Подключение датчика удара к штатной сигнализации приора

Опубликовано: 03.05.2024

3.2 ПОРЯДОК РАБОТЫ СУЭП "ЛЮКС"
3.2.1 Блокировка замков дверей и включение режима охраны с помощью ПДУ.
Блокировка замков дверей и режим охраны включается нажатием кнопки 3, рисунок 3, ПДУ. При этом блокируются замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), одновременно включается режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммоби-лизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь, капот или багаж-ник, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые двери в зону охраны, необходимо закрыть их.
3.2.2 Блокировка замков с помощью ПДУ без включения режима охраны.
Блокировка замков дверей без включения режима охраны осуществляется двукратным нажатием кнопки 3 ПДУ или удержанием ее некоторое время в нажатом состоянии. При этом боковые двери и дверь задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении) заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку 3 или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останут-ся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
3.2.3 Блокировка замков дверей снаружи автомобиля.
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля необходимо повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке.
3.2.4 Блокировка замков дверей из салона.
Блокировка замков всех дверей из салона автомобиля производится кнопкой 8, рисунок 4, центральной блокировки МДВ или кнопкой блокировки в двери водителя.
3.2.5 Режимы разблокировки.
Система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются одновременно все двери, во втором – сначала водительская дверь, затем пассажирские двери.
В состоянии поставки система находится в режиме ступенчатой разблокировки. Для смены режима необходимо одновременно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопки 2 и 3, рисунок 3, ПДУ при включенном зажигании. Смена режима сопровождается сигналом зум-мера: один сигнал при включении режима центральной разблокировки, два при включении режима ступенчатой разблокировки.
3.2.6 Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с помощью ПДУ.
В зависимости от режима разблокировка замков дверей осуществляется одним или дву-мя нажатиями кнопки 2 ПДУ и сопровождается соответственно одним или двумя световыми сигналами указателей поворотов. Выключение режима охраны происходит одновременно с разблокировкой водительской двери.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Автоматический переход системы в ре-жим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммоби-лизатора в комбинации приборов.
3.2.7 Разблокировка замков дверей из салона.
Разблокировка замков дверей из салона автомобиля производится кнопкой центральной блокировки МДВ или кнопкой блокировки в двери водителя. При ступенчатом режиме кноп-кой блокировки в двери водителя разблокируется только дверь водителя.
3.2.8 Разблокировка замков дверей снаружи автомобиля.
Для разблокировки замков всех дверей снаружи автомобиля в режиме центральной раз-блокировки необходимо повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При ступенчатом режиме разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
3.2.9 Разблокировка замка двери задка (крышки багажника) с ПДУ (в вариантном исполнении).
Разблокировка замка двери задка (крышки багажника) с ПДУ возможна только при вы-ключенном зажигании. Для разблокировки двери задка нажмите два раза или нажмите и удерживайте некоторое время кнопку 4 на ПДУ.
При включенном режиме охраны разблокировка двери задка (крышки багажника) про-исходит одновременно с отключением этой зоны охраны на 25 секунд. Если за это время дверь задка не открывалась, то она автоматически блокируется вновь. Если в течение 25 се-кунд дверь задка открывалась, то эта зона охраны отключается на все время до ее закрытия. Для блокировки двери задка после ее закрытия необходимо нажать кнопку 4 на ПДУ.
3.2.10 Работа системы в режиме охраны.
В режиме охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
— боковые двери;
— капот;
— дверь задка или крышка багажника;
— выключатель зажигания;
— замок водительской двери;
— напряжение аккумуляторной батареи;
— дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит);
Примечание. В качестве дополнительного датчика может использоваться датчик удара или датчик объема салона, рекомендованный производителем автомобиля.
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
— открытие любой боковой двери;
— открытие капота;
— открытие двери задка или багажника;
— включение зажигания не "своим" ключом;
— разблокировка двери водителя;
— подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
— срабатывание дополнительного датчика,
то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями по-воротов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие кнопки блокировки или разблокировки ПДУ приводит к прекра-щению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охра-ны.
Дополнительный датчик включается в зону охраны через 20 секунд после включения режима охраны.
Если количество тревог, вызванных нарушением зоны дополнительного датчика, дос-тигло 10 за текущий период охраны, то последующие нарушения в этой зоне не приводят к включению тревожной сигнализации. Отключение аккумуляторной батареи обнуляет счетчик нарушений зон охраны дополнительного датчика за текущий период.
3.2.11 Замена элемента питания ПДУ.
В ПДУ установлен литиевый элемент питания типа CR2032, начальное напряжение пи-тания которого 3 В. Если напряжение питания ПДУ находится в пределах нормы, то при каж-дом нажатии на любую кнопку пульта индикатор 1 загорается короткой вспышкой. Если при нажатии на любую кнопку пульта индикатор загорается двумя короткими вспышками или не загорается вообще, то следует заменить элемент питания на новый.

Для этого необходимо выкрутить винт 1, рисунок 5, со стороны корпуса, противопо-ложной кнопкам управления; при помощи плоской отвертки разъединить половинки корпуса; вынуть плату из корпуса; заменить элемент питания 2 на новый, соблюдая полярность под-ключения; вставить плату в корпус; защелкнуть половинки корпуса и закрутить винт.
3.2.12 Ресинхронизация кодов ПДУ.
В случаях нажатия на кнопки пульта вне зоны действия радиоканала, счетчик "плаваю-щего" кода в пульте выходит из синхронизации со счетчиком в блоке управления системой. Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1023, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
3.2.13 Защита от перегрева моторедукторов замков дверей.
При включении моторедукторов замков дверей анализируется их текущий нагрев в за-висимости от количества, частоты и времени последнего включения. Если вычисленная сте-пень нагрева превышает установленное значение, то работа моторедукторов и включение ре-жима охраны прекращается до уменьшения нагрева ниже порога запрета. Последним дейст-вием, выполняемым перед включением запрета, будет разблокировка двери (дверей) автомо-биля.
Включение запрета сопровождается одиночным звуковым сигналом и тройным свето-вым сигналом указателей поворота.
Запрет на работу моторедукторов действует и в случае значения напряжения питания выше 18 В.
3.2.14 Управление электростеклоподъемниками.
Управление стеклоподъемниками осуществляется нажатием (опускание) или подъемом (подъем) клавиш 4-7, рисунок 4, МДВ и переключателей, расположенных в дверях пассажи-ров, при включенном зажигании и в течение 30 секунд после выключения зажигания при за-крытых дверях автомобиля.
При нажатии кнопки 9 МДВ включается режим запрета работы электростеклоподъем-ников задних дверей и сохраняется вне зависимости от положения ключа в замке зажигания или наличия напряжения питания. Запрет снимается при повторном нажатии той же кнопки.
При наличии препятствия движению стекла моторедуктор электростеклоподъемника отключается.
После выключения зажигания и открытия одной из дверей автомобиля управление стеклоподъемниками осуществляется только ПДУ. Подъем стекла осуществляется нажатием кнопки блокировки ПДУ более 3 секунд при включенном режиме охраны. Опускание – нажа-тием кнопки разблокировки ПДУ более 3 секунд при выключенном режиме охраны.
3.2.15 Управление наружными зеркалами заднего вида с электроприводом.
Управление зеркалами осуществляется рукояткой (джойстиком) 1 МДВ после выбора необходимого зеркала нажатием соответствующей кнопки 2 или 3 МДВ (активируется режим выбора зеркала) при включенном зажигании и в течение 30 секунд после выключения зажига-ния. Режим выбора зеркала автоматически отключается через 10 секунд после окончания ра-боты с любым из органов управления МДВ (кнопки выбора и рукоятка управления).
После включения режима охраны управление зеркалами прекращается.
Включение или выключение обогрева наружных зеркал заднего вида происходит одно-временно с включением или выключением обогрева заднего стекла.
3.2.16 Замена неисправного модуля двери водителя.
В случае неисправности модуля двери водителя для восстановления способности управления системой с помощью ПДУ проведите процедуру обучения иммобилизатора "сво-им" обучающим ключом.

В ответ на вопрос посетителя о расположении колодки дополнительного датчика на блоке электро-пакета автомобиля Приора выкладываем полную инструкцию по пользованию штатной системой охраны с фотографиями блока электро-пакета.

На автомобили Lada Priora устанавливают электронную противоугонную систему дистанционного управления, встроенную в модуль управления стеклопакетом, которая включает в себя следующие функции:

– дистанционная блокировка (разблокировка) замков дверей с одновременным включением (выключением) режима охраны автомобиля;
– блокировка замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
– блокировка или разблокировка всех дверей путем нажатия клавиши управления в салоне автомобиля;
– включение звуковой и световой сигнализации при изменении состояния зон охраны автомобиля;
– включение звуковой и световой сигнализации дистанционно или после включения зажигания ключом;
– блокировка пуска двигателя (см. «Иммобилизатор»).
Конструкция системы предусматривает подключение дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.

При включении режима охраны система контролирует следующие зоны:
– двери автомобиля;
– капот;
– крышку багажника;
– выключатель (замок) зажигания;
– замок двери водителя;
– напряжение аккумуляторной батареи.

Система включает тревожную сигнализацию (мигание указателями поворота и включение на 30 с тревожного сигнала) в следующих случаях:
– открывание дверей автомобиля, капота или крышки багажника;
– включение зажигания посторонним (необученным) ключом;
– разблокировка двери водителя;
– подсоединение аккумуляторной батареи после ее отключения;
– срабатывание дополнительного датчика.

Управление электронной противоугонной системой ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Управление электронной противоугонной системой
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с пульта дистанционного управления.

Рис. 2. Пульт дистанционного управления: 1 – кнопка разблокировки; 2 – кнопка разблокировки крышки багажника; 3 – кнопка блокировки

Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля, нажмите кнопку 3 (рис. 2) на пульте управления. Замки дверей заблокируются, одновременно включится режим охраны, указатели поворота мигнут один раз, а контрольная лампа иммобилизатора 16 (см. рис. 1) перейдет в режим медленного мигания.

Примечания
Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны (капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их.

Система отреагирует и на срабатывание защиты от перегрева замков дверей при многократной блокировке или разблокировке замков дверей в течение короткого промежутка времени. В этом случае работоспособность системы вскоре полностью восстановится.

Блокировка замков с пульта дистанционного управления без включения режима охраны.

Для того чтобы заблокировать двери автомобиля с пульта дистанционного управления без включения режима охраны, нажмите два раза или удерживайте некоторое время в нажатом состоянии кнопку 3 блокировки (см. рис. 2). Двери автомобиля заблокируются без включения режима охраны, а указатели поворота мигнут три раза.

Примечание
Если нажать два раза или удерживать в нажатом состоянии кнопку 3 при ранее включенном режиме охраны, то режим охраны выключится, указатели поворота мигнут два раза, а двери автомобиля останутся заблокированными.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с пульта дистанционного управления.

Для того чтобы разблокировать замок двери водителя и выключить режим охраны с пульта дистанционного управления, нажмите кнопку 1 (см. рис. 2) разблокировки на пульте. Указатели поворота мигнут два раза, режим охраны выключится, разблокируется только дверь водителя.
Для разблокировки замков дверей пассажиров нажмите еще раз на кнопку разблокировки на пульте.

Примечание
Если после выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей или крышка багажника, то контрольная лампа иммобилизатора 16 (см. рис. 1) перейдет в режим частого мигания, через 25 с двери вновь заблокируются и система перейдет в режим охраны.

Разблокировка замка крышки багажника пультом дистанционного управления.

Для разблокировки крышки багажника нажмите два раза или удерживайте кнопку 2 (см. рис. 2) пульта дистанционного управления.

Примечание
Пользоваться функцией разблокировки замка крышки багажника с пульта дистанционного управления можно только на автомобилях, оборудованных электрическим блокиратором замка крышки багажника.

При включенном режиме охраны разблокировка происходит с одновременным отключением данной зоны охраны на 25 с. Если за этот период крышка багажника не будет открыта, то она автоматически снова блокируется, а если крышка багажника открывалась, то эта зона охраны автоматически отключается на время до ее закрытия.

Для блокировки крышки багажника после закрытия нажмите кнопку 2 блокировки пульта управления.

Центральное управление замками дверей из салона.
Для того чтобы заблокировать или разблокировать замки всех дверей автомобиля, нажмите клавишу блокировки, расположенную на подлокотнике двери водителя. Заблокировать двери можно также посредством нажатия на кнопку блокировки в двери водителя.

Центральное управление замками дверей снаружи автомобиля.
Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля снаружи, поверните по часовой стрелке ключ в замке двери водителя. Для разблокировки передних дверей снаружи поверните ключ в замке против часовой стрелки, тогда разблокируется только та дверь, которую в этот момент вы открываете.

Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Замена элемента питания в пульте дистанционного управления
В пульте дистанционного управления установлен литиевый элемент питания CR2032 напряжением 3 В.
Напряжение питания в норме, если при нажатии на кнопки пульта происходит кратковременная вспышка светодиодного индикатора.
Напряжение ниже нормы, если при нажатии на кнопки пульта светодиодный индикатор загорается двумя короткими вспышками или совсем не загорается.
Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Выверните винт крепления крышки корпуса пульта… 2. …отсоедините от корпуса крышку…

3. …и, преодолевая сопротивление фиксатора, извлеките элемент питания.

4. Установите новый элемент питания и соберите пульт в порядке, обратном снятию. При установке элемента обратите внимание на полярность подключения элемента.

Снятие и установка блока управления стеклопакетом ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Снятие и установка блока управления стеклопакетом
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую и левую боковые облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»).

3. Отожмите фиксатор и отсоедините поочередно три колодки жгутов проводов от блока управления стеклопакетом. 4. Отверните с обеих сторон по одной гайке крепления блока управления…

5. …и снимите блок с автомобиля.

Примечание

Так выглядит блок управления стеклопакетом, совмещающий функции противоугонной системы, иммобилизатора и включения световой аварийной сигнализации.

На задней стороне блока расположен трехконтактный разъем для подключения дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.

Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же блок.

43 комментариев к статье: Управление штатной сигнализацией Приора и подключение датчика удара

Здраствуйте! У меня приора 2014 рейсталлинг, есть такая проблема с покупки авто. при поворотах руля отключаеться подсветка кнопок в салоне кроме кнопок на дверях и приборной панели, т .е. кнопки на дверях горят но остальные подсветки на кнопках отключаються это кнопки магнитолы переключатели печки кондиционера кнопки включения фар и т.д. только после отключения и повторного включения фар все вновь загораються, но при нескольких поворотах руля вновь отключаються. поскажите пожалуйста в чём может быть проблема

здравствуйте. Проблема такая. Штатная сигнализация срабатывает хорошо, но только в метре от передних дверей. Если чуть дальше то всё,молчит.оба ключа ведут себя одинаково. Батарейки в обоих новые. Сняли блок но так и не могли опознать элемент антенны на нём. Думаем проблема в ней. Если, что не так подскажите.

Антенна в модуле управления ст. подъемниками на водительской двери. Проблемы с радиоканалом не должно быть, если только старый автомобиль и совсем старый модуль водительской двери. Попробуйте другой модуль установить, но после этого провести процедуру обучения АПС, иначе работать не будет.

Вряд ли поможет перезапись брелка в автомобиль. Скорее всего это просто неисправность брелка. Если дружите с паяльником, то прогрейте все элементы на плате. Если нет, то меняйте пульт.

Здравствуйте! Приора 11 год, Не работает функция блокировки двигателя,т.е. Открываю машину с пульта, Вытаскиваю мозги из ключа и завожу машину,мастер ключ с чипом дома,в остальном проблем нет все функции иммобилайзера работают,при включении зажигания мигает значек на щитке и 2 писка,скажите пожалуйста в чем может быть проблема почему не блокируется двигатель,доп сигналки нет.

Если мастер-чип есть во втором ключе, то проведите процедуру обучения, ошибка должна пропасть.

При обучении тоже происходит ошибка,вставляю мастер ключ включаю мигает значек через некоторое время 2 писка,вставляю рабочий ключ 3 писка потом 2 писка,выключаю и значек гаснет,вставляю мастер тоже что и вначале мигает потом 2 писка.

Спасибо за развернутый ответ,единственный сайт где нашел адекватную информацию по этому вопросу!

неисправность диода в плафоне освещения багажника Калины

Здравствуйте у мен такая проблема после того как заводишь двигатель срабатывает закрывание дверей в чем может быть причина

Здравствуйте. Когда закрываю приору и ставлю на охрану, часто ложно срабатывает тревожная сигнализация (моргают несколько раз фары и поворотники), это случается даже от средних и сильных порывов ветра. И так за ночь при сильном ветре мигает постоянно высаживая аккум. Как это вылечить?Спасибо.

Ну дверь меня не тревожит.А вот доп. датчик не устанавливался.А как можно закрывать машину не включая сигнализацию? Или уменьшить чувствительность системы вообще? (Спасибо за ответы)

Подскажите пожалуйста в чем проблема неисправны передние двери на приоре 12года. При нажатии на кнопку блокировки закрываются только задние а передние будто соскакивают и не закрываются

А есть на этой сигнализации доп сигнал? при снятии и постановке на охрану на котором появляется +

Здравствуйте, ставлю авто на охрану, все двери закрыты все хорошо, как только начинает светить солнце( стоит на улице) начинает истошно орать, соседи уже грозят эвакуатором, ночью все нормально не шумит. На станции ещё ни чего внятного не сказали, говорят так и будет, ставте новую сигнализацию, похоже было на развод денег))). Так вот если как описано выше, удерживающий нажатием на кнопку 3 я её сниму с охраны, значек машинки пропадает, значит она снята с охраны и значит она не будет пищать?

Решения этой проблемы не знаем. Только замена пульта управления (брелка)

Здравствуйте. Если я ставлю на охрану с кнопки а потом открываю ключом водительскую дверь, то машина начинает сигналить. С правой дверью такого не происходит. Так и должно быть?

подскажите как быть! машина открывается с штатного ключа только на расстоянии не менее 2 метров и то через раз, замена батарейки не помогла решить проблему

День добрый.Подскажите,пожалуйста,в чём может быть проблема?На моём автомобиле Приора стоит штатная и сторонняя сигнализация,после закрытия машины, на штатную сигнализацию (привык пользоваться ей, сторонняя установлена прежним владельцем)через 30-50 секунд самопроизвольно,срабатывает сигнализация(поргают повторители и звуковой сигнал штатного сигнала). И так постоянно с одинаковым интервалом 30-50 сек.Сторонняя же работает отлично. Спасибо.

Здравствуйте.Подскажите,пожалуйста,в чём может быть проблема?На моём автомобиле Приора стоит штатная сигнализация,после закрытия машины,через 30-50сек самопроизвольно,срабатывает сигнализация (моргают повторители и звуковой сигнал). И так постоянно с одним и тем же примерным интервалом времени 30-50 сек.Спасибо.

Здравствуйте.После долгой стоянки Приоры не работает сигналка с брелка,переобучил ключ-никаких результатов.Ц.З. работает ,багажник из салона открывается.Не работают как выяснилось концевики и не звуковой сигнал сигнализации(после переобучения ключа должна была посигналить) С чего начать проверку?

С проверки самого сигнала (а он вообще присутствует?).

Здравствуйте. У меня приора 2008г. Штатная сигнализация установлена на закрытие с одного нажатия, дозакрытия стёкол наверное нет (не знаю машина у меня лишь полгода). Летом всё было нормально и после мойки всё было нормально. Сейчас зимой при закрытии машины с пульта при всём закрытом 3 мигания, 1 гудок, но имобилайзер мигает в нормальном режиме, я так понимаю охрана при этом включается, пробовал с открытой дверью, зажать концевик, включить сигнализацию и отпустить концевик, сигнализация заорала. Отключал оба концевика на капоте и в багажнике, заменил их оба, почистил концевики в дверях и обжал их контакты (мамки) термоусадочной трубкой. Ничего из этого не помогло.<div>Что вы можете посоветовать сделать?

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

Как известно, штатную сигнализацию можно дополнить датчиком объема/наклона и автономной сиреной. Но помимо заводских дополнений существуют оригинальные аксессуары, которые представлены в каталоге.

Это датчик удара, датчик изменения наклона и датчик высокочастотного звука (разбивания стекла).

Датчик удара: MZ608041
Датчик наклона: MZ608042
Датчик звука: MZ608043
Проводка для подключения: MZ608040
Также существует номер для полного набора: MZ608052

Мне попался на разборке датчик удара с проводкой и даже с инструкцией.

Сам датчик представляет собой довольно простое устройство

Размерами примерно со спичечный коробок

Для индикации срабатывания предусмотрен светодиод

В инструкции не было схемы подключения (только лишь схема установки), поэтому я предположил, что выход датчика подключается параллельно к концевику капота. При выключенном зажигании датчик удара активен, а индикация открытого капота не работает. При включении зажигания, датчик обесточивается с помощью реле и таким образом конфликта между ними не происходит.

Также у датчика предусмотрена настройка чувствительности. Регулировка производится варистором с помощью отвертки.

Небольшое видео демонстрирующее работу:

Чутко реагируя на запросы рынка, автопроизводители создали специальную противоугонную систему, которая устанавливается на автомобиле прямо на конвейере. Охрана «Приоры» спит до момента её активации хозяином. Это иммобилизатор, или как его назвали ещё проще – иммобилайзер, штатная сигнализация современных машин.

Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер

Для того чтобы покупатели автомобилей не устраивали вмешательство в элементы системы автомобиля, не ставили сигнальные системы сторонних производителей противоугонок, разработали штатную сигнализацию – иммобилизатор. Эта система отличается от всех остальных видов охранных сигнализаций тем, что взаимодействует непосредственно с Электронным Блоком управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля. При выпуске авто с завода, в этом компьютере – электронном блоке управления(ЭБУ), находится специальный охранный файл EEPROM. Включить его может только кодированный сигнал с блока АПС (автомобильная противоугонная система). Она же посылает этот сигнал только после процедуры активации. После этого, активизировавшись, она становится полноценной автомобильной противоугонной системой.

Из чего состоит штатная сигнализация Приоры

Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:

обучающий ключ;
ключ-брелок;
антенна-приёмник сигнала;
блок АПС;
активаторы замков;
звуковой сигнал;
участок EEPROM в ЭБУ.

Обучающий ключ (транспордер)

В набор ключей входят два ключа зажигания. Один из них, так называемый обучающий. В него встроен специальный полупроводниковый чип с характерным магнитным излучением. Он вставлен в специальную выемку в торцевой части ключа закрытой декоративной крышкой красного цвета. Из-за этого, подобный ключ иногда называют красным ключом . Этот элемент необходим для активации штатной противоугонной системы. И для пользования машиной, если противоугонка не активирована.

Ключ-брелок

Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:

«открыть;
«закрыть»;
«багажник».

Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.

Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания

Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.

Блок АПС

Это электронный блок, получающий сигнал с ключей зажигания снабжённых чипом, или брелока, и дающий команду компьютеру автомобиля, управляющему всей системой ЭСУД и разрешающую запуск и движение, по специальному каналу. Кроме этого, блок АПС штатной сигнализации передаёт сигналы активаторам замков дверей и багажника, а звуковому сигналу на подачу тревоги. На «Приоре» блок АПС встроен в дополнительный блок управления электропакетом, то есть блоком, который управляет стеклоподъёмниками, обогревом и поворотом зеркал заднего вида, прочими дополнительными устройствами.

Активаторы замков и звуковой сигнал

Эти устройства (активаторы) в штатной сигнализации «Приоры» работают центральным замком, то есть при закрывании водительской двери ключом, закрываются фиксаторы всех дверей. Они находятся в положении заперто, открыть их простым нажатием на ручку невозможно. Их принцип – обычные электромагнитные катушки, двигающие рычаг фиксатора, закрывающие все двери по сигналу с брелока управления.

Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.

Файл EEPROM

Просто область на участке флеш-памяти управляющего ЭБУ. При получении определённого посыла активируется в записанной программе. С этого момента все действия: запуск, трогание с места, центральный замок – возможны только с активированного брелока и обучающего ключа. В противном случае этот файл блокирует работу и включает штатную сигнализацию «Приоры».

Активация штатной сигнализации

При выходе с завода автомобильная противоугонная система, установленная производителем, можно сказать спит. Для того чтобы её «разбудить» или правильней, активировать, требуется проделать специальную процедуру активации штатной сигнализации. Выполнить лучше всего её, конечно, может специалист в сервисном центре. Но в принципе эта процедура доступна и самому владельцу «Приоры». Нужно просто выписать себе на листок бумаги алгоритм действия, приготовить два ключа, обучающий и брелок, сесть за руль плотно закрыв все двери, и провести операцию строго по пунктам.

Красным обучающим ключом включить зажигание на 6 секунд и выключить.
Начинается быстрое около 5 раз в секунду мигание контрольной лампы в виде ключа на панели приборов. Она будет мигать всё время в процессе обучения. Если до конца процесса лампа перестанет мигать, значит, произошла ошибка и надо начать снова.
До истечения 6 секунд с выключенным зажиганием вынуть красный ключ и вставить брелок – иммобилизатор.
Включить им зажигание. Если всё в порядке, зуммер панели выдаст 3 сигнала сразу.
Подождать ещё 6 секунд с включенным зажиганием. Зуммер должен квакнуть ещё 2 раза подряд, и можно выключать зажигание. Дождаться погасания лампочки на панели, не вынимая ключ из замка.

Можно выходить из автомобиля, закрыть дверь и нажать на кнопку закрытия на брелоке. Должен сработать звуковой сигнал, машина мигнёт несколько раз поворотными фарами, щёлкнет центральный замок. Всё, машина под охраной. Обязательно нужно помнить, если лампочка погасла до завершения активации или не было звуковых сигналов, нужно начинать заново или обратиться в сервисный центр.

Как отключить штатную сигнализацию

Очень важно знать, если заводская противоугонка активирована, отключить самостоятельно её просто невозможно. Файл, оживившись, уже не уснет. Единственный цивилизованный способ деактивировать включенную и обученную сигнализацию – это снять блок ЭБУ с автомобиля и либо заменить его на новый не обученный, что весьма дорого, либо отдать мастерам для перепрограммирования. Это в разы дешевле и надёжней. Существует ещё народный способ «обмана» обученного блока – когда чип извлекают из обучающего ключа, и приматывают скотчем у основания замка зажигания. Однако стоит помнить, что это довольно неуклюжий и рискованный способ. Возрастает риск сбоя программы штатной сигнализации «Приоры» и, соответственно, есть опасность несанкционированного ее срабатывания в самый неподходящий момент. Поэтому, если она активирована, то лучше ею и пользоваться, тем более что отзывы пользователей о ней, очень неплохие.

На видео можно посмотреть процесс обучения АПС «Приоры», «Калины» или «Гранты», с двумя рабочими ключами:

Порядок подключения едины и распространяются на все модели и марки автомобилей: на ВАЗ 2114, 2107, 2110, Приору, Honda CRV rd1, Лексус rx300, Тойоту Пассо, Мазда Демио dw3w и др. При установке охранной системы самостоятельно особое внимание уделите следующим позициям.

Все подключения выполняйте согласно схеме, приложенной в руководстве пользователя.
Тщательно продумайте расположение основного блока управления сигнализацией, от которого зависит безопасность вашего транспортного средства. Разместите его в труднодоступном месте, чтобы угонщикам тяжело его было найти и отключить. Таким же образом установите и кнопку «Оверрайд», но учтите, что она должна быть доступна для аварийного отключения охранной системы и её настройки.
Ответственно отнеситесь к соединению проводов с бортовой сетью автомобиля. Скрутки надёжно заизолируйте, используя термоусадку.
Расположите светодиодный индикатор на приборной панели или на стойки лобового стекла.
Датчик удара установите ближе к центру машины для точной регистрации вибраций и колебаний кузова.
Для увеличения дальности приёма радиосигнала антенный блок установите как можно выше (в верхнем углу ветрового стекла).

Характеристика сигнализации

Лада Приора после проведения модернизации получила в комплектацию устройство, которое исполняет роль базовой сигнализации и получило традиционное название для таких устройств — иммобилайзер. Иммобилайзер (от лат. «обездвиживать») — это устройство, которое, взаимодействуя с электронным блоком управления, позволяет блокировать работу двигателя и предотвращает беспрепятственный доступ к автомобилю и его системам.

По своей сути, охранное устройство иммобилайзер представляет себя в такой ситуации в качестве разрывателя электрической цепи, питающей автомобиль. А водитель, который владеет активным ключом с вмонтированным в него микрочипом, по необходимости активирует (включает) или разъединяет питающую цепочку.

Причем установка ключа в гнездо замка зажигания не является соединяющим звеном, а всего лишь позволяет подать необходимому электромагнитному датчику сигнал, чтобы нужные устройства осуществили свою работу. Конструктивно защитное устройство иммобилайзер представляет собой несколько блоков, которые соединены в единый механизм:

блок управления — включен в состав блока управления стеклопакетом;
катушка связи — расположена в замке зажигания;
основной и обучающий ключ, которые оснащены контактными кнопками и зуммером;
контрольная кнопка на панели управления.

При эксплуатации автомобиля штатная сигнализация потребует от владельца выполнение нескольких возможных действий:

активация и обучение иммобилайзера;
обучение ключа автомобиля;
использование сигнализации;
отключение иммобилайзера.

Если перед вами встанет вопрос, как активировать иммобилайзер на Приоре, первым делом позаботьтесь о четкой инструкции (поставляемой в комплекте или в виде специализированной книжки), которая поможет это сделать самостоятельно.

Размещение главных блоков Tomahawk 9010

Рекомендуемые места установки основных элементов сигнализации.

Блок управления охранной системой расположите в салоне автомобиля. Он имеет небольшие габаритные размеры и его место под панелью приборов.
Сирену расположите в двигательном отсеке. Она не должна быть доступна через нижнее отверстие. Провода от сирены сразу же заведите внутрь автомобиля, защитив их от окисления.
Шок – сенсор установите внутри салона машины. Прикрепите его к металлической части кузова саморезами или скотчем. Не устанавливайте устройство на пластиковые детали – это не обеспечит ему корректной работы.
Концевые выключатели дверей, капота, багажника врежьте в защищённые от влаги места. При закрытых элементах доступа к выключателям быть не должно.
Все сильноточные линии электропередач защитите предохранителями соответствующего номинала.

Инструкция

1. Приобретете в газетном киоске самую недорогую маломощную красную лазерную указку. Возьмите непотребное зарядное устройство от сотового телефона и резистор сопротивлением в 200 Ом и мощностью в 0,5 Вт. Подключите указку к зарядному устройству через данный резистор, соблюдая полярность (плюс – на корпусе).
С поддержкой ломтика пластмассы и широкой клейкой ленты зафиксируйте кнопку включения указки в нажатом расположении. Включите зарядное устройство в сеть – должен возникнуть лазерный луч. Ни в коем случае не направляйте его в глаза.Ток через указку должен быть около 35 мА. Если он отличается от этого значения, больше верно подберите резистор. Подключение и отключение измерительного прибора изготавливаете при отключенном питании.

2. Для питания приемной части используйте второе зарядное устройство от телефона.Возьмите фоторезистор и особое эмоциональное реле, называемое поляризованным. Объедините их ступенчато и подключите к источнику питания.Такое реле имеет две группы контактов, одна из которых замыкается при одной полярности напряжения на обмотке, а иная – при иной.

С поддержкой омметра определите, какая именно из этих групп замыкается при освещении фоторезистора.Если реакция системы на происхождение и исчезновение света будет нечеткой, подберите другое сочетание фоторезистора и поляризованного реле. Неукоснительно удостоверитесь, что оба элемента цепи при долгом освещении не перегреваются.

3. Поляризованное реле не может непринужденно руководить громком по двум причинам. Во-первых, обе его контактные группы – типично разомкнутые, а требуется правда бы одна типично замкнутая. Во-вторых, они не рассчитаны на крупный ток, потребляемый громком.Решить обе задачи поможет промежуточное реле.

Оно должно быть рассчитано на напряжение в 5 В и ток в 20 мА. Подключите его к источнику питания через ту контактную группу поляризованного реле, которая срабатывает про освещении фоторезистора. Дабы контакты поляризованного реле не обгорали, обмотку обыкновенного реле зашунтируйте в обратной полярности (катод – к плюсу, анод – к минусу) диодом типа КД243Ж либо привозным типа 1N4007.

Новая Лада: Гарант Блок Pro для LADA VESTA с 2020 по н.в. ЭлУР блокиратор рулевого вала

4. Громок используйте из комплекта детского электроконструктора. Некоторые такие громки требуют сборки – в этом случае, осуществите ее, руководствуясь инструкцией к конструктору. Готовый громок подключите к источнику питания через типично замкнутые контакты обыкновенного реле, а его обмотку также зашунтируйте диодом в обратной полярности.

5. Передатчик и приемник расположите таким образом, дабы луч лазера падал на фоторезистор. Удостоверитесь, что каждый раз, когда луч пересекают, звенит громок. При желании, лучу дозволено придать трудную форму при помощи зеркал, расположенных под углом. Не допускайте отражения луча не обратно в лазер – это может вывести его из строя.

Подсоединение автозапуска Томагавк ТВ 9010

Для сигнализации Tomahawk 9010 используется нестандартная коммутация стартерного тока. При автозапуске напряжение выходит с 6-ти контактного силового разъёма. Всё остальное время провод, идущий на стартер, передаёт электрический ток, даже при неправильно или совсем неработающей сигнализации. В разрыв штатной проводки установите блокирующее реле.

Противоугонная система может управлять обходчиком иммобилайзера. Минусовой провод соедините с чёрно-красным, на котором электрический ток появляется до включения стартера. Это условие и нужно для обходчика иммобилайзера.

Дополнительный датчик температуры двигателя соединяется по следующей схеме:

Лада Калина Седан Чайка › Бортжурнал › Установка сигнализации с автозапуском Starline A91 Dialog

Чтож, сказано — сделано, закупаем необходимые компоненты: — Сама сигналка

: Starline A91 Dialog мне обошлась в 4000 рублей на авторынке (обзовнил ряд магазинов цена была от «я не помню, приежайте смотрите» до 5200 (Би-би)).
— Обходчик иммобилайзера
: я купил его тоже на авторынке за 500 рублей, в БиБи был дешевле, помоему 280 рублей. На худой конец его можно сделать самому — понадобиться немного проволки и реле, об этом есть ряд статей в Интернете.
— Сирена
(

150 р) — Гофра 10 мм

— 3 метра,
гофра 6,8 мм
— 2 метра.
— Провода
: 5 разноцветных проводов по 4 метра сечение 0,5.
— Реле 5-контактное с площадкой и диодом 1N4007
(для пошагового отпирания дверей)
— Изолента— Кусачки, зажигалка, инструмент для зачистки, канцелярский нож, отвертки.— 4 диода и стяжки
(входят в комплект сигнализации).

Сам процесс установки описывать не буду, ибо он достаточно подробно описан в монтажных картах, однако остановлюсь на ряде вопросов и проблем которые возникли в ходе установки:

1. Самый главный гемор, который у меня возник — это пошаговое открытие дверей: (убил часа 3 на это). Вообщем заранее скажу: мне в магазине втюхали не ту релюшку, а именно на 24В вместо 12В, хотя спросили «Вам на 12В?». Причем, тест проходил! Когда вход замыкал на массу — двери открывались! А через сигналку видно не хватало релюшке напряжения… Все проверил несколько рад, и так, и сяк, и другие каналы попробывал, потом случайно на релюху гляжу: епт, 24 Вольта! Поставил релюху на 12В — не работает, подключаю к другому каналу — работает. Твою мать, спалил канал, подумал я… Разобрал блок, мои подозрения подтвердились, но слава Богу, сгорел не сам выход у микрухи, а SMD резистор (его разорвало пополам) на 10 Ом, купил новый за рубль, и паяльной станцией аккуратненько перепаял его. Пошаговое открытие дверей заработало!

Программная нейтраль

Если на автомобиль установлена механическая коробка переключения передач, то концевой выключатель ручника соединяется с сигнализацией. Тип коробки тоже настраивается, как и другие параметры противоугонной системы. При использовании МКПП петлю выбора типа коробки разрежьте. После этих действий двигатель не заведётся без активации «нейтрали». Как подключить программную нейтраль?

Остановите автомобиль и включите ручной тормоз.
Нажмите на пульте клавишу запуска двигателя.
Выньте ключ зажигания и выйдете из автомобиля.
Закройте все двери.
Промежуток времени между 2 и 4-м шагами не должен превышать тридцать секунд.

Основные настройки

Для датчика температуры установите пороговые значения, при которых им будут отправляться сигналы на пульт дистанционного управления или проводиться автоматическая корректировка работы автозапуска.

Настройте чувствительность датчика удара по результатам его реакции. Для этого лёгкими стуками по кузову автомобиля спровоцируйте его на срабатывание. Удары наносите серийно, давая ощутимый толчок.

Система позволяет настроить следующие её параметры:

дистанционный запуск мотора;
ежедневный автозапуск машины;
турботаймер для охлаждения турбины;
автозапуск двигателя по температуре, по времени;
вызов владельца транспортного средства.

Все настройки противоугонной системы установлены, и она работает исправно уже продолжительное время. Но случается, что на брелке высвечивается ошибка sp (на ВАЗ 2112 купе, Ауди, Форд и др.). Это глюк автозапуска. В машине происходит что-то, нарушающее условия автозапуска. В этом случае проверьте, правильно ли вы выполняете условия автозапуска, корректно ли запрограммирована эта функция на пульте. Второй причиной может быть поломка блока управления охранной системой. Обратитесь в сервисный src=»https://daciaclubmd.ru/wp-content/uploads/2019/03/poread-5.jpg» width=»600″ height=»375″[/img]

Фото схем и подробное описание

Схема блока управления охранной системой в картинках, показана распиновка сигнализации Томагавк 9010 с автозапуском:

Используйте следующие данные для самостоятельного подсоединения основного разъёма блока управления.

Чёрным проводом соединитесь с отрицательной клеммой аккумулятора.
Синим свяжитесь с системой освещения салона.
Красно-чёрным подключите замок зажигания и выход IGN3.
Жёлто-чёрным проводом соединитесь с реле блокировки стартера.
Красно-жёлтым совместитесь со вторым каналом управления электрооборудованием.
Чёрно-серым — с тахометром.
Красно-синим (положительный вход) — с датчиками капота и дверей.
Бело-оранжевым (минусовой выход) — с дверными замками.
Фиолетовым — с контактом «Антиограбление».
Чёрно-зелёным свяжитесь с питанием габаритов.
Жёлто-зелёным подключитесь с питанием внешних световых приборов.
Чёрно-белым проводом — с контактом дополнительной блокировки двигателя.
Серым — питание сирены.
Сине-жёлтым — с контактом третьего дополнительного канала.
Чёрно-жёлтым проводом подсоедините контакт для дистанционного открывание двери багажника.
Фиолетово-оранжевым — с концевым выключателем стояночного тормоза.
Чёрно-синим и серо-оранжевым проводами подключитесь с контактами входов концевиков дверей и капота.

Установка без автозапуска

Без функции автозапуска противоугонной системы её монтаж значительно упрощается. Для подключения Томагавк 9010 потребуются концевые выключатели дверей и контактные элементы выключателя зажигания. Для установки выполните следующие действия.

В электрическую цепь зажигания дополнительно соедините реле и предохранитель.
Подключите «мозги» противоугонной системой.
Проведите монтаж датчика удара.
К блоку управления подведите провода от замка зажигания, концевых выключателей дверей. Параллельно сирене подсоедините световую сигнализацию.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Инструкция по установке к концевикам двери

Концевые выключатели дверей устанавливаются в данной последовательности.

Если нужно, то просверлите отверстия для концевиков.
Проложите жгут проводов до блока управления.
Установите и подключите датчики.
Соедините провода при помощи паяльника.
Мультиметром проверьте работу при открытых и закрытых дверях.

Особенности подключения сигнализации к замку на водительской двери

Установка центрального замка на водительской двери позволяет владельцу избежать основной причины угона машин: открытия одной из пассажирских дверей. Именно поэтому следует внимательно изучить точки подключения автосигнализации на Приору, чтобы обеспечить максимальную защиту и удобство эксплуатации транспорта.

Для функционирования центрального замка понадобится к водительской двери подвести два провода. Они должны срабатывать на разрыв коричневого провода при закрытии замка и соответственно активации блокировочных кнопок.

Для современной Лада Приора точки подключения сигнализации, отвечающие за нормальную работу автозапуска, также очень важны. Потребуется подключить к разъему приборной панели коричневый с красной прожилкой провод. А к генератору подключается коричнево/белый провод. Все это позволяет контролировать процедуру автозапуска. Последней точкой подсоединения станет коричнево/синий провод от ручника.

По завершению полноценной процедуры поиска точек и подключения к ним соответствующих проводов нужно визуально оценить соединения и проверить работу сигнализации в деле. До момента полной достоверности в правильном функционировании точки подключения сигнализации Лада Приора должны оставаться открытыми.

Технические сведения Tomahawk TW 9010

Противоугонная система отличается следующими техническими характеристиками.

Читайте также: