Точки подключения сигнализации nissan micra
Опубликовано: 19.05.2024
Ниже представлены проверенные временем автосигнализации с автозапуском (и без), интегрированные CAN-LIN, GSM и bluetooth интерфейсами, а также дорогие спутниковые сигнализации с GPS-ГЛОНАСС мониторингом.
ЦЕНЫ УКАЗАНЫ С УСТАНОВКОЙ
Установка сигнализации на Ниссан Micra в Томске
Установка сигнализации на машинуУстановка автосигнализации осуществляется в официальных установочных автосервисах, которые имеют сертификаты соответствия и предоставляют условия сохранения дилерской гарантии.
Официальные установочные центры
| Аларм, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 50-79-39 |
| Инсталл Авто, ул. Суворова, 21/1,тел.: 8(3822) 50-00-15 |
| StarLine, ул. Больничная, 6,тел: 8(3822) 34-82-82 |
| Pandora, ул. Герцена, 35/1,тел.: 8(3822) 33-83-83 |
Точки подключения и карты установок сигнализации на Nissan March, Maxima, Micra
| Цепь | Цвет | Расположение |
| + 12В | синий | замок зажигания |
| ACC | корич | замок зажигания |
| зажигание | красн | замок зажигания |
| отопитель | жёлт | замок зажигания |
| стартер | белый | замок зажигания |
| повороты | бел и зел | в силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны) |
| конц. водит. двери (-) | кр с двумя полосками | в не силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны) |
| конц. остальн. дв. (-) | син с двумя полосками | в не силовом разуме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны) |
| ц.з. (-) | салатовый с одной полоской голубой с одной полоской | в не силовом раз-ме на блоке (чёр под пан-ю с левой стороны) |
| зарядка | синий | приб панель |
3. Точки подключения автосигнализации на Nissan March 2010 PTS
Левая кик-панель, белый 24-х контактный разъём:
повороты (+) – белый и фиолетовый (рядом)
двери (-) – розовый (передняя левая), голубой (передняя правая), белый (задняя левая), светлый зелёный (задняя правая)
Провода дверей и поворотов находятся в одном ряду.
Левая кик-панель, белый 16-ти контактный разъём:
информация о включении зажигания – синий
концевик багажника (-) – розовый
стоп (+) – тонкий красный, использовал как информацию о нажатии на педаль тормоза и как провод для автозапуска (подача плюса)
Левая кик-панель, серый 16-ти контактный разъём:
бензонасос (+) – тёмный коричневый
Запуск/остановка двигателя (-) – синий на кнопке
Маленький разъём из двери водителя:
центральный замок (-) – серый (запирание) и коричневый (отпирание)
Обход штатного иммобилайзера – обходчик Starline BP-03 (жёсткая петля вокруг кнопки)
Отпирание остальных дверей – 2 отрицательных импульса в течение 5 сек. на зелёный с жёлтым провод на дверном процессоре.
В водительской двери
Запирание – оранжевый с голубым на блоке справа от рулевой колонки.
8. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 1998
9. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2001
10. Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2005
Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 1998
Замок зажигания:
+12В – белый/чёрный
Зажигание – белый/зелёный
АСС – белый
Стартер 1 – серый/красный
Стартер 2 – чёрный/красный
Генератор – жёлтый/красный на приборке
Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2001
Щиток приборов:
Повороты – зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный
Тахометр – синий/чёрный
Чёрный блок слева от рулевой колонки:
Центральный замок – жёлтый/красный (подключается в разрыв по принципу Приоры)
Двери – красный
Багажник – красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2005
Контроллер за бардачком:
+12 – жёлтый
зажигание – красный
центральный замок (-) – зелёный (запирание) и коричневый (отпирание)
концевики дверей – синий и зелёный
поворотники – розовый и красный
концевик багажника – оранжевый
Водительский порог:
бензонасос – зелёный
Точки подключения автосигнализации на Nissan Micra 2009
Слева блок под панелью:
- маленький разъём:
- задние двери – 19, 20 пин
- большой разъем:
- передние двери – 29, 30 пин
- багажник – 10
- открыть – 25
- закрыть – 6
- аварийка (-) – 26
На замке для запуска соединил вместе через реле красные/синие провода наличия ключа в замке, управление реле кинул на обходчик.
Обходчик в разрыв антенны.Контроль двигателя – с катушки не синий и не черный.
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Микра 2001 год, автомат, 3 двери
Тахометр - синий/чёрный полосой, на щитке приборов
Повороты - зелёный/жёлтый, зелёный/чёрный, на щитке приборов
Центральный замок - жёлтый/красный, подключается в разрыв по принципу приоры. чёрный блок слева от рулевой колонки.
Двери - красный, чёрный блок слева от рулевой колонки.
Багажник - красный, жгут в багажнике идущий от крышки багажника, подключался возле левого заднего фонаря.Добавить комментарий
При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется. После этого вы не сможете воспользоваться нашими сайтом и форумом. Давайте уважать друг друга!
.Установка сигнализации своими руками. На примере автомобиля Nissan March K11.
Введение. Отсебятина.
Инструменты.
Итак, мы решили ставить сигнализацию своими силами. Для этого нам желательно иметь хоть какие-нибудь навыки работы с электроникой. Хорошо бы уметь паять и работать тестером или пробником. По мимо этого нам понадобятся как минимум:
- Отвертка. Желательно длинная. Можно крестовую.
- Изолента.
- Нож.
- Пробник диодный на 12 В или тестер (мультиметр) с функциями вольтметра.
- Паяльник (при желании).
- Провод. 10 м одиночного хватит. А лучше несколько разного цвета или я брал 2 многожильных провода в одной изоляции 6 м.Центральный замок.
Для начала необходимо определить присутствует ли у вас центральный замок (ЦЗ) и установлены ли активаторы (актуаторы) в каждой из дверей, позволяющие открывать / закрывать двери дистанционно.
Находим (как правило на водительской двери) консоль управления центральным замком. И щелкаем ею.s001.jpg ( 18,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1643
Как установить активатор.
Потребуется сам активатор. Я купил его на рынке за 120р. Точнее говоря купил 2 штуки. Второй мне пригодится для дистанционного отпирания багажника.
001.JPG ( 160,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1296
Теперь вскрываем саму дверь. Для этого достаточно открутить болты под подлокотником и отщелкнуть защелки обшивки по периметру двери. Затем обшивка снимается вверх по направлению к стеклу двери.
Активатор будем крепить примерно так:002.JPG ( 116,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1271
Только внутри двери, благодаря тому, что пустого пространства там предостаточно. Главное постараться поставить так, чтобы тяга нашего активатора шла параллельно родной тяге, чтобы не создавать дополнительных плеч.
Вот уже установленный активатор:003.JPG ( 115,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1110
Конец тяги активатора закрепляется на родной тяге. При этом желательно сделать изгибы до и после крепления, чтобы тяга не «гуляла» даже если болты не сильно затянуты.
004.JPG ( 92,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1117
После чего лишнюю часть тяги необходимо удалить кусачками.
Провода прокидываем в салон вместе с родным жгутом. Для этого достаточно извлечь резиновые заглушки в развороте двери и продеть свои провода в них.005.JPG ( 129,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978
107 Просмотр профиля
.Подключение.
Теперь будем подключать сигнализацию.
Как минимум вам придется разобрать панель в салоне. И если не полностью ее снять, то хотя-бы, чтобы был доступ под нее.
Для этого необходимо отвинтить все болты по периметру. Плюс не забыть открутить 2 болта на панели под самым стеклом. Они спрятаны в нишах закрытых сверху крышечкой, которая отщелкивается отверткой.0060.JPG ( 124,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1307
Как подключить центральный замок к сигнализации.
Нам надо найти блок управления центральным замком. А точнее сказать блок с реле, которые управляют отпиранием / запиранием дверей. Самый простой способ — это в полной тишине пощелкать кнопкой центрального замка и слушать где под панелью щелкают релюшки.
Можно даже открыть дверь и щелкать отпиранием. Тогда двери не будут открываться, а управляющие реле все равно будут щелкать и выдадут свое местоположение.
В Nissan March K11 этот блок находится слева от блока с предохранителями:0061.JPG ( 142,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288
И представляет из себя вот такую коробочку:
0062.JPG ( 97,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288
Функции этой коробочки просты: при подаче управляющего сигнала — обеспечить подачу тока на силовые провода отпирания / запирания.
Принципиальная схема этого блока упрощенно такая:s002.jpg ( 15,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1360
Управление «землей» работает так: при подаче земли на один из управляющих входов (или А или Б) — срабатывает реле и на выходе одного из силовых проводов появляется + 12 В, а на другом — минус. Активатор срабатывает в одну сторону. Дверь запирается (или отпирается).
При подаче земли на другой управляющий вход — на силовых выходах Х1 и Х2 появляется напряжение другой полярности и активатор срабатывает в другую сторону.
Если смотреть на наш блок управления ЦЗ, то выглядит он так:0063.JPG ( 158,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1002
Соответственно так же А и Б — управляющие сигналы землей. Х1 и Х2 — выход силовых проводов на активаторы в дверях.
У нас А — сигнал отпирания (фиолетовый провод). Б — сигнал запирания (тонкий серый).
Между А и Б есть еще один сигнал — это сигнал с концевика водительской двери (тонкий зеленый). В принципе запирание можно повесить и на него. Разница лишь в том, что если подать на него — запирание будет работать с небольшой задержкой через таймер, да еще и выдерживать необходимое время импульса закрытия остальных дверей. Хотя это избыточно, т. к. сигнализация сама это все делает.Наш активатор водительской двери необходимо подключить к выходам Х1 и Х2 в фазу, то есть чтобы он срабатывал так же, как и все двери : при отпирании - открывал, при запирании — закрывал.
А на управляющие входы — подключить реле сигнализации.Как правило у сигнализации есть 2 реле. Реле запирания и реле отпирания. Нам необходимо, чтобы при запирании или отпирании нам подавалась земля на управляющий вход (А или Б).
По этому на сигнализацию на оба общих (ОБЩ) контактов реле запирания и отприрания подаем — землю (GND), а с нормально разомкнутых (НР) или еще их иногда называют «нормально открытыми» (НО) — снимаем наши управляющие сигналы на блок управления ЦЗ (на А и Б). Нормально замкнутые (НЗ) — можно отрезать, чтобы не мешались.s003.jpg ( 26,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 928
007.JPG ( 103,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1017
После чего желательно проверить работоспособность того, что собрали путем запирания / отпирания дверей с брелока сигнализации.
107 Просмотр профиля
.Как подключить концевики.
Идем далее и будем подключать остальные элементы сигнализации. Полезли под капот. Туда мы устанавливаем концевик капота и сирену.
008.JPG ( 142,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012
Далее необходимо прокинуть провода к ним. Тут уже приветствуется творчество. Желательно пробросить их так, чтобы не было заметно. В идеале — вместе с родными жгутами. Но я поступил проще и провел их под крылом.
Впустил в развороте двери (там, где мы заводили активатор замка водительской двери).010.JPG ( 95,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
А вывел уже под копотом возле блока реле и горловины омывающей жидкости. Сделать это можно с помощью куска жесткой проволоки или крючка из нее.
011.JPG ( 101,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 849
Сирена подключается одним контактом на землю, вторым — к сигнализации. Концевик прикручивается к корпусу. Таким образом он сам находится на «земле», а его нижний контакт при зажатом концевике висит в воздухе. Как только капот открывается — на проводе от сигнализации должен появиться «минус». Это желательно проверить. Тестером или пробником.
Теперь переходим к багажнику.
Туда я тянул тоже 2 провода. Один — для концевика багажника. А второй — для активатора, чтобы отпирать багажник с брелока сигнализации.
Прокладывал по порогу. Там есть специальный кабель-канал.012.JPG ( 115,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930
013.JPG ( 103,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
014.JPG ( 112,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840
107 Просмотр профиля
.Теперь устанавливаем концевик и активатор в багажник.
015.JPG ( 86,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 935
На фото — в отверстие будет вставлен концевик. А активатор станет вниз, под его рейку так же пришлось просверлить 2 отверстия.
016.JPG ( 127,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 912
Вместо стандартной тяги активатора — я взял жесткую проволоку. Так удобнее было подцепить защелку багажника.
018.JPG ( 102,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 877
Один контакт активатора подключаем на землю (под любой болт), а второй — к нашему проводу. Убедитесь, что при подаче на этот провод + 12В у вас активатор срабатывает в нужную сторону — открывает багажник.
На стороне сигнализации — будем использовать дополнительное реле (как правило идущее в поставке с сигнализацией).Для отпирания багажника сингализация использует обычно слаботочный «минус». Это означает, что там не стоит реле, а просто транзистор с открытым коллектором. То есть большой ток пропускать через него нельзя. Нужно подключать дополнительное реле.
Один управляющий провод дополнительного реле подвешивается на +12В, а второй — на провод сигнализации (слаботочный «минус» управления багажником). Также сюда рекомендуется подключить диод параллельно в обратном направлении, чтобы исключить эффект самоиндукции реле.При нажатии на брелоке кнопки отпирания багажника на этом проводе появляется «минус», т. е. земля и ток начинает течь через реле. К общему (ОБЩ) выходу реле подключаем +12В (для управления активатором), а к нормально разомкнутому (НО) — подключаем наш провод, идущий на активатор в багажнике.
s004.jpg ( 15,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778
Концевик багажника подключается напрямую к соответствующему проводу сигнализации. Если сигнализация имеет только один провод контроля концевиков — то оба подключаются к нему.
Выход на фонари.
Этот выход сигнализации служит для визуального оповещения (моргает фонарями). Подключать можно как к габаритам, так и к «поворотникам». Я подключал к поворотам. Найти выходы на них можно к примеру в жгуте кнопки «аварийной остановки» (аварийки). Для этого извлекаем кнопку. Нажимаем ее (чтобы повороты мигали) и ищем тестером или пробником те провода, на которых периодически появляется +12 В.
Затем подключаем туда наши выходы на фонари.
На фото это желтые провода, подключенные к проводам разъема.019.JPG ( 90,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 957
Для красивого подключения — желательно разобрать разъем жгута. Тут потребуется острая тонкая отвертка, чтобы отжать все крепления. В данном случаи сначала желтой крышки, а потом и самих клемм. Но можно вклиниваться и так — просто зачистив ножом часть провода и подключив к ним свой. Я предпочитаю пайку, по этому эту часть сначала надо залудить, а потом припаять свой (так же залуженный) провод к ней. После чего спайку необходимо обернуть изолентой.
Концевик двери.
Этот сигнал как правило берут с уже установленных концевиков в дверях. Найти его косвенно можно в салонном свете. На лампу освещения салона заводится постоянно +12 В, а «минус» появляется только тогда, когда хотя-бы одна дверь открыта (или пока не щелкнули переключателем салонного света).
Для нас этот «минус» и будет сигналом для концевика двери.
Найти его можно в жгуте освещения.s005.jpg ( 103,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1054
Находится он под стеклом справа. Там же есть его разъем. Необходимо его разъединить и тестером или пробником найти контакт, где появляется «минус» при открытии двери.
020.JPG ( 72,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1001
Затем впаять свой провод от сигнализации (концевик двери) в тот провод, где появляется «минус». На фото ниже это красный с белым провод, к которому припаян синий провод сигнализации.
021.JPG ( 76,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 696
Реклама партнёров 107 Просмотр профиля
.Датчик зажигания нужен сигнализации для того, чтобы понять, что машина снята с охраны и уже едет. Лампочка не будет моргать и еще пара приятных функций. Либо для того чтобы сработать в случаи охраны при появлении +12 В на этом проводе, включив сирену.
022.JPG ( 66,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 845
023.JPG ( 86,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767
Но если вы все-таки решили ставить эту защиту, то подключается она следующим образом. На замке зажигания тестером или пробником находится провод на котором в момент вращения стартера появляется 12 В. Это провод на соленоид стартера.
Его необходимо перерезать. И в разрыв вставить нормально замкнутое реле.s006.jpg ( 22,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 666
Ну вот вот вроде и все. Подключаем секретную кнопку, прячем ее в секретном месте. Подключаем датчик удара. Крепим его желательно на железном элементе, ближе к центру кузова. У нас под панелью есть такое место.
Располагаем блок сигнализации где-нибудь подальше. Закрепите его там, чтобы он не болтался. Также закрепите дополнительные реле.
Все провода желательно собрать в пучек, чтобы они не мешались и аккуратно уложить.В качестве бонуса расскажу еще один момент.
Как подружить сигнализацию с автозаводом.
s007.jpg ( 27,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732
Зачем устранять? Пусть горит. Там не лампочка а светодиод. Он очень мало потребляет.
Цитата: зажигание - красный
зажигание 2 - жёлтый
стартер - белый
асс - коричневыйВот начинается. Это самое страшное, подключить автозапуск.
Цитата: На сигналке:
ЗЕЛЁНЫЙ провод: выход включения цепи ACC Я его подключаю к КОРИЧНЕВЫЙ?Нет где вы прочитали что зелёный это АСС. АСС у сигналки, судя по инструкции - СИНИЙ.
Питание синалки, с замка постоянные 12В, это понятно?
Аксессуары (АСС) (Оно появляется в положении АСС на замке, и ПРОПАДАЕТ в положении Стартер) --> к сигналке СИНИЙ провод
Зажигание_1 (IGN1) (Оно появляется в положении IGN на замке, и НЕ пропадает в положении Стартер) --> к сигналке ЖЁЛТ провод
Зажиагние_2 (IGN2) (Оно появляется в положении IGN на замке, и ПРОПАДАЕТ в положении Стартер) --> к сигналке ЗЕЛЁН провод
Стартер - Чёрн-жёлт. Тут же можно сделать разрыв блокировки стартера. Чёрн-жёлт (тонкий) к замку, чёрн-жёлт (толст) к стартеру.
Разрыв это не обязательно, это блокировка. Можно чёрн-жёлт (тонк), не подключать и разрыв не делать.Вот то что в скобках написано, это ключевые моменты. Возьмите конрольку, и вставайте на эти провода по очереди, поворачивайте замок. И смотрите когда контролька загорается и гаснет. Таким образом вычислите где АСС, где IGN1, IGN2.
И посмотрите на замке. Возможно два провода стартера. На ниссанах их обычно два. Один провод стартера толстый а другой тонкий.
На второй стартер подайте через диод основной стартер. Если этого не сделать, то не будет заводиться если на улице ниже нуля град.
Это для зимнего пуска. Диод можно 1N4007, там ток маленький. Где то 200 мА. Можно и мощнее на всякий случай, типа 1N5404, или FR307 (FR607).
Если нет второго стартера и хорошо тогда, не нужно диод.Поясню. АСС можно не подключать. От него работает только магнитола и прикуриватель. Но если у вас видео регистратор, который воткнут в прикуриватель, то хорошо бы ему включать вместе с автозапуском. Так что подключайте. У меня например в прикуриватель воткнута грелка на сидение, я подключаю.
IGN1 - Это основное зажигание. От него работает система управления двигателем и зажигание.
От IGN2 работает печка и климат. Так что обязательно подключать. Нужно что бы печка работала когда машина греется на автозапуске.Ну и очень важно подключить серо-чёрн провод у сигналки. Это контроль работы двигателя. Если его не подключить то автозапуска вам не видать. Тяните этот провод под капот, вместе с проводом сирены, концевика капота, и массу тяните от сигналки то же под капот. Что бы у датчика температуры была масса сигналки а не масса кузова автомобиля. Это грамотнее. Ну и сирену от этой же массы можно запитать.
выпускалось в 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2020 годах в России на заводе АВТОВАЗ. Данная модель выпускается альянсом Рено — Ниссан, на платформе популярного рено логан. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле ниссан альмера g15 и их схемы с расшифровкой элементов. Выделим предохранитель прикуривателя и покажем как его поменять.
В данной модели предусмотрены 2 основных блока с предохранителями, один в салоне, другой в моторном отделении. Количество их элементов может отличатся и зависит от комплектации автомобиля.
Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Установка сигнализации
Так как при покупке автомобиль не был оснащен сигнализацией, пришлось дооснащать его самостоятельно. Выбор пал на Starline с автозапуском. Описывать процесс не буду, поскольку в интернете достаточное количество информации о вариантах установки. Отмечу один интересный момент с которым пришлось столкнуться. На сигнализацию с автозапуском требуется сигнал с тахометра, обычно электрики привязываются к приборной панели, а если на приборку этот сигнал не приходит (как раз ситуация с НАК, т.к. сигналы на приборку идут по CAN-шине), то берут сигнал с одной из форсунок двигателя, как раз один из вариантов установки описанный производителем сигнализаций. Вот в этом и заключается весь подвох… Что получилось у меня, при положительной температуре на улице, или на прогретой машине никаких проблем не было, однако стоило наружной температуре опуститься ниже 0, тут то и проявлялась вся прелесть подключения к одной из форсунок… Стартер перекручивал на несколько секунд, т.е. двигатель уже завелся, а сигнализация этого еще не поняла, вот и продолжает «маслать» стартером… Результат такого перекрута описывать не буду, думаю он очевиден. Решением было взятие сигнала тахометра из другого места. Кстати, перед установкой облазил множество форумов, и практически везде была информация об отсутствии тахосигнала в НАК, вроде бы как все работает по КАН. С полной уверенностью могу сказать, тахосигнал на НАК ЕСТЬ! Правда не приходит он на приборку. Вся информация есть в сервис мануале, который возможно скачать из интернета. Ссылки давать не буду, поиск всегда поможет.
Ну и отдельная песня, точнее заморочка… Не нравятся мне концевики, которые идут в комплекте с сигнализацией, на первое время пришлось конечно поставить такой, но тут же начались поиски другого решения, и долго искать не пришлось. Был приобретен и установлен ОРИГИНАЛЬНЫЙ концевик капота, который стоил на тот момент всего 135 руб. Вот так он выглядит.![]()
Самое интересное, что поиск разъема под него занял большее количество времени, но я его нашел, и обошелся он в 350 руб. за шт.
Разъемы можно было заказать только небольшой партией, так что несколько штук еще осталось, если кому необходимо, обращайтесь.
В общем как то так… Извиняюсь за большое количество букв…
7. Точки подключения автосигнализации на Nissan Altima 1998
зажигание чёрный с красным от замка зажигания стартер чёрный с жёлтым от замка зажигания, (холодный запуск чёрный с зелёным) габариты красный с синим на водительской боковине ближний свет красный с жёлтым и красный с синим (+) на рулевой колонке тахометр синий на распределителе концевики дверей красный с зелёным или красный с белым (-) на синем модуле справа от рулевой колонки концевик багажника красный с белым с серебряным в багажнике с водительской стороны центральный замок Отрицательное управление Запирание – серый; Отпирание – фиолетовый на синем модуле справа от рулевой колонки стоп красный с зелёным на лягушке или водительской боковине заводская сигнализация Отключение – зелёный с жёлтым на модуле заводской сигнализации справа от рулевой колонки
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005
Замок зажигания: + 12 – белый/красный зажигание – чёрный/красный зажигание 2 – белый асс – белый/синий стартер – чёрный/белый стартер 2 – чёрный/жёлтый
Импульс – на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)
Тормоз – красный/зелёный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко): повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10. центральный замок – розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное. передняя левая дверь (водительская) – красный/белый, средний разъём передняя правая дверь – красный/белый, средний разъём задняя левая дверь – коричневый/белый, средний разъём задняя правая дверь – красный/жёлтый, средний разъём концевик багажника – красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя синий/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя – красный/чёрный. Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.
1. Точки подключения автосигнализации на Nissan 200 SX 1997
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera Classic 2011
Жгут приборной панели: +12 – узел красных проводов масса – узел черных проводов зажигание – жёлтый центральный замок открытие (-) – белый/голубой толстый центральный замок закрытие (-) – белый толстый концевик багажника (-) – белый/голубой тонкий габариты (+) – коричневый (подключаю к сигнализации «+» дверей, от забывчивости) аварийка (-) – черный/белый
Толстый жгут за приборкой: управление реле топливного насоса (-) – чёрный/розовый тонкий, в разрыв НЗ реле блокировки.
Всё монтируется под приборкой, ничего больше разбирать не нужно, кроме порогов, если прокладывать провод привода багажника.
2. Точки подключения автосигнализации на Nissan 300 ZX 1996
зажигание чёрный с красным на рулевой колонке стартер чёрный с белым на рулевой колонке габариты зелёный с красным (+) на водительской боковине или рулевой колонке ближний свет розовый и розовый с чёрным (-) на выключателе света (оба раздельно) тахометр жёлтый с красным в диагностическом разъеме в модуле реле с водительской стороны. Также в жгуте из одного провода за водительской фарой концевики дверей красный с белым (-) на плафоне под торпедо или на водительской боковине открывание багажника синий с белым (+) на водительской боковине центральный замок Управление по одному проводу (в воздухе или масса) коричневый на водительской боковине стоп красный с чёрным стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе Подъем левого переднего окна: чёрный с жёлтым Подъем правого переднего окна: оранжевый Эти провода нужно взять на кнопках управления заводская сигнализация Отключение – серый с красным (-) на водительской боковине Точки подключения на Nissan Almera Classic, 2009 г.в.
Записано при монтаже противоугонного оборудования на Nissan Almera Classic, 2009 года выпуска.
Nissan Almera Classic 2009 Цепь Цвет провода Полярность Где находится +12В белый\красный + замок зажигания Зажигание 1 чёрный\красный + замок зажигания Зажигание 2 белый + замок зажигания Аксесуары красный + замок зажигания Стартер чёрный\красный + замок зажигания ЦЗ открытие белый\синий — приборная панель, ЧР ЦЗ закрытие фиолетовый\белый — приборная панель, СР Поворот 1 зелёный\чёрный + приборная панель, ЧР Поворот 2 зелёный\жёлтый + приборная панель, ЧР Габариты Стопсигнал красный\чёрный + педаль тормоза Концевик общий красный\белый — приборная панель, СР Концевик багажника белый\синий — приборная панель, СР Концевик водителя Концевик задний левый Концевик передний правый Концевик задний правый Открытие багажника Тахометр синий\чёрный под капотом Генератор Датчик скорости Стояночный тормоз Бензонасос чёрный\жёлтый + левый порог Блокировка под капотом 3. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2007
Замок зажигания: +12 — синий зажигание — красный зажигание 2 — жёлтый асс — коричневый стартер — белый
Зарядка (+) — голубой на панели приборов, 3-ий с краю (у Starline A91 никаких перекрутов и недокрутов)
Габариты (+) — серый, средний разъём в правой кик-панели
Тормоз (+) — жёлтый, средний разъём в правой кик-панели
Нижний разъём в правой кик-панели: Концевик багажника (-) — розовый Концевик передней правой двери (-) — голубой Концевик задней правой двери (-) — жёлтый
Разъём в левой кик-панели Концевик передней левой двери (-) — голубой Концевик задней левой двери (-) — белый
Центральный замок закрыть (-) — светлый зелёный, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём Центральный замок открыть (-) — оранжевый/белый, жгут из двери водителя, 16-ти контактный разъём
Nissan Almera Classic Ночная фурия › Бортжурнал › Автозапуск для Almera classic
Краткое повествование, для не любящих много читать: Модуль запуска с кнопки сигналки за 1,5 рубля, найдёте по запросу at13
, ссылка не крепится. Подключается к зажиганию (дублирует его). Управляется свободным каналом сигнализации. Толковое описание что, куда и как. Поставил себе. Доволен как слон. Ниже картинки, как вариант исполнения.
![]()
Всем привет!
Писать лень, писать не охота, но надо ))), потому как хочется, что бы было… Начнём с того, что автозапуск в моей машине средствами «дилерской» сигнализации реализован быть не может никак, ввиду отсутствия такой опции у последней в принципе. А выходить на полчаса раньше всех и прыгать вокруг не прогретой машины, уже надоело, равно как и отскребать намертво пристывший лёд от окон. Прогресс шагнул дальше, и я хочу туда же. Все уже давно кайфуют от автозапуска и отсутствие оного уже почти моветон. Последним гвоздём, была установка сигналки с автозапуском на машину моего шурина. Тут стало совсем обидно.
В мозгу мелькнуло
, что когда-то читал о недорогом устройстве, которое собирает какая-то контора, где-то в Чувашии. Стал трясти поисковик. Сначала попадались «родные» модули от известных сигнализаций, по совершенно бессовестным ценам, с сомнительной репутацией, и конечно не подходящим к моей сиге. А потом, таки выскочило то, что я и искал. Собирают ребята из Чебоксар. Цена, вполне гуманная, подключение предельно простое, управление любым импульсным сигналом, обычно каналом сигнализации для открытия багажника. Оставил заказ на сайте, оплатил, через неделю радовался посылке.
начались штудирования мануалов по электрике нашего автомобиля, карандашные наброски схемы подключения, проверки, перепроверки, поиски чужого опыта по инсталляцию в нашу машину… И вот, за минуту, до того, как я собрался топать, цеплять этот девайс к своему зажиганию, как всегда случайно, наткнулся на пост вот
этого
перца . Где он уже всё давно придумал, подключил и пользуется. Радости не было предела. Задал пару вопросов, получил ответы и уже ничего не опасаясь, «на коленке», подцепил сборку к машине.Пробный запуск
, это то ещё действо. ))) Такие интересные чувства испытываешь, когда машина живет своей жизнью. Загорается панель. Машина сама себе накачивает топливо в рампу. Выжидает несколько секунд и… Запуск! Не недокручивает, не перекручивает, всё ровно. Вау! И глохнет, поработав 10 секунд. (((
По ходу, начинается самое увлекательное, поиск косяков. Короткая переписка с разработчиками, выявила не правильное подключение «контроля давления масла», который присутствует в моей версии модуля. Какого-то лешего, по их мнению, на него должен подаваться «+» после старта двигателя. А я корячился, тянул провод с «массой» от датчика давления масла. Пришлось зацепить клемму «масло» к «+» питания сборки.
Повторный тест…
Ур-р-р-р-я! Не глохнет! Забыл сказать, заблаговременно был протянут волшебный проводок с «защитой от дурака». Он позволяет блокировать запуск двигателя на включенной передаче. Тянется от датчика нейтрали, соединяется с фишкой педали сцепления и цепляется к клемме «ручник» на модуле. Внимательно изучив мануал к своей сигналке, весьма был обрадован тем, что не придётся жертвовать каналом, который я приспособил для открытия багажника с кнопки брелока. Оказалось, что сигнализация имеет ещё 2 дополнительных канала со слаботочным сигналом. Управление там по «-», но нам пофиг, этот вопрос решается перестановкой джамперов на модуле. Всё? Да вот хрен там!
Далее
козни начинает строить сигнализация. Мало того, что на поставленной на охрану машине при попытке её запустить начинает выть серена, так сигналка ещё и зажигание блокирует, и машина снова глохнет. Снова мануалы, снова схемы, но уже от сигнализации. Установка обходных реле, и отключение одного датчика. Кое какие вопросы будут ещё пересмотрены, но в целом, система заработала. При поставленной на охрану машине, с заблокированными замками, запуск осуществляется. Обходчик иммобилайзера конечно то же пришлось мутить. Пока, по самому простому пути. Больше нет возможности копаться в машине, и уже нет терпения ездить без пластика салона со свисающими пучками проводов.4. Точки подключения автосигнализации на Nissan Ad 2009
Замок зажигания +12 — Синий Зажигание 1 — красный Зажигание 2 — жёлтый АСС — коричневый Стартер — белый
Блок ВСМ за бардачком.
Чёрный разьём: повороты — жёлтый и белый тонкие центральный замок (силовые в разрыв) — жёлтый и зелёный-сила ЦЗ в разрыв, или центральный замок (-) — паяться на контакты реле в блоке ВСМ.
Белый разьём 40пин: передняя левая дверь — верхний ряд в центре голубой задняя правая дверь — рядом жёлтый
Белый разьём 12пин: задняя левая дверь — белый передняя правая дверь — голубой рядом багажник — розовый
Все двери развязать диодами.
Стоп — жёлтый на тормозной лягушке.
Контроль с форсунки — фиолетовый, левый по ходу движения авто.
Nissan Almera 5d Хэтчбек › Бортжурнал › Установка сигнализации
Итак, разобрал пластик со стороны водителя, демонтировал приборку и предсказуемо нашел сигнализацию в нише. Также предсказуемо нашел реле, отключающее питание форсунок, под капотом на жгуте проводов, идущих к голове блока двигателя… Вы все еще ставите сигнализации у дилера? Вот результат =)
Лирическое отступление: Цель установки сигнализации не защита от угона, а управление ЦЗ и автозапуск, поэтому новую сигналку поставил туда же- за приборку, не вижу смысла ее прятать, а здесь подключаться удобней.
Итак, старая сигналка вырезана, реле из цепи питания форсунок удалено, электрические цепи восстановлены. Пора тянуть провода под капот. Но тут в процесс установки вмешалась та, чье мнение для меня важнее всего- моя лень!
Читайте также:
