Ровер 200 как отключить иммобилайзер

Опубликовано: 16.05.2024

Итак. Началось всё с того что не работал центральный замок. Ну как не работал… был вынут предохранитель. А сделано всё это было предыдущим владельцем (моим отцом) по причине проблем возникших с брелком. Не смотря на то что их два, работал только один, при том с самого момента приобретения авто моим отцом лет 8 тому назад.Но его это не волновало до последнего)
В один прекрасный день машина отказалась открываться с брелка. При открытии ключом орала на весь двор, не заводилась…
"Та-дам! Позвольте представиться его величество иммо"
После продолжительных танцев с бубном машина открылась с брелка после чего был сразу выдернут предохранитель центрального замка.
И вот настал тот день когда мне позвонил отец и сказал:"Приезжай, забирай". Естественно приехал и забрал!) Довольный, полный энтузиазма кинулся составлять список того что хочу сделать, и ремонт ЦЗ оказался первым. Возомнив себя самым хитрым электронщиком, мной был приобретён спирт(естественно в технических нуждах) которым я протёр все контакты на брелке, вставил батарейку, вернул предохранитель на место, и нажал заветную кнопку. Услышав заветный щелчок закрытия замка сначала обрадовался, но тут же подался в отчаянье когда звук открытия не прозвучал при нажатии на другую кнопку…=( Первая же мысль:"Какого хрена я туда полез вообще?!" Ну да ладно, почитав интернетов первым делом посмотрел всё ли в порядке со жгутом проводки на крышке багажника, оказалось всё уже добротно отремонтировано. Прошёлся по жгутам на дверях, сдёрнув гофру на водительской сначала ужаснулся, несколько перебитых проводов, но оказалось что и не в них дело.
В итоге нашёл мастера в интернете, созвонился и договорился с ним о встрече. Он приехал, прозвонил сканером оба брелка, один оказался полностью рабочим, а второй совсем мёртвым, это уже обрадовало, но машина всё равно не открывалась. Далее мастер проделал хитрую, но очень простую операцию после которой машина стала открываться, и снялась с иммобилайзера(Если кому интересно, то потом шопотомраскажу что он сделал). Расплатился с мастером, успокоился, в электронику больше сам не лезу… Ну её)))) Хорошо что хоть мозги новые заказывать не пришлось!)))

Спасибо всем кто мне помогал — Кирилл cirreth , Максим momb , Женя daron414 .

Да, ребятки! Этот пост даст вам исчерпывающую информацию о том как отучить своего коня от иммобилайзера, оставить рабочей родную сигнализацию и центральный замок и поиметь возможность поставить любую другую охранную систему.

Итак, эта долбанная проблема с брелком началась с самой покупки. По началу она меня не напрягала, но через месяц другой начала усугубляться, пока в один не прекрасный день роверок не встал совсем. Он перестал откликаться на брелок. Ни один сервис не смог мне помочь.

Много интернетов было перерыто:
www.rover-club.by/forum
forums.mg-rover.org
www.carhelp.info
mhhauto.com
+100500 других ссылок из гугла и яндекса как русских так и английских.

Ладно, теперь к делу. У нас есть 4 основных пункта:
1. Что снимать с тачки?
2. Где взять прошивку?
3. Как эту прошивку залить и куда?
4. Как запускать стартер без участия охранной системы?

== Часть 1: Снимаем с тачки мозги ==
Открываем капот

Отсоединяем шланг датчика давления во впуском коллекторе
Отсоединяем разъём
Вытаскиваем мозги и несём домой
Мозги нужно разобрать, для этого понадобятся торксы с центрированным штифтом. Я купил вот такой набор

Потом аккуратненько отверткой отдираем верхнюю крышечку. Она у меня сидела на герметике и открывал я её отверткой как банку с солениями, плавно по кругу, стараясь лишний раз её не гнуть. В итоге получаем доступ к плате, на которой и установлен нужный нам чип.

== Часть 3: Заливаем прошивку ==
Сначала мы подпаялись к чипу прямо на плате, но прошить не получалось, вернее сказать даже считывать нормально не получалось, каждый раз был разный результат. Тогда мы аккуратно спаяли чип и подпаялись к нему в воздухе, но это не помогло. Кстати везде по инструкциям чип должен был быть 93с46, но у меня была другая надпись. По ней я нагуглил что это тот же самый 93с46, просто он бывает от разных производителей.
Тогда я купил в чипе и дипе две такие памяти, на одной из было написано именно 93с46, как и у Макса, который проводил себе такую же операцию. Купленный чип прошился неплохо.

Вообще прошить эту память довольно легко. Самый простой способ через COM порт компа, но так как у меня его не было, то я пошел другим путем.
Я шил программатором pickit 2. Купил на aliexpress за 10$ с бесплатной доставкой, через 10 дней уже был на почте. Вообще эти чипы шьют прямо на платах, поэтому я бы на вашем месте попробовал подключиться не отпаивая чип. Но у меня он плохо читался.
Ещё до этого я ходил в парочку сервисов по ремонту мобильных телефонов и все меня уверяли, что чтобы отпаять чип нужно иметь доступ к нижней части и без фена лучше не пытаться. Макс сказал — делайте в 2 паяльника и мы решились. Делается всё это несложно. У нас был обычный паяльник за 180 рублей на 30вт, а друган принёс свой паяльник немного покруче. Немного накосячили, но это из-за спешки — одна ножка на самой плате отвалилась и пришлось подпаиваться к пятаку из металла к которому она вела. Кстати к самой плате припаивается всего 6 ног. 2 ближе к стенке и 4 дальше.

К сожалению фоток подключенного pickit 2 нету, т.к. в то время у меня был разбитый телефон.

Скрины программы ещё добавлю. Там сложно ошибиться с выбором чипа, единственное что нужно выбирать 16 битную и дамп будет немного отличаться, но это только кажется, он такой же как и при просмотре в notepad++, только каждые 2 байта переставлены местами.
TODO добавить скрин настроек программы

== Часть 4: Стартер ==

После того как мозги будут прошиты устанавливаем их на место и лезем к мозгам сигналки (alarm ECU). Для этого нужно снять центральную консоль. Ещё я залил силиконовым герметиком этот чип на всякий случай.

Нам нужно соединить провода, через которые идёт сигнал на реле стартера. Они проходят через мозги сигналки, которая, естественно не даст вам завести машину — смотрите скриншоты электронных схем.

Я просто отрезал проводки с обратной стороны, зачистил изоляцию и скрутил. Ещё нужно обрезать 9 пин на этом же разъёме.

Если у вас есть вопросы или ссылки оказались битыми — пишите в личку, буду рад помочь и дополнить пост.

Ну вот и всё. Спасибо за внимание :)

Один наш коллега, сделал видео по данной проблеме (сам ещё не смотрел):

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Как отключить штатную сигнализацию на ровер 200 действий следующая: Если вы все сделали верно, то в подтверждение машина выключит сирену, габариты мигнут один раз, а через 6 секунд еще два раза.

При установке он равен Последовательность действий такая: Если введенная информация корректна, то после ввода четвертой цифры сигнализация моргнет два раза габаритными огнями, а сирена выключится. Обратите внимание, что если вы три раза подряд введете неправильный код, то в течении получаса система будет недоступна.

После того как вы ее нашли, вновь закройте дверь, и повторите процедуру. В этом случае вам будет достаточно времени для отключения сигнализации. Обязательно запомните или запишите первые две цифры кода. Они используются для записи кодов новых брелоков.

Возможен аварийный режим снятия тревоги и с помощью персонального кода. Если вы все сделали правильно, то сигнализация отключится. Как отключить сигнализацию APS Последовательность действий будет следующей: Если вы все сделали правильно, система отреагирует на это тремя звуковыми и тремя световыми сигналами.

Последовательность действий: Для этого придерживайтесь следующей последовательности действий: Если вы все сделали правильно, светодиодный индикатор погаснет.

Как отключить сигнализацию правильно?

Как как отключить штатную сигнализацию на ровер 200 KGB VS Отключение этой сигнализации возможно в двух режимах — аварийном и с помощью персонального кода. Начнем описание с первого способа: Если вы все сделали правильно, то в подтверждение сирена подаст два коротких звуковых сигнала, а встроенный динамик брелка подаст 4 звуковых сигнала, на его дисплее в течение 15 секунд будет мигать СИД иконки.

Чтобы разблокировать сигнализацию при помощи персонального кода необходимо: Если вы один раз ввели неправильный код, то система беспрепятственно позволит вам ввести его еще. Однако если вы и второй раз ошибетесь, то сигнализация в течение 3 минут не будет реагировать на ваши действия.

При этом СИД и сигнализация будут работать.

Ведь именно благодаря ей вы сможете самостоятельно отключить сигнализацию, уточните эту информацию заблаговременно. Если вы купили машину с рук, то спросите у бывшего владельца расположение кнопки дабы, при надобности, знать, как отключить сигнализацию на машине, чтоб завелся ее двигатель, и можно было дальше ее эксплуатировать.

сигнализация

Согласитесь, приятного мало — особенно, если срывается важная встреча, или у Вас есть другие неотложные дела. Что же делать? Наверное, лучше всего будет ее отключить, но об этом немного позже, а сейчас выясним, какие же причины могут вызвать вышеупомянутый рабочий сбой. Типичные причины появления неисправностей в работе автомобильной сигнализации Невозможность снять автомобиль с сигнализации — не единственная проблема в функционировании этого устройства.

Часто бывает так, что ее не получается включить, вследствие чего машина остается без должной защиты. Причин подобных неисправностей может быть несколько, а наиболее типичными являются следующие: Неисправность аккумуляторной батареи, которая может возникнуть даже во время движения транспортного средства.

Чтобы убедиться в этой теории или опровергнуть еевключите зажигание и взгляните на панель как отключить штатную сигнализацию на ровер 200. Если она не работает, то, скорее всего, проблема действительно в севшем как отключить штатную сигнализацию на ровер 200. В данном случае, отключение автомобильной сигнализации следует ограничить отключением сирены, после чего можно переходить к восстановлению работоспособности аккумуляторной батареи.

Радиопомехи, часто присутствующие в больших городах. Всевозможные мобильные операторы, крупные предприятия, автостоянки и разные бетонные конструкции — вот те факторы, которые блокируют сигнал с пульта и не позволяют сигнализации срабатывать в нужный момент.

Еще одной типичной проблемой с сигнализацией автомобиля считается нарушение питания ее брелока, поэтому для начала следует убедиться в работоспособности батарейки элемента питания.

На приборах с односторонней связью нажатие на любую кнопку должно вызывать свечение индикаторной лампочки, а если этого не происходит, значит, нужно заменить элемент питания.

На жидкокристаллическом дисплее брелоков с двухсторонней сигнализацией должна отображаться информация об уровне заряда. Иногда легкая деформация элемента питания помогает отключить сигнализацию и добраться до ближайшей точки продажи новых батареек. Код меняется также в дистанционном управлении и в ECU автомобиля.

Если последовательность нарушается, то брелоковый ключ можно переустановить следующим образом: С помощью ключа откройте дверь водителя. Убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты и при наличии центрального замка убедитесь, что обе передние двери не заперты.

Двигатель устанавливается в определенное состояние при включении периметрической тревоги, которая отключает электрические цепи двигателя. Ну я всё-таки нашел,где находится блок сигналки в м. Это чудо никак не в центральной консоли,а за блоком предохранителей водителя слева. Один большой штекер. Вынимаю-отрубилась сигналка и ЦЗ,но иммо работает,хоть и без индикации,сука. Код для его отключения есть,но при вводе выдает сигнал ошибки.

Никакой маркировки на плате сигналки нет,на штекере. В штекер подсоединена куча проводов разноцветных,но из этого-же жгута один проводок зелено-черный отделен и заизолирован.

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

контактные;
кодовые;
бесконтактные.

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Читайте также: