Шевроле реззо схема иммобилайзера
Опубликовано: 28.04.2024
В прошлую пятницу постигла меня внезапная печаль. С утра, после ночной стоянки, вагончик напрочь отказался заводиться. Бодро крутил стартером но вообще не схватывал! У нас кончено накануне конкретно завалило апрельским снегом, но особенных холодов не было, а проблема с запуском у меня была этой зимой только один раз после самой холодной ночи, в остальное время двигатель заводится с полооборота.
Начал я скакать вокруг машины, выкрутил свечи — они сухие, не залитые, вкрутил все же другие, без толку, проверил предохранители — все целые, закралась даже мысль, что порвался свежеустановленный ремень ГРМ, полез его проверять, тоже все целое, чека нет, БК молчит. С горя позвонил знакомому драйвовчанину Раджу ( azer-9883 ), больше от безысходности, понимая, что "машина не заводится" — это ваще не симптом, может быть 10-20 причин, что тут скажешь по телефону? Но он попал прямо в точку, сразу спросив — "а у тебя случайно не горит индикатор штатного иммобилайзера на двери?". Повернув наконец голову налево и ключ зажигания направо я убедился, что это воистину так! Раджу — ты супер-диагност!
Он же мне тут же скинул ссылочку на статью на Д2, оказывается бывает такой глюк у нашего иммобилайзера — www.drive2.ru/l/5421498/
В статье рекомендуется соединить перемычкой контакты 5 и 6 иммобилайзера, якобы это позволяет завести машину, однако мне это не помогло — машина по прежнему отказывался заводиться. Сходил за запасным ключом — тоже не заводится, подключил ноутбук, через Шевроле Эксплорер считал ошибку:
"Ошибка P1629 (Непост.) Неправильное вычисление иммобилайзера." Приехали… Проверил питание иммобилайзера — все нормально, постоянное питание на контакте 1, те же +12В на контакте 2 при включении зажигания, если совсем вынуть разъем иммобилайзера, то ЭБУ двигателя фиксирует другую ошибку — "P1628 (Непост.) Нет связи с иммобилайзером". Значит иммобилайзер работает и ЭБУ его видит, получается, что он ВНЕЗАПНО стер оба моих ключа из своей памяти и блокирует запуск двигателя.
Слегка замерз, телефон почти сел, пошел домой греться и гуглить на проблему. Проблема оказалась довольно редкая, мне "повезло". Вот как её описывает TIS:
Диагностический код неисправности P1629
Неправильное вычисление иммобилизатора
Описание схемы
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.
Очевидно надо начать с попытки заново перепрописать ключи в память иммо. Позвонил дилеру (АвтоПоле), 2 тыс. рублей + эвакуатор, позвонил в клубный сервис (РайАвто) — цены те же. Нагуглил конторы, которые делают такие процедуры с выездом к клиенту, у первой ценник оказался 3 тыс. руб., у второй — полторы, согласился, приехали ко мне в течение 30 минут (!). Мастер по телефону сказал, что так не бывает, причина в чем-то другом. Я сказал, что я уверен, давайте попробуем. Приехал чел на Ларгусе грузовом, просто забитым всяким оборудованием и инструментами (типа помощь на дороге) по рукам видно, что только что кого-то чинил. Я ему все показал, он подключил в колодку диагностики кабель, но не такой как у меня, а со здоровенной коробкой, а второй конец — в обычный смартфон, даже софт на русском языке. Прописал заново оба ключа — аллилуйя, машина тут же завелась! Мужик был в офиге, говорит, что видит такое впервые — чтобы оба ключа сразу стерлись.
chevrolet rezzo 2007 год 1,6
Приехал к клиенту авто не заводится, искры нет, смотрю сигналы на штекере катушки зажигания, сигнальных импульсов нет, на диагностику не выходит, делаю вывод что проблемы с иммо.
На тросу тащу в бокс посреди дороги остановились, автомобиль завелся(с ключа). Клиент доволен дальше разбираться не захотел уехал.
Через два часа звонит опять та же проблема приехали в бокс опять завелась, вышла на диагностику ошибки по датчику распредвала и провадание связи с иммо.
Автомобиль спонтанно то заводится то нет, думаю проблема в болке иммобилайзера.
Как его проверить? или может распиновка есть у кого то?
yurkan
номера ошибок самим придумать.
или проводке, или.
Данные ожидаются?
yurkan
chevrolet rezzo 2007 год 1,6
Приехал к клиенту авто не заводится, искры нет, смотрю сигналы на штекере катушки зажигания, сигнальных импульсов нет, на диагностику не выходит, делаю вывод что проблемы с иммо.
На тросу тащу в бокс посреди дороги остановились, автомобиль завелся(с ключа). Клиент доволен дальше разбираться не захотел уехал.
Через два часа звонит опять та же проблема приехали в бокс опять завелась, вышла на диагностику ошибки по датчику распредвала и провадание связи с иммо.
Автомобиль спонтанно то заводится то нет, думаю проблема в болке иммобилайзера.
Как его проверить? или может распиновка есть у кого то?
yurkan,
В часах вроде лампа иммобилайзера должна быть, если с ним проблемы, она должна мерцать, да и отключает он по-моему подачу импульсов на форсунки, а не на катушки. бодьше похоже на проблему с ДПРВ.ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Цель иммобилизирующей системы - обеспечить дополнительную защиту от угона автомобиля, в котором она установлена, и защитить его от кражи или угона несанкционированными пользователями.
Проверка информации о пользователе осуществляется с помощью ключа зажигания с встроенным транспондером.
Наружный дисплей изображает состояние иммобилизириующей системы и имеет дополнительную противоугонную функцию.
Чтобы защитить обмен информацией, данные о состоянии передаются от иммобилизирующей системы на ЕСМ в виде 5-байтовых закодированных данных.
Эти 5 байтов состоят из смеси случайных данных и двух типов фиксированного кода
идентификационный номер модели автомобиля: MIN
идентификационный номер автомобиля: VIN
Номер VIN известен при первой поставке системы.
Номер VIN реализуется блоком ICU по специальному заказу от кодировки ключа (считывание кода транспондера и сохранение его в памяти EEPROM иммобилизирующей системы в качестве действующего кода ключа).
Разные случайные данные рассчитываются при каждом переходе ключа.
Вся передача иммобилизирующей информации между ЕСМ и ICU осуществляется на линии К (: Линия последовательно передаваемых данных'7').
Благодаря узнаванию специального идентификационного номера автомобиля, как ICU так и ЕСМ могут оставаться в 3 стабильных режимах
первичный режим (VIN не опознан)
опознанный режим (VIN опознан)
нейтральный режим (для опознания нового VIN)
При использовании действующего ключа происходит передача сообщения с ЕСМ, а дисплей изображает состояние иммобилизирующей системы. В случае использования недействительного ключа ЕСМ выключает цепь топливного инжектора с помощью закодированного внедрения и устанавливает диагностический код неисправности (DTC)
Вышеуказанные условия сохраняются до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Электронный блок управления (ЕСМ) без блока управления иммобилизирующей системы не может быть заменен на ЕСМ с блоком управления иммобилизирующей системы. Блок управления иммобилизирующей системы и ЕСМ должны иметь совпадающий идентификационный код. Кодировка идентификационного номера и ключа выполняются с помощью прибора Scanner-100.
Chevrolet Rezzo 2008 1.6. Неисправность штатной системы иммобилайзера.
По словам клиента, после грозы, когда машина Chevrolet Rezzo (аналог nubira), была на стоянке, он обнаружил, что при включении зажигания загорелась лампа иммобилайзера возле часов и двигатель перестал запускаться. Мастера одного из сервисов Ленинградской области пытались подключиться сканером к Rezzo (nubira) - связи с эбу не было.
Начинаю работать. Проверил предохранители, далее Снял и разобрал блок иммобилайзера(маркировка 'l-00 0136. ‘ iM710 immobilizer DWMC : 96261224 D P l : 7541169 3M Daewoo Precision ind Made in Korea 8813h BA) - сгорела микросхема MEGAMOS RES (на фото видно).
Прежде чем пытаться менять ее попытался связаться с ECM сканером autel. Связи нет. Проверяем проводку до моторного блока - на информационном проводе висит постоянно "масса". По моему разумению, это и спалило микросхему MEGAMOS RES.
Проверил питание ECM в соответствии со схемой.
Есть все плюсы и минусы. Главное реле включается. Отрезаю 56 контакт от эбу - минус на линии диагностики пропадает. Разбираем блок управления двигателем (маркировка: 4r s010016060a2 k2133180511421/052 3bfq kn 96467359 knk2133180511421, made in Korea) . Визуально не нашел сгоревших элементов внутри блока. Принято решение менять эбу и блок иммобилайзера.
Клиент нашел б/у блоки. Иммо с маркировкой: e4 i-00 0136 im710 Immobilizer dwmc 96261224 d p i 7541169 sm daewoo precision Ind made in Korea 4l01b aa. Чтобы они работали, их нужно запрограммировать. И прописать ключи на новый блок иммобилайзера Chevrolet Rezzo (nubira).
Подключаем программатор ключей с функцией сброса блока управления двигателем. Выбираем пункт Rezzo Nubira и следуем инструкциям на электронном табло.
После программирования ключей и синхронизации блоков лампочка иммобилайзера тухнет. Можно запускать двигатель. Все работает! Остается загадкой, повлияла ли гроза, либо элементы на плате эбу вышли из строя сами..
Последние посетители
- Мне сказали 42 раз
- Я сказал 74 раз
7-2-2018 08:51 Добавить
256 KB, Скачиваний: 57
Стоимость: 300 Чипов [Отчет]
Комментарий
Сказали спасибо
- Мне сказали 420 раз
- Я сказал 306 раз
Комментарий
- Мне сказали 420 раз
- Я сказал 306 раз
| Читайте ошибки и параметры иммо, чудес не бывает. |
Комментарий
- Мне сказали 900 раз
- Я сказал 302 раз
Комментарий
- Мне сказали 230 раз
- Я сказал 55 раз
| Вычитай в bsl прошивку и выложи |
Комментарий
Возраст: 2021 лет
- Мне сказали 27 раз
- Я сказал 11 раз
Комментарий
- Мне сказали 42 раз
- Я сказал 74 раз
Не устанавливается связь с иммобилизатором
При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:
Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.
Условия появления кода DTC
Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности
Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Компактвэн Chevrolet Rezzo выпускался в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Так же модель известна под маркой Daewoo tacuma либо Chevrolet Tacuma. Мы представим информацию о блоках реле и схемах предохранителей шевроле реззо с подробным описанием всех элементов.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок с реле и предохранителями под капотом
Он находится рядом с бочком омывающей жидкости и закрыт пластиковой крышкой.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
Схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| 1 | Обогреватель заднего стекла |
| 2 | Реле системы управления двигателем |
| 3 | Реле электропривода стеклоподъёмников |
| 4 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| 5 | Реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| 7 | Реле габаритов |
| 8 | Реле фар |
| 9 | Реле звукового сигнала |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 12 | Реле топливного насоса |
| F1 | (30A) Цепи замка зажигания |
| F2 | (30A) Основные цепи зажигания |
| F3 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | (30A) Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F5 | (30A) Электронный блок управления двигателем |
| F6 | (40A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| F7 | (10A) Звуковой сигнал(ы) |
| F8 | (15A) Противотуманные фары |
| F9 | (10A) Сирена противоугонной системы |
| F10 | (10A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита |
| F11 | (10A) Лампы переднего правого габарита/заднего правого габарита |
| F12 | (10A) Ближний свет левой фары |
| F13 | (10A) Ближний свет правой фары |
| F14 | (10A) Дальний свет левой фары |
| F15 | (10A) Дальний свет правой фары |
| F16 | (20A) Подсветка комбинации приборов |
| F17 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| F18 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| F19 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F20 | (50A/60A) Система ABS |
| F21 | (20Д) Фары |
| F22 | (10A) Система управления двигателем |
| F23 | (15Д) Топливный насос |
| F24 | (10A) Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| F25 | (10A) Система управления двигателем |
| F26 | (15A) Система управления двигателем |
| F27 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| F28 | (15A) Разъем питания дополнительного оборудования |
| F29 | (5A) Система управления двигателем |
| F30 | (15A) Подогреватель сидений |
Блок предохранителей в салоне шевроле реззо
Внутренний блок предохранителей расположен под панелью управления слева на стойке.
p, blockquote 8,1,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 12,0,0,1,0 -->
| 1 | (20A) Люк |
| 2 | (15 A) Стоп-сигналы |
| 3 | (10A) Лампы освещения салона |
| 4 | (10A) Диагностический разъем (DLC) |
| 5 | — |
| 6 | — |
| 7 | (15A) Центральный замок |
| 8 | (15A) Аварийная сигнализация |
| 9 | (10A) Электронный блок управления КПП |
| 10 | (10A) Аудиосистема |
| 11 | (10A) Электропривод зеркал |
| 12 | (25A) Очистители и омыватели |
| 13 | (15A) Система управления двигателем |
| 14 | (10A) Фонарь(и) заднего хода |
| 15 | (10A) Система управления двигателем |
| 16 | (10A) Комбинация приборов |
| 17 | (10A) Вспомогательные цепи |
| 18 | (20A) кондиционер/ отопитель |
| 19 | (10A/15A) Система SRS |
| 20 | (10A) Указатели поворота |
| 21 | (10A) |
| 22 | (15A) Аудиосистема |
| 23 | (15A) Прикуриватель |
| 24 | — |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23.
Дополнительная информация
При проблеме с подсветкой салона, возможно Вам придется добираться под панель. В этом случает вам поможет данное видео.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Инструкция по эксплуатации
Читайте также: