Точки подключения сигнализации тойота королла 2013 года

Опубликовано: 18.05.2024

2. Снимаем щиток приборов Тойота Королла. Для этого сначала снимаем накладку над левым воздуховодом, затем вынимаем сам воздуховод (на защелках). Далее снимаем правую поперечную накладку торпеды вместе с обрамлением центральных воздуховодов (на защелках). Затем снимаем накладку щитка приборов (на защелках), отворачиваем 2 самореза и вынимаем щиток.

3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на гайку М6), датчик температуры и концевик капота. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель в центральной части моторного щита над педалью акселератора.

4. Блок сигнализации крепим за щитком приборов.

5. Подключаем массу сигнализации в штатное место в левой кик-панели.

6. СAN шину сигнализации подключаем на разъеме щитка приборов.

7. На разъеме замка зажигания подключаем цепи зажигания, аксессуаров и стартера.

8. Для обхода штатного иммобилайзера одеваем рамку из комплекта StarLine BP-03 на замок зажигания.

9. Питание сигнализации подключаем на блоке ВСМ к толстому белому проводу автомобиля.

10. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Toyota Corolla присутствует в шине CAN. Поэтому на Toyota Corolla с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации. На Toyota Corolla с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.

11. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5228 согласно инструкции по установке.

12. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Toyota Corolla проводим в обратной последовательности.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 - 1999

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2003

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2006 (E130), правый руль, иммобилайзера нет

Замок зажигания:
+12 – чёрный/красный
ign1 – чёрный/белый
ign2 – зелёный
АСС – зелёный
стартер – красный

Панель приборов, правый разъём:
концевик водителя – синий с края
концевик остальных дверей – синий напротив

Панель приборов, разъём слева:
поворотники – два белых рядом в середине разъёма

Центральный замок:
тянем в дверь водителя на модуль кнопок – синий/желтый и синий/белый тонкие

Тормоз – на лягушке зелёный/белый

Багажник – на кнопке в багажнике красный/белый

Тахометр – на форсунке (любой не чёрный/белый провод)

Концевик капота свой.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla, Auris 2007

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2008г Левый руль, МКПП

Обходчик подходит Saturn AU-50. Можно туда спрятать весь ключ, но я из ключа вытащил только чип, и его в обходчик. Кромсал третий запасной ключ, который без кнопок управления ЦЗ. Внешняя оболочка резиновая и срезается ножом. Внутри пластмассовый корпус и там видно чип, он вытаскивается.

Салон Тойоты хорошо разбирается. Снимаем всю верхнюю крышку торпеды. Там всё держится, на клипсах, и на трёх шурупах. И нужно снять левую и правую облицовки стоек.

И открутить подушку безопасности, это делается, удалив бардачок, ищем вверху два болтика на 12, и откручиваем головкой через удлинитель. Подушку отсоединяем - жёлтый разъём.

При заводке система будет ругаться, что неисправность подушки безопасности, ничего страшного, при подсоединении подушки, эта ошибка исчезнет сама по себе.

Блоки сигналки и обходчика прячем за воздуховод посередине, расперев куском поролона.

Ну вот я и добрался до установки сигнализации с автозапуском на свое авто, устанавливать решил сам, так как до этого устанавливал себе и другу на лансера 9 сигнализацию, принцип установки был понятен. Благодаря советам товарищам с драйва и информации в интернете все прошло почти без особых проблемм)))
За основу установки взял данную таблицу:

Фотографировать не стал так как все разбирал и подключал по скачанному PDF файлу, вставлю просто картинки и прокомментирую все подключения…

Так как у нас на машинах идет два провода стартера то можно их либо запаралелить через диод либо развязать их через реле как показано на схеме. Далее подключаем все провода кроме синего который идет на аксессуары, его мы потом в настройках программируем его как дублирование сигнала на черно желтом проводе силового модуля и подключаем к толстому синему проводу стартера на блоке реле которые находятся за магнитолой, при этом не надо мудрить и подключать дополнительные реле чтобы сделать имитацию нажатия на педаль тормоза либо сцепления))) Из минусов того что мы не подключили синий провод к аксессуарам на замке зажигания, это то что не будут работать магнитола и прикуриватель. Обходчик иммобилайзера подключаем к плюсу и розовому проводу блока сигнализации. Чтобы иммобилайзер хорошо ловил сигнал от антенны обходчика, одеваем антену не на сам замок, а на пластмассовый светорассеиватель подсветки замка зажигания, причем чтоб антенна его облегала очень плотно, и заматываем это все дело изолентой.
Затем программируем CAN модуль чтобы активировать его работу. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему,
дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для
входа в режим выбора автомобиля. Вводим код 5723 согласно инструкции по установке. При каждом нажатии на сервисную кнопку колокол сирены будет издавать один сигнал, количество нажатий.
Далее программируем функции сигнализации так как вам надо.

Ну и в принципе все, дальше прячем все провода хорошенько, крепим блок обходчика, блок сигнализации и блок силового управления автозапуском, ну и собираем салон. И наслаждаемся работой сигнализации и автозапуском.

[типа фак]Устанавливаем Starline A91 на corolla e12 (левый руль)

Итак, сигнализация установлена. Почти настроена, надеюсь кому-то поможет в чем-то, ведь отчетов я не нашел.
Недавно сам столкнулся с подобной проблемой (самостоятельная установка), найти более или менее нормальный отчет именно на е12 не смог, все поверхностно или непонятно.
Купил сигналку за 4950, обходчик Старлайн BP-03 - 400 руб. Итого вышло 5350. (в комплекте была сирена в подарок, если нет у вас, то надо будет докупить). Установщики зарядили 4000 (3т за сигналку и 1т за обходчик) за установку ))) В итоге немного подумав поставили мне другие люди с форума за 2000. А тут друг приезжает, давай поставим, ну давай. Гараж теплый есть, правда маленький, время свободное образовалось. Поставили за два дня, т.к. были небольшие недопонимания схемы и проблемы с информацией из интернета (несостыковки).

Фотки не делали, но за основу был взят отчет об установке на corolla e11. Думал там точно так же, ан нет. Есть разница.
Итак, сохраним дань уважения форуму королловодов и оставим ссылку на их сайт (http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=24099) это собственно сам фотоотчет по установке.
Я лишь подредактирую те моменты, которые надо менять +дополню своими фотками.
1. Берем обходчик. Разбираем свой ключ и винимаем оттуда маленький такой черненький прямоугольник (он не припаян, не приклеен, просто находится внутри. Надо открутить один винтик на ключе, вытащить заднюю крышку (где батарейка и вытащить микросхему, она на защелках). Отрываем кусок черной фигни, с одной стороны останется клейкий слой, разрезаем его пополам повдоль и делаем внутри углубление, куда мы и положим этот чип, а клейкий слой позволит соединить этот кусочек воедино )))) Его мы и ложим вовнутрь петли обходчика, чтобы не болтался.

Сразу поясню забежав вперед. Петлю (красный провод в обходчике) я не перерезал, т.к. поставить по первой схеме подключения мне не удалось (где надо бросить петлю от обходчика на иммобилайзер сверху), играясь около двух часов ничего не помогло, то чип не видит, то видит, в общем фигня и, судя по отзывам в интернете очень часто глючит такое соединение, особенно после -20.
Подсоединили по третьему методу, т.е. в разрыв антенны штатного иммобилайзера. Там на самом деле все просто. Берем штатный иммобилайзер, точнее ту его часть, что сидит на замке зажигания, он легко снимается просто потянув его на себя, предварительно отсоединив разъем сзади него. И вот он у вас в руках. Если хоть немного знакомы с пайкой, то можете сделать сами, если вообще руко*** в этом деле, то лучше отнести специалисту ))) Снимаем верхнюю крышечку на иммо и видим там плату, залитую силиконом, далее два штырька, к которым подсоединена намотка медной проволоки вокруг кольца. Вот нам и надо аккуратненько отпаять один конец со штырька (с любого) и в разрыв подпаять провод из комплекта обходчика иммобилайзера. Дабы было надежнее мы залили потом это место термоклеем. Собираем все обратно.
2. Приступаем к монтажу компонентов сигналки. Открываем капот и ставим концевик открытия капота (здесь все на вашу фантазию, ставьте куда хотите, главное чтобы при закрытии капота кнопка нажималась). У друга уже была ранее установлена сигналка, посему концевик уже стоял. Можно так же у левой фары.

Ставим сирену (точно так же, на Ваше усмотрение, куда пожелаете, главное чтобы водой и грязью не закидывало.

Ставим датчик температуры двигателя. Его закрепили в патрубке системы охлаждения. Т.е. приматываем провод к патрубку и закладываем между кожухом патрубка и самим патрубком. Подредактирую фотку с отчета.

С датчика идут два провода, один (черный) соединяем с проводом концевика.
Итого из моторного отсека в салон надо протянуть (концевик, сирена и датчик температуры) три провода. Минус сирены зацепили на кузов, минус датчика температуры соединили с концевиком. Все провода прокладываем либо в черную такую гибкую трубочку (покупается отдельно), либо обматывается изолентой.

Всё, на этом с подкапотным пространством окончено.

Переходим в салон. Снимаем кожухи рулевого колеса, снимаем щиток приборов (как это сделать думаю не надо объяснять, все просто до безобразия).
3. Снимаем левую накладку на стойку, сверлим там отверстие и вставляем светодиод.

4. Через эту же стойку проводим провод приемной антенны, далее за обшивкой крыши и клеим саму антенну на стекло за зеркалом.

Провода выводим к нашему центральному блоку сигнализации.
5. Крепим датчик удара. Ищите куда можно прикрепить, лучше всего на железную часть автомобиля.
6. Берём 18-ти контактный разъём и отрезаем лишние провода, если конечно не будете их задействовать на первом этапе установки. Отрезаем оставляя возможность потом подключиться к ним. У нас был хэтчбек и боковые зеркала складываемые руками, посему дополнительные каналы девать некуда, отрезали и заизолировали.

7. А вот здесь пошли несостыковки, только выяснились они позже.

Далее провода которые нам будут нужны вверху (за панелю приборов):
Сине-черный - лампа открытых дверей,
Оранжево-фиолетовый - лампа ручника,
Серо-чёрный - лампа аккумулятора,
Оранжево-серый и чёрный - под капот к кнопке капота и датчику температуры,
Серый - на сирену.

6-ти контактный разъём центрального замка:
В нём отрезаем два провода :сине-чёрный и зелёно-чёрный, они нам не нужны, а чёрно-красный провод с коннектором цепляем к коннектору чёрного провода на 18-контактном разъёме.

Коннекторов приборной панели два. Один широкий (по-моему 40 контактный, второй маленький). Нам нужен широкий, а провода в нем все почти одного цвета.
Облазил пол инета, но так и не нашел распиновки этого разъема (может плохо искал). Нашел другую фотку, так и подключили, правда контроль заведенного двигателя идет по лампе акб, провод тахометра найден не был. Ну да ладно, может позже.

И отрезать ничего не надо. Хорошо, что мы не стали, а просто оставили их в жгуте проводов. Из-за чего ЦЗ не срабатывал никак.
Нам нужно сине-черн и зел-черн соединить и пустить на массы. Если снять маленький бардачок слева от водителя, там слева будет болтик массы, туда и можно подключиться.

Все провода собираем в пучок, обматываем изолентой и спускаем вниз, по левой стороне. Крепим хомутами (есть в комплекте с сигналкой, но лучше прикупить еще), чтоб не болталось все это дело, а было аккуратно проложено.
Автомобиль с МКПП, посему петля обрезана. Можно и иначе реализовать, как делают некоторые установщики, а потом мы видим ролики на ютубе, как машины катаются сами на автозапуске, если забыли выключить скорость, да и в жизни встречал одного такого, у которого передний бампер уже был трижды бит из-за этого.

8. Клеите сервисную кнопочку, куда пожелаете в укромное место.
9. Далее было написано

Здесь все правильно, только не понял я про бел, не подключали. Просто черн-кр в машине соединяем с красным сигналки.
И стартер непонял, то ли юмор был, то ли неправильно указано. Стартер это толстый провод. Тонкий красный уходит на другой разъем и никакого отношения к запуску не имеет.
К АСС голубо-зеленый еще подключили красный провод от обходчика, чтобы питание на нем появлялось только в момент автозапуска.
Все тщательно изолируем изолентой и обматываем потом весь жгут в местах соединений.
Провод ручника в панели приборов тоже не был найден, пришлось провести непосредственно к ручнику. Может позже дополню пост.

Вроде всё. На самом деле все проще, чем казалось. И брать за эту работу 4 рубля считаю дорогим. У кого есть немного свободного времени, место для установки и пытливый ум, то лучше ставить самому. Тем более вы точно будете знать что и как у вас установлено и насколько качественно (хотя это зависит от Вас). Если нет уверенности в своих силах, времени, желания и лишние деньги, то езжайте на установку в автосервис.

Если что-то непонятно, спрашивайте. Думаю совместно с модераторами данного раздела обновим информацию первого поста.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990

ЦепьЦветПолярностьРасположение12 В постоянноебелыйположительнаяжгут проводов от замка зажигания12 В постоянноечерный/красныйстартерчерный/белыйзажиганиечерный/оранжевыйзажигание 2черный/желтыйACCсиний/красныйуказатели поворотовзелёный/чёрный зелёный/жёлтыйжгут проводов в рулевой колонке или в порогепровод концевика дверикрасный/белыйотрицательнаяв стойке дверистоп-сигналзеленый/белыйположительнаяжгут проводов в порогебагажниккрасный/белыйотрицательнаяплафон багажника

Система зажигания

Производим подключение охранного комплекса к замку зажигания. Находим зажигание – это провод белого цвета. Его необходимо разорвать и подключить к первому концу, идущему от замка зажигания (тонкий желтый провод автосигнализации), а ко второй оставшейся части провода подключаем коричневый толстый провод приобретенного охранного комплекса.

Для того чтобы подключить цепь блокировки, нужно использовать реле, идущее в комплекте с охранной системой. Первый его провод подключаем к проводу основного модуля устанавливаемой системы, а второй – к плюсовому проводу зажигания. Его можно найти при помощи контрольной лампочки: она должна быть в контакте с проводом и загореться, когда включится зажигание.

Чтобы установить автозапуск, необходимо обойти иммобилайзер, установленный в автомобиль. Для этого достаем батарею из чип-ключа и помещаем его в модуль автозапуска, идущий в комплекте с автосигнализацией.

Теперь следует подключить кнопку Start/Stop. Берем красный провод, отходящий от нее, и подключаем к минусовому выходу со стартера. Это будет создавать имитацию нажатия кнопки при дистанционном запуске.

Дальше для осуществления контроля двигателя произведем подключение желтого провода автосигнализации к генератору (розовый провод, отходящий от него).

2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998

ЦепьЦветПолярностьРасположение+ч/кр и белПоложительнаязамок зажиганиязажиганиеч/орзажигание 2ч/белACCгол/крстартеркрбензонасоссин/чпорог вод-ляконц.дверикр/белОтрицательнаягабаритызелПоложительнаяблок предц.з.син/ж и син/бОтрицательнаябоковина вод-ля син р-м

Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Toyota Fielder 2010

На эту машину сигнализацию можно поставить двумя способами. Со снятием верхней накладки передней панели, блок сиги ставится над блоком боди. Без снятия, блок сиги ставится под магнитофон, и жгут расходится на две стороны: в сторону замка и в сторону бардачка пассажира.

Верхний жгут над боди под панелью: +12 – белый толстый Зажигание 1 – белый (вполовину толщины +12) Стартер 1 – синий толстый Масса – белый/чёрный толстый

Тормоз — синий тонкий (второй слева разъем в блоке боди). Он же на лягушке. Повороты — (нижний правый разъем в блоке боди) желтый и синий, нижний ряд на разъеме. Зажигание 2 — (второй снизу разъем на боди) тонкий белый провод.

ЦЗ (минус) закрыть — синий, открыть – розовый; второй ряд сверху, второй справа разъем рядом с вертикальным, тонкие провода, правый ряд, 3 и 4 пин.

Концевик передний левый — левый верхний вертикальный разъем, пониже правый ряд, белый тонкий, 9 пин сверху. Концевик правый задний – вертикальный разъем, первый справа правый ряд, бледно – зеленый провод, 3 пин. Концевик левый задний – синий тонкий в жгуте около левой ноги водителя, нижний левый разьем из четырех, 4 пин сверху. Концевик правый передний — правый верхний разъем на боди, коричневый тонкий, 3 пин верхний ряд. Концевик багажника – левый верхний вертикальный разъем, зеленый провод, левый ряд, 7 пин сверху.

Концевик правой задней двери

Концевик левой задней двери

Концевики передней левой двери и багажника

Концевик передней правой двери

Тахо — на колодке диагностики отдельный провод. Габариты — серый на боди

Разъём замка зажигания
Зажигание 1	АСС	+12 вольт	Стартер 2
Стартер 1	+12 вольт	Зажигание 2	Пустой

Крепление подушки безопасности пассажира

Разборка салона для снятия накладки передней панели

3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998

ЦепьПолярностьПодключение+12BПоложительнаяНеобходимо подключиться к белому проводу сечением 4 мм2, идущему от 6-проводного белого разъема на блоке предохранителей.Указатели поворотовДля управления указателями поворота необходимо подключиться к черно-зеленому с серебряной точкой проводу в позиции №9 и к зелено-желтому с серебряной точкой проводу в позиции №3 на 6-проводном белом разъеме, расположенном под блоком предохранителей на нижней части стойки со стороны водителя.Электростеклоподъемники: Окно двери водителяПоложительный импульсДля закрывания окна двери водителя перережьте желтый провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения.Электростеклоподъемники: Окно двери пассажираДля закрывания окна двери пассажира перережьте зелено-красный провод сечением 1,5 мм2 и сделайте соответствующие соединения.Соединение для окна двери водителя делаются прямо внутри двери водителя, а для окна двери пассажира в жгуте, выходящем из двери водителя.Блокировка двигателя: БензонасосПоложительнаяДля блокировки бензонасоса перережьте сине-черный с серебряной точкой провод сечением 1,5 мм2 в позиции №3 в жгуте, идущем от 11-проводного белого разъема, расположенного около нижней части стойки со стороны водителя, и сделайте соответствующие соединения.Концевой выключатель капотаотрицательнаяУстановите дополнительный выключатель на декоративной решетке, в которой установлены фары автомобиля, рядом с левой фарой.Концевой выключатель двери и багажникаНеобходимо подключиться к красно-белому с серебряной точкой проводу сечением 1 мм2 в позиции №11 в жгуте 6-проводного белого разъема, расположенного в нижней части «стойки А» на стороне водителя.Центральный замок:Отрицательный импульсДля запирания и отпирания дверей необходимо подключиться к сине-белому с серебряной точкой проводу запирания в позиции №6 и к сине-красному с серебряной точкой проводу отпирания в позиции №1 в жгуте проводов, идущем от штатного блока центрального замка, закрепленного прямо на боковой панели блока предохранителей.Размещение сирены сигнализацииРазместите сирену (моноблочную сигнализацию) в отсеке двигателя на боковой панели крыла с левой стороны около воздушного фильтра.

Монтаж

Первым делом нужно снять пластиковые панели салона автомобиля. Операция производится очень легко благодаря тому, что пластик в этой машине гибкий. Снимать его надо длинным плоским предметом.

Не стоит производить демонтаж пластика отверткой, так как это может его повредить!

После этого для монтажа необходимо найти точки подключения к штатной проводке транспортного средства. В Toyota Corolla в их роли выступает Сan-шина и замок зажигания. Точки подключения этой шины можно найти за приборной панелью – это салатовый и салатово-белый провода, которые скручены между собой парой. Подключаем управляющие провода охранной системы к ним (они обозначены в инструкции).

Питание автосигнализации находится там же, где и провода Can-шины (синий толстый провод), на него прикрепляем плюс охранного комплекса. Из этой же фишки выходит провод с черно-белой изоляцией, на него подключаем минус.

Соединения проводов гораздо лучше спаивать, чем скручивать. Если контакты из разных материалов, то со временем они могут окислиться, и сигнализация перестанет работать.

Необходимо обеспечить реагирование системы на состояние кольцевиков. Следует подключить провода самой сигнализации к контактам коммутационной розетки, из которых выходит зеленый и коричневый провода (карта их подключений в инструкции к автосигнализации).

Теперь осуществим подключение кольцевика багажника. Для того чтобы он реагировал, необходимо произвести подключение провода, отходящего от блока охранной системы, к белому проводу водительского порога.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 — 1999

зажиганиечёрный с жёлтым в жгуте от замкастартеркрасный или чёрный в жгуте от замкагабаритызелёный (+)на водительской боковине в белом разъеме под блоком предохранителейповоротызелёный с чёрным, зелёный с жёлтымближний светкрасный с белым (-) на рулевой колонкетахометрсиний с белым в переднем разъеме на распределителеконцевик дверейкрасный с белым (-) в белом разъеме на водительской боковине за блоком предохранителейконцевик багажникакрасный с белым на плафоне багажникацентральный замокОтрицательное управление Запирание – синий с чёрным (зелёный с жёлтым) Отпирание – синий с жёлтым (синий с красным) на водительской боковине за блоком предохранителей в белом разъеме над коричневыми разъемамистоп-сигналызелёный с белым на лягушкестеклоподъёмникиРеверс, остающийся на массе Подъем левого переднего окна: синий с красным; Подъем правого переднего окна: синий с белым; Подъем левого заднего окна: Подъем правого заднего окна: синий с чёрным; на кнопках управления

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Установка сигнализации Toyota Corolla 110 «дорестайл»

Всем доброго времени суток=)
Когда я собирал ставить сигнализацию в короллу, столкнулся с тем, что информации о установке именно в 110 «дорестайл»-«японку» очень мало, точнее — почти нет, зато отличий с рестайлом и тем более с европейками — достаточно… Ну, к делу:

Подключение жгута замка зажигания

Информация, найденная на просторах интернета разнилась до ужаса, хотя, вроде бы, чего тут сложного? берешь цешку и ищешь, вызванивать там немного. Но, хотелось немного конкретики, а на месте уже тупо убедиться в правильности, а не трясти всю косу=) Так вот, Цветовая схема там такая: Белый — постоянный плюс, Черно-желтый — первая группа зажигания, Черно-красный — вторая группа зажигания, Сине-красный — АСС, тооонкий красный с серебристой точкой — стартер. Прошу заметить, по всем схемам получалось так, что на стартер уходит провод сечением 1,5 квадрата, а по факту — 0,5 мм2…

Питание на блок мы подали, автозапуск скоммутировали, осталась сигнальная часть=)

Подключение сигнальных магистралей

Чаще всего нам требуется подключение к поворотникам либо габаритам, сигнал тахометра (для автозапуска), концевики дверей, капота и багажника, центральный замок, концевик стояночного тормоза (ручника) и, конечно, сирена=) Я поступил так: открутил прибору, и смотрел индикацию, так как распиновка на табло с тахом и без — разная, указывать её полностью я не вижу смысла, но и собственно сложного там ничего нет, у все ламп можно легко понять, что куда идет, опишу то, что помню точно. Так, Концевики дверей сидят на первом слева пине (бело-красный, скорее всего) белого коннектора, который находится так же слева. поворотники — в «самом большом» коннекторе ближе к середине, это все, что я взял с косы приборной панели. К концевику стояночного тормоза я зацепился под центральной консолью (в том месте, где он входит в салонную косу), концевиков багажника и капота у меня не было, для них я ложил «новые линейки». Кстати, небольшим жгутом проводов из подкапотного, удобнее всего пройти по отверстию тросика спидометра, а в багажник тянуть провода по порогам, места там предостаточно=) Так вот, после установки новых концевиков можно приступить к подключению ЦЗ. Управление Центральным замком на королле — НЕГАТИВНОЕ, то бишь — минусом. Находим белую колодку на 6 провод под блоком предохранителей, находим два верхних крайних провода, сине-белый с серебряной точкой (запирание) и сине-красный с серебряной точкой (открывание).

Сигнал тахометра. Практически во всех инструкциях к сигнализациям с автозапуском сказано: подключение к датчику давления масла или тахометру. Лично я считаю, что надежнее цепляться на тахометр, ибо глючащих датчиков давления масла я видел много, но это — ИМХО. Напомню, в машине установлена панель приборов без тахометра, поэтому сигнал взял с диагностического разъема, это самый широкий, крайний пин, сам разъем — разборный, нижняя часть состоит из двух половинок, поэтому можно легко найти нужный «хвост» и так же аккуратно уложить все в гофру. Находится диагностический разъем на правом стакане, вот здесь:

Ну и последнее — сирена, по рекомендации производителя, устанавливаем её в труднодоступном месте, рупором вниз и протягиванием до нее сигнал. Собираем все «новые» провода в подкапотном в жгут и заводим их салон, я сделал это через отверстие тросика спидометра, вот так:

Блок сигнализации и прочая индикация

Не забываем изолировать все соединения, чем надежнее — тем спокойнее, жгуты прибираем в гофры, неиспользуемые провода так же отрезаем покороче, но так, что оставляем себе (или кому-то еще впоследствии) возможность их подключить, но ничего не должно «болтаться». Блок сигнализации надежно крепим, самое шикарное место — под торпедой, места много, крепежа завались, а подлезть злоумышленникам — проблематично. Ну и напоследок, собираем антенны, светодиоды, и кнопки из комплекта, тут уже полный полет фантазии. Я светодиод и антенну закрепил на передней панели, шлейфы аккуратно проложил под торпедой и вывел в зазор между панелью и боковой стойкой.

Читайте также: