет)

Дистанционно авто с брелка заводится но индикации о запуске авто на брелке нет.

Check на авто моргают поворотки но звукового оповещения нет, и температура на брелке не отображается.

Исходя из этого предполагаю что проблема с обратной связью между авто и брелком.

Собственно суть вопроса, как можно данный диагноз подтвердить или опровергнуть. И лечится или не лечится и только замена сигнализации ?

Ответы 11

Всё это замечательно. Только непонятно - ЗАЧЕМ проверять концевик КАПОТА и датчик температуры (сидящий на проводе концевика капота)

1. Концевик подкапотный исправен (сопротивление открытого капота менее 1ом, закрытый соответственно разрыв)

2. проверен датчик температуры исправен.

3. Проверенна линия подключения подкапотного концевика, никаких посторонних подключений нет.

Если на экране, если я правильно понял - ДВЕРКА мигающая сбоку от маФынки

на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери.

Может надо было все-таки проверять КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ и их проводку?

Исходя из этого предполагаю что проблема с обратной связью между авто и брелком.

Крутое, но неверное предположение (особенно - если на брелок ПРИЛЕТАЮТ сообщения от машины). А всего-то СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ МОЖЕТ взять под охрану (а значит и не охраняет) - ДВЕРИ машины и их распахивание/захлопывание.. И всё вот это

Дистанционно авто с брелка заводится но индикации о запуске авто на брелке нет.

как ораз по причине невзятия дверей под охрану. Остальное - отдельный разговор. так что

Собственно суть вопроса, как можно данный диагноз подтвердить или опровергнуть

Опровергаю. Диагноз неверен.

И лечится или не лечится и только замена сигнализации ?

1.) Проверяем состояние и работу КОНЦЕВИКОВ в проемах дверей немолодого автомобиля.

Вытаскиваем, чистим от ржавчины, проверяем - не потеряна-ли резинка на носике Г пластмасски . Если на каком-то потеряна - одеваем термоусадку или ПВХ-трубку плотно. чтобы ПРИ ВСЕХ ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЯХ свет в салоне не горел при положении фонаря DOOR. А лампочка на табло приборной доски ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ "не закрыта дверь" горела при открытии ЛЮБОЙ двери и не горела ПРИ ВСЕХ ЗАКРЫТЫХ. Если у Вас она не горит никогда - надо извлечь приборную доску и поменять лампочку.

Если тут всё так, КАК ДОЛЖНО БЫТЬ, то

2) Ищем блок сигнализации (он или в подторпеднике - под рулем где-нибудь в недрах хитросплетений блоков и проводов) или за приборной доской. Ищем - куда подключен синий с черной полосой провод и 18 контактного разъема сигнализации. С вероятностью 90% он подключен на приборной доске к тому самому проводу, который идет на лампочку "не закрыта дверь".

Отсоединяем сине-черный от проводки авто и проверяем - будет-ли квакать по 4 раза при постановке на охрану с сине-черным проводом сигнализации, висящем в воздухе. Если квакнет ОДИН раз и вся индикация на брелоке будет - как должна быть.

Если так, то ищем электрика, который починит проводку немолодого автомобиля (ну или починит концевики ДВЕРЕЙ и/или заменит лампочку, если Вы так и не справились с задачей).

А вот если И С ОТСОЕДИНЕННЫМ от проводки автомобиля сине-черным будет квакать по 4 раза и продолжать рисовать дверку на экране, то. БЛОК СГОРЕЛ (для очистки совести нелишним будет проверить - а не перетерся-ли где-нибудь по дороге от блока до места подключения к проводке автомобиля сине-черный и не контачит-ли он с МАССОЙ из-за этого КЗ). Если он не касается МАССЫ никак, то блоке сгорел транзистор на ВХОДе "двери". И произошло это из-за плохой "массы" - пропадал контакт черного провода сигнализации с кузовом автомобиля. Для ремонта надо будет:

б) найти и протянуть "массу" сигнализации, а лучше переделать присоединение черного провода сигнализации из 18 контактного разъема к массе-железу-кузову автомобиля так, чтобы контакт не пропал никогда.

Уважаемый, если вы пытаетесь самоутвердится то сколько угодно у меня не убудет у вам не прибавится. Если эти изречения верх профессионализма сапорта то судя по всему зря спрашивал. А теперь по существу того что вы так старательно исписали. 1. На брелок не приходит НИЧЕГО, Ничего не отображается. Не от каких событий.

2. Сигнализация срабатывает от открытия дверей, капота и багажника. Но на брелок НИЧЕГО не передаётся.

3. Открою секрет в авто есть индикация открытых дверей и багажника (она не горит когда двери закрыты и загорается когда они открыты)

4. Все концевики дверей были перебраны ещё летом.

5. Да я читал инструкцию и знаю как авто "квакает" при постановке на охрану с открытым концами и с закрытыми.

P/S Не надо всех вокруг считать дурнее себя. Вам это не прибавит не опыта не уважения.

Просто ради смеха перезапустил по питанию брелок, Все открытая дверь больше не горит. не при каких обстоятельствах не горит.

Но это не решение проблемы

Зря Вы так, уважаемый Leo80. Я люблю много писать СРАЗУ , чтобы не растягивать переписку НАДОЛГО . Злиться не надо. Это не поможет решению проблемы. Ну никак не поможет. А другие участники форума, увидев Ваше отношение к пытающимся помочь ЗАОЧНО, не видя машины, происходящего в ней и Ваших действий, которые Вы очень сумбурно и путано описываете - предпочтут помолчать от греха подальше, чтобы до кучи не огрестись.

Если 1980 - год Вашего рождения, то Вы мне в сыновья годитесь.

Из Вашего первого сообщения вовсе неочевидно было, что Вы проверяли и цепи дверей тоже,а не только провод капота.

зато очевидно было, что на брелоке мигает дверка

В некоторый момент времени на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери.

Исходя из этого я и давал Вам рекомендации о проверке дверей.

как раз и говорит теперь. что ТОЧНО ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НЕТ. Плохо. Потому что виноват может быть:

1) передатчик на борту машины (в модуле связи - коробочке с рожками на лобовом стекле)

2) приемник внутри брелока (передатчик в брелоке и приемник на борту авто - исправны - раз команды от брелока долетают и исполняются)

3) шлейф связи - черная лапша между главным блоком сигнализации и модулем связи и контакты разъемов модуля связи и блока сигнализации на концах черного шлейфа.

Только последний из них Вы можете проверить и отремонтировать. ДЛя этого шлейф и фишки надо осмотреть визуально на предмет повреждений жил и окисления контактов.

Модуль связи можно заменить донорным от StarLine А8, А9, В9, А6, В6 на предмет проверки - виновен-не виновен. А вот в брелок лучше не соваться - - если всё будет перепроверено и всё упрется в него - его лучше сдать в ремонт в ближайший сервис Ультрастар. Хотя на свой страх и риск можете конечно и в него заглянуть и если там обнаружатся потеки вытекшей батарейки или плохие контакты - пытаться это лечить на свой страх и риск.

Но это только одна сторона медали.

ЧЕТЫРЕ КРЯКА-ТО так никуда и не делись.

Обрадую Вас - крякать так сигнализация может, если :

1) на массе сидит оранжево-серый провод "вход капот" (Вы уже проверяли)

2) на массе сидит сине-черный провод "вход двери минус" (Вы вроде уже тоже проверяли)

3) на массе сидит оранжево-белый провод "вход багажник" - имеет смысл проверить. Недалеко от блока на нем есть соединитель мама-папа - можно него расцепить и попробовать поставить на охрану.

4) на провод "вход двери ПЛЮС" - сине-красный - почему-то стали поступать +12 вольт. Надо проверить - в воздухе этот провод или нет.

5) на корме машины сгорели все лампы СТОП или оранжево-фиолетовый провод "вход ТОРМОЗ" оторвался/потерял контакт с цепью ламп СТОП и перестал получать МАССУ через спиральки холодных ламп. И сигнализация думает, что всё время нажат ТОРМОЗ. Имеет смысл проверить и присоединение оранжево-фиолетового к проводке автомобиля и состояние лампочек в фонарях на корме.

Так что теперь от меня Вам - ДВА ДИАГНОЗА. Лечить надо обе болезни.

1. Нет и не было 4 кряков при постановке на охрану, просто клацают замки, идикация поворотками и кряк (одиночный). (мне вот просто не понятно с чего вы это взяли) да не уточнил что индикация открытой двери исключительно на брелке была.Да не уточнил что проверял концевики потому что не был уверен в источнике моргающего на брелке. Но при этом сказал что машина на охрану нормально берётся и отрабатывает всё по сценарию.

2. В утвердительной форме, брелок не причем. Взял другой , зашил в сигналку, всё абсолютно так же как и с моим, берётся, снимается, заводится , глушится. Но состояние авто на брелке не отображатется никак и никакое.

3. Спасибо за перечень радиомодулей которыми можно поиграться на тест.

4. Внутри брелка ничего интересного и/или страшно непостижимого нет. Перепаивал кнопку летом ни подтеков электролита, ни трещин по пайке замечено не было.

Хотелось бы у специалиста уточнить суть обмена по "черной лапше" цифра от основного блока и вся радиочастотка в "коробочке с рожками" , или модулирование происходит в основном блоке. (суть вопроса если цифра от блока то пытаться менять передающий модуль имеет смысл, если модулированный сигнал идёт по шлейфу то более вероятны проблемы внутри основного блока).

P/S Возраст не показатель достижений, опыта и квалификации.

P/P/S Видимо это тоже стоило указывать в вопросе что бы облегчить написание ответа. Я не идиот, я инженер электрик 18 лет работающий по специальности. Поэтому представление о электрических цепях у меня есть. Мне требовалась консультация по схемотехнике данного оборудования что бы диагностировать в чем неисправность с минимальными затратами времени и денег.

Я не идиот, я инженер электрик 18 лет работающий по специальности.

Коллега - без обид пожалуйста. В профиль ко мне загляните. А по интернету Вашей квалификации не видно.

1. Нет и не было 4 кряков при постановке на охрану, просто клацают замки, идикация поворотками и кряк (одиночный).

Ну и славно. ЗНАЧИТ ВСЁ БЕРЕТСЯ ПОД ОХРАНУ БЕЗ ПРОБЛЕМ. И бралось всегда. Своими текстами про проверки зачем-то проводов концевика капота и мигающую дверку при этом Вы просто ввели в заблуждение. Сами почитайте свой самый первый текст.

уточнить суть обмена по "черной лапше" цифра от основного блока и вся радиочастотка в "коробочке с рожками" , или модулирование происходит в основном блоке.

по шлейфу RX-TX - то есть "цифра".

Модулирование - в коробочке с рожками.

3. Спасибо за перечень радиомодулей которыми можно поиграться на тест.

Охранные комплексы Starline Tawge оснащены специальной системой Slave, позволяющей привязаться к стандартному ключу автомобиля. Это не только гарантирует надежную охрану от угона при помощи диалогового кода, но также позволяет настроить автосигнализацию по своему усмотрению, выставив параметры турботаймера, и автозапуска. Но иногда система может доставить проблемы – к примеру, сигнализация Старлайн не реагирует на брелок.

Если это касается только основного пульта с обратной связью, то необходимо, прежде всего, проверить батарейки в брелке. Если же дело касается обоих пультов, то проблема может касаться других аспектов телематики. Подробнее обо всех нюансах отсутствия реакции на команды, рассказано далее.

Что делать, если Старлайн не реагирует на брелок

Если сигналка отказывается выполнять команды непосредственно с пульта, а ехать необходимо, то для таких случаев предусмотрен аварийное выключение охраны при помощи специальной сервисной клавиши Валет. Данная кнопка монтируется внутри салона в местах, скрытых от глаз потенциальных угонщиков.

Если ее месторасположение неизвестно, то стоит проверить: место вблизи педального узла, пространство под рулевой колонкой, внутреннюю сторону отсеков для мелочи на дверных картах, центральный тоннель между сиденьями первого ряда, пространство под передней декоративной панелью, возле блока предохранителей.

Внештатное отключение охраны без брелка происходит следующим образом:

дверь открывается при помощи штатного ключа, при этом сирена начинает работать;
после того, как ключ оказывается в замке зажигания (и оно будет включено), звуковая сигнализация деактивируется, а машина четыре раза моргает габаритами;
теперь необходимо в течение двадцати секунд нажать сервисную клавишу Валет три раза;
далее нужно снова выключить зажигание, включить его и ввести первую цифру персонального двузначного секретного кода (количество нажатий кнопки Валет соответствует данному показателю);
затем опять перевключить зажигание и проделать аналогичную процедуру для второй цифры двузначного кода;
сигналом, подтверждающим успешное выполнение процедуры, станут два световых сигнала от автомобиля.

Теперь режим охраны деактивирован и можно запустить двигатель автомобиля.

StarLine не реагирует на брелок временами

Причин у некорректного срабатывания сигнализации может быть несколько. Если проблема носит непостоянный характер, то следует обратить внимание на следующие факторы:

автомобиль стоит в зоне радиопомех. В городских условиях рядом с авто могут находиться объекты, мешающие правильной передаче сигнала. Это могут быть вышки сотовой связи, аэропорты, режимные объекты или просто большое скопление металлических деталей. Некоторые модели типа А6, А61 или А8 оснащены специальным усилителем сигнала, решающим данную проблему;
слабый заряд аккумулятора. Автомобиль может принимать сигналы с брелка, но из-за малого напряжения в системе, не открывать двери или не производить автозапуск. Данная проблема ярко выражается после долгого простоя автомобиля или при низких температурах. И быстро исчезает, после регулярных поездок, так как АКБ постоянно подзаряжается;
износ деталей автосигнализации. В процессе эксплуатации компоненты автосигнализации подвергаются износу.

Старлайн не реагирует из-за проблем брелка

Бывают случае, когда комплекс не выполняет команды из-за неисправностей пульта управления. Чаще всего, проблема заключается в севшей батарейке основного брелка. Из-за слабого сигнала диалоговый код не доходит до радиопередатчика или доходит с искажениями. Соответственно, центральный процессор не может его распознать.

Также стоит помнить, что в городских условиях радиус действия брелка существенно уменьшатся из-за присутствия многочисленных помех.

Не работает кнопка Валет на сигнализации Cтарлайн

Сервисная клавиша Valet имеет важное значение для охранного комплекса. С ее помощью осуществляется выход в режим программирования, аварийное отключение системы или сброс настроек до заводских. Причина № 1, по которой она может не работать на моделях Старлайн А9 и других комплектах – отсутствие физического соединения, то есть разрыв цепи.

Для проверки стоит отсоединить блок сигнализации от автомобиля и осмотреть его. На корпусе не должно быть трещин или механических повреждений. Далее необходимо прозвонить при помощи тестера цепи кнопки Валет и светодиода. Скорее всего, причина именно здесь. После выявления плохого контакта или его отсутствия, следует запаять провода и заизолировать соединение.

Брелок сигнализации StarLine не реагирует на нажатие кнопок

Владельцы системы Старлайн А94 иногда жалуются на то, что пульт не реагирует на нажатие клавиш. В этом случае желательно проверить, не включен ли по ошибке блок кнопок брелка. Постановка в данный режим происходит путем клика по второй и четвертой клавише. После этого прозвучит короткий сигнал, а на дисплее отобразится надпись «Блок». Снятие с блокировки происходит после кратковременного клика по первой и четвертой кнопке.

Также, причиной отсутствия реакции (помимо севшей батарейки пульта) могут быть неисправные и залипающие кнопки. В этом случае нужно разобрать пульт (снять заднюю крышку, вынуть батарейку, а затем выкрутить болт крепления и отсоединить корпус) и почистить места контакта кнопок с платой. Если это не помогло, то можно заказать запасные клавиши и установить их на место старых при помощи набора для пайки.

Сигнализация Старлайн не реагирует на удары по автомобилю

Регулировка чувствительности осуществляется при помощи стандартной отвертки (на корпусе датчика расположены два регулирующих винта). Их необходимо поворачивать, одновременно постукивая по кузову машины для определения оптимальной чувствительности.

Также причиной отсутствия реакции на удары по авто могут быть оборванные провода сигналки. Нужно вооружиться тестером и проверить исправность контактов и проводов, отвечающих за передачу сигнала.

Не работает сирена StarLine

В подкапотном пространстве также монтируется сирена. Основное условие – избежать попадания влаги, а также разместить ее вдали от больших источников тепла, чтобы исключить оплавление рупора. Также провода подключения сирены не должны быть доступны из-под машины, чтобы злоумышленник не мог обрезать их.

После этого светодиодный индикатор автомобиля начнет мигать, габариты вспыхнут один раз, а замки дверей активируются. Брелок издаст один короткий сигнал, а на дисплее будет отображаться закрытый замок вместе с перечеркнутым динамиком. Для выхода из данного режима необходимо нажать первую клавишу длительно, а затем вторую кнопку коротко, после того как прозвучит мелодичный сигнал. Автомобиль два раза моргнет габаритами и разблокирует двери.

Если это не помогло, нужно аналогичным образом проверить наличие физического контакта между сиреной и центральным блоком управления. Для этого потребуется вооружиться тестером. Также желательно осмотреть сирену на предмет механических повреждений.

На сигнализации Старлайн не работает турботаймер

Среди жалоб на некорректную работу моделей Starline A92 или A93 имеются претензии к отсутствию срабатывания турботаймера. Важно понимать, что для контроля работы турбины необходимо подключить диод в цепь ручника, а также осуществить подключение серо-черного провода контроля двигателя к тахометру.

Если причина не в отсутствии физического контакта, то стоит проверить настройки и заданные для функции параметры через меню программирования. А также проверить систему на наличие ошибок в специализированном сервисе.

Старлайн не открывает и не закрывает двери

Потенциальной причиной данной проблемы является неисправность центрального замка или концевиков дверей. Из-за этого открытие может не происходить. Второй причиной на сигнализации Старлайн В6 или В9 является перебитый провод, который отвечает за открытие и закрытие дверей. Проверить эту теорию просто:

нужно оставить дверь открытой, а затем вставить какой-либо стержень в защелку на торце. Результат должен быть аналогичным стандартной защелке на скобу;
нажать на коцевик в проеме двери, чтобы центральный блок получил соответствующий сигнал;
осуществить постановку на охрану.

Если все исправно, сигнализация произведет закрытие дверей. В противном случае необходимо будет прозвонить красно-желтый провод, отвечающий за функцию закрытия дверей и устранить разрыв.

Машина не реагирует на брелок StarLine и не заводится

В случае если автомобиль не реагирует на команды с пульта и не заводится. Но при этом система исправна, а батарейка обладает достаточным зарядом – необходимо сбросить настройки до заводских параметров. На сигнализации Старлайн А91 и А9 она осуществляется следующим образом:

ключ зажигания вставляется в замок и поворачивается в положение On;
после этого осуществляется нажатие сервисной клавиши Валет 10 раз;
теперь необходимо повернуть ключ в положение Off. Машина десять раз моргнет габаритами, а также издаст десять звуковых сигналов, подтверждая успешный переход в режим сброса пользовательских настроек;
еще раз нажимаем кнопку Valet, а автомобиль еще раз издает сигнал;
на брелке теперь нажимается первая кнопка. Короткая мелодия подтвердит, что операция выполнена успешно, и все параметры возвращены к заводским;
для окончания процедуры нужно повернуть ключ в положение On.

Второй способ – ничего не нажимать на протяжении десяти секунд. О том, что выход осуществлен, сообщит сам автомобиль, пять раз включив габариты. Брелок же проиграет короткую мелодию.

Не работает GPS StarLine

Сигнализация Старлайн не реагирует на брелок после смены батарейки

После установки нового питающего элемента некоторые настройки могут быть сбиты или выполняться некорректно. К примеру, на моделях с автозапуском, типа Старлайн А91 или В9 необходимо заново настроить часы, чтобы пуск автомобиля проходил в нужное время. Если же автомобиль перестал реагировать на команды, то нужно проверить, не поставлен ли он в сервисный режим – то есть еще раз включить, а затем выключить его.

Отключение проходит несколькими способами. К примеру, можно просто зажать вторую кнопку на пульте на время более трех секунд. После этого прозвучит мелодичный сигнал, а автомобиль два раза моргнет габаритами, подтверждая успешное выключение сервисного режима. Иконка гаечного ключа перестанет быть активной.

Убрать иконку ключа и деактивировать режим можно курсорным способом:

клавиша три зажимается на длительное время, вплоть до одного мелодичного и одного короткого сигнала;
короткими нажатиями на вторую и третью кнопку курсор перемещается на иконку гаечного ключа;
один раз кликается первая кнопка;
звучит мелодия в сочетании с двумя короткими сигналами, а иконка ключа перестает быть активной;
Также необходимо проверить исправность самого пульта и заняться его ремонтом при необходимости:
отщелкиваем заднюю крышку и извлекаем батарейку;
выкручиваем болт крепления и снимаем заднюю часть с защелок;
проводим визуальную диагностику пульта на наличие микротрещин или повреждений;
чистим плату от пыли и грязи, проводим смазку контактов спиртом;
дополнительно можно провести анализ контактов и диагностику напряжения при помощи тестера;
после выполнения данных работ и сборки, проблема должна пропасть.

Не работает приложение Старлайн

Старлайн не реагирует на команды с телефона

Также не стоит забывать о пополнении счета на карте сигнализации. Возможно, комплекс не выполняет команды из-за отрицательного баланса на счету. Если средства заканчиваются слишком быстро, то стоит взять подходящий тариф с акцентом на интернет-трафик. Как правило, такие карты идут непосредственно в наборе, а использование стандартного тарифного плана обходится слишком дорого. При корректном выборе тарифа, регулярном пополнении счета и проведении грамотных запросов проблем возникать не будет.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: