Снять кнопку аварийной сигнализации гольф 4
Опубликовано: 02.07.2024
Всем привет! С Вами снова я, а это значит, что снова что-то переделано. Как Вы уже поняли из названия этой записи — я купил таки кнопку вишенку. Да, видимо я держался дольше всех, постоянно слышал, что стандартная кнопка тут ни к месту, что столько переделал уже в машине, что эта кнопка как бельмо на глазу. Финальной стадией моего созревания для покупки кнопки стал разговор с женой:
— Она как-то тут не смотрится, выглядит будто не отсюда, ее нельзя поменять?, — спросила жена.
— Можно взять вишенку. Она стоит в районе 400-500 рублей, — ответил я.
— А в чем проблема? — снова спросила жена.
И тут я уже не стал ничего отвечать, а просто подумал про себя — закажу и поменяю. Выражение лица, как Вы уже поняли, у меня было как у Леонардо Ди Каприо из фильма "Остров проклятых". Ладно, сказано — сделано! Подумал я, и подумав — сделал! После заказа долгожданной вишенки я ездил в авто и взгляд почему-то всегда бросался на ярко красную кнопку по центру торпеды. И сразу мысль возникала в моей голове:
— Ну ничего. Скоро. Скоро…
Решил поискать на просторах интернета кнопочку, но нашел слишком много ресурсов, где ее приобрести, и самым главным нюансом было, то, что качество иногда оставляет желать лучшего. Подсказали в mk5band — запрещенная на драйве вагодрочерская организация . Спасибо ребят, не флудите в Ватикан, я не успеваю 😂
Доставка прошла достаточно быстро, даже двух недель не прошло, я забрал посылку с почты, распаковал и решил поменять кнопочку на выходных. Попутно с этим меня с самого момента покупки беспокоила одна ошибка в блоке управления бортовой сети (Адрес 09: Борт-сеть), а именно:
1 Ошибка найдена:
01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 41
Пробег: 179665 km
Индикация времени: 0
Дата: 2005.09.13
Время: 31:63:63
Сохраненный стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.30 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Если кто-то был внимателен, то он (или она) заметил, что реле топливного насоса производителя Meyle с артикулом 100-906-0001 имеет ссылку на номер 191-906-383-C — это артикул реле, которое стоит в оригинале.
Если кто-то вдруг подумает, а почему же оно у меня тут, если это реле обычно стоит у всех в салоне в ногах водителя, то я сразу отвечу, что у двигателей 1,4 (ВСА) и 1,6 (BGU) реле топливного насоса стоит в блоке предохранителей под капотом.
Так вот, заменил я реле, подключил комп и бах! Ошибка не ушла. Да, она все так же висит и я ума не приложу, что еще нужно, чтобы это реле заработало. Моя новая идея — проводка в водительской двери. Шта?! Ага, проводка в водительской двери. Если насос должен включаться после открытия водительской двери и после поворота ключа в замке зажигания, то в случае с ключом — насос у меня работает, а вот в случае с дверью — нет. А должен ли, я хз, если у Вас есть инфа — милости прошу, пишите комментарии, буду рад узнать. Ладно, чего-то я ушел немного в сторону, вернемся к вишенке.
Яркая такая, аж в глаза бросается. Ну да, я немного затянул, ну не расстреливать же меня! 😂
Как Вы уже заметили, кнопка, которая стоит в оригинале — яркая. Вишенка, тёмная. НУ что я всё разжевываю, да разжевываю. Вишенка — она и в Африке вишенка.
Ничего в глаза не бросается и вид стал приятнее. Ух, прикольно, как долго я этого ждал… Да, пока жаба не отпустила. В своем следующем посту я расскажу про еще один ништячок, который подогнал мне strannik20 , отдельное спасибо Саше за ссылку на ништяк. Даже не думал его покупать, но уж слишком был ценник сладким. А теперь как обычно — цены и ссылки.
Обратился ко мне родственник: в его гольфе стали странно мигать указатели поворотов. То не включатся, то внезапно выключатся, то еще чего. Я понимаю, что ими сейчас почти никто не пользуется, но он не из этих, да и техосмотр проходить нужно. Первичный осмотр показал неисправность реле, которое установлено в выключателе аварийки.
Проблема в принципе известная, но сложность её устранения в том, что реле там стоит (в данном варианте кнопки! бывают и другие) omron G8n, которое отличается достаточно высокими токами коммутации (до 30А) при миниатюрных размерах — всего 14х14х7.5мм. соответственно, места для установки чего-то с бОльшими габаритами в выключателе аварийки просто нет. народные умельцы вывешивают имеющиеся в наличии реле на проводах, но мне этот метод активно не понравился.
В собственно оригинальном реле отгорела одна из напаек на контакте. Я подчистил и подогнул подвижный контакт чтобы можно было немного поездить, ну и были заказаны обозреваемые реле.
Шли реле крайне долго, месяца три. Я уж думал не приедут. Но нет, в один прекрасный день пришла смс о том что «на ваше имя получен мелкий пакет». «Ура!» сказал я и пошел на почту. 
Реле, похоже распай — ибо все разные и какие-то как б/у на вид, что вдвойне странно, потому что это не омрон, а китайский аналог от Hongfa. Ну в принципе и фиг с ним — я не гордый, раз в пару лет если и издохнет, то поменять не такая проблема. Но в целом конечно досадно, ибо во-первых продавец заявляет их как новые, а во-вторых — реле не микросхема, тут лучше ставить таки новое. Но я могу ошибаться насчет б/у-шности.
Внешний вид: 
Может показаться, что ноги окислены, но это так просто свет падает.
Измерил сопротивление обмоток: 224, 225, 229, 233, 238 Ом
Потом измерил сопротивление контактов — нормально разомкнутых, после подачи напряжения на обмотку, чтобы они замкнулись, потому что в реле поворотов работают именно нормально разомкнутые контакты.
Самопальным миллиомметром наизмерял от 0.005 до 0.008 и аж 0.015 Ом в одном реле — что меня удивило, и я полез перепроверять еще и амперметром/вольтметром по падению напряжения. По ходу дела выяснилось, что мой миллиомметр вместо нуля показывает 0.002 Ом, и реальное сопротивление контактов от 0.002 до 0.005 Ом. У самого плохого реле похоже окислились контакты внутри, ибо после нескольких включений сопротивление заметно упало.
Сопротивление нормально замкнутых контактов несколько выше — от 0.009 до 0.015 Ом, что в моём случае не критично.
Приступим к замене.
Снимаем выключатель аварийки
Для этого нам понадобится вот такая «кочерга» 
выдергиваем заглушку, после чего поочередно кочергой выдергиваем выключатели, пока не доберемся до выключателя аварийки
Отключаем и идём к столу несём на стол.
Разбираем (не забываем предварительно пометить как чего стояло!)
Для этого потребуется, в частности, оттянуть защелки снаружи корпуса
Далее всё просто — отпаиваем 5 ног и извлекаем реле 
Ну и запаиваем новое 
Всё, можно собирать, ставить в машину и проверять. Проверка, собственно, показала что всё ок, и я считаю что такие реле — отличная альтернатива покупке нового выключателя аварийки и/или езде без поворотов. Конечно, хотелось бы чтобы за эти деньги мне продали новые оригинальные реле от омрона, но как говорится «и так сойдёт».
На данный момент реле отработало примерно неделю в штатном режиме. Если вдруг издохнет — я несомненно дополню обзор этой информацией. Также, несомненно, можно попробовать купить данные реле в оффлайне — но у нас я не нашел чего-то и близко похожего. Повторюсь, реле тут весьма компактное, и при этом рассчитано на довольно значительные токи, а места внутри негусто. Вывешивать реле «какое было» снаружи на проводах — не мой метод, да и муторно это в данном случае.
Кстати, в этих выключателях бывает и другая проблема — банально «холодная пайка», то есть кольцевая трещина в месте пайки одного из контактов реле к плате, так что если заглючили поворотники — есть смысл просто разобрать и посмотреть для начала.
Для примера и понимания что это такое — аналогичная кнопка, по-моему с другим реле, и с холодной пайкой вывода (фото из интернетов):
Необходимо поменять кнопку аварийной сигнализации на VW Transporter T4. Не получается снять, приборка такая:
Кнопка закрывается накладкой с дефлекторов, не получается снять эти дефлекторы и добраться до кнопки. Как ее снять?
Сообщений: 1 543
два мота)
Так же как и на заводе установили, Мануал те в помощь, ну а если ни получится то продай транспортёр и купи себе две газели там все кнопки сами вываливаются..
Для таких особо одаренных как Вы, приведу картинку с мануала "Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan с 1990. Ремонт и техническое обслуживание":
Теперь нужно всего лишь сравнить две картинки и понять, что они разные.
И будьте любезны не указывать, что мне делать, тогда я не буду указывать, куда Вам пойти прогуляться.
Сообщений: 1 543
два мота)
Да мне то ни надо ни куда идти, мне и дома у компа ништяк, а на Т4 так то пол страны обьездил, и всё там как два пальца.. за исключением что у тя рестайлинга, но раз ни хватает мозгов на разбор кнопки - дык (с) купи газель )))
на твоей первой фотке и на втором чертеже разные панели..
Сообщений: 20 590
Из: под капота
ВАЗ-2110, 1,5 16кл.
Что мешает найти мануал на конкретно вашу панель? Вы бы ещё мануал от тазика скачали и козыряли тем, что всё почему-то по-другому в транспортёре
Сообщений: 3 818
Из: Новочебоксарска
Скорей всего решетки эти снимаются отдельно и под ними уже винты, которые деражат эту панельку с кнопкой. Решетки надо попробовать снять, просунув тонкую отвертку или нож между панелькой и решеткой.
Но не факт, я эту панель не разбирал, но такие конструкции существуют.
и откуда столько зла и грубости у людей на ровном месте? мотоман практически напрямую назвыал автора безмозглым
Спс, попробую завтра, днем всяко проще будет, чем ночью.
Сообщений: 278
Из: Чебоксары
Скорей всего решетки эти снимаются отдельно и под ними уже винты, которые деражат эту панельку с кнопкой. Решетки надо попробовать снять, просунув тонкую отвертку или нож между панелькой и решеткой.
Но не факт, я эту панель не разбирал, но такие конструкции существуют.
и откуда столько зла и грубости у людей на ровном месте? мотоман практически напрямую назвыал автора безмозглым
Скорее всего так и есть. Oberon, обрати внимание на расположение шурупов на картинке:
Присоединённые изображения
Рассмотрены автомобили Golf 4, Bora, Jetta 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Внимание! Расположение и назначение предохранителей, реле может отличаться от вашего.
Где находится монтажный блок предохранителей.
Под капотом на плюсовой клемме аккумуляторной батареи расположены плавкие предохранители.
Для доступа для начала снимаем кожух, утапливая кнопки двух фиксаторов.
Затем отжав два фиксатора открываем крышку блока.
Насос вторичного воздуха
Система управления двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Монтажный блок реле включения насоса вторичного воздуха расположен в моторном отсеке на перегородке.
Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в выключатель аварийной сигнализации.
Предохранители и реле в салоне фольксваген гольф 4, бора, джетта.
Блок предохранителей расположен на левой боковой стороне панели приборов.
Для доступа необходимо отверткой отжать крышку и снять ее.
На внутренней стороне крышке нанесена схема расположения предохранителей и пинцет для извлечения.
Лампа освещения вещевого ящика, электрообогрев зеркал
Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света Фар
Реле противотуманных фар, регулятор освещения
Лампы фонарей освещения номерного знака
Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
Лампы света заднего хода
АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
Электронный блок управления (ЭБУ)
Питание диагностического прибора
Лампы сигналов торможения
Лампы освещения салона
Щиток приборов, система стабилизации движения
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (дальний свет)
Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами
Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
Лампа габаритною света (правая фара)
Лампа габаритного света (левая фара)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
Электровентилятор отопителя, кондиционер
Электрообогрев заднего стекла
Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
Электронный блок управления, зажигание
Автоматическая коробка передач
Система управления двигателем
Автомагнитола, система «комфорт», центральная блокировка, электрические стеклоподъемники
Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака
предохранитель прикуривателя
Система управления двигателем
Монтажный блок реле установлен под панелью приборов с левой стороны
1 — основная панель; 2 — дополнительная панель; К1 — реле звукового сигнала; К2 — коммутационное реле контакта «X»; K4 — реле топливного насоса; K5 — блок управления работой стеклоочистителя; k5 — блок управления обогревом сиденья переднего пассажира*; k6 — блок управления обогревом сиденья водителя*; k7 — размыкающее реле ламп сигнала торможения; k8 — реле прикуривателя*; k11 — реле света заднего хода и блокировки стартера; S37 — дополнительный предохранитель электростеклоподъемников*; S111 — дополнительный предохранитель противоугонной сигнализации; S114 — дополнительный предохранитель противоугонной сигнализации
смешно читать такое на самом деле %)))
гольфовые схемы ПТУшник освоит - там вообще ниче сложного нет
есть девайс, от него идут провода разного цвета
контакты девайса помечены в соотв с оригиналом, точки куда провода приходят тоже
о всем схемам есть легенда - те что чего значит
нужно только убить вечерок и почитать-посмотреть
я в свое время после жигулевских схем не мог привыкнуть в импортным, а теперь в жигулевские как в филькину грамоту смотрю ибо нужно обладать разумом шизофреника чтобы понять что там накручено с разъемами и жгутами %))))
- Пол: Мужской
- Город: KIEV
Вот схема
Где тут что я хз.
- Пол: Мужской
- Город: Санкт-Петербург
30 - пост.плюс
15 - плюс при зажигании
Х - плюс при зажигании отключающийся при кручении стартера
31 - минус
А теперь смотришь по цветам кто откуда идет.
30 - пост.плюс
15 - плюс при зажигании
Х - плюс при зажигании отключающийся при кручении стартера
31 - минус
А теперь смотришь по цветам кто откуда идет.
тока ему это не особо поможет ;))))
попозже мож нарисую тебе че куда рассовывать. ща чет моцк расплавлен от улицы :D
- Пол: Мужской
- Город: KIEV
попозже мож нарисую тебе че куда рассовывать. ща чет моцк расплавлен от улицы :D
- Пол: Мужской
- Город: KIEV
- Пол: Мужской
- Город: KIEV
- Пол: Мужской
- Город: Санкт-Петербург
хочу сказать что переносить там заипесся :D
ты хочешь ту ручку что ща стоит сохранить?
тебе придется по сути заново на кнопку прокладывать провода
нумерация контактов кнопки:
15 - это питание при вкл зажигании
30 - питание от акб напрямую
31 - масса
58b - включение подсветки
49 - провод идущий на реле (он в зависимости от положения кнопки коммутируется либо на 15 либо на 30, по умолчанию на 15 в сост выкл)
49a - провод приходящий с реле (параллельно этот провод идет на такой же контакт на подруливике)
R - провод уходящий на линию поворотников правого борта (параллельно с такого же контакта подрулевика)
L - тоже самое для левого борта
теперь нумерация контакто подрулевика с аварийкой:
15 - зажигание
P - линия габаритов с замка зажигания (паркинг лайтс)
49 - провод на реле
49a - провод с реле
R - правый поворотники
L - левые поворотники
PR - правые габариты
PL - левые габариты
теперь что тебе нужно сделать чтобы установить кнопку:
из колодки своего подрулевика нужно будет вынуть провод 49 (желто-белый) и пустить его на соотв контакт на кнопке
далее провода 49а, R и L разветвить и пустить на соотв контакты кнопки
потом на кнопку придется завести недостающие провода - 15, 30, 31 и 58b
58b можно взять с любой кнопки соседней - серо-голубой провод
31 штатно протянут отдельный проводом на общую массу
15 и 30 можно взять где нить на бпр
Читайте также: