Обход иммобилайзера на мазда

Опубликовано: 25.06.2024

Update в конце, победил окончательно!
Наконец-то в Крыму начинается зима, 11 января 2 часа ночи и за окном -1 😁 По прогнозу последующие дни буду такие же по температуре, а ближе к выходным еще ниже будет и должен пойти снег😁
Была у меня проблема с автозапуском, а именно то он работал то нет, причина по которой не запускается авто это срабатывание иммобилайзера нашего штатного(мигает машинка с ключом на панели приборов). Решил я вопрос этот решить. Стоит от прошлого владельца сигнализация tomahawk x5, работает хорошо, как и должна, за исключением того, что бывает брелок не видит сигнализацию, приходится постучать по антенне внутри машины, а с наружи приходится открывать с цз и опять стучать по антенне… Этим займусь позже. Вчера в 22.30 я решил с фонариком на телефоне пойти и решить вопрос с иммобилайзером. Подрулевой кожух снял, смотрю антенна обходчика отклеилась от двухстороннего скотча и сделала с замка, поставил на место, все равно не срабатывает. Полез дальше, модуль обходчика(фирма шерхан) стоял за панелью приборов, посмотрел на него, ключ который в нем был немного поправил, проверил соединение проводов, положил на место, машина завелась с автозапуска. Еще раз проверил, опять завелась. Все собрал, пробую и нихр*на не заводится. Попробовал еще раз, опять нет. Давай все заново вскрывать, смотреть. Ключ решил плотно зафиксировать, сделал по середине катушки в модуле, скотчем еще закрепил и все, проверяю работает. Собрал все, проверяю и опять хр*на лысого, не запускается. Решил я др*чить эту медную антенну, и так и сяк ставлю, не работает. В итоге попробовал ее поставить под самое начало замка:

И она заработала лишь в таком положении. Я был рад, но не знал как закрепить. Благо у меня есть фольгированый скотч, клеит хорошо, надежно.

Собрал все, проверил — работает. В итоге в четырех местах смог его приклеить и зафиксировать. Фото не сделал, забыл, может потом сделаю, если полезу, а ведь полезу, когда буду шлейф менять😁
В итоге, антенна это еще та хр*нь, к которой нужен тонкий подход. Возможно просто обходчик такой, мало витков проволки.
UPDATE: После того, как помыл салон, падла опять не стала работать. Но все таки я сделал как надо, фото ниже

Решил сделать себе ещё один ключ. Без комментариев зачем))
По каким-то подсчётам было определено что проще купить отдельно чип и отдельно ключ… И если ключ ещё где-то едет, то чип приехал давно, и валялся до последнего времени, пока я не заскучал на новогодних праздниках…)

Кто не в курсе — в ключ вмонтирован чип, который передаёт какие-то данные в момент поворота ключа в положение ON, и если данные "не те", то машинка не запустится.

Оказывается, что если имеется 2 ключа (т.е. 2 чипа) с которыми автомобиль ладит, то нет никаких трудностей записать в память ещё чипы. Сколько — без понятия, кажется, где-то читал — до 16… а м.б и нет) суть не в этом.
"Обучение" машины новым чипам может понадобиться в случае, если вам не хочется потом попадать на бабки в официальном СЦ при утере одного из ключей, или например сигналку с автозапуском хотите ставить… мотивы у всех свои, а процедура, как оказывается, очень простая.

Итак, что потребуется:
1. 2 ключа от авто
2. Немного обычной фольги (от шоколадки тоже пойдёт)
3. Немного времени и терпения

Сама процедура:
1. Вставить первый ключ, повернуть в положение ON
2. Дожидаемся пока потухнет значёк машинки (сигнал о том, что иммобилайзер считал чип корректно)
3. В течении 5 секунд после извлечения 1 ключа успеваем вставить второй и повернуть в положение ON
4. Опять дожидаемся пока потухнет значёк машинки
5. Вытаскиваем 2 ключ, и тут по идее вставляем третий и проделываем то же самое… но по скольку у меня только чип из ключа, то вставляем любой из ключей, обмотанных фольгой, и подносим чип поближе к основанию самого ключа — если всё сделано правильно и (что самое главное) вовремя, то значёк машинки потухнет…т.е. машина запомнит ещё один чип. Если допущена ошибка — будет мигать значёк машинки — т.е. иммобилайзер блокирует действия.

Теперь несколько замечаний от себя. Данная инструкция была подсмотрена не на одном форуме, и там тоже говорилось что процедура простейшая, однако у меня всё сделать правильно с первой попытки не удалось… я даже засомневался, что такой метод работает… сомнения были и по поводу чипа (кстати, чип ID 4D63). НО, попытки с 5-6 у меня получилось…
В ходе процедуры было замечено, что чип лучше располагать по отношению к замку зажигания, как показано на рисунке ниже:

А фольгу я сделал в виде "чехольчика" который надвигается на ключ

Все никак не доходили руки сделать мануал по эмулятору иммо на мазды. Дошли руки:
Отключение иммобилайзера на Mazda 323 .
Отключение иммобилайзера на Mazda 626 .
Отключение иммобилайзера на Mazda MPV .
Отключение иммобилайзера на Mazda Premacy.
Отключение иммобилайзера на Mazda Xedos .
Отключение иммобилайзера на Mazda Demio Old (DW3W).

Иммобилизация на старых маздах работает по двунаправленному однопроводному протоколу, физическая реализация — K-Line. В моторном и в иммо хранятся данные для авторизации — все серийные номера ключей, пин и прочее.

Для работы эмулятора в еепром моторного нужно записать синхронизацию между иммо и мотором. В мазде это 4 байта и 5тый байт контрольная сумма.

Вот пример правки дампа еепром для моторного 323 мазды 1996г с моторным Митцубиси:

Вот как вписать синхро для моторного 279721-0200 с MW eeprom 93c56 323 мазды и аналогично Denso моторный ZL13 и FP87 279700-0811 Denso от Premacy:

Устанавливать можно в корпус иммы — отпаяв старую плату иммобилайзера, или откусив ножку к-линии и скоммутировав ее на эмулятор:

Еще кладу фотки иммо и начинки :) — платы от которых можно оставлять себе при установке эмуляторов.

Вот мануал по установке в EEC-V моторный мазды 626 — ТыЦ или по старинке ссылкой www.drive2.ru/b/502964173496385756/ .

Далее имма которая ставилась на разные мазды посвежее — тоже на мотороле c маской H44H — это MC68HC(8)05P18:

С наступающим Новым Годом :)

Вот ссылки на мои поделки :) эмуляторы на данной платформе — концепции универсальной платы для различных решений в сфере автомобильной электроники:

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 2UZ-FE на моторный LX470: www.drive2.ru/b/484354389440463037/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 5step: www.drive2.ru/b/482456907248828449/

Отключение иммобилайзера на Toyota-Lexus 3UZ-FE 6step: www.drive2.ru/b/480267779597926433/

Возможно сделать эмулятор иммы на любую тойоту старше 2013-2014г — то есть с 2х байтной синхрой.

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается - именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так - при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих завести авто при помощи ключа. На иномарки устанавливают системы "штатный иммобилизатор". Запустить двигатель автомобиля можно лишь штатным ключом, код которого "помнит" электроника. Назначение системы - помешать недоброжелателям завести машину при помощи отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик бывает нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Как работает обходчик иммобилайзера?

На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен - завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска - ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ - самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Starline FL;
Starline;
Fortin.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен - теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: