Точки подключения сигнализации шевроле трейлблейзер 2006

Опубликовано: 05.05.2024

1. Точки подключения автосигнализации на Trailblazer GMC Envoy 2002

Замок зажигания:
12 вольт – красный
зажигание – розовый
зажигание № 2 – белый
стартер – желтый
клаксон (-) – черный
круиз-контроль – оранжевый

Парковочные огни (+) – коричневый, рулевая колонка
Концевики дверей (-) – серый/черный под приборным щитком
Освещение салона (-) – синий/белый под задним левым сидением
Люк – бежевый/серый, задняя дверь
Запирание дверей сила – серый, в обеих передних дверях
Отпирание дверей сила – бежевый, в обеих передних дверях
Снятие с охраны (-) – светлый зеленый, дверь водителя
Тахометр – белый, ЕСМ со стороны пассажира
Тормоза – белый на панели контроля состояния приборов

1.1. Цвета аудиосистемы

+ 12 В постоянного тока – оранжевый
Диммер – коричневый/белый
Земля – черный
Левый фронтальный (+) – бежевый
Левый фронтальный (-) – серый
Правый фронтальный (+) – светлый серый
Правый фронтальный (-) – темный серый
Левый тыловой (+) – коричневый
Левый тыловой (-) – желтый
Правый тыловой (+) – темный синий
Правый тыловой (-) – светлый синий
Шина – оранжевый (не использовать!)

2. Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Trailblazer 2006

Иммобилайзер системы PK3+ (не путать с PassLock I и II) обходится обычным обходчиком (ключ в обходчик). Все известные ранее методы обхода без ключа сняты с производства.

Устанавливали А93 (поэтому схему замка зажигания пишу именно для Старлайн).

Замок:
+12 – красный
АСС (пропадает при ST) – коричневый
IGN1 (не пропадает) – розовый
IGN2 (не пропадает, подает через реле от красного с белым, управление реле с тонкого желтого на модуль запуска) – белый
IGN3 (пропадает при ST, если не подключать - ошибка по ABS) – оранжевый
Черный/желтый провод стартера не подключать!

Аварийка (-20мА) – на реле поворотников
Тахометр – белый, приборка
Центральный замок – впаиваем в блок кнопок

Двери:
передняя левая – серый/черный в двери водителя, туда же доп.канал - имульс 1с через 1с после остановки (выключение магнитолы)
передняя правая – черный/белый в двери пассажира
задняя левая – голубой/черный (задний левый порог)
задняя правая – салатовый/черный (задний правый порог)

Концевик багажника и стекла живет в задней двери. Клиенту было не принципиально, поэтому не тащили.

Точки подключения автосигнализации на Trailblazer GMC Envoy 2002

Цвета аудиосистемы

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Trailblazer 2006

Устанавливали А93 (поэтому схему замка зажигания пишу именно для Старлайн).

Аварийка (-20мА) – на реле поворотников
Тахометр – белый, приборка
Центральный замок – впаиваем в блок кнопок

Концевик багажника и стекла живет в задней двери. Клиенту было не принципиально, поэтому не тащили.

Цвета аудиосистемы
+ 12 В постоянного тока – оранжевый
Диммер – коричневый/белый
Земля – черный
Левый фронтальный (+) – бежевый
Левый фронтальный (-) – серый
Правый фронтальный (+) – светлый серый
Правый фронтальный (-) – темный серый
Левый тыловой (+) – коричневый
Левый тыловой (-) – желтый
Правый тыловой (+) – темный синий
Правый тыловой (-) – светлый синий
Шина – оранжевый (не использовать!)

Устанавливали А93 (поэтому схему замка зажигания пишу именно для Старлайн).

Аварийка (-20мА) – на реле поворотников
Тахометр – белый, приборка
Центральный замок – впаиваем в блок кнопок

Концевик багажника и стекла живет в задней двери. Клиенту было не принципиально, поэтому не тащили.

В прямом как показала моя личная практика (у меня ТБ 5 года) воткнуть автозапуск - это только начало проблемы. Кстати, ключ на ТБ стоит около 3 штук (если делать для автозапуска 3-й ключ). Радует то, что нарезать болванку не нужно, и прописать 3-й ключ в систему при наличии 2-х родных ключей не составит труда самому. (Это к вопросу о коробочке у руля)

Теперь еще. Родная сигналка живет своей жизнью. До конца победить ее пока не смогли - но наметки есть. Еще, по уму, нужно отрубать автосвет, дворники и подсветку приборов - тут тоже много заморочек.

В-общем, если будешь ставить автозапуск - стоимость сигналки составить максимум 1/3 суммы. Ежели что - спрашивай, уточняй в лс, чтоб тут тему не засорять.

+ а может её просто демонтировать? Или она так хорошо защищает автомобиль?

> Еще, по уму, нужно отрубать автосвет, дворники и подсветку приборов - тут тоже много заморочек.

На самом деле глушить надо абсолютно точно дворники, по возможности - свет (музыка почти всегда сама не включается если не эмулировать АСС на замке), плюс надо проверять и решать вопрос с автосветом в том плане, что погасить его на время запуска - иногда полдела, а вторая половина - погасить его ПОСЛЕ запуска, что более критично на самом деле.
Ну и если система позволяет такой фортель - не надо забыть подстраховать юзера от повторного включения стартера на уже работающем двигателе (хотя у себя до этого пункта руки не дошли - как всегда сапожник без сапог, как кстати и по дворникам :-) )

Вот как то так. Если еще какие-то вопросы - вэлкам в личку, чтоб тему тут не засорять.

А кто сказал что ее оттуда можно ОТДЕЛЬНО выдрать? Речь то о отключении ее программно или аппаратно, не о выдирании.

: Чудная у меня машина, я чувствую, что слишком много сложностей господа установщики сами себе делают. Сначала говорят, что trailblazer пустой, как бубен, никаких шин, всё аналоговое (хотя дилеры говорят, что есть там шина LAN - очень оригинальное название :)).

Как вариант не LAN, а LIN - это ближе к истине.

: А потом все начинают пугать, что установка запуска связано с огромными проблемами. Совсем я запутался. Самое главное, что никто так и не сказал ничего конкретного.

Ну так если просто запустить машину - оно на самом деле обычно просто, а вот побороться с последствиями - иногда головняк тот еше, правда, коллеги :-) ?

С приходом холодов стало очень печально садиться в холодную машину
По совету знакомых электриков, приобрел старлайн А93 без кан модуля, GSM модуль M22 и обходчик
И выбрав самый холодный день в этом году (я так надеюсь приступил к установке)

Сначала соединил все "на соплях", чтобы понять заработает или нет

Сразу вылезла проблема со штатным имобилайзером. Кое как разобрав подрулевые кожухи, спасибо Wrong-way за подсказки, около часа искал как расположить провода обходчика, чтобы сработало. Намотал вокруг замка на черную пластмассу и затянул стяжкой
Дальше припаял проводки в блок в ручке двери. Это были самые тонкие провода, что мне приходилось паять. И вывел их из двери в салон

С серого провода вывел "-" при закрывании двери
Родную проводку резать не стал, припаял концы под разъемы

Основной блок и запуск разместил за переключателем света

Блок гсм за панелью

Куда дел обходчик — не скажу )
Все аккуратно протащил, смотал и заизолировал

Взял "стоп" сигнал с белого провода на разъеме педали тормоза — пришлось снять блок с педали. Сигнал о запуске — с серого провода панели приборов.
Датчик температуры прикрутил к двс — по измерения ик-градусником температура соответствовала тому, что в мозгах

Потом 2 часа настройки и програмирования блоков и симкарт, чтоб подружить их между собой — и готово!

Осталось найти и протащить сигналя с концевиков трех дверей, задней двери и капота
И надо чтото сделать, чтобы это всетаки "защищало" от угона — потому что пока она только облегчает его и сообщит о том, что он состоялся. Но это в планах
Все заняло 2,5 дня с перекурами
Использовал материалы от Levik82 с черного форума и Wrong-way с драйва
Надеюсь этот отчет будет полезен, кому интересны конкретные цвета проводов под рулем схема вот

Как она взаимодействует со штатной сигналкой я пока не понял, иногда при автозапуске бибикает клаксоном, но обычно нет. Буду наблюдать дальше

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Комментарии 12

Ставил е90 с фортином, все норм работает, разве что когда первый раз автозапуск срабатывает то клаксон пару раз бикает, но это мелочи. Думаю без фортина все тоже самое только побольше попарится надо :)

Ты главное следи чтобы при закрытии машины все двери и багажник были закрыты и не осталось не плотно закрытых… а то потом только ключом открывать под крики штатки… если нет брелка, конечно)) если что, крики штатки обрываются, если вставить ключ в замок

Вот тоже во время тестов заметил, что штатная както реагирует на закрытие замков, если дверь одна не закрыта… но пока не понял системы. Я думаю первый месяц с двумя брелками походить на всяк случай

А чего без кана?

Я вот все не решусь, вебасту или бинар воткнуть, или опять автозапуск…

Я так понимаю, нету в нашей машине кана (

Есть, куда он денется… Есть даже спец блок для сопряжения с сигналками, около семидесяти баксов стоит :))

Который фортин? Я прочитал все что нашел про него, и решил без него обойтись

нету у нас кана, это заблуждение. написал ответ рядышком

Dima-Telefonist

Который фортин? Я прочитал все что нашел про него, и решил без него обойтись

Почему? Чисто жаба, или иначе причины?

Не увидел плюсов на его цену )

Есть, куда он денется… Есть даже спец блок для сопряжения с сигналками, около семидесяти баксов стоит :))

нету у нас никакого кана… шина есть, но на совсем другом протоколе J1850 VPW. те же яйца только сбоку… однако купить девайс с поддержкой кан шины, но не поддерживающий наш 1850 — значит выбросить деньги на ветер. работать не будет. много кто уже обламывался по этой теме, а все потому, что народ думает, что если шина — то CAN. однако, судя по моему субъективному наблюдению, на американских машинах она практически не встречается — это прерогатива в первую очередь европейцев (может быть японцев, хз)

Номинально, Кан шиной можно назвать любой протокол обмена данными. Другой вопрос, насколько наш поддерживается сторонними изделиями… Тут я не в курсе.

Читайте также: