Точки подключения сигнализации альфа ромео 156

Опубликовано: 18.05.2024

Точки подключения автосигнализации на Alfa Romeo

Электропроводка автомобиля Alfa Romeo Spider

Электропроводка автомобиля Alfa Romeo Giulietta

+12 Вольт в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи
блокировка двигателя Разрезать зелёный с чёрным провод(сечением 0.5) в коробке предохранителей (максимальный ток 2.5А)
повороты светло-голубой и светло-голубой с чёрным провода в белом разъеме слева от рулевой колонки
концевик дверей зелёный с белым провод от штатных кнопок
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание: фиолетовый;
Открывание: коричневый в жгуте проводов около водительской двери
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого окна: разрезать жёлтый провод (плюс при закрывании)
Подъем правого окна: разрезать зелёный провод (плюс при закрывании)
Это можно сделать около кнопок управления

Электропроводка автомобиля Alfa Romeo 75

+12 Вольт в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи
блокировка бвигателя Модели 1800-TWIN SPARK
1-й вариант:
Разрезать красный с чёрным провод (+15) управления реле топливного насоса, расположенного под капотом около расширительного бачка. Реле "D" первое слева.
2-й вариант:
Разрезать розовый провод контакта +15 тахометрического реле около катушки зажигания.
Модели 1600
Разрезать зелёный с чёрным провод в жгуте, идущем из-под капота с пассажирской стороны
повороты Левые указатели: синий с чёрным провод в 15-ти контактном белом разъеме над коробкой предохр.
Правые указатели: синий провод в 15-ти контактном белом разъеме за бардачком
концевик дверей В коробке предохранителей серый с чёрным провод в 5-ти контактном черном разъеме
концевик багажника Черный провод от заводской кнопки
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание: фиолетовый;
Открывание: коричневый в жгуте из водительской двери
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого окна: разрезать жёлтый провод (плюс при закрывании)
Подъем правого окна: разрезать зелёный провод (плюс при закрывании)
Это можно сделать около кнопок управления

Электропроводка автомобиля Alfa Romeo 33

+12 Вольт в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи
блокировка двигателя Модели 1.3
Разрезать зелёный с чёрным провод в 9-ти контактном черном разъеме около аккумулятора.
Модели 1.7
Разрезать розовый провод в 8-ми контактном черном разъеме в коробке предохранителей
Модели 1993 г
Разрезать розовый провод (+15) реле топливного насоса под капотом со стороны пассажира
повороты светло-голубой и светло-голубой с чёрным провода в 12-ти контактном белом разъеме в коробке предохранителей
концевик дверей В коробке предохранителей серый с чёрным провод в 8-ми контактном белом разъеме
концевик багажника Установить кнопку около закрывающей скобы
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание: фиолетовый;
Открывание: коричневый в блоке управления, расположенном справа от рулевой колонки
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого окна: разрезать светло-голубой провод (плюс при закрывании)
Подъем правого окна: разрезать жёлтый провод (плюс при закрывании)
Это можно сделать около кнопок управления

ALFA 155
ПИТАНИЕ 12В ПЛЮС: в коробке предохранителей к кабелю, идуще
му от батареи; МИНУС: к железке.

+15 (плюс при зажигании)
БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ Модели TWIN-SPARK 1.8-2.0:
Разрезать ЖЕЛТЫЙ провод (+15) управления реле
топливного насоса, расположенный между аккумулятором и блоком АБС.
Модель V6: Разрезать ОРАНЖЕВЫЙ провод от замка
зажигания.
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ СВЕТЛО-ГОЛУБОЙ и СВЕТЛО-ГОЛУБОЙ С ЧЕРНЫМ провода
в 26-ти контактном сером разъеме в коробке предохранителей
ГАБАРИТЫ ЖЕЛТЫЙ в красном разъеме у рулевой колонки
ТАХОМЕТР
ДВЕРНЫЕ КНОПКИ СВЕТЛО-ГОЛУБОЙ С ЧЕРНЫМ провод в 10-ти контакт-
ном белом разъеме на контрольной панели за пе-
пельницей.
Или: ФИОЛЕТОВЫЙ С БЕЛЫМ от плафона со стороны водителя
КНОПКА БАГАЖНИКА СЕРЫЙ провод в плафоне освещения багажника.
ЦЕНТРАЛЬ-НЫЙ ЗАМОК Отрицательное управление (Рис.1).
Закрывание: СВЕТЛО-ГОЛУБОЙ;
Открывание: БЕЛЫЙ - в 4-х контактном
белом разъеме в коробке предохранителей.
СТЕКЛОПОД-ЪЕМНИКИ Реверс, остающийся на массе (Рис.20).
Подъем левого окна: разрезать ФИОЛЕТОВЫЙ С ЖЕЛТЫМ провод (плюс при закрывании) в 4-х контактном черном разъеме около коробки предохранителей.
Подъем правого окна: разрезать ЗЕЛЕНЫЙ С ЧЕРНЫМ провод (плюс при закрывании) в 4-х контактном белом разъеме около коробки предохранителей.
Если Вы хотите также автоматизировать подъем зад¬них окон, то Вам необходимо установить еще один управляющий модуль, обеспечив его питание отдель¬но от первого.
Подъем заднего правого окна: разрезать СЕРЫЙ С ЗЕЛЕНЫМ провод (плюс при закрывании) около кнопок управления на тоннеле.
ЗАВОДСКАЯ СИГНАЛИЗА-ЦИЯ
может поможет

Ответ: альфа ромео 156 jtd

ALFA ROMEO MOD. 156 YEAR 00
DIESEL
ALARM/SIREN
POSITION
Position the compact alarms and the sirens behind the left or right lateral headlamp, it
depends on the vehicle version.
CENTRAL UNIT POSITION The modular systems and the modules should be positioned under the dashboard, driver’s
side.
POWER SUPPLY +30: connect to the general supply wiring at the entrance of the fuse box.
-31: connect directly to the car body.
IGNITION WIRE +15/54: connect to the RED/ORANGE wire located in the 20 way white connector in the
front part of the fuse box. Alternatively, in the wiring harness located under the sill cover,
driver’s side.
DIRECTION INDICATORS Connect to the 1 mm2 LIGHT BLUE wire in the 20 way white connector and LIGHT
BLUE/BLACK in the 12 way connector. These connectors are located in the front part of the
fuse box, under the dashboard, drivers side. Alternatively in the wiring harness under the sill
cover, driver’s side.
ELECTRIC WINDOWS Positive control signal
Front window, driver’s side:
cut the BROWN/WHITE wire.
Front window, passenger’s side:
cut the VIOLET/WHITE wire.
Connections must be done in the wiring harness coming out of the connector of the
centrallocated behind the glove compartment, passenger’s side.
Rear window, driver’s side: cut the YELLOW/RED wire.
Rear window, passenger’s side: cut the LIGHT BLUE/GREEN.
Connections must be done in the wiring harness under the sill cover, driver’s side.
CENTRAL DOORS LOCKING Negative control signal
Connect to the 1 mm2 WHITE wire (lock) and LIGHT BLUE (unlock). These wires are in the
wiring harness and coming out of the right connector of the central door locking unit located
at the rear right side of the glove compartment; alternatively in the wiring harness located in
the sill cover, driver’s side.
IMMOBILISATION POINT 1 Gasoil pump
Cut the BLACK/VIOLET wire coming out of the wiring harness of the inertial switch located
under the driver’s side seat.
IMMOBILISATION POINT 2 Cut the ORANGE wire in a connector coming out of the central engine plant located under
the dash board, passenger’s side.
STARTER +50: Cut the 2 mm2 RED/BLACK wire located in the wiring harness coming out of the
connector of the ignition key.
BONNET SWITCH Install an additional switch on the front headlamp support grill, driver’s side.
DOORS SWITCH Connect to the WHITE/BLUE wire located in the black connector under the left side of the
dashboard near the handle of the bonnet. Alternatively, in the wiring harness under the sill
cover, driver’s side.
BOOT SWITCH Connect to the 1 mm2 RED wire located in the connector mentioned above; alternatively in
the wiring harness located in the sill cover, driver’s side.

В дизельной версии двигатель 150 л.с. с системой питания Common Rail. У итальянки жгучий нрав и она любит высокие обороты.

Набирая обороты один за другим, только когда стрелка тахометра заходит за заветные 5000 оборотов в минуту, ты понимаешь что пора сменить передачу, переключаешь на следующую и слышишь завораживающий звук поющего дизеля, напоминающий альфовский твин спарк. Отсутствие турбоям и мощный уверенный разгон доставляют поистине непередаваемые ощущения.

Помимо великолепных ходовых качеств Alfa Romeo 156, среди плюсов можно так же отметить умеренную цену на эту модель на рынке.

Схема системы пуска и зарядки авто с МКП и двигателем 2,5 V6

Эл.схема системы впрыска топлива MPI двигателей 1,6 TS 1,8 TS и 2,0 TS до мая 1998 г.в. и с 1998 г.в.

Электросхема системы впрыска топлива MPI двигателя 2,0 TS с февраля 2002 г.

Схема системы питания двигателя 1,9 JTD

Эл.схема системы питания двигателя 2,4 JTD

Электросхема системы охлаждения двигателей 1,6 TS 1,8 TS 2,0 TS и 2,5 V6

Схема управления АКП

Эл.схема очистителя и омывателя ветрового стекла и фар

Электросхема омывателя и очистителя заднего стекла, центральной блокировки замков

Схема привода стеклоподьемников передних и задних дверей

Эл.схема фар, габаритов и освещения номерного знака

Электросхема задних и передних противотуманных фар

Схема указателей поворотов, аварийной световой сигнализации и стоп-сигналов

Эл.схема кондиционера

Электросхема ABS и фонарей заднего хода

Схема корректора света фар и внутреннего освещения

Здравствуйте. Владею alfa romeo GT 2008 с автоматической трансмиссией SELESPEED. Хочу установить охранный комплекс Starline. Какую из моделей охранного комплекса посоветуете? Сам склоняюсь к S96 v2, так как недавно устанавливал такую на LADA XRAY по CAN. Установка и настройка произведена успешно. Порадовало управление со штатного брелка и телефона и отсутствие дополнительных брелоков.

Жду ваших предложений. К сожалению карты с точками подключений для Alfa Romeo на сайте Starlin Отсутствуют.

Ответы 1

Всё это хорошо, но во-первых - эта машина есть в поддержке по CAN, особено - по бесклоючевому обходу ИММО, и на неё есть "мурзилка" - карта установки с картинками.

alfa romeo GT 2008 вот ТУТ https://can.starline.ru/ нету, значит всё подключение надо будет делать АНАЛОГОВЫМ способом (без цифровых шин) входами-выходами сигналки к низовым цепям в проводке машины.

И производитель в свое время (в 2008. 2010гг) не сделал карты на такую машину (в силу их нераспростаненности/немассовости, наверное). Потому и

И теперь такую карту если кто и сделает, то кто-то из установщиков, к кому такая машина заедет. Но эта карта вряд-ли будет в свободном доступе.

Если в плане установки, то если умеете обращаться с мультиметром и есть навыки в поиске цепей в проводке машины и понимание - что-куда-зачем, то ищите точки подклчюения сами и делайте монтаж самостоятельно.

Но при установке современных систем есть куча нюансов, не соблюдение которых заканчивается плачевно. Читаем тут https://support.starline.ru/ru/communities/10/topics/7000-a94-problema-s-dy-2-dopdatchik например.

Если таких навыков и опыта нет, то ищите грамотных установщиков, излагайте свои хотелки, выслушивайте - на каком оборудовании они могут эти хотелки сделать в этой машине и таким образом выбирайте - что поставить, но уже руками и головой этих установщиков.

Если в плане выбора модели сигнализации, то всё зависит от финнасовых возможностей и здравого смысла.

Следует помнить, что меточые системы, да еще с CANом заточены под "кнопочные" машины с бесключевым доступом, к тому же присутствующие по пирведенной выше ссылке.

На машину с замком зажигания вполне достаточно и разумнее - БРЕЛКОВУЮ систему ставить. В которую при необходимости можно добавить GSM-модуль. Однако будьте внимательны и осторожны - не во все брелковые системы можно такую добавку сделать. И не во всех системах охраны есть функция автозапуска и/или возможность добавить её. Кроме того - в машине наверняка есть ИММОбилайзер и надо будет решать проблему разрешения пуска мотора этим ИММО - устанавливать ЧИПово-ключный обходчик, в который помещать либо один из ключей от машины (если их не один), либо дописывать в мозг мотора доп. ЧИП (этим знимаются ключные мастерские, у которых на баннере есть слова "изготовим автоключи с ЧИПом")

Сразу скажу, что запись не о моей машине, так что соляроводам будет не интересно. На вопрос типа: «Зачем тут такое писать?» отвечу что в интернете практически нет «разжёванной» инструкции для чайников, поэтому и пишу. Инструкция в комплекте мне никаким образом не помогла в установке. Сам я тоже чайник, но у меня получилось.

У отца был ДР и мы с братом подарили ему модуль управления ЦЗ Альфа комфорт и 4 активатора, так как на его приоре в бомж — комплектации нету даже центрального замка. Обошлось все это в 2000 руб (1200 альфа + 800 активаторы цз)

Сам блок выглядит так:

Оранжево-черный и Оранжевый провода это масса (он же «минус») Желто-черный и Желтый провода это плюс (постоянные 12 вольт) Черно-белый провод на отпирание. Подключается к синему проводу на активаторе Белый провод на запирание. Подключается к зеленому проводу на активаторе

Я плюс и минус брал от магнитолы, можно было плюс протянуть к аккумулятору, а минус где-нибудь на корпус, но я не стал заморачиваться, так как в салоне голый метал с болтом мне в глаза не бросался и тянуть провода под капот впадлу.

На второй колодке проводов красный подключаем к плюсу и черный к минусу (вторая колодка с проводами это питание на сам блок управления и выводы под световую сигнализацию и т.п)

Световую сигнализацию при запирании/отпирании я не подключал, но думаю что это не сложно, надо тянуть провода к реле аварийки или поворотников.

Сам блок модуля расположил под магнитолой, там есть ниша, в которую блок плотно входит и не двигается. Для большей уверенности все провода обернул в антискрип и плотно стянул чтобы не шуршали.

Перед тем, как корячиться в машине и гадать куда и что подключать, я собрал все с теплой и уютной квартире, убедился что работает, а потом уже смело монтировал в машину

Если что то не понятно, пишите в комментарии и я постараюсь ответить

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок устроен просто – единый блок управляет электромагнитами, установленными в дверях. Сам этот блок может находиться в передней двери (автомобили «Хонда»), но чаще он установлен под капотом. На рисунке показан внешний вид блока, применяемого в автомобилях «ВАЗ»:

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Управление отрицательным импульсом. Замыкаем один из сигнальных проводов на массу – замки принудительно запираются. Замыкаем на массу второй провод – открываются;
Управление положительным импульсом. То же, что «1», но подавать на каждый провод нужно «+12 В»;
Управление переменной полярностью. Один из сигнальных контактов нужно замкнуть на массу, на второй подать «+12 В», и тогда замки откроются. Если полярность поменять – закроются. Но когда напряжение (0 либо 12 В) подают на каждый контакт в отдельности, не происходит ничего.

Перед выполнением работ неплохо бы узнать, какой тип управления используется блоком. Для случая «1» контрольку подключают к массе и проверяют провода по очереди. Если нужен положительный импульс (случай «2»), контрольку подцепляют уже к «плюсу». Используя этот метод, вы найдёте оба сигнальных контакта. Для третьего случая всё будет несколько сложнее.

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Пробник на основе светодиодов подключаем к «массе». При закрытии замков на одном из «важных» контактов разъёма диод должен гореть, на втором – гаснуть (или не гореть всё время);
Подключаем пробник к положительному напряжению. На первом из найденных контактов светодиод горит, но уже в момент открывания замка. На втором в этот момент – кратковременно гаснет или же, не горит всё время;
Необходимо заметить, что выполняют проверку только в процессе отпирания или закрывания. В остальное время пробник может реагировать как угодно.

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Это невозможно в принципе. Можно самостоятельно изготовить блок, содержащий реле и всю необходимую «обвязку». Но такой вариант мы не упоминаем.

Как выбрать сигнализацию

Есть мнение, что сигнализация должна стоить как 10% купленной машины, конечно, есть в этой мысли толика правды, но если вы приобрели дорогущий аппарат, разумно ли тратить еще кучу денег, чтобы его защитить, или есть альтернативы?

Естественно, альтернативы есть и их в наше время более чем достаточно, ведь на современном рынке появилось такое количество фирм, предоставляющих сои охранные системы для машин, что можно найти весьма достойный вариант за приемлемую цену, который практически не будет уступать в функционале.

Взять хотя бы такую «простенькую» сигнализацию, как «Альфа». Она действительно стоит небольших денег, но со своими функциями справляется отлично, а то, что в ней нет, скажем функции автозапуска или турботаймер, многих может и не волновать, ведь кому-то эти опции просто не нужны.

Схема установки сигнализации Aльфа

Таким образом, выбирая защитную систему важно прежде всего понимать, чего вы хотите от нее добиться и какие функции она должна выполнять. Не стоит гнаться за последними разработками в сфере охраны, ведь такие системы могут стоить действительно дорого, а вы не будете пользоваться и половиной их функционала.

Центральный замок Volkswagen, пневматика

На самом деле, у нас не был рассмотрен ещё один тип ЦЗ – пневматические, или вакуумные замки. Ими управляют при помощи одного кабеля, а не двух. Управляющий провод можно обнаружить в багажнике (возле компрессора), под задним сиденьем и так далее. При открывании на проводе будет «плюс», при запирании он подключен к массе. Найденный управляющий шнур придётся разрезать. К сигналке подключают обе части шнура (подробности рассмотрены дальше).

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Отпирающий НР – к «+12 В»;
Закрывающий НР – на массу;
Отпирающий НЗ – к той части шнура, которая идёт к БУ ЦЗ;
Закрывающий НЗ – к «общему» лепестку реле отпирания;
«Общий» лепесток закрывающего реле – ко второй половинке шнура (к исполнительным механизмам).

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

Смотрите также

Комментарии 3

Как сигналочка? Работает? Не глючит?

Ну как сказать, я бы конечно отозвался что-то типа: «Китай он и есть Китай», но скажу честно — сам нарукожопил, поэтому работает не айс.

Нужно было все делать капитально, а я поленился.

1) Активаторы поставил кривовато, так ка не хотелось сверлить внутренний слой двери дабы выставить активатор параллельно тяге замка.

2) Проводку вроде везде нормально протянул и уложил, но вот все сочленения не паял, а просто сделал скрутку и изолировал термоусадкой. Бывает такое ощущение, что где то пропадает контакт, так как открывание периодически не срабатывает

3) Не всегда открываются/закрываются все двери. В основном задние. Это конечно безусловно связано с тем, что криво стоят активаторы, но еще, на мой взгляд, виной сам механизм замков. Уж больно тяжело они даже вручную открываются. Пружину жесткости из механизма убрал, но это не сильно изменило ситуацию.

Принципиальное отличие основных видов ЦЗ

Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила.

Принципиально устройства автоматического отпирания/запирания замков дверей можно разделить на 2 вида:

ЦЗ с электроприводом. В дверях устанавливаются электрические активаторы. Каждый механизм может иметь индивидуальный блок управления либо управляется единым блоком (именно такая схема применяется на бюджетных авто);
пневматический ЦЗ. Тяга активатора перемещается за счет изменения давления воздуха внутри магистрали. На данный момент система устарела и не используется, в прошлом такие системы устанавливали Mercedes, BMW, VW, Audi. Восстанавливать такую систему либо устанавливать своими руками экономически нецелесообразно. Гораздо проще установить электрические активаторы, подключив все к блоку с функцией дистанционного управления.

Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:

с управлением плюсовым потенциалом;
с управлением минусовым потенциалом.

Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F.

Как работает простейший ЦЗ

Сразу можно увидеть, что в водительской двери установлен 5-проводной активатор. Некоторые производители авто, желая сэкономить, не устанавливают управляющий сервопривод в водительскую дверь, а только кнопку.

Что мы видим на схеме:

S41 – концевик, расположенный у личинки замка водительской двери. При повороте ключа на отпирание либо запирания на блок ЦЗ коротко (порядка 1 сек.) подается минусовой потенциал.
S42 – концевик пассажирской передней двери.
M18, M19, M20, М32 – активаторы в дверях. М41 – замок запирания лючка бензобака, М60 – сервопривод багажника; Для работы сервоприводов достаточно 2 провода, которые называются силовыми. Разница потенциалов на этих проводах запускает двигатель, передвигающий тягу замка. В зависимости от того, на каком из проводов будет -, а на каком +, моторчик будет крутиться в одну либо другую сторону. Третий провод (сине-черный) необходим штатной сигнализации для контроля состояния замков.
К37 – блок управления ЦЗ. Для работы блоку обязательно необходимы постоянный + и масса. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода (бело-коричневый и коричневый). В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал. Появление на одном из проводов минуса провоцирует закрытие, на втором – открытие. Именно этот минусовой сигнал определяет – управляется ЦЗ по минусу либо по плюсу. В зависимости от того, на каком из проводов появляется -, блок подает напряжение нужной полярности на силовые провода.

Именно так работает простейший ЦЗ, который даже не реагирует на то, открыта водительская дверь либо закрыта. Простейший блок управления центральным замком работает по схеме двух 5-проводных реле. Предлагаем посмотреть видео, на котором подробно рассказан принцип работы и способ подключения двухпроводных активаторов.

Как реализовать дистанционное управление

Привлекающий своей низкой стоимостью блок ДУ с Aliexpress в последнее время завоевал большую популярность. С помощью блока такого типа вы можете подключить дистанционное управление к штатной системе либо оснастить авто ЦЗ своими руками, предварительно купив 4 двухпроводные активаторы. Разумеется, ни о какой защите автомобиля от угона речи идти не может. Столь бюджетный блок управления центральным замком может выполнять только сервисную функцию.

Обязательный набор функций для современной сигнализации

Рассматривать этот пункт будем все на том же примере охранной системы «Альфа». Эта сигнализация хоть и является довольно бюджетным вариантом, имеет все необходимые опции, которые делают ее комфортной и позволяют защитить ваше авто.

Итак, набор обязательных функций будет следующим:

Управление дверными замками — это первая и, пожалуй, самая главная функция. Имеется в виду, что владелец машины, отходя по делам, всего лишь нажатием одной кнопки на брелке активирует защитный механизм, который закроет замки на всех дверях. В таком случае авто можно будет открыть только применив тот же брелок или же специальным ключом.
Функция автоматического стеклоподъемника — тут все просто, при возведении сигнализации, не только блокируются замки на дверях, но также автоматически поднимаются стекла. Очень удобно, ведь не надо закрывать каждое окно отдельно, за вас все сделает автоматика.

Звуковые и световые сигналы — также крайне важная функция. Имеется в виду, что при постановке машины в защитный режим, сигнализация должна издать соответствующий звук. Если же на брелке активирована бесшумная постановка на охрану, должны отработать габариты, также дав определенный сигнал. Еще эта функция срабатывает, если на авто воздействуют нарушители (в случае взлома, крена, буксира и т.д.), тогда сигнализация сработает в качестве сирены и габариты будут непрерывно мигать.
Антиграббер — это еще одна крайне полезная функция, но далеко не каждая бюджетная сигнализация ее поддерживает. Служит эта опция в качестве защиты от считывания радиосигнала и его кода от брелка. То есть с антиграббером код становится считать и подделать сложнее, в итоге машину снять с сигнализации можно будет только с родным брелком.
Иммобилайзер — последний элемент, о котором нужно сказать, но последний не по значимости. Если в машине предусмотрен иммобилайзер, украсть ее становится в разы сложнее, ведь этот элемент запрограммирован строго на определенный ключ. Если в зажигание вставить другой ключ, закодированный неправильно, на двигателе сработает блокировка. После этого завести машину просто невозможно, понадобится только подлинный ключ, который устранит замыкание в цепи и «сердце машины» сможет работать.

ОСНОВНОЕ

Alfa Comfort 168A-02 — модуль дистанционного управления, который предназначен для тех автовладельцев, которые ценят удобство и комфорт. Alfa Comfort 168A-02 позволяет управлять замками дверей

и дистанционным
отпиранием багажника
с помощью брелка. Данная система может быть установлена
на любую модель автомобиля
с напряжением сети 12В. Управление модуля осуществляется дистанционно с помощью брелка по радиоканалу на частоте 433.97 Мгц.

Alfa Comfort 168A-02 оснащен двумя эргономичными брелками

, в один из которых Вы можете встроить
штатный ключ
.

В комплектацию входит светодиодный индикатор

, который отображает текущее состояние системы (открыто/закрыто).

Recommendations

Comments 3

Как сигналочка? Работает? Не глючит?

Нужно было все делать капитально, а я поленился.

Если ставить модуль уже на хорошо работающий/штатный центральный замок (если все двери одновременно открываются путем открывания вод.двери через личинку замка ключом), то приблуда прикольная. Там даже есть в комплекте выкидной ключ, который не плох по качеству.

Если ставить все с нуля, как было у меня (сам покупал активаторы, устанавливал, тянул проводку) то нужно не полениться и уделить целый день и сделать все по уму и на совесть.

А еще я бы рекомендовал взять активаторы по мощнее. Например я бы поискал приоровские штатные, друг приоровод сравнивал мои и свои, сказал что приоровские родные и тяжелее, и крепче, и толкают сильнее

После покупки автомобиля каждый водитель задумывается об установке охранной системы. Ведь каждый хочет, чтобы его имущество было должным образом защищено от воров, угонщиков и хулиганов.

Но выбор этот не всегда бывает легким, потому что нужно учесть много нюансов, таких как характеристики подходящие для вашего авто, стоимость охранной системы, ее функциональность и так далее.

Все это, и многое другое должна учитывать современная сигнализация, но на чем остановить выбор и как не ошибиться?

Читайте также: