Подключение автомагнитолы через сигнализацию

Опубликовано: 17.05.2024

На сегодняшний день даже простая автомобильная сигнализация способна выполнять множество дополнительных функций кроме срабатывания сирены на открывания дверей и банального запирания/отпирания дверей. Множество автолюбителей доверяют процедуру монтажа установщикам, особо не вникая в возможности своей охранной системы, цель которых по-быстрее выполнить работу и ограничиться минимальным набором функций чтобы система оставалась максимально упрощенной. Про охранные функции автосигнализаций в отечественном автопроме я рассказывать не буду. Мое личное мнение, введение блокировок создаст больше проблем в самый неудобный момент, чем принесет пользы. Как завести карбюраторный ВАЗ без замка зажигания не знает только либо школьник, либо гопник.

Большинство автолюбителей устанавливают дополнительную электронику – автозвук, навигаторы, регистраторы, зарядки для различных устройств и т.д. и т.п. С первого взгляда подключение штука нехитрая – найти источник +12 В постоянный или после включения зажигания. Это может быть прикуриватель, замок зажигания либо блок предохранителей. Выбор точки и способ подключения должен быть продуманным – это избавит Вас от неприятностей и не дай Бог пожара. Также в процессе эксплуатации могут быть выявлены неудобства связанные с включением/выключением устройств, висящие провода, необходимость сверлить панели под тумблера и т.п.

Такие задачи легко можно возложить на автосигнализацию.

Рассмотрим идею включения/выключения автомагнитолы от сигнализации. Идея эта не нова, но на мой взляд довольно полезная штука. Кроме довольно эффектного понта вы получаете мгновенное отключение всей музыки (магнитола +усилители), экономию потребления АКБ. И все это в одно касание брелка. Более того, после снятия с охраны, магнитола продолжит играть с того же места трека или той же радиостанции (особенно удобно при прослушивании нонстоповых треков).

Нужно найти лишь выход (провод) от сигнализации на котором появляется отрицательный потенциал при постановке на охрану. Искать просто — ставите мультиметр в режим напряжения 20В, красным щупом касаетесь точки где присутствует постоянные + 12В, Черным поочередно перебираете выводы сигнализации.

Я не буду рассматривать дорогие или сложные схемы реализации этой задачи, ограничимся стоимостью сравнимой с пачкой сигарет и пониманием электрика способного отличить красный провод от черного. Скажу лишь одно – все схемы рабочие и имеют право на существование. Спорить ни с кем не собираюсь, просто выскажу свою точку зрения про каждую из них.

Последнее время появилось много вопросов в конференциях о том, как подключить магнитолу, что бы при включении охраны она сама отключалась.
Есть несколько вариантов, и какой выбирать решать Вам.
Начну с простого.
Можно использовать поляризованное реле.

На фотографиях показаны: - внешний вид и схема внутренностей. Номера контактов названы условно для облегчения объяснений.
Реле имеет две обмотки. Если контакты 1 и 2 подключить к массе, то подачей положительного импульса на контакт 1а - включит реле, а если подать импульс на 2а - то выключит. Слова включит или выключит, тоже условны в применении к данному моменту. Неизвестно в каком состоянии контакты были изначально и какие контакты выберет установщик при подключении. Обычно, я прозваниваю контакты подключив их к цепям и при необходимости меняю местами провода на контактах 1а и 2а.
Управляться реле может и отрицательными импульсами. Надо только контакты 1 и 2 подключить к плюсу, а на контакты 1а и 2а подавать сигнал отрицательной полярности.
Получится своего рода бытовой настенный выключатель управляемый не рукой, а электрически.
В простейшем случае контакты управления можно подключить к проводам на активаторы центрального замка. Ставим на охрану, реле размыкает контакты - магнитола отключается, снимаем с охраны - включается. Не большая схемка для иллюстрации.

Следующие схемы уже использует обычное стандартное реле и диоды типа 1N4001 - 1N4007.

Работает по принципу самоподхвата или самоблокировки. При включении зажигания реле замыкается и остается замкнутым после отключения зажигания. Отключить магнитолу можно через кратковременное отключение любого из контактов обмотки реле. В качестве управляющей массы можно использовать провод силового управления активатором ЦЗ на закрытие. При включении сигнализации масса на этом контакте пропадет и магнитола выключится.
При подключении управления на провод блокировки сигнализации НР контактами реле понадобится еще один диод.

При отсутствии провода НР блокировки понадобится еще одно реле, которое будет инвертировать сигнал. Схема приведена ниже.

По этой схеме управлением может служить масса которая появляется на проводе питания датчиков при постановке на охрану.
Масса появляющаяся на проводе блокировки НЗ контактами реле (обязательно проверять, иногда масса появляется только при попытке включить зажигание в режиме охраны).
В некоторых сигнализации есть выход активирующийся при включении режима охраны и используемый для реализации функции комфорт, в данном случает подойдет и этот сигнал.
Если сигнализации нет вообще то можно использовать концевик водительской двери, при необходимости предварительно развязав его диодом от остальных концевиков.

Частные случаи при использовании управляющего провода центрального замка.
Первое. Это когда реализован полный ЦЗ. Тогда при закрытии двери в салоне может появляется сигнал отключения магнитолы. Необходимо будет установить дополнительное реле для отключения провода управления при включенном зажигании. Это реле так же необходимо, если ЦЗ закрывается при наборе определенной скорости автомобилем или сигнализация сама закрывает замок при включении зажигания. Эта схема применима и в самом первом случае использования поляризованного реле.

Я часто использую малогабаритные реле, которые приобретаю в магазине или выпаиваю из старых сигнализаций, это экономит место. На фото примеры этих реле.

Если у читателей есть другие варианты отключения магнитолы, то можете ими поделиться (если не жалко).

Схема взята с сайта 12volt. Схема используется, если вы хотите оставить сигнал АСС без ключа в замке зажигания (что бы магнитола продолжала работать). При открывании двери происходит автоматическое отключении сигнала АСС.
Сначала я хотел удалить эту схему, потому что при закрывании двери питание АСС восстанавливается и магнитола играет, а к сигнализации ее не подключишь, повышается потребление. Но подумал и решил оставить. Возможно кому то понравится, - открыл дверь спросил что то, оглянулся назад и ничего не отвлекает. В общем варианты применения найти можно.

Схема взята с сайта 12volt. Как и предыдущая схема оставляет включенным сигнал АСС, но только на автомагнитоле, внешние потребители АСС при этом не запитываются. При открывании двери происходит автоматическое отключении сигнала АСС. Можно сделать отключение по сигналу от сигнализации при постановке на охрану. Центральное и правое реле могут быть малогабаритными.

Следующая схема отчасти повторение некоторых предыдущих, НО.

Схема создавалась для автомобилей где нет АСС положения ключа зажигания. Что бы включить магнитолу на проводе управления должна быть масса, например от сигнала НЗ блокировки двигателя сигнализацией, или силовым проводом управления ЦЗ на закрывание. Далее включаем зажигание и включаем магнитолу. При необходимости можно зажигание выключить. Магнитола отключится автоматически при включении охраны. После отключения охраны ее необходимо будет так же в ручную включить.

Эта схема так же похожа предыдущую. Отличие в том, что она используется для авто где есть АСС, но если вытащить ключ из замка магнитола конечно выключится. Что бы этого не произошло используется данная схема. Она позволит отключить магнитолу при включения режима охраны. Управление минусом, можно подключить к проводу НЗ блокировки, управлению ЦЗ или питанию датчиков.

Эту схему мне пришлось использовать для сигнализации с НР блокировкой двигателя. Магнитола включается при включенном зажигании, далее зажигание можно отключить, выключается автоматически при включении охраны.

Эта схема проста и ее мне прислал K Vladimir.
Она имеет право на существование но с небольшими оговорками. Подключение к ЦЗ должно быть по силовым проводам. Сигнализация не должна управлять ЦЗ от замка зажигания, в противно случае она будет отключаться при автоматическом закрытии ЦЗ. Так же в случае управления ЦЗ отдельной кнопкой в салоне, будут ложные выключения. Что не очень удобно.

Это еще одна схема присланная Уважаемым пользователем мне на почту.
Схема рабочая, но имеет те же недостатки, что и предыдущаяя.

Задумал собрать схему, по которой при постановке на охрану будет выключаться и питание магнитолы. (через реле) (т.е. в разрыв красного провода (постоянный "+") будет установлено реле, разрывающее этот провод при исчезновении минуса)

Интересует такая вещь: в инструкции по программированию указана информация:

"№15 - алгоритм дополнительного канала №3 (желто-белый провод)

1 - 60 сек. (без откл. датчика удара) "

Т.е. я так понимаю, что "-" появляется там всего на 1 минуту максимум ? Правильно ?

Вопрос тогда такой. Если я прав, то куда можно подцепиться для того, чтобы:

Снял с охраны: на проводе появился минус, реле замыкается и магнитола играет.

Поставил на охрану: минус ушёл, реле разомкнулось и магнитола не жрёт энергию со стоящей машины.

Ответы 8

А если машина стоит без охраны, например в гараже или еще где? Тогда реле, даже при выключенной вручную магнитоле, будет потихоньку разряжать аккумулятор. Если это не пугает, то можно использовать выход состояния сигнализации(минус на охране) черно-белый провод, + инвертор на базе n-p-n транзистора, на коллекторе которого будет появляться масса, когда охрана выключена.

Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.

Иногда возможен еще один очень простой способ. Некоторыми магнитолами, которые по линии АСС потребляют совсем мизер, можно управлять напрямую с выхода сигналки: выход состояния подключить к АСС магнитолы и подтянуть к постоянному + через резистор. Штатный провод АСС при этом оторвать от магнитолы.

Номинал резистора должен быть не менее нескольких килоом (чем больше, тем лучше), ибо от него зависит потребляемый в охране ток. Если при таких номиналах резистора магнитола не желает включаться, значит для данного способа она не подходит.

Если рвать постоянный +, то магнитола будет терять настройки. Рвать надо АСС.

Автор, думаю, это и имел ввиду.

так на магнитоле идет 2 плюса. Насколько я помню, красный - это провод отвечающий за саму работу магнитолы и желтый, отвечающий за хранение настроек в режиме стандбай. Ставить надо в разрыв красного, да и дело не в этом, дело в том, где брать управляемый минус с сигнализации. Машина все равно или стоит на охране или заведена. Так что я думаю, токопотерями реле можно пренебречь.я так понимаю. В схеме установки есть выход на дополнительное реле блокировки (черно-красный провод),

И там появляется или пропадает минус в зависимочти от того. Стоит машина на охране или нет. Я прав ?

Цвета могут быть разными, суть не в них, мы же не по малярному делу :)

Вариант с выходом блокировки двигателя немного кривоват: магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске. Если это устраивает, то не вопрос.

Но чтоб с выхода блокировки напрямую управлять релюхой, выход должен быть в режиме НР, так что если блокировка уже сделана НЗ, то ее придется переделать.

В схеме установки есть выход на дополнительное реле блокировки (черно-красный провод),И там появляется или пропадает минус в зависимочти от того. Стоит машина на охране или нет. Я прав ?

Все правильно, но как писал YuryS :магнитола будет работать всегда, когда двиг не заблокирован, в т.ч. и на автозапуске.

Т.е. запустили авто с брелока(или же он сам запустился ночью по температуре), при этом магнитола будет работать.

FilipFry, предлагаю рассмотреть вариант без реле. Вот ТАКОЙ

Управление только черно-красным и только в режиме НР. Магнитола будет ВЫключаться при постановке на охрану и ВКЛЮЧАТЬСЯ при снятии с охраны и при запуске мотора автозапуском ( вот это лишнее включение можно порешать как раз установив доп реле под управлением например "лишнего" доя автоВАЗа синего толстого провода модуля запуска в режиме IGN, к которому подключить катушку реле, а уже его НЗ контактом рвать провод АСС магнитолы на время автозапуска).

При этом Вы избавляетесь от лишних 100мА (как минимум), которые будет кушать сработавшее реле (которое Вы собираетесь вешать) в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ, засаживая акумулятор.

Если у Вас ВАЗ-2115 и обновленный замок зажигания, то на нем есть провод с контакта "ключ в замке", на котором присутствует +12 ПРИ ВОТКНУТОМ В ЗАМОК КЛЮЧЕ, Если подключить провод АСС магнитолы туда, то вообще можно обойтись без огородов - Магнитола будет петь до тех пор, пока ключ воткнут в замок В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА.

А черно-красный, как и положено - использовать для дополнительной блокировки, потому что блокирование стартера на автомобиле с МКПП - это ни о чем.

Так проще же сразу использовать выход состояния, что я и предлагал выше именно в таком "резисторном" варианте. И никаких реле не надо, и никакой мороки с типом блокировки.

Всем привет.Недавно нашол вот такой прибамбас как вкл.и выкл магнитолы с помощью сигнализации www.elektrik-avto.ru/publ…ii_signalizacii/11-1-0-96. А именно при постановке на охрану, майфун отключается сам. Щас вкратце расскажу как подключить магнитолу к сигнализации, а точнее её вкл. и выкл.Для такого дела нам необходимо 5-и контактное реле.

Подсоединяем к нему провода

. 85 и 30 клеммы спариваем и подсоединяем провод с предохранителем, он будет подключаться на красный провод выходящий из разъёма до магнитолы, на 87А клемму подсоединяем пустой провод, он пойдёт на красный провод выходящий из магнитолы.А на 86 клемму нам надо подключить провод который мы подключим к (-)контакту на блоке сигнализации.

Дальше нам надо найти сам блок сигнализации и найти в нём тот самый контакт который и будет нам включать реле, а соответственно майфун.В данном случае у меня находится под центральной консолью с левой стороны, где педаль газа.Снимаем крышку и вынимаем блок сигн.

Для того што бы найти заветный контакт нам нужен прибор.

Выставляем прибор на 20V.Один провод от прибора кидаем на ближайший +12.А вторым будем поочерёдно тыкать в ячейки.Сигналка выключена.Находим контакт где прибор показывает 0.00.Включаем сигнализацию и если значения на приборе поменялось на 12V то это и есть наш заветный контакт

.Если значения остались без изменений, продолжаем искать.У меня оказался провод коричневый с красной полосой

Сам провод вытянуть из фишки очень тяжело, да и незачем.Можно немного выше зачистить и подсоединить провод от клеммы 86 реле.Всё енто дело изолируем и увязываем кишки проводов до кучи.

Тут у меня закончилась изолента и для увязки соплей применил скотч.Запаковываем всё наместо, подключаем магнитолу и вставляем его на природное место.Жёлтый провод НЕ ТРОГАТЬ он служит для питания памяти.Проверяем и радуемся проделанной работе.Спасибо за внимание.И вот схема подключения с одним реле.

На практике ещё не испытывалась.

Лада 2111 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2111, 2005

Лада 2111, 2000

Лада 2111, 2002

Комментарии 115

Такая схема подключения просто НЕДОПУСТИМА! При включенном реле будет ток утечки до 200mA! От чего уходили, к тому и вернулись. Необходима схема на транзисторах. Достаточно слаботочных транзисторов (1 или 2 + несколько сопротивлений) всё зависит от выходной логики сигнализации. Ток потребления магнитолы по управляющему "питанию" обычно это красный провод, составляет от нескольких миллиампер до пары сотен. Доп кнал сигналки, это открытый коллектор, который соединяет на массу выход при включенном/выключенном режиме охраны. У некоторых программируется это состояние. Если при включенной охране выход доп канала включается на массу, то достаточно одного транзистора PNP, включенного в режиме "ключа", а если при активной охране выход сигналки не активен, то нужен ещё один транзистор PNP для инвертора…
Если у кого есть вопросы, не стесняйтесь обращаться…

Интересно. Схему бы.

Доброго времени суток. У меня стоит сига СтарЛайн а93 и в ней уже используется реле 5 контактное. Я же могу просто присоединиться АСС проводом к этой реле?

Я тоже так подключил, но 1 ампер утечка на реле. когда включаю сигнализачию тогда утечка идет. можно ли ету проблему как небуд поправит что бы утечкы не было.

Можно без реле, утечка 5 мА. Просто между силовым и управляющим проводом ставим ризистор 2кОм и соединяем к проводу сиги на котором появляется минус при постановке на охрану

Решил проблему с утечкой ? И сильно ли влияет она за сутки

При выключенном зажигании магнитола работает? И Проверь массу на магнитолу

При незаводке да, а после заводки и вытаскивания ключа гаснет через минуту, масса проведенная через аккум и продублирована кузовом

Я так понимаю, желтый постоянный +, а на красный ты откуда запитался?может это сигналка его тушит?

Желтый постоянный, а красный от сигналки и от реле 87а. У меня на тамогавк tw9030, этот провод черно желтый

Попробуй прозвонить желточерный( дополнительный канал"-").а черножелтый это провод блокировки двигателя.

С него и запитан, черножелтый дополнительный канал(-)

Victor198278

Желтый постоянный, а красный от сигналки и от реле 87а. У меня на тамогавк tw9030, этот провод черно желтый

Чернокрасный или синий.Только не на блокировку двигателя.

Попробую и их потрогать…

А на счет тухнет при заводе, может аккум слабенький.У меня было такое на 11й, поставил дополнительное реле на старте и решил проблему.Бьет в динамики, может с усилком что?

Аккум надо проверить, без усилка так же было, я как понял что импульс большой идет звуковой в момент резкого выключения и включения магнитолы, а про реле можно поподробнее…

На днях наконец-то переделал подключение питания магнитолы. Через реле и свободный канал сигнализации подается основное питание магнитолы. Теперь при постановке машины на сигнализацию (под охрану) питание магнитолы отключается (остается только питание для памяти). При снятии сигнализации с охраны на магнитолу подается питание. Т.е. сейчас даже если я забуду выключить магнитолу, то после постановки машины под охрану, магнитола не разрядит аккумулятор. Кстати, новая магнитола потребляет более 500мА. При таком питании аккумулятор разряжался бы за 1-2 дня.

Price tag: 100 ₽ Mileage: 178300 km

FakeHeader

Comments 21

добрый вечер. хочу спросить Вам как подключать обычную магнитолу к замка зажигания, то есть без саба. Черный провод подключил на массу, желтый постоянный плюс, а подробнее куда подключить красный провод от магнитолы к замку? Например берем замок зажигания и разбираем, а красный провод куда подключить к проводу заммка и какого цвета? Спасибо, если не сложно то сможете подробнее объяснить, а то я тормазнул… Машина ВАЗ 21083, старого образца… Магнитола Alpine UTE-32RU

мне подключили Alpine по такой схеме. т.к. он дико жрёт ток. ставлю на охрану а жор тока не меняется. хотя майфун вырубается. не правильно подключили реле? с вечера на бортовике показывает напряжение 12,3В. а с утра 11,7В.

А какая модель магнитолы?

CDE-111R. выдрал майфун утечка тока пропала)

Написано, что Максимальный потребляемый ток 500 мА.
На память вообще должно мало тока потреблять (до 30-40 мА). Там на питание к магнитоле должно идти 2 провода: красный и желтый (один на основное питание, а второй на память.) Надо проверить эти оба провода, по какому и сколько идет. Если что, то оба эти провода подключить от сигнализации.
А то, многие жалуются
www.drive2.ru/l/288230376152787454/

у нас толковых специалистов нету. ещё это ток из магнитолы походу временами бывает. подключили на сигнализацию. 300мА потребление без сигналки. на охрану ставлю 320мА. т.е. неправильно подключили и ток не падает до 30мА. к установщикам ездил отникиваются и говорят что всё в порядке. вчера замерили мне ток утечки 120мА говорят в пределах нормы. а у меня через месяц аккумулятор постепенно высаживается.

Неее, в пределах нормы — это не более 50мА ! Установщики какие-то, видимо, не совсем опытные попались. У меня в паспорте к АКБ написано, что при токе утечки более 50 мА, АКБ снимается с гарантии. Сейчас у меня магнитола подключена только через сигнализацию (красный и желтый провод). Под охраной у меня ток утечки на АКБ около 30мА. Вот это нормально. Можно попробовать провода местами поменять (красный и желтый). Я с этим сталкивался, что иногда в инструкции бывают ошибки.

деньги содрали а переделывать не хотят. смотрят на меня как на дурака) типа вали со своим тазом надоел)

а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?

Ставить кнопку можно без проблем! Я себе тоже кнопку в цепь поставил на всякий случай. От сигнализации к магнитоле идет плюсовой провод. В разрыве плюсового провода поставил совсем маленькую кнопку. Т.е. когда я снимаю сигнализацию с охраны, то питание подается на магнитолу (соответственно, магнитола начинает потреблять АКБ). Если мне надо просто снять машину с охраны на продолжительное время, то я выключаю питание магнитолы через кнопку. В таком варианте нет необходимости выключать постоянно питание магнитолы через кнопку, т.к. при постановке на охрану, питание магнитолы с сигнализации обязательно будет отключено. Я считаю, что это самый надежный способ.

а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?

Кнопку ставить безопасно, т.к. максимальный ток потребления у магнитолы всего 500мА

а кнопку ставить в разрыв пожароопасно?

у меня совсем маленький выключатель, взял его от светильника с дневной лампой, похожие выключатели есть на блоках питания у компьютеров сзади

а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?

Странно, как реле может греться при выключенном питании…

на форумах "автоэлектрики" пишут)

а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?

Это ведь не 30А ток, а всего 300-500 мА

а ещё поговаривают, что реле в таком режиме греется и может до 200мА сосать?

ну даже если это самое реле как-то греется, то и пусть себе сосет 200мА. Это ведь только когда машина не под охраной. Я в таких случаях и выключаю питание через кнопку. А при заведенном двигателе это маленький ток потребления.

Подключение магнитолы к сигнализации.

Следующие схемы уже использует обычное стандартное реле и диоды типа 1N4001 – 1N4007

О сновная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору.

Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим.

Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок.

Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод.

Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов.

Простая схема подключения магнитолы.

В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему.

Подключение магнитолы через кнопку.

Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку.

Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет.

Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея.

"Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы.

Желтый провод я подключил как положено к питанию 12в, а красный к габаритным огням .
Напряжение 12в габаритных огней около магнитолы не нашёл , поэтому подключил через реле, обмотку которого подключил к разьёму лампочки пепельницы.
1.При включении габаритов магнитола автоматически включается, причём с сохранённой памятью при выключении
2.При отключении габаритов автоматически выключается.
3.Теперь не забываю выключать свет .
4.Можно слушать на стоянке без включения зажигания.
5.Габаритные лампочки поменял на светодиодные (низкое потребление)."

Читайте также: