Тойота рав 4 проблемы с сигнализацией

Опубликовано: 17.05.2024

Иметь постоянных Клиентов полезно.

Ты знаешь их автомобиль. Они знают, куда обращаться в «случае чего».

Так и случилось на этот раз. RAV4 2003 года выпуска. Клиентка так говорит:

- не могу машину поставить на охрану брелоком. Не работает ни штатная сигнализация, ни дополнительная.

Проверяем. Да, все именно так: при попытке закрыть автомобиль со штатного пульта, сигнализация не срабатывала, дверь не запирала.

Такая же картина и при попытке использования нештатной сигнализации.

То есть, первоначальный вывод: «закрытие не происходит ни со штатной сигнализации, ни с нештатной».

А как вообще можно закрыть? Можно ли?

Попробовали. Получилось, что закрыть можно только ключом.

Что с открытием?

Провели эксперименты. Вывод: открыть автомобиль можно брелоком как штатной, так и нештатной сигнализацией.

Однако: при попытке открытия автомобиля брелоком, как первой, так и второй сигнализацией, срабатывала сирена.

Отключить её можно было только поворотом ключа зажигания.

Это странно: «если бы брелок потерял синхроимпульс, то тогда бы сигналка не реагировала ни на закрытие, ни на открытие».

Устраняем возможную неисправность - отключаем нештатную сигнализацию, может именно она и «глючит»?

Нет, все то же самое.

Штатным брелоком закрыть можно, а открыть нельзя.

Причем если открыть дверь и пытаться поставить на охрану, зуммер работает. Кнопка «запирание-отпирание» на брелке работает…и что тогда может мешать работе сигнализации?

Как здесь может быть устроена логика сигнализации?

ИМХО: если брелоком открыть не получается, а ключом зажигания можно, то получается, что логика открытия с брелока и логика открытия с ключа зажигания различаются. Из некоторого опыта работы можно предположить, что «где-то «сидит» постоянный сигнал, что личинка замка находится в закрытом положении…

На этот сигнал у нас работает две двери. С брелока постоянный сигнал идти не может, проверили. Тогда откуда он может идти, этот «постоянный сигнал»?

Снимаем кик-панель в ногах, добираемся до разъема…и видим – фото справа.

«Разъем как разъем», да?

А если повнимательнее присмотреться?

Присматриваемся. Присмотритесь и вы…(фото ниже):

Просто замечательно,-☺ Провода «зеленые». Значит, окисленные. Значит, где-то дальше обязательно «сидит коротыш» или что-то подобное. И, надо полагать, именно «оно» и явилось причиной данной неисправности.

На фото справа можно увидеть «специальное шило»,-☺ с удлиннителем. Там, куда оно вставлено, там находится провод голубого цвета с оранжевой полосой. Проверяем. Делаем вывод, что этот провод постоянно «шил» на «массу», отчего постоянно присутствовал сигнал: «Ключ в замке зажигания повернут на закрытие» и на блок сигнализации постоянно шёл сигнал запирания и постановку на охрану.

Отсюда все беды.

Когда идет попытка открыть (снять с охраны), то сигнализация «понимает», что идет «проникновение» и тут же включает сирену.

Устранение неисправности обыкновенное: снять, почистить контакты, вставить обратно.

Но на этом работа не заканчивается.

Надо обязательно проверить, что все наши рассуждения были правильными.

Замыкаем «голубой с оранжевой полосой» на массу – сигналка «заорала».

Ни первый, ни второй брелоки не срабатывают на закрытие, при открытии двери – «орёт».

Добрый день. Утром с сигналкой прекрасно авто открывалось-закрывалось. В обед только звук снятия с сигналки, но двери не реагируют. После открытия авто кнопка центрального замка закрывает все двери, но на открытие вообще не реагирует. Так же сигналкой центрально все двери закрывает, но не открывает. Где что лучше проверить?
Полез значит я в кнопки дверей, увы поочередно снятие кнопок лево-право ничего не дало, без изменений

Далее снял панельку левее руля с управлением зеркалами и вот увидел:

Много разных проводов, включая без изолированных концов. Пока далее не знаю куда копать, торпеду всю разбирать сейчас нет возможности. Куда заглянуть далее, где у нас блок центрального замка вообще находится?

Спасибо DTim67 ! Уже предварительно на послезавтра записывался к электрику. Кстати снял все фишки сразу слева и справа, почистил все, т.к. справа мокрыми и с окислением были 3 нижние фишки. Провода кстати были просохшими, будем наблюдать место протечки.

Toyota RAV4 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 7

Привет, вот нашел может и у тебя та же проблема

Хочу поделиться решением своей проблемы с центральным замком. Вчера у жены на RAV4 (2002г., американец) вдруг перестал работать цетральный замок, причем сразу и везде (никакой реакции от сигнализации, ни от кнопок ни от ключей). Ну казалось все гениально просто — предохранитель, как бы нитак. Проблему нашел через 4 часа поисков. Теперь обо всем подробно. Пришел с утра пробую открыть машину сигнализацией — работает, ключем — работает, кнопки — тоже все ОК. Помучил центральный замок минут 10 и уже собрался идти домой, как вдруг в машине что-то сработало — звук глухой напоминает работу центрального замка в двери багажника. Пробую закрыть машину с водительской двери кнопкой — никакой реакции, с брелка — тишина. После некоторых манипуляций нарисовалась такая картина: если на водительской двери флажок показывает "дверь открыта" — закрыть машину можно только вручную, а открыть — как захочется можно от сигнализации или с кнопок или ключем. А вот если флажок водительской двери показывает "дверь закрыта" то остальные двери закрываются как обычно. Короче разобрал обшивку водительской двери, нашел центральный замок, снял разъем и вычислил, что синий провод с красной полосой — это информация от датчика положения замка двери (если на проводе земля — дверь открыта, если 9,5 вольт — дверь закрыта) и если я его разрываю то все у меня работает без проблем. Беру кусачки ружу провод и все собираю. Все работает как обычно, но НЕДОЛГО. Через 1 час моя проблема вернулась опять, но теперь центальный замок то хотел работает, то вдруг просто никак не реагировал на команды. Я решил найти блок упраления центральным замкой — скажу сразу ничего мне это не дало только потратил время. Опять разобрал дверь и незнаю почему, но взял и полез снимать пластиковую накладку вместе с порожком (внизу возле левой ноги водителя). А там куча разъемов и самый интересный нижний с проводами которые идут в водительскую дверь на центральный замок. Трогаю разъем чтобы его вытащить — а он весь МОКРЫЙ. Разъединяю — а внутри зелень и вода. После того как все вычистил, вставил разъем и все заработало. Оказывается маленькие капельки воды по трубке вместе с проводами как раз заливаются в разъем и замыкают две соседние клемы синий провод с красной полосой и синий провод с оранжевой полосой (управление на закрытие центрального замка). Восстановил синий провод с красной полосой в двери который разорвал кусачками ранее (кстати я так и не понял че он делает, что он есть что его нет все равно все работает одинаково). Собрал. Пока все работает, тьфу-тьфу-тьфу. Скинул фото, проблемный разъем самый нижний. Трубку чуток обрезал, провода изогнул по другому, чтобы конденсат не по подал в разъем.

Спасибо тебе золотой человек! Сперва разобрал так же левую сторону, там есть окисление, но было сухо. Пошевелил, почистил — ничего, уже даже подрастроился. Но потом думаю дай попробую посмотрю, а что там справа. А там такая же конструкция фише и нижняя фишка оказалась полностью мокрая и окислившаяся. Осталось найти откуда вода.

Привет, вот нашел может и у тебя та же проблема

Полез кстати почитать что пишут в рекламе :-) Несанкционированное отключение системы позволяет правонарушителям осуществить планы в отношении угона транспортного средства. За счет блокировочных механизмов этот процесс приостанавливается, двигатель деактивируется, осуществляется постановка на охрану с последующим реагированием специалистов сервисного центра.

Это про "Элемент". Понятно что писали явно не авторы, но все же - правонарушителям позволяется отключить систему :-), но она потом как то сама встает в охрану - уже смешно. Далее - зачем давать возможность что-то сделать с машиной? Чем раньше атакующие поймут что тут вам не здесь - тем раньше свалят искать другого лоха. А вот если им дать что-то сделать, то извольте - первым шагом идет пропись своих ключей в сертификатор - я вот как всегда не помню, штатные ключи остаются в памяти или владелец в любом случае попадает на их замену? А это процедура как бы не моментальная, машина покупается чтобы ездить или чтобы денег "вложить"? Второй шаг - попытка таки уехать. Думаете типовая блокировка сигнала зажигания с сертификатора к реле зажигания под капотом - сильно кого-то удивит? Учитывая что она обходится вообще без открытия капота - достаточно заготовить предохранитель с проводком и "включить зажигание" вставив его в салоне вместо преда приборки :-) (а многие ли из "установщиков" в курсе такого вот фортеля? Без схем на машину то если работают :-) ). Ну и третий момент - идея что "вот сейчас прилетит волшебник в голубом вертолете" - основывается на том, что система может передавать текущие координаты машины на свой сервер - много она передаст если в машине работает джаммер (а его сейчас вполне возможно купить для вполне себе прозаических целей - тупо "накрыть" например переговорную чтобы не мешали совещаниям). Плюс еще очень интересно и познавальтельно иногда наблюдать за картинкой на экране навигатора - вот ехали мы по Садовому, и тут бац - о казались в Шереметьево. Думаете такое оборудование совсем уникально и купить его невозможно? Я молчу про то, что блок системы, который и занимается получением координат и передачей их оператору - ищется очень просто - достаточно разобрать одну машину с похожей системой - и вот оно, знание. Раз система не умеет "не пускать" в машину, а только будет пытаться ПОТОМ сопротивляться - то она обречена.

А есть возможность получить новое оборудование , положить в багажник и потом продать на авито ?

П. С . Вас данным " подарком " на обманывают , за ваши же деньги продавая его вам размыто в договоре ?

Ни один из вариантов от дилера . Машину прикроет на 15-30 секунд , при хэндэсс дилерской потоковой установке .

Сколько сейчас потребляют подобные китайские изделия ?

Боюсь все эти варианты - как раз избавят от мучений в будущем фактом уезда машины при первой-второй атаке. Ибо не озвучено как и кем они будут установлены, да и подробности по пользованию и хранению машины тоже важны для понимания что надо, а что нет.

Вообще если речь про машину с бесключевым доступом (касание ручки с ключом в кармане - и она открылась) - то защищать ее, увы, надо от достаточно приличного перечня возможных вариантов атаки. Первое и самое главное - этот самый бесключевой доступ. "Закрывается" меткой в кармане, по факту ухода которой от машины - блокируется штатный бесключевой доступ (именно так, а не весь доступ в машину, т.е. кнопки ключа обязаны уметь открыть машину). Далее, вариант кражи из кармана ключа и этой самом метки - парируется применением кнопочного рубежа авторизации (многие почему-то любят использовать для этого джойстик круиз-контроля - в итоге клиенты его бывает отрывают :-) , лучше все же именно кнопки, причем у нас например кнпоки руля до ввода кода не передеются магнитоле, что не вызывает "озвучивания" вводимого кода). Далее, вариант выманивания из уже заведенной машины - тут либо метка, "уходящая" вместе с пользователем, либо все те же кнопки . Это атаки "по быстрому". Далее, надо закрыть вариант прописи своих ключей в машину - приичем не только через диагностику. Далее, если машина с кан-шиной на фарах - надо прикрыть вариант снятия системы с охраны через эту шину. Далее, сам по себе капот желательно закрыть замком, чтобы туда можно было БЫСТРО попасть только "законным" путем :-). По хорошему может оказаться что надо бы и двери заштырить, но это уже сильно обсуждабельно с пользователм. И вот после всего этого уже можно переходить к реализации автозапуска и прочим приятностям типа подъема стекол, складывания зеркал, режима "пляж" и прочему. Причем в запуске надо бы не дать работать дворникам как минимум, по хорошему - свету и музыке.

И теперь вопрос - как думаете, будет все это делать установщик у дилера? За мелкую копеечку, в ограниченный срок. Да и помня что если эту у лоха упрут - то он на страховку купит себе другую (да, добавить придется, либо вместо равика покупать уже что-то попроще). вот "независимым" установщикам, которые дорожат именем - "приходится" :-) выкладываться по полной.

Здесь присутствуют в основном специалисты по защите авто от угона (как собственно и называется конфа), "спецы" по продаже непонятно чего и по установке систем (для расшифровки - без понимания зачем и почему они это делают) - тут как то исторически не задерживались, или хотя бы не сильно афишировали в последнее время факт своего присутствия.

Там ниже тезка вопрос правильно задал - в чем разница между художником и маляром. Стену в проходном коридоре в подъезде оба покрасят одинаково (причем профессиональный маляр - даже скорее всего быстрее и эффективней), но вот ставить просто маляра, одного, на оформление жилого помещения - я бы как то не рискнул - жить потом в унылом одноцветном (причем цвет выбираю не я) карцере - лично я не готов.

Но никто не мешает ВЕРИТЬ что у официалов работают более другие люди, которые знают и умеют в сфере именно защиты от угона больше тех, кто в теме уже больше 10-15 лет. Правда . ставить то вышеупомянутые "системы" будут явно не штатные люди, а "выездные засовыватели", которым задача - максимально быстро отстреляться а дальше хоть потоп. Вам пытаются донести именно это. Но если интересен процесс, а не результат - не буду далее мешать.

К нам в редакцию обратился владелец Toyota RAV4, едва не ставший жертвой угонщиков. Разбираясь в ситуации, мы выяснили несколько тонкостей, о которых полезно знать не только владельцам «рафиков».

Что произошло?

В пять утра Сергей проснулся от писка брелока, словно автомобиль сняли с охраны. Он выглянул в окно – все спокойно. RAV4 стоял на дворовой парковке, которую охраняли пацаны.

И вдруг брелок показал сработку автозапуска – мотор завелся. Сергей принялся выключать автозапуск, но двигатель при этом глох и оживал снова, как будто кто-то заводил его с другого брелока. И буквально через несколько секунд RAV4 поехал.

Сергей воспользовался кнопкой Jack Stop, которая принудительно глушит мотор и включает режим паники. Поскольку к машине уже бежали охранники, угонщику оставалось только ретироваться.

В чем проблема?

Автомобиль Сергея был оснащен сигнализацией Sher Khan Magicar 7 первого поколения с автозапуском. Установку делал официальный дилер «Тойота Центр Челябинск». Сам посебе факт успешного вскрытия автомобиля удивления не вызывает, профессиональныеугонщики, тем более специализирующиеся на определенной марке, скрупулезноизучают все уязвимости, проявляя не показной энтузиазм.

Однако Сергей провел небольшое расследование: «Когда я рассказал о сценарии угона независимым специалистам, они тут же спросили: «У тебя «Шерхан 7», и автомобиль с кнопкой пуска двигателя?» Я отвечаю – да. Они предложили попробовать завести мотор автозапуском из салона и поездить. Оказалось, что в этом случае автомобиль не глохнет, даже если в салоне нет чип-ключа. То есть угонщику достаточно просканировать код сигнализации, проникнуть в машину, завести ее автозапуском и спокойно ехать. При установке сигнализации штатный иммобилайзер деактивируется, так что я заплатил почти 20 тысяч рублей за то, чтобы облегчить угонщикам жизнь. Фактически, украсть такую машину может вор с минимальными познаниями, и сделать это за считанные секунды. В моем случае так и случилось, и лишь по стечению обстоятельств удалось предотвратить угон».

Впринципе у нормальных сигнализаций с автозапуском должна быть функция глушения мотора, если на автомобиле пытаются ехать без ключа. Например, двигатель глохнет через 20 секунд после открытия дверей, если ключ не повернут в замке зажигания. Однакоавтомобиль Сергея запускался кнопкой, ключ, конечно, есть и в этом случае, ноон соответственно электронный, а замок зажигания за ненадобностьюотсутствует. При монтаже сигнализации на машину Сергея функция глушениядвигателя при попытке движения не была реализована, и автомобиль был фактически беззащитным.

«Более того, поскольку таких автомобилей в регионе немало, преступники прекрасно знают особенности сигнализаций с автозапуском и поэтому считают такие машины легкой добычей, поэтому, как оказалось, для собственного спокойствия нужно дооснащать автомобиль противоугонными комплексами», – делится опытом владелец Toyota.

Сергей советует

Если у вас автомобиль с автозапуском и кнопкой пуска двигателя, попробуйте завести его из салона с брелока сигнализации, но без чип-ключа в салоне. Если вам удастся тронуться и поехать, и если у автомобиля нет других противоугонных систем – вы в группе риска. Как с этим бороться, расскажем чуть позже. А пока.

Комментарий специалиста

Ситуацию объясняет технический директор компании «Мега-Ф Челябинск» Олег Григорьев: «К сожалению, очень часто мы сталкиваемся с подменой понятий, и в данном случае я хочу акцентировать внимание, что сигнализация – это не противоугонный комплекс, а именно сигнализация. Ее основная задача – поставить владельца в известность о том, что с машиной что-то не в порядке. В данном случае мы видим, что сигнализация со своей функцией полностью справилась – она разбудила владельца, она сообщила ему о пуске мотора, и она позволила ему дистанционно заблокировать мотор. Подчеркиваю, что именно это и спасло автомобиль от угона. Я хочу отдать должное грамотности Сергея: ночью он держал брелок вблизи себя, поэтому вовремя услышал сигнал, а в критической ситуации не растерялся и воспользовался функцией Jack Stop. Эта функция есть у всех версий сигнализации Sher Khan, но зачастую владельцы просто не знают о ее наличии, и тем более не могут активировать ее в экстренном случае».

С этим можно согласиться. Однако пусть сигнализации и не панацея, но определенные противоугонные функции она выполнять должна, и тем более печально, когда ее установка снижает защиту автомобиля.

«Плохо то, что я в принципе не знал о таких особенностях автосигнализаций, и никто меня не предупредил о наличии «бреши» в охранной системе. Если бы знал, возможно, отказался бы от установки автозапуска, – сетует Сергей. – Возможно,искал бы способы закрыть эту «брешь», а так, оказалось, что взломать такую сигнализацию – это дело нескольких секунд, и она не в состоянии даже немного задержать угонщика».

Олег Григорьев комментирует: «На тот момент автомобили с кнопкой пуска двигателя только появились, в силу ряда технических особенностей мы действительно не могли реализовать функцию глушения мотора при движении без ключа. Однако эти трудности давно преодолены, и сейчас сигнализации Sher-Khan Magicar 7 и 9 не только имеют код, устойчивый к взлому, но и дополнительные уникальные функции, позволяющие обеспечивать более убедительную охрану. Что касается случая с Сергеем, то даже если бы двигатель выключался при нажатии на тормоз или снятии с ручника (так чаще всего и реализуется эта функция), угонщиков бы это не остановило, поверьте. Я не буду раскрывать всех нюансов, но подобные «блокировки» кажутся непреодолимыми лишь для самих автовладельцев, но не для профессиональных угонщиков».

Олег Григорьев советует не полагаться на сигнализацию, а оснащать автомобиль противоугонными комплексами: «Механическая блокировка руля или коробки передач, иммобилайзер с датчиком движения, дополнительные метки – эти средства радикально повышают защиту автомобиля. В большинстве случаев угонщики просто не будут связываться».

Сергей, наученный горьким опытом, так и сделал, дооснастив свой автомобиль несколькими противоугонными системами. Помимо электронных и механических устройств, можно рассмотреть вариант противоугонной маркировки и даже аэрографии – с такими автомобилями связываются в последнюю очередь.

Директор автосервиса «Тойота Центр Челябинск Восток» Юрий Матвеев рассказывает: «Противоугонные комплексы не так уж дороги, к примеру, блокиратор КПП (штыревой) – чуть более 9 тысяч с установкой. Мы предлагаем подобные услуги владельцам при каждом посещении дилерского центра и даже распечатываем прайс-лист на ряд противоугонных систем на обратной стороне заказ-наряда, который остается у владельца. И наши специалисты всегда объясняют клиентам необходимость дополнительных средств, осложняющих угон».

«К сожалению, менталитет россиян таков, что защита автомобиля делается для галочки – есть сигнализация и достаточно, – объясняет Олег Григорьев. – Дома мы ставим капитальную железную дверь, но о подобной защите автомобиля почему-то не думаем, хотя его цена, зачастую, сравнима со стоимостью всего содержимого квартиры. Покупая сигнализацию, в большинстве случаев люди интересуются, насколькоудобно работает автозапуск, при этом прочитатьинструкцию и активировать охранные функции считают излишним».

Маленькие хитрости

Первое, что должен сделать угонщик для проникновения в автомобиль: сканировать код сигнализации специальным устройством – код-граббером. Впоследствии преступник может открывать автомобиль дистанционно и запускать его автозапуском точно так же, как вы это делаете брелоком. У разных поколений и типов сигнализаций разная защита от сканирования, однако полной уверенности нет никогда – совершенствуются коды, но растут мастерство и технический арсенал угонщиков. Тем не менее осложнить им жизнь можно.

«Один из признаков работы код-граббера – автомобиль не ставится на охрану, – объясняет Олег Григорьев. – Порой такое случается из-за помех, но, если у вас возникли подозрения, лучший совет – переехать на другое место. Нередка ситуация, когда злоумышленники включают «глушилку» (широкополосный шумовой генератор), которая не дает поставить автомобиль на охрану. Некоторые в этом случае закрывают автомобиль через центральный замок (брелоком или ключом), и он остается без охраны – так воруют колеса и вынимают содержимое салона».

Есть способы сбить код-граббер с толку. «Для считывания кода сканеру нужна четкая последовательность сигналов – снятия с охраны, постановки на охрану, – рассказывает специалист. – Если между этими командами включатся какие-то сигналы, например, от нажатия любых кнопок, код-граббер не сможет вычислить код».

Более надежный способ – установить персональный код при снятии с охраны. Подобная функция естьпочти у всех «Шерханов», и в этом случае при снятии с охраны владелец должен набрать определенную комбинацию цифр на брелоке. Возможно, это может показаться не очень удобным, затопрактически исключает несанкционированное снятие с охраны. «Я подчеркиваю, что только таким образом вы можете гарантировать защиту от сканирования, – говорит Олег Григорьев. – Если персональный код не используется, никто не даст вам гарантию, что угонщики не смогут просканировать вашу сигнализацию».

Стал замечать, что штатная сигналка начала вести себя в последнее время не адекватно. То не с первого раза снимется с сигнализации при касании за ручку (ключ рядом, в кармане). То при подходе к машине вдруг щелкнет замок (как будто нажали кнопку постановки на сигнализацию на пульте). А сегодня вообще выдала вот это (включите звук):

Подходя к машине, вдруг начинает щелкать центральный замок и моргать поворотники на зеркалах. При этом, пульт находится в руках, кнопки на нем не нажимаются. Замок щелкает на закрытие. Когда садишься в машину, глюков с сигналкой (центральным замком) не происходит. При этом замок глючит/щелкает только закрывая машину, глюки не открывают замок. Пока.
Что то может быть? Морозы стоят небольшие (до -5 днем). Машина ночью на подземном паркинге.

Toyota RAV4 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 149 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2021

Toyota RAV4, 2020

Toyota RAV4, 2019

Toyota RAV4, 2020

Комментарии 31

Intelectual Пишет не в тему, блокируя ответ.

А ничО что тут на другую тему был разговор? Зачем так неприлично влазить в чужой разговор?

С датчиками Тойоты в принципе всё понятно. Установили бюджетные. Нормальные на воду не реагируют.

Насчёт места установки тоже у Тойоты всё плохо. Сегодня такие датчики открытия и закрытия устанавливают на вертикальные плоскости ручек. Снаружи закрытия, внутри открытия. Просто и эффективно. Вода не держится там. Но Тойота идёт своим путём… Тупят ребята немного. Установить бюджетные датчик на горизонтальной не закрытой от влаги поверхности это большая глупость. Это в принципе всем кроме ОД понятно. Те будут разводить руками, включать дурачка. У вас первого такая проблема. Давно всё разжевано и понятно.

Разговор был на другую тему…

Если нет ни какой "нештатной" сигнализаци в авто, то есть один банальный вопрос:
НА РУЧКАХ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ — СНЕГ ЕСТЬ?
Так же можно сказать на мойке когда ключи в кармане и воду "курьером" льёш на ручку двери попадая на сенсор… срабатывает закрытие.
Ну как то так!
И никакой программной ошибки, глюка тут нет!
Либо механическая кнопка как в тойже мазде :)
Либо сенсор :)
Открывал бы дверь рукой то такого "глюка" небыло бы!

Посмотрел другое видео у себя — да действительно, снег на ручках был. Может действительно в нем было дело…хз

Ранее описывал такую же проблему www.drive2.ru/l/579358516272170770/ После мойки проходило. Потом опять в плохую и влажную погоду проблема появлялась.На предыдущем кузове такого не было блин…

Это известный глюк. От наших реагентов сенсор закрытия срабатывает. Нужно поехать на мойку и хорошо с химией под давлением промыть ручки, проблема уйдет. К дилеру бесполезно ездить, у них нет решения. Данная проблема исключительно в сильно грязных ручках в реагентах и только в сырую погоду. Когда сухо или машина чистая данная проблема не проявляется.

Почистил ручки от снега, вроде пока проблема ушла.

Такая же хуйня! Ездил к дилеру, показал видос с такой же штукой. Они развели руками: нужно приехать с действующей ошибкой, поскольку она то есть, то ее нет, а так не понятно, либо датчики либо центральный замок косячит.

А у них всегда так в сервисе, мы бы и рады помочь, только проблему здесь и сейчас найти не можем :)

На мойку. Хороши промыть водительскую и пассажирскую ручку снизу и с верху и продуть возлухом.
Не пройдет к од менять сенсор

В сузуки нет а у Тоиоты у форд точно есть)

У Тойоты РАВ4 есть штатная Охранная система. Все те же функции как и у сторонней Сигнализации, кроме ударного датчика. Вместо него датчик движения.

Не вижу логики.
Может я Старлайн хочу с автозапуском.
Чего мне теперь, демонтировать штатную, за которую я в салоне заплатил и ставить свою?

Демонтировать штатку невозможно. Она глубоко зарыта. Но ею можно управлять.

Дополнительные сигнализации Пандора и Старлайн могут взломать штатную охрану и начать её управлять. Они используют разный алгоритм взлома. Иные сигнализации это делают при помощи специальных устройств. В результате машина блокируется двумя комплексами. При снятии дополнительной охраны, когда система видит метку, снимается и родная.

Но так не на всех машинах. Там где невозможно сломать штатную охрану, например ВАГи последние, часто просто оставляют комплект ключей в машине. И родная охрана видя ключ, не блокируется. Очень хороший способ помочь угонщикам.

У Тойоты всё легко взламывается подбором кода.

Ну у меня тоже штатные безключевой доступ, иммобилайзер, блокиратор руля и возможно без метки не заведётся, ибо если сядешь без брелка, то на приборке вопит сообщение.
Но это сложно назвать охранным комплексом. Как по мне — обычный центральный замок. А вот в купе с той же пандорой или старлайном, можно добиться хорошей защиты.

Замок открывает, закрывает и ВСЁ.

Защита защищает, сигнализирует и блокирует. Всё это есть в РАВ4 с завода. Но ключ имеет слабую защиту, есть и другие очень слабые места. Всё это можно защитить при помощи дополнительной системы. А можно нейтрализовать тупо родную защиту и установить оралку в виде Старлайна, Пандоры и прочего… Каждый выбирает свой путь.

Демонтировать штатку невозможно. Она глубоко зарыта. Но ею можно управлять.

У Тойоты всё легко взламывается подбором кода.

Это не сигналка! Это "без ключевой доступ", в котором снег, а он оооооочень хорошо виден на зеркалах, и что самое главное — как то странно автор снимал видео, в котором ну нет кадра в котором присутствует ручка передней двери :)
Открыл бы рукой "за ручку" всё бы было хорошо!
А так система сенсорным датчиком понимает контакт на закрытие в котором ключ рядом и он снаружи! И закрывает дверь :)
Если бы датчик находился с низу ручки :)
Было бы больше негодование на то, что это:
Неудобно… нужно руку "выкручивать" для закрытия.
Всегда грязная т.к. грязь летит снизу…
И т.д. и т.п…

Демонтировать штатку невозможно. Она глубоко зарыта. Но ею можно управлять.

У Тойоты всё легко взламывается подбором кода.

Не знаю как в пандоре а у старлайн отключаем slave режим и тогда при снятие штатной сигнализации старлайн остаётся в охране что я и делаю

Читайте также: