Обход иммобилайзера ниссан ноут

Опубликовано: 01.05.2024

Суть есть такая .. буковок много .. а такчтоб в одном месте было понятно каким образом ..ТС проводит обучения .. не отвечая всё перепробовал , всё по карте .. почему . Напрашивается бренд баварской фирмы Х3 . А чем брюольше сообщений тем нить мыслительная отходит от шпульки . И восприятие еюкогнитивного диссонанса достигает вершин эмоционального состояния . Уф .

Надо по порядку .. в одном сообщении сказать .

Система такая .. обход такой .. обучаю так ..

А то размазано как сгущенка по блину в теремке .. пока соберёшь все в кучку . Легче в крысбургерную зайти .. 10 минут и ок .

Пытался ответить на одной волне )).

А если по Can ..2319. обход по Can . начальные условия . Дверь водителя открыта ключ не в замке .Пин .17 уровень . загорелся зелёным . Вставили ключ ч. Включили зажигание . Загорелс оранжевым . Вынули ключ . Ждём зелёного .. зелёный .. вставили ключ включили зажигание . Мыргает медленно зелёным . Отмыргалась .. выкл зажигание . Кнопку валет нажали . Вкл выкл зажигание . Клон .

Если 2316 . Обход Рено Ниссан иммокей. Начальные условия . Зажигание в аналоге . Подключен только зелёный (иммокей ) . Дверь открыта . Ключ не в замке . Пин . 17 уровень .. загорелся зелёным . Вставили включили . Смотрим на светодиод .. загорелся оранжевым. Выкл зажигание .. вытащили ключ . Ждём зелёный . Зелёный загорелся . 5 сек . Вставили включили . Оранжевый . Зелёный мырг мырг . Выкл зажигание . Нажали валет . Вкл выкл зажигание .. сделали клон . Порвали штатный провод .. зелёный в машину . Белый в иммошник

Если на каком то этапе загорелся красным . Вкл . Вынули ключ .. ждём зелёного . Повторяем операцию ..

Добавлено через 19 минут

Есть . Прозвонка высокоомная .

Добавлено через 1 минуту

Сопротивлением придушить совсем сигнал можно . И пользы от этого 0.

А вот куда подключена масса сиги .. вот это я бы посмотрел .

alexandr777

по кану обучение до 13-го тоже что-ли переформатировали по процедуре, только позавчера на икстрейле т31 по старинке успешно сделалось - просто включаем жигу, после выхода на 17, вкл игн, перемиг, пик, и нажатие валета.
для этих кодов с ободом по кан так и осталось, там нету смысла дрочива, надо наверно историю изменений почитать.
но думаю что есть вероятность не взятия морзянки(передачи кода по кан от мозга имо до контроллера двс) по причине отличающегося прпотокола от начитанных пандорой, на праворуких ноатах обход по кан шине точно работает, по дате конечно правильней, но на япах другой иммо (4 запинены в фишке), по рх тх пандора не научилась обходить ниссаны

по части подтяжки по минусу, давайте подумаем для чего штат приземляется от штат подтяжки по плюсу, можно еще схемы глянуть или даже по ф1 или фортин там правда по рх тх, но рисуют приземление на время обучения, как пример http://www.ultrastar.ru/attachment/3. 17-Russian.pdf

Михаил а

Нее. Это я немного тупанул .. сорри . С тиидойvalio key перепутал ..

Обучение как обычно .. пин 17 уровень включили зажигание . мырг мырг . Валет . Вкл выкл . Усё

Vladimir_K

17 уровень, горит зеленый - вставил ключ - включил зажигание - оранжевый - вынул ключ - зеленый - вставил ключ - зажигание - горит зеленым постоянно, через несколько минут - ошибка 4 пика сирены

17 уровень, горит зеленый - зажигание - горит красный - выключили - зеленый - включили - красный, итак все время

Встал вопрос о подготовке к зиме, а именно об установке автозапуска по температуре и с кнопки брелка. Т.к. не хочется терять функцию без ключевого доступа в салон (с кнопок на дверях и багажнике), то вопрос об установке дополнительной сигнализации не стоит (хотя может быть есть и такие сигнализации, которые обеспечивают наличие данной функции, поправьте меня, если ошибаюсь), штатной охранных функций для меня достаточно, будет нахватать только серены и оповещения на белке по по изменению положения G-Sensor.

На текущий момент решение данной проблемы представляю себе так:
1) Установка простой сигнализации Starline A61, без подключения охранного контура, только запуск двигателя.
2) Установка безключевого обходчика иммобилейзера, доступный спектр представлен тут: http://www.securitymag.ru/category/169/

Теперь сами вопросы:
1) Если ли альтернатива выбранному решению ?
2) Какой приобретать обходчик иммобилайзера и приобретать ли вообще, может быть подскажете где купить чип и как прописать его в мозги машины ?

Заранее всем спасибо за ответы.

а чё не получится?

ставится ниссановский обходчик и все работает. по крайней мере, у мну работает.

Добрый день.
Имеем новый Ниссан Ноут, праворукий, кузов E12

Заранее всем спасибо за ответы.

Тож задавался таким вопросом, в нашем городе мне предложили такой вариант:
"скорее всего встанет бесключевой обходчик Fortin Evo All + слейв-сигнализация Prizrak 830.
Ориентировочный бюджет 24-25 тыр."

когда брал машину и выбирал-ставил сигналку, точно решил, что автозапуску быть. но ниссановцы постарались - дешевых чипов или ключей для обходчика до недавнего времени не было, скопировать фирменный пока никто не может (а если кто может - не признаЮтся), обойти иммобилайзер "польским" или другим способом нельзя.

но дешевые ключи появились значит делаем обходчик.

разбираем ключ. для этого выкручиваем винтик и располовиниваем корпус.

берем провод 0,2 мм "трансформаторный" - например можно купить обычную автомобильную релюшку и размотать оттуда. делаем два кольца - одно для чипа, второе для катушки штатного считывателя на замке зажигания - можно конечно замерить параметры штатной катушки, но можно и по методу "от балды" - я мотал каждую катушку по 50 витков.

одеваем маленькую петлю на сам чип, большую - на считыватель в замке зажигания, соединяем их между собой - я соединял обычным двухжильным проводом, неэкранированным, длиной 2 метра.

проверяем - вставляем ключ без начинки в замок зажигания (петля с чипом лежит на заднем сидении), включаем зажигание - значок иммобилайзера ведет себя как обычно - т.е. загорается и гаснет. заводимся!

теперь самое главное:

1. безопасность .
оставляя чип в машине, мы ослабляем ее защиту. поэтому нужно принимать дополнительные меры - обходчик не должен быть постоянно включенным, он должен включаться только в момент запуска двигателя и надежно блокироваться в остальное время.

а) чип и петлю ложим в герметичную коробочку и надежно прячем в труднодоступном месте (но не дома).

б) если у вас действительно хорошая сигналка, то управлять обходчиком будет она, очень желательно с помощью кодового, а не обычного, реле.

в) если сигналка не пандора или не сталкер (см п. 1.б.) очень желателен хороший и хорошо установленный (это важно) дополнительный иммобилайзер.

хочу добавить, что обычно если за машиной приходят (и это не жигули), то уже приносят с собой перепрошитый "мозг" и просто ставят его вместо вашего ( ) - у нас он под крышкой торпеды справа возле лобового стекла, чтоб добраться даже отвертка не нужна - дернул крышку на себя - она и снялась, три разъема переставил - и едь.

2. страховая .
по большинству договоров страхования владелец должен предоставитьв страховую два ключа.

купить фирменный ключ и прошить его, чтобы на руках было 2 и третий в машине, до недавнего времени стоило баксов 300 - не помню точно, жаба давила. но теперь можно купить оригинальные ключи, причем дешево.

в обходчик ложим начинку из второго, запасного ключа. покупаем третий ключ, начинку из него переставляем в пустой. всё.

для страховой у нас на руках 2 ключа с одинаковой нарезкой и оригинальными чипами внутри.

если потеряете основной ключ, можно вынуть чип из обходчика, вернуть на место и ездить без автозапуска.

за прошивку чипа на официальном СТО не платим (а стоит это прилично), лишний раз не светимся.

делаем автозапуск., обходчик иммобилайзера своими руками.

но дешевые ключи появились :-) значит делаем обходчик.

разбираем ключ. для этого выкручиваем винтик и располовиниваем корпус.

теперь самое главное:

1. безопасность.
оставляя чип в машине, мы ослабляем ее защиту. поэтому нужно принимать дополнительные меры - обходчик не должен быть постоянно включенным, он должен включаться только в момент запуска двигателя и надежно блокироваться в остальное время.

а) чип и петлю ложим в герметичную коробочку и надежно прячем в труднодоступном месте (но не дома).

хочу добавить, что обычно если за машиной приходят (и это не жигули), то уже приносят с собой перепрошитый "мозг" и просто ставят его вместо вашего () - у нас он под крышкой торпеды справа возле лобового стекла, чтоб добраться даже отвертка не нужна - дернул крышку на себя - она и снялась, три разъема переставил - и едь.

2. страховая.
по большинству договоров страхования владелец должен предоставитьв страховую два ключа.

для страховой у нас на руках 2 ключа с одинаковой нарезкой и оригинальными чипами внутри.

если потеряете основной ключ, можно вынуть чип из обходчика, вернуть на место и ездить без автозапуска.

за прошивку чипа на официальном СТО не платим (а стоит это прилично), лишний раз не светимся.

кстати об этом.
я сам поэкспериментировал и вернул всё как было. честно-честно.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Читайте также: