Ситроен с4 замена штатной сигнализации
Опубликовано: 09.05.2024
ХЗ, штатки они все плохи. Они от хулиганов.
| Цитата: |
| 2) Есть ли какой-то способ проверить сигнализацию на уязвимости к универсальным код-грабберам? Может быть кто-то уже делал тесты (в гугле не нашел) |
Я не думаю что там диалог.
| Цитата: |
| Вообще единственное что меня смущает в этой сигналке это отстуствие обратной связи, т.е когда она срабатывает невозможно понять по брелку. |
Для этого и нужно ставить доп сигнализацию, с оповещением на брелок или на телефон, или на то и то.
| Цитата: |
| Даже подумываю о том что бы сварганить какой-то девайс на ардуино, подключить его к клемам сирены и что бы он звонил мне на телефон если вдруг чо ) |
Херней не занимайтесь, проще купить.
Датчик наклона/отката тоже от хулиганов?
А грабберы только против диалоговых? Я представлю себе работу граббера так: она слушает эфир и может запомнить сигнал которым открывали машину, когда надо - повторить. Если эфир шифруется то он может подшаманить ключ. Двухфактораная там авторизация или какая-то другая это роли поидее не играет.
Да.
Охранная система, это не датчик наклона и движения. Это нечто большее. Например, грамотная блокировка под капотом, доп иммобилайзер под капот, и все это закрывается замками капота. Вот это уже сложно, не только от хулиганов.
| Цитата: |
| А грабберы только против диалоговых? Я представлю себе работу граббера так: она слушает эфир и может запомнить сигнал которым открывали машину, когда надо - повторить. |
Не не так. Просто повторить, ничего не выйдет. Просто повторить это, это для простейших дистанционок, где вообще нет никакого шифрования, типа дистанционок, открывания ворот, и подобных.
| Цитата: |
| Если эфир шифруется то он может подшаманить ключ. |
Ключ можно подшаманить только в случае если там шифрование основанное на динамическом изменении кода. т.е. шифрование по одному и тому же алгоритму. Код грабберу достаточно знать модель сигнализации, и у него в памяти уже заложено какой именно там алгоритм. И он может предугадать шифр для следующей команды.
У диалога шифрование свой-чужей, как в военной авиации: http://ugona.net/page123.html Здесь на простом языке написано как он работает.
Ключ шифрования у каждого комплекта сигнализации и брелка свой, генерируется случайным образом, при прописке брелка в систему. Кодграббер, никогда и ни как не сможет узнать ключ шифрования, для его вычисления ему потребуется 500 лет, если не больше.
И штатки в машинах, не имеют диалогового шифрования, там динамическое шифрование KeeLog. Или типа его.
| Цитата: |
| Ну у меня вебасто установлено, там есть штатная функция "уведомеления на телефон если пришло +12 вольт на специальную клемму". Вполне вариант если цель ТОЛЬКО в том что бы сделать обратную связь. |
Друг на c-elysee (пониже классом чем с4) оставил машину перед бассейном и ушел плавать
Пока его не было враги прошлись с граббером по парковке, вскрыли соседний Haval M4 (такой китаейский мини-паркетник) а его машину взломать хоть и не смогли но что-то намудрили с блоком сигнализации.
Снять/поставить на охрану удается без проблем а вот как только заводишь машину - включается сирена.
Сам я тоже хожу в басейн но именно сегодня (!) не пошел. День рождения у дочки
Итак я задаумался об усилении охраны.
Чего хотелось бы:
- Слейв режим
- Обратная связь
- Управление вебасто
- Замок капота
- Датчик удара (недавно украли колпаки на парковке перед домом, есть шансы что сигналка такое почувтсвует?)
Автозапуск и GSM/GPRS не нужен, хотя я вот смотрю все качественные решения идут с автозапуском только.
Вот такая будет:
Штатная сигнализация, устанавливаемая на автомобили Peugeot 3008 (и др.) в качестве заказного оборудования обозначается в Прайс-листах и прочих документах буквенно-цифровым кодом AB08 и обладает следующими свойствами и возможностями:
1) Постановка автомобиля на сигнализацию (включение её) осуществляется при помощи брелока, выполняющего роль ключа зажигания.
2) Сигнализация AB08 осуществляет слежение за состоянием “периметра” (двери, крышка капота и крышка багажника) по логическому принципу “открыто/закрыто”.
3) Сигнализация AB08 дублирует слежение за "периметром" автомобиля слежением за внутренним объёмом салона при помощи "датчиков объёма".
4) Сигнализация AB08 осуществляет так называемую “суперблокировку”, заключающуюся в том, что при включении сигнализации:
- При наличии передних и задних электрических стеклоподъёмников, если стёкла дверей на момент включения сигнализации были открыты, они автоматически закрываются. При наличии люка с электроприводом, принцип “суперблокировки” распространяется и на его крышку.
- В момент включения сигнализации AB08, после срабатывания центрального замка, происходит электромеханическое отсоединение его привода с целью невозможности проникновения внутрь автомобиля при помощи вскрытия личинки замка водительской двери посторонними предметами (отмычками), зацепления крючковидными предметами различных деталей привода замков дверей после “отжатия” боковых стекол от их нижнего дверного уплотнителя, открытия дверей при помощи внутренних дверных ручек после того, как стёкла оказались разбитыми или извлечёнными из рамок дверей.
Сигнализация AB08 не имеет отдельно или автономно расположенных блоков во избежание несанкционированного проникновения к ним. Схемы, элементы и системы этой сигнализации расположены в одном блоке вместе с BSI (бортовая электронно-цифровая система контроля), и находятся в глубине автомобиля внутри центральной консоли передней панели салона автомобиля.
Сигнализация AB08 практически не имеет отдельных элементов проводки, поэтому автономное подключение к ней, без контроля контакта со стороны BSI, практически исключено. Используется только штатная проводка!
Сигнализация AB08, как и большинство электронных схем и систем автомобилей Peugeot собрана на элементной базе и производственных мощностях концерна BOSCH. Конструкция и принцип работы сигнализации разработаны с привлечением специалистов известной в Европе и в Мире компании TEXALARM.
Для защиты Citroen C4 подойдет любая сигнализация Pandora / Pandect - отличия между моделями будут заключаться в том, какие функции вы получите, и как будете управлять своей сигнализацией.
Например, самыми бюджетными вариантами будут модели, управляемые с брелока, но радиус их действия ограничен одним-двумя километрами. Для того, чтобы оставаться на связи с автомобилем независимо от расстояния, мы рекомендуем выбирать GSM-системы - в этом случае вы сможете полностью контролировать свой автомобиль и его охрану из мобильного приложения для iOS и Android.
Сигнализация с GPS-модулем позволит вам всегда знать, где находится ваш автомобиль, и отслеживать историю его перемещений за выбранный промежуток времени.
Для максимальной защиты сигнализацию на Ситроен С4 лучше сочетать с механическими блокираторами - можно установить замок на коробку передач, руль или капот.
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Подключение автозапуска на Citroen C4 Aircross (2012-2017) не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.
Для всех остальных Citroen C4, в том числе Grand Picasso, бесключевой запуск недоступен - для подключения автозапуска потребуется штатный ключ или его дубликат.
Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.
Установка сигнализации на Ситроен С4
Подключение сигнализации на Ситроен С4 производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.
CITROEN предлагает вам бесплатно просматривать информацию по бортовой документации в режиме on-line. У вас всегда есть возможность просмотреть последние обновления информации.
Зайдите на сайт
https://service.citroen.com:
нажмите на ссылку в зоне «Доступ для частных лиц», затем на «Бортовая документация». В открытом окне вы сможете выбрать информацию по документации для вашей модели автомобиля,
выберите интересующую вас модель, тип кузова, найдите интересующую дату выпуска руководства,
затем нажмите на раздел, который вас интересует.
Точки подключения автосигнализации на Citroen C1 2011, робот
Для удобства снимаем верхнюю крышку торпедо. Снимаем ручку вентилятора и откручиваем саморез. Снимаем накладку на защелках и откручиваем 2 самореза. Снимаем накладки замка зажигания и снимаем тахометр. Снимаем накладки боковых стоек и решетки динамиков — под ними 2 гайки. В бардачке открываем заглушку, снимаем разъем подушки и откручиваем болт крепления. Снимаем накладку вверх и на себя.
Замок зажигания: +12 — синий acc — белый зажигание — желтый стартер — черный
Ручник — желтый (развязать диодом) в большом разъеме на стойке
Импульс — черный на разъеме тахометра. Я подключал по генератору, тянул под капот на красный тонкий провод.
Жгут порога водителя: концевик двери водителя — розовый (стальные концевики установить) повороты — желтый с серыми точками и зеленый с точками
Управление центральным замком (сила) — из двери водителя красный и зеленый
Для запуска требуется имитация нажатия педали тормоза. На разъеме педали тормоза замкнуть белый (+) и синий
Обход иммоблайзера — петля на замок.
Причины выхода из строя предохранителей на Citroen Berlingo
- Не соблюдение сроков проведения технического осмотра автомобилю,
- Приобретение не оригинальных комплектующих,
- Нарушение технологии монтажа,
- Деформация монтажного блока,
- Короткое замыкание в электрической проводке,
- Повреждение изоляционного слоя силовых кабелей,
- Ослабление контактов на клеммах,
- Окисление концевиков.
Точки подключения автосигнализации на Citroen C2 2004
Обход иммобилайзера — Starline ВР-03, 4 петли на замок. *Для запуска двигателя необходимо нажатие на педаль тормоза. Для имитации нажатия собираем нижеследующую схему (на примере Starline A91)
Выберете модификацию т/с для поиска сигнализация
- Citroën DS4 Хэтчбек 1.2 131 л.с. id109325
Двигатель: объем — 1.2 л., мощность — 131 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 VTi 120 120 л.с. id6348
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FS (EP6C). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 THP 150 150 л.с. id59858
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FE (EP6CDTMD). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 THP 155 156 л.с. id6349
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FV (EP6CDT). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 THP 160 163 л.с. id55402
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 163 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FM (EP6DT). Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 165 л.с. id49684
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 165 л.с., тип — бензиновый, модель — 5GZ (EP6FDT). Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 THP 200 200 л.с. id6360
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FU (EP6DTX). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 THP 210 210 л.с. id116689
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 210 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2015- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 HDi 90 92 л.с. id59311
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 92 л.с., тип — дизель, модель — 9HP (DV6DTED). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 HDi 110 110 л.с. id6374
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 110 л.с., тип — гибрид. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 HDi 110 112 л.с. id6371
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 112 л.с., тип — дизель, модель — 9HR (DV6C). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 HDi 115 114 л.с. id58671
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 114 л.с., тип — дизель, модель — 9HL (DV6C). Привод: передний. Год выпуска: 2012- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 1.6 BlueHDi 120 120 л.с. id108856
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — BHZ (DV6FC). Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 2.0 HDi 135 136 л.с. id59310
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 2.0 BlueHDi 150 150 л.с. id109324
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — AHX (DW10FD). Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 2.0 HDi 165 163 л.с. id6377
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — RHH (DW10CTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время - Citroën DS4 Хэтчбек 2.0 BlueHDi 180 180 л.с. id109323
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 180 л.с., тип — дизель, модель — AHW (DW10FC). Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Смотрите так же другие запчасти
Точки подключения автосигнализации на Citroen C4 Sedan 2014 МКПП
+ 12 — красный (pin 2) на 2-х контактном разъёме с двумя толстыми проводами
Синий 60-ти контактный разъём (Цвета проводов не обозначены, т.к. могут от года выпуска отличаться. Смотреть номера контактов) Can-H (CAN B StarLine) — pin 16 Can-L (CAN B Starline) — pin 18 Зажигание — pin 32 Стартер — pin 22 Закрыть центральный замок (использовать гибкий канал №3 StarLine) — pin 33 Аварийка (альтернативное управление) — pin 7
Коричневый 60-ти контактный разъём Концевик двери и отпирание центрального замка — pin 22 Концевики дверей — pin 26, 4, 29 Концевик багажника — pin 19 Открытие багажника (сила) — pin 52 Ручник — pin 37
Тормоз — pin 2 на разъёме педали тормоза
Открывание центрального замка (силовой) — pin 8 в чёрном 16-ти контактном разъёме (использовать в случае, если активна штатная сигнализация. Закрытие ЦЗ в этом случае не меняется — pin 33 на синем разъёме)
Если штатка не активна, то в КАН шине есть только контроль работы двигателя и статус IGN.
Если вариант с ручной коробкой, то статус зажигания желательно брать АНАЛОГОМ, а из КАН берем только контроль работы двигателя.
Если ставится сигнализация без CAN, то контроль работы двигателя у Starline будет адекватно работать только по Схеме 2.
Если штатка активна, то открытие ЦЗ делайте по силе, в разрыв, на чёрном 16-ти контактном разъёме (Pin 8).
Обходчик самодельный, по 15 витков на замке и на чипе эмалированного провода 0,3 мм. Чип легко извлекается из запасного ключа.
Все двери собрать через диоды и развязать диодами от блока электропакета. Так же развязать диодами ручник и концевик багажника. (см. Схему 1)
Для корректной работы ЦЗ на сигнализациях StarLine в качестве импульса закрытия используйте гибкий канал. Стандартный канал ЗАКРЫТЬ у StarLine подает дополнительный импульс закрыть при закрытии багажника, после его открытия, что приводит открытию ЦЗ, т.к. провод ЦЗ в машине однопроводный и имеет альтернатиный тип управления ЦЗ. Поэтому, чтобы сигнализация не подавала больше никаких импульсов на этот провод, кроме как импульс постановки на охрану, программируем его так: CH-3 (Желт/син) 1000 2001 3000 4000 ЗП02 У000 ОС00 У000 dyOn dbOn
Выбор и покупка автосигнализации
На днях, ко мне обратился приятель с просьбой помочь ему в выборе и установке автомобильной сигнализации. Не раздумывая, я согласился оказать помощь в этом не простом деле. Забегая вперед отмечу, что приятель недавно приобрел автомобиль Ситроен Саксо в идеальном состоянии. Проанализировав несколько предложений торговых точек нашего города, мы решили остановить свой выбор на Mongoose 900ES. Почему именно эта марка? Во-первых, это идеальное соотношение цена-качество. Во-вторых, данная модель продавалась не с витрины, а в запечатанной заводом-изготовителем упаковке. Таким образом, у нас была уверенность, что товар абсолютно новый и до нас никто не проводил с ним эксперименты. Итак, у нас коробка Mongoose 900ES, сирена MS-100, несколько бутылочек пива и отличное настроение.
Рис.1
Рис. 2
В комплект поставки Mongoose 900ES входят:
- Основной блок.
- Двухуровневый датчик удара.
- Два пульта ДУ.
- Светодиод-индикатор режимов работы.
- Кнопка аварийного отключения.
- Инструкция (правда, с ошибками)
Сирена, как видите в поставку не входит. MS-100 купили отдельно.
Рис. 3
Пульт дистанционного управления, выполнен достаточно качественно (и это при цене сигнализации чуть более 30$). Кнопки утоплены в корпус брелока, что исключает случайное нажатие. Нажатие достаточно информативно. Питание брелока осуществляется двумя батарейками, что позволяет обеспечить заявленный радиус действия даже в местах, где много радиопомех.
Датчик удара показал высокую четкость работы на протяжении всего диапазона настроек. У меня лично претензий к этому элементу нет вообще. Помимо предложенного крепления датчика удара на двухсторонний скотч, имеются и крепления для саморезов.
Что касается основного блока, мне показалось не слишком удобным расположение разъемов. Это мое субъективное мнение и к качеству исполнения блока не имеет отношения.
Точки подключения автосигнализации на Citroen C3 2009
На блоке предохранителей берём +12 Вольт (белый) и зажигание (жёлтый).
К поворотам цепляемся отдельно к передним и отдельно к задним. Задние в водительском пороге — синий и зелёный. Передние в среднем разъёме в монтажном блоке под капотом — красно-синий и зелёно-чёрный.
Бензонасос в водительском пороге белый.
Управление цз по силовым проводам — из двери водителя два красных.
Все концевики в водительском пороге отрицательные. Передний левый — ставим свой. Передний правый — красный. Задний левый — зелёный. Задний правый — красный. Багажник — голубой.
Сегодня расскажу Вам, как я решил установить родную сигнализацию в Ленивца. Он конечно, в очень хорошей комплектации, но всё же парочки функций мне не хватает)))) Будем исправлять!
О том, что именно штатной сигнализации БЫТЬ, стало известно после обнаружения заводских жгутов и разъёмов под родную сигнализацию.
Не спеша начал изучать артикулы и стоимости нужных запчастей:
1. CITROEN/PEUGEOT 16 077 478 80 Электронный блок сигнализации;
2. CITROEN/PEUGEOT 98 052 972 80 Датчик охранной сигнализации;
3. CITROEN/PEUGEOT 96 777 560 80 Сирена охранной сигнализации;
4. CITROEN/PEUGEOT 96 778 820 80 Опора сирены охранной сигнализации;
5. CITROEN/PEUGEOT 98 017 779 80 Выключатель охранной сигнализации;
6. CITROEN/PEUGEOT 16 095 660 BJ Комплект опор датчиков охранной сигнализации;
7. CITROEN/PEUGEOT 96 787 450 ZD Блок кнопок с противоугонной сигнализацией.
В итоге нужный комплект собирался из новых и немного б/у запчастей. Сирену с креплением, эл.блок сигнализации и датчики сигнализации покупались на allegro.pl, блок кнопок — евроавто.рф, а комплект опор датчиков и выключатель (концевик замка капота) — интернет-магазине mg.by.
Собрав комплект, начал готовиться к установке. Самым сложным было правильно и точно вырезать посадочные места под опоры датчиков объёма.
Для правильной разметки попросил снять размеры у Lollipop Алексея alex-solovey .
Перенёс эскиз на стойки Ленивца, вырезал окошки и установил опоры датчиков объёма сигнализации.
Для прокладывания проводки датчиков объёма пришлось немного разобрать салон. Совсем чуть-чуть)))
Все проложено и установлено на штатные места, именно так, как на заводе.
Следующим этапом была установка блока сигнализации в штатное место. Для этого пришлось пробираться за блок BSI.
Завершением работ в салоне стала установка блока кнопок.
Теперь перенесёмся под капот для установки сирены и концевика замка капота.
Для установки опоры сирены и самой сирены необходимо попасть под жабо. У меня получилось установить и подключить сирену открутив только центральный винт крепления жабо.
Чтобы добраться до замка капота, необходимо снять верхнюю накладку бампера.
После подключения всех разъёмов остаётся только прописать DiagBox-ом наличие сигнализации в блоке BSI. Данную операцию можно посмотреть у Touluk в записи про установку родной сигнализации в его Peugeot 5008.
Я остался доволен проделанной работой, сигнализация работает в штатном режиме:
— отпирание автомобиля без ключа;
— проникновение в салон авто, через открытую/разбитую форточку.
Планирую ещё подключить нештатные датчики удара и наклона автомобиля, о чем будет запись в БЖ.
Читайте также: