Схема подключения антенна иммобилайзера ниссан 28590c9911 на ниссан микра

Опубликовано: 18.05.2024

Описание автомобиля Nissan Micra K11, его история, технические характеристики, а также сборник схем электрооборудования.

История Nissan Micra K11 и характеристики

Данная модель машины была известна под названием Nissan March. Стартовало производство Ниссан Микра 2 в начале 1992 и вплоть до 2002 г. Такое долгое производство машины обусловлено тем, что она стала очень популярной уже через год своего существования — в 1993 году это был первый японский автомобиль, что выиграл конкурс «Автомобиль года». Кузов при производстве был 3-х или 5-дверный.

Nissan Micra K11 был снабжён силовыми агрегатами DOHC с 1,0 или 1,3 литра. Коробка передач уже в то время была автоматической, механической или стоял вариатор. Этот авто был переднеприводным, но исключение составлял 1,3 литровый двигатель с полным приводом (в максимальную комплектацию входила отделка салона из дерева и кожи).

В 1997 году Ниссан Микра К11 подвергся рестайлингу — убрали фальш-решетку радиатора, сменили задние стоп-сигналы, убрали острые углы на кузове. Новшеством послужило два новых кузова: универсал и кабриолет (он был в красном, белом или зелёном цвете). В комплектацию кабриолета входило дополнительное оборудование, которого не было в других кузовах.

Что самое интересное, — второе поколение Nissan Micra официально не поставлялось на Российский и Украинский рынки. Все машины были пригнаны автовладельцами самостоятельно из-за границы.

Технические характеристики Ниссан Микра К11

Машина в данный момент переварена и собирается для дальнейшего прохождения ТО. Решил я значится завести ее, поставил аккумулятор, включаю зажигание а меня встречает чек. Сразу же сделал самодиагностику, ошибки 143 145. Это ошибки иммобилайзера. Раньше у меня была проблема с иммобилайзером, он не видел ключ, поэтому я чип приклеил напрямую к антене. Ну думаю подвинуть нужно чип и все заработает! как бы не так, чип не видит в любых положениях.
Расстроился сильно, поломал пластик рулевой колонки на эмоциях.
Микра 96 года, стоит иммобилайзер NATS 2.

На драйве нашелся человек 200sx-pilot который очень мне помог, он набросал мне кучу вырезок из книги по ремонту, статей из различных форумов, в чем я ему очень благодарен!
Взяв всю информацию и вооружившись мультиметром я пошел в гараж, куда подъехал мой товарищ BaHi4 , с которым мы начали ковырять проводку.

По мануалу проверяли напряжение на антенне и обнаружили что вместо положеных 4.7+ В мы имеем 3.4В

Стали мерить напряжение на блоке иммобилайзера и обнаружили, что 1(желтый) контакт иммобилайзера должен показывать напряжение акк.батареи а он выдает что то около 11В. 2(розовый) контакт при включении зажигания выдавал положенные 12В. Решили, раз в мануале написано напряжение аккумулятора, значит нужно его ему дать. Обрезали 1 контакт(желтый цвет) и дали напрямую с аккумулятора 12В.

Сразу включать не стали, проверяли напряжение на антене и успех. Антена 1 контакт выдает 5В. Включаем зажигание, подносим чип к антене и чек перестает мигать. Включаем/выключаем зажигание несколько раз, убеждаемся что ошибок нету и заводим авто. С пол тычка она заводится и работает секунд 30 после чего успешно глохнет и больше не заводится. До этого я снимал бак и сливал топливо. В кратце: поставил бак, залил мало топлива) Долили бензина и машинка завелась Сейчас все хорошо, искать почему приходило 11 В не стали(возможно потом само себя покажет, но это нужно снимать всю панель). Плюс на питание иммо взят напрямую от аккумулятора через предохранитель.

Не заводится и мигает чек.Ошибка 141, и 143.Судя по интернету, ошибка имобилайзера. Авто заводится и сразу глохнет.Заметил что лампочка имобилайзера не моргает.Ключ у меня только один. Завтра буду пытаться искать где стоит этот имобилайзер и прозванивать проводку.

Ап, 21.04.2017 Короткое на предохранителе для стоп сигналов, имобилайзер не горит, есть подозрение что нет питания. Ищу короткое. Разобрал всю торпеду, а этот гребаный имобилайзер за печкой. Либо все расхерачу нахрен, либо его достану и перемещу ближе к блоку управления двигателем

22.04.2017 Достал я блок имобилайзера, пришлось печку разбирать.Я этот блок, прозвонил все провода на антенну, померил питание. Теперь он будет под пассажирскими ногами с быстрым доступом. Искал короткое, передернул все фишки в багажнике и провода по багажнику и чудо, короткое пропало. Затем вставил ключ, начал моргать чек. Очистил ошибку перемычкой и решил завестись. Тадам.завелась и сразу заглохла, но чек не моргал. Выключил зажигание, включил--чек не горит. Выключил зажигание, достал из ключа чип.включил--загорелся чек.Поднес чип к антене, чек потух. завелась с трудом, пришлось некоторое время держать холостые, но секунд через 10 стала сама работать. Больше не заводил, но уже достижение.
Нужно будет тщательно все провода пересмотреть, не факт что коротило в багажнике.Провода я и под торпедой трогал. Так же почистил мусор у радиатора печки, куча соринок и семян деревьев.
Не работает дополнительный стоп, скорее всего он и был причиной кз, пока не нашел откуда ноги растут.

23.04.2017 нашел коротыш, вобщем достал всю проводку багажника.На изгибе в резиновой гофре провода просто переломались и коротили друг на друга. Жгут был снят, будем менять провода. Имобилайзер сейчас работает.

24.04.2017 Обнаружил проблему в антене имобилайзера, не видит чип в ключе, хотя если чип поднести к самой антене, то видит. За неимением другой антены, прилепил чип к антене. Так же был снят жгут двери багажника, в нем попереломались провода, буду восстанавливать. Торпеда была разобрана полностью, все внутри было вычищено от пыли и уложена дополнительная шумоизоляция. Модуль имобилайзера перенесен за пластиковую защиту, аналогично реле бензонасоса. Перемотал все провода, что предыдущие владельцы сами крутили, подключил прикуриватель и его подсветку. В салоне стало гараздо комфортнее находится) Заводится отлично.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 1998

Замок зажигания:
+12В – белый/чёрный
Зажигание – белый/зелёный
АСС – белый
Стартер 1 – серый/красный
Стартер 2 – чёрный/красный

Генератор – жёлтый/красный на приборке

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2001

Щиток приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный
Тахометр – синий/чёрный

Чёрный блок слева от рулевой колонки:
Центральный замок – жёлтый/красный (подключается в разрыв по принципу Приоры)
Двери – красный

Багажник – красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2005

Контроллер за бардачком:
+12 – жёлтый
зажигание – красный
центральный замок (-) – зелёный (запирание) и коричневый (отпирание)
концевики дверей – синий и зелёный
поворотники – розовый и красный
концевик багажника – оранжевый

Водительский порог:
бензонасос – зелёный

Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2009

Слева блок под панелью:

маленький разъём:
- задние двери – 19, 20 пин
- большой разъем:
  - передние двери – 29, 30 пин
  - багажник – 10
  - открыть – 25
  - закрыть – 6
  - аварийка (-) – 26
  На замке для запуска соединил вместе через реле красные/синие провода наличия ключа в замке, управление реле кинул на обходчик.
  Обходчик в разрыв антенны.
  
  Контроль двигателя – с катушки не синий и не черный.
  
  Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
  
  Комментарии
  
  Микра 2001 год, автомат, 3 двери
  
  Тахометр - синий/чёрный полосой, на щитке приборов
  Повороты - зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный, на щитке приборов
  Центральный замок - жёлтый/красный, подключается в разрыв по принципу приоры. чёрный блок слева от рулевой колонки.
  Двери - красный, чёрный блок слева от рулевой колонки.
  Багажник - красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.
  
  Добавить комментарий
  
  При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!
  
  При возникновении неисправностей в цепи иммобилайзера NISSAN, INFINITI наблюдаются следующие симптомы:
  Не крутит стартер, стартер крутит, но машина не заводится.
  На панели приборов не гаснет лампочка c изображением ключа.
  
  В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор,
  проверить все предохранители.
  Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт иммобилайзера.
  
  По результатам диагностики выявляется причина неисправности и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
  Чаще всего неисправности в системе иммобилайзера NISSAN, INFINITI возникают в результате посадки аккумулятора, "прикуривании" автомобиля,
  установки авто запуска и т.п.
  
  Неисправность иммобилайзера NISSAN, INFINITI может быть вызвана поломкой самого ключа зажигания,
  также неисправности могут быть вызваны потерей связи между иммобилайзером и
  блоком управления двигателем (потеря синхронизации IMMO - ECU). В некоторых случаях "слетает" ключ - стирается кусок
  программного кода в блоке иммобилайзера или в самом ключе, в некоторых - разрушается программный код в блоке управления двигателем.
  Также причиной неисправностей иммобилайзера NISSAN, INFINITI может быть неисправность проводки автомобиля.
  
  Осуществляем диагностику и ремонт системы иммобилайзера на автомобилях NISSAN, INFINITI всех моделей.
  
  тел. 8(909)6463839
  
  Система иммобилайзера NISSAN, INFINITI ( NATS ) состоит из следующих основных компонентов:
  1. Блок управления иммобилайзером (или блок BCM на моделях от 2000 года, или щиток приборов - NISSAN Almera Classic)
  2. Ключ зажигания
  3. Антенна.
  4. Блок управления двигателем - ECU
  Антенна иммобилайзера - катушка считывания чип ключа, расположена на личинке замка зажигания,
  на моделях от 2000 года антенна совмещена с усилителем ключа.
  
  Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
  Аппаратная неисправность - это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате.
  Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из этих блоков.
  
  В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
  В случае, когда "слетает" ключ, или ключ утрачен, для ремонта системы или восстановления ключа достаточно предоставить только
  блок управления иммобилайзером.
  Для того, чтобы прописать чип ключ NISSAN, INFINITI необходимо демонтировать блок иммобилайзера. Он расположен с правой стороны от руля под торпедой или за бардачком..
  
  В случаях, когда слетает синхронизация между иммоoбилайзером и ECU для ремонта необходимо предоставить все компоненты
  системы иммо - блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем, антенна иммобилайзера и все ключи зажигания.
  Потеря синхронизации между иммобилайзером и ECU мы можем отнести к типовым неисправностям иммобилайзеров NISSAN.
  
  В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики
  и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
  Сроки диагностики и ремонта иммобилайзера NISSAN в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток..
  
  Производим ремонт иммобилайзеров NISSAN, INFINITI.
  Удаление иммобилайзера NISSAN.
  Привязка щитка приборов б\у (Nissan Almera Classic).
  Восстановление синхронизации immo - ECU.
  Прошить чип ключ NISSAN, INFINITI.
  Ремонт блока управления двигателем NISSAN, INFINITI.
  
  Читайте также: