Установка сигнализации старлайн на ваз 2107

Опубликовано: 16.05.2024

В автомобилях ВАЗ-2107 подключать датчик дверей – проще некуда: есть один провод, который замкнут на «массу», когда открыта любая дверь. Шнур с датчика ручника выведен на «приборку», а в соседнем разъеме находится контакт таходатчика. В общем, установить «обычную» сигнализацию, не наделенную автозапуском, владелец сможет без чьей-либо помощи. Более сложный вариант, когда подключаются к замку зажигания, в нашем тексте рассмотрен тоже. В первом случае, кстати, можно задействовать турботаймер. Начнем рассматривать такой вариант прямо сейчас.

Особенности штатной электропроводки

Сначала надо уточнить, что именно требуется подключать, если установка будет выполняться без автозапуска:

Контроль зажигания;
Питание самой сигнализации;
Концевики дверей;
Концевик ручника;
Сигнальные лампы (2 провода).

Как видите, число элементов здесь выбрано по минимуму. Но даже использование такого, то есть минимального набора точек позволит быстро подключить турботаймер. Просто, в авто семейства 2107 реле поддержки зажигания установлено штатно. И этим нужно пользоваться.

Посмотрите на схему, и поймете, о чем идет речь:

Вообще на рисунке показаны все важные элементы:

Реле поддержки зажигания.
Выходы на световую сигнализацию (голубой и черно-голубой). Разъем с 8-ю контактами находится в рулевой колонке.
Провод контроля дверей. Он расположен в боковом тоннеле возле педали сцепления.

Делайте Т-образные отводы и подключайте любую сигналку. Кстати, питание ламп (второе фото) подключается через предохранители. Что верно для любых автомобилей, а не только для ВАЗ-2107.

Как использовать замок зажигания

Любую сигнализацию, наделенную автозапуском, обычно снабжают 5-ю силовыми выводами:

Шнур 3 здесь является контрольным, его подключают к стартерной клемме. А на синем проводе, то есть на клемме 15/2 напряжение может пропадать при работе стартера, а может оставаться на ней все время. При настройке выбирают один вариант.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 характерны свои особенности. Обмотку дополнительного реле, показанного на схеме, нельзя соединять со шнуром зажигания, идущим к штатному реле. На добавочную нагрузку линия просто не рассчитана!

Посмотрим, как выглядит замок зажигания в реальности:

Если действительно нужен автозапуск, стартерный шнур (красный) придется разрезать. Перечислим, как выглядят соответствия между шнурами замка и сигналки. Кабель сигнализации будет указан слева:

Зеленый – свободный;
Синий – свободный;
Красный – розовый;
Черно-желтый толстый – красный (отвод к стартеру);
Черно-желтый тонкий – красный (отвод к замку);
Желтый – голубой толстый.

В теории все получается просто.

Конечно, установку системы с автозапуском можно выполнить своими руками. Но лучше доверить это занятие электрику-профессионалу. Три шнура, идущих к сигнализации, должны коммутировать значительный ток. В новых моделях ВАЗ число этих шнуров будет не меньше.

Монтаж и подключение дополнительных элементов

В конструкции многих автомобилей отсутствуют датчики капота, багажника и люка бензобака. Можно приобрести концевые выключатели, подключить их в параллель и соединить с контрольным входом. Вот так, например, проводят установку кнопки капота:

Нужно учитывать одну тонкость – положению «открыто» должно соответствовать замкнутое состояние. Монтаж проводится в последовательности:

Закрепляют корпус выключателя;
Через уплотнитель, где проходят трубки гидрокорректора, пропускают дополнительные провода;
Подключают датчик, а заодно и сирену.

Теперь добавим в автомобиль контроль перемещения, то есть сигналка будет «знать», движется ли машина в действительности.

Подключаемся к датчику скорости

Пусть речь идет о «Семерке» с инжекторным двигателем. Тогда датчик скорости установлен и подключен с завода. Найти контакт этого датчика будет легко:

Как видите, нужно сделать отвод, соединяемый с одной клеммой ЭБУ (1/59). Здесь говорится о блоке управления, то есть о штатном контроллере двигателя.

Далеко не каждая сигнализация наделена отдельным входом, подключаемым к датчику скорости. Но если подключение все-таки выполняется, позаботьтесь о хорошем контакте с «массой». Под «торпедо» есть две медных шпильки, соединенных с корпусом. Одна из них размещена возле ЭБУ, и лучше подключаться к ней (см. рис.).

Казалось бы, датчик скорости – довольно простое дополнительное устройство. И если этот элемент отсутствует, его можно купить и установить самим:

Корпус датчика должен закрывать отверстие в кожухе КПП. Все выглядит просто, и можно провести монтаж своими руками, только герметичность узла после этого нарушится. В общем, лучше не рисковать.

Тонкости контроля работы двигателя

Если автозапуск не используется, считывать данные с двигателя сигналка не должна. В ином случае нужно реализовать контроль, позволяющий отключать стартер в нужный момент времени. Сам контроль обычно ведется так:

Сигналка может считывать значение напряжения питания;
На клемму приборки ВАЗ-2107 выведен шнур от генератора – контрольный кабель можно подключить к этой клемме;
Лучше всего контролировать запуск по тахометру, для чего сигналку еще потребуется настроить.

Третий вариант является предпочтительным. К клемме тахометра шнур подключают не напрямую, а через конденсатор и резистор:

Прямое подключение используют при контроле «по генератору».

На практике можно применять только один метод контроля. Сначала выполняют установку и подключение, затем систему настраивают.

Контроль «ручника»

Схема приборной панели в «Семерке» ВАЗ выглядит так:

К клемме 8 (разъем X2) идет шнур от концевика ручного тормоза. Подключайтесь к этому контакту, если в инструкции не будет указано, что надо устанавливать диод. В ином случае используйте клемму 4.

Подключение к 4-й клемме, если диод не указан в базовой схеме, является ошибочным. Помните об этом и будьте внимательны.

Ещё в том году при выборе сигнализации остановился на старлайн а 93.
Зимой доехал до установщиков, зарядили ценник около 14 тыщ.и установка как то отложилась.
Не много подумав решил установить сигу сам, к тому же хотел проклеить двери и еще кое что, чтоб сто раз не разбирать двери.
Заказал сигу

Взял центральный замок без брелков, можно просто активаторы, но нужны еще провода тогда. Систему цз решил не ставить, смысл цз теряется при сигнализации, только лишний механизм и провода! Активаторы управляются от сиги.

На счёт подключения, сколько искал у всех по разному как то и только все вводит в смуту, толи все копируют и не сами подключают, поэтому решил все написать, чтоб самому не забыть) и может кому пригодится.
Начал подключение с простого т.е. наоборот с разьема Х11)))

Разъем Х1
Подключаем полностью по схеме.
— Синий и зеленый — провода подключаем к проводам идущим на соленоиды открывания и запирания дверей.
— Черно-красный — подключаем на +12 (соединяем с красным проводом разъема Х2)
— Зелено-черный и сине-черный — подключаем на массу.

Разъем Х2
— Красный — подключаем на постоянные +12, (у меня был хороший провод от акума или от розового замка зажигания)
— Черный — подключаем на массу
— Зелено-черный — подключаем к проводу идущий на левый поворотник.
— Зелено-желтый — подключаем к проводу идущий на правый поворотник.
Фишка с проводами на повороты, под приборкой. Двойные синие провода по краям фишки, перепутать не возможно, ну на крайняк пожно подать на них + и посмотреть где какой поворот но сути не меняет.

Разъем Х3
— Серый — тянем под капот и подключаем к сирене
— Черно-красный — используется для блокировки, тянем к месту где будет стоять реле блокировки, дополнительное реле ставим на разрыв чего захотите.
— Желто-черный — используется на открытие багажника (через дополнительное реле) протянул до своей релюхи которая на открывание багажника.
— Серо-черный — подключаем к тахометру (коричнево-красный)

Остальные провода изолируем и сматываем

Разъем Х4
— Желтый — к 15 контакту замка зажигания (синий)
— Сине-красный — подключаем на стояночный тормоз (от концевика ручника отходит коричневый провод, именно к нему и цеплять ) диод не использовал.
— Сине-черный — подключил к концевику двери, не важно к какой, диод не использовал.
— Оранжево-белый — подключаем к концевику багажника, его же запаралелил с концевиком лючка бензобака, диоды не использовал.
— Оранжево-серый — тянем под капот и подключаем к концевику капота. диод не использовал.

Разъем Х5 — не используется.
Разъем Х6 — не используется.

Разъем Х7
— Тянем к силовому модулю автозапуска
— Оранжевый с черным (два провода вместе) тянем под капот и подключаем датчик температуры ОЖ, прикрутил его к гбц, но нужно на патрубок, занижает показания

Подключение силового модуля, используем всего три провода.
— Красный +12 черед предохранитель 30А подключаем к розовому проводу замка зажигания
— Желтый — к синему проводу замка зажигания 15
— Черно-желтый — к красному проводу замка зажигания
Синей и зелёный изолируем.

Разъем Х8
— Подключаем приемопередатчик и размещаем на лобовое стекло не менее 5см от металлической поверхности. В приемопередатчике установлены датчик удара и наклона (настраивается чувствительность с брелка)

Разъем Х9
— Служит для подключения GSM модуля StarLine M21, 31. (возможно потом приобрету отдельно)

Разъем Х10
— Подключение кнопки <valet> сервисная кнопка, прячем ее куда подальше, но она понадобиться для настройки сигнализации

Разъем Х11
— Подключение светодиода.

Как устанавливаются соленоиды в двери думаю все знают, к ним я только завел провода в двери, а их я уже ставил на следующий день.
Далее цепляем клему аккума и настриваем сигнализацию, во втором листке имеется таблицы, где все подробно расписано, читаем внимательно и настраиваем, там не много, в основном порядок поставновки на автозапуск.
Сигой уже пользуюсь около двух месяцев, брелок удобный, дополнительно показыавет напругу акума и температуру салона и двига,

Если несколько лет назад автосигнализация считалась роскошью, то сейчас ее наличие является одним из лучших способов защиты автомобиля и другого имущества от воров.
Автомобильную сигнализацию можно установить на любую марку автомобиля, в том числе и на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, без привлечения опытных специалистов.

Чтобы установка прошла успешно, следует придерживаться инструкции, а также иметь в наличии качественную противоугонную систему.

Виды автомобильных сигнализаций

Самой простой и доступной считается односторонняя сигнализация. Не смотря на минимальное количество функций, а точнее, блокировка двигателя и контроль замков на дверях и багажнике, она справляется с основной функцией. Между автомобилем и брелком системы для хорошего функционирования необходимо минимальное расстояние, около 100 метров.

Двусторонняя противоугонная система кроме стандартных функций имеет дополнительные, которые немного расширяют функционал. Эта система звуковыми сигналами сообщает владельца о взломе или попытке доступа, а также информация поступает на дисплей брелка. Автосигнализация с автозапуском двигателя, по сути, является двусторонней. Отличием является управление двигателем на определенном расстоянии, около 200-300 метров.

Диалоговая противоугонная система распознает владельца с помощью ведения диалога. Более новые модели имеют доступ в интернет, и позволяют отследить местоположение машины. Сигнализации с автозапуском и прочими функциями являются довольно дорогим удовольствием, поэтому максимально функциональные модели устанавливают на соответствующие машины.

Подготовка к установке

Установка сигнализации на ваз 2107, 2106, 2105 не требует особых знаний и большого опыта. Для монтажа противоугонной системы вам потребуются такие инструменты:

отвертки
электродрель
гаечные ключи
пассатижи
тестер

Чтобы начать установку автомобильной сигнализации, необходимо частично разобрать салон, а точнее, снять переднюю панель и дверную обшивку, включая ручки для открывания и опускания стекла. Чтобы получить доступ к замку зажигания, необходимо снять чехол с рулевой колонки.

Перед установкой сигнализации на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, нужно заранее собрать все ее компоненты и проверить на работоспособность, подключив к аккумулятору. В набор противоугонной системы входит основной блок, контактное реле, концевые выключатели, кнопка аварийной сигнализации, провода с наконечниками и центральный замок. Основной блок нужно установить максимально скрытно, чтобы затруднить к нему доступ. Проводку также следует скрыть от посторонних глаз или сымитировать сеть другого механизма при помощи цветной изоляционной ленты.

Чтобы электрическая цепь под капотом была труднодоступной, следует спрятать ее за крупногабаритными запчастями, но вдали от горячих и движущих деталей. Звуковую систему нужно установить так, чтобы доступ к ней был только после вскрытия машины.

Установка сигнализации на Ваз 2107 своими руками

Произведем установку сигнализации на Ваз 2107 своими руками. Покупаем в магазине самую простую сигнализацию, в которой имеется центральный замок и сигнал. Не стоит обращаться в автосервис и отдавать за работу по 1 500 рублей. Данный автомобиль Ваз 2107 1997 года выпуска, поэтому место под проводку у него не оказалось, однако это не проблема. Берем дрель и сверлим или продалбливаем долотом в нужных местах отверстия, таким образом обеспечиваем место под проводку.

Следующий этап — установка электрозамка на переднюю дверь. Особых проблем при установке возникнуть не должно, привод у нас с «обраткой», для датчика состояния закрытия дверей. В нашей сигнализации есть возможность подключения как с положительной, так и с отрицательной полярности датчика, то есть замыкает с плюсовым или на корпус. Черный провод у нас идет на корпус, а белый к датчику отрицательной полярности. Далее устанавливаем электрозамок на заднюю дверь. Здесь не все так просто. Берем тягу электрозамка и выгибаем в форме буков «зю», потом обрезаем. Места очень мало, так что действовать нужно максимально аккуратно.

Оказывается, что замок не может полностью открыть или закрыть замок, тяга пружинит и не срабатывает как надо. Чтобы устранить проблему, вытаскиваем качельку, которая стоит за пимпочкой для закрытия или открытия дверей из салона, убираем оттуда пружину. После этого замки начали работать как надо. В остальном установка очень проста, главное — строго следовать схеме, которая прилагается к сигнализации. Нам потребуется сама сигнализация, 4 привода, датчик открытия, резинка для прокладки проводки, 10 метров проводов и изоляционная лента.

Монтаж противоугонной системы и компонентов

Монтаж противоугонной системы занимает немало времени, но оно того стоит. Противоугонная система на ваз 2107, 2106, 2105 устанавливается под передней панелью или под шумоизоляцией моторного отсека. В первом случае переднюю панель необходимо снимать, но, не смотря на это, такой способ считается более обдуманным, поскольку блоки сигнализации располагаются надежнее.

В первую очередь можно установить светодиод, закрепив его на передней панели у лобового стекла. Если вы монтируете сигнализацию на ваз 2107, 2106, 2105, соответственно блок может располагаться слева, справа или по центру. С помощью тестера найдите проводку центрального замка, кнопки открывания дверей, зажигания. Если центральный замок отсутствует, необходимо установить электропривод под дверной обшивкой, который подключить к основному блоку сигнализации.

Можно установить электропривод на все двери с помощью поворотников и проводов с концевиками. Сирену монтируем под капот таким образом, чтобы она была незаметной и труднодоступной. Ее нужно закрепить при помощи шуруповерта закрепить так, чтобы грязь, вода и пыль не попадала в рупор. Чтобы избежать поломок, следует хорошо крепить все детали автосигнализации и изолировать места соединений. Чтобы снизить вероятность угона вашей машины, нужно произвести блокировку двигателя, бензонасоса, стартера и зажигания.

Ставим сигнализацию на ВАЗ 2107

Технологическая карта установки сигнализации на ВАЗ 2107

Хотя подобные модели автомобилей давно уже должны стоять только в музеях, у нас их по прежнему ещё серийно выпускают. Ну а наше дело маленькое – счастливых обладателей этих машин обеспечить хотя – бы малейшим комфортом и безопасностью, устанавливая на автомобиль сигнализацию.

Справедливости ради стоит отметить, что процентов 90 при установке сигнализации на классику – это слесарные работы, электрических подключений минимум, и найти точки подключения несложно.

Условно разделим установку автосигнализации на несколько этапов:

1. Установка электроприводов замков в двери

Для этого с тех дверей, куда ставим активаторы, аккуратно снимаем обшивку, при этом необходимо иметь в запасе несколько новых пистонов, т.к. легко ломаются.

Электрозамки устанавливаются так, чтобы на них при работе была минимальная нагрузка. Шток привода должен располагаться параллельно штатной тяге. На передних дверях это делается так: активатор со штоком прикладывается к двери снаружи, и шилом (можно заточенным штоком) отмечаем, и затем сверлим 2 отверстия так:

К штатной тяге шток крепим так:

Провода в двери прокладываем через такие резиновые втулки:

Затем в двери и стойке отмечаем и сверлим соосные отверстия, в зависимости от резиновых втулок, в моём случае на 14 мм. В случае несоосности дорабатываем отверстие в двери круглым напильником.

Как установить электроприводы в задние двери подробно описано здесь .

2. Установка конечного выключателя капота и сирены

Провода в подкапотное пространство прокладывем через резиновый уплотнитель, где проходят трубки гидрокорректора фар, аккуратно просверлив отверстие.

Концевой выключатель крепим на обычно идущую в комплектации сигнализации согнутую монтажную пластину концевика на левом подкрылке.

Сирену устанавливаем на том же подкрылке вблизи воздушного фильтра.

3. Установка конечного выключателя багажника и электропривода открывания багажника

Для концевика багажника монтажную пластину отпиливаем и одну прорезь растачиваем до 6 мм.

Крепим конечный выключатель под гайку (только не откручиваёте гайку до конца, закрепить пружину обратно бывает непросто!) крепления пружины открывания багажника следующим образом:

Для дистанционного открывания багажника в замке багажника прорезаем на наждаке отрезным кругом такую прорезь:

Элекропривод крепим к крышке багажника и соединяем с замком гибким тросом, например от полёвки, обжимаем и пропаиваем концы троса. Таким образом сделал очени много машин, нареканий не было.

4. Электрические соединения

Электрических соединений немного, и осуществляем их за щитком приборов. Можно подключиться и на разъёмах блока предохранителей, но на инжекторных моделях к ним добраться непросто.

Плюс и зажигиние подключаем на реле зажигания, коричневый и голубой провод соответственно. Реле расположено рядом с реле поворотов.

К поворотникам подключаемся на колодке сверху рулевой колонки к голубому и голубому с чёрной полоской проводам.

Сигнал дверных концевиков берём с белочёрного провода за боковинкой у педали сцепления (можно и за правой боковинкой)

Электроприводы Центрального Замка подключаем по схеме дополнительных электроприводов.

Установка кнопки «Valet»

Кнопка Valet входит в комплект каждой противоугонной системы. Она полностью отключает сигнализацию и позволяет перепрограммировать ее.

Если вы монтируете сигнализацию на ваз 2107, 2106, 2105 своими руками, кнопку Valet можете установить в самом удобном для вас месте. Главное чтобы она была незаметной и труднодоступной. Она редко используется, поскольку отключать сигнализацию нужно в случае поломки или сбоя, а также, если вы хотите перепрограммировать ее. Каждая другая модель сигнализации по-разному подключает кнопку Valet, поэтому лучше использовать инструкцию по установке определенной модели.

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Ну для начала почитайте инструкцию, схему, найдите схему проводки, что бы приблизительно хоть знать что куда цеплять) Потом приходим в теплый, сухой гараж, иначе будет плохо, и принимаемся за работу)
Берем в руки инструкцию и схему, которые идут в комплекте и начинаем)
Я начал со светодиодного индикатора, с самого простого, что бы, так сказать, плавно войти в работу)) Снимаем левую пластиковую обшивку стойки, сверлим в самом низу стойки, как на фото в середине не даст метал и индикатор будет торчать.

Клеим антенну в левый верхний угол, и под пластиковой стойкой прокладываем шлейф и выводим его под торпеду, кстати забыл сказать, что изначально я начал не с индикатора, а с того что снял приборную панель, так вот, либо сразу, либо после данного этапа снимаем приборную панель)
Дальше берем основной блок сигнализации и начинаем его подключение, расположил я его на левом воздуховоде, это не самое лучшее расположение, но и плохого в нем не так много)
Подключаем 6-контактный силовой разъем: Снимаем кожух рулевой и добираемся до проводов замка зажигания. Красный провод подключаем к Розовому проводу — Это постоянный плюс питания. Желтый провод подключаем к Синему проводу это зажигание 1. Теперь подключаемся к стартеру: Берем красный провод на замке зажигания и перерезаем его, к проводу который идет в сторону стартера мы подключаем Черно-желтый толстый а к проводу который идет в сторону замка мы подключаем Черно-желтый тонкий провод. Синий и зеленый провода нам не нужны, их мы благополучно обрезаем и выкидываем)
Далее подключаем 18-контактный разъем центрального блока:
Черный провод Это минус, его цепляем на массу, я прицепил его сразу на ближайший болт за приборной панелью. Короткую петлю черного провода разрезаем, так как коробка механическая. Зелено-черный и Зелено-желтый провода мы подключаем к синему и сине-черному проводам на аварийке. Серый провод мы выводим под капот для подключения сирены.Сине-черный провод мы подключаем к Черно-белому, этот провод мы находит за обшивкой и утеплителем которая под торпедой слева от сцепления.Сине-красный провод мы обрезаем, нам он не нужен. Оранжево-серый провод выводит под капот, его подключаем к концевику капота. Оранжево белый и желто-черный провод мы выводим в багажник, для концевика и для электрозамка. Желто-красный, Желто-белый, Синий, Розовый и Черно-красный провода отрезаем. Серо-черный провод подкючаем к тахометру к Коричнево-синему проводу Не забываем потом перепрограммировать сигналку на тахометр. Теперь берем коричневый провод с приборки, с центральной фишки вроде, разрезаем его и впаиваем/вкручиваем в разрыв диод серой полоской в сторону кнопки ручника. Берем Оранжево-фиолетовый провод и подключаем его к Коричневому проводу между диодом и самой кнопкой ручника.

Все активаторы подключаем параллельно, активаторы я брал фирмы Starline и поэтому цвета проводов совпали Черно-красный провод подключаем к Красному проводу 6-контактного силового разъема. Сине-черный и Зелено-черный провода цепляем на массу, можно и к Черному проводу. Все провода желательно разделить на косы и за изолировать, а те что возле рулевой колонки ОБЯЗАТЕЛЬНО
Теперь размещаем датчик удара, я разместил его под рулевой колонкой, справа от ручки открывания капота

Крепит концевик капота, на фото машина очень грязная, но за то легко получилось отметить место на фото куда должен упираться концевик))))

сирену я закрепил рядом с аккумулятором

Температурный датчик сначала закрепил гайкой крышки ГБЦ, температуру до 90 градусов показывал идеально, но после выдавал какие то буквы, скорее всего датчик перегревается так, поэтому закрепил хомутом его на шланг по которому идет тосол в салон, вроде лучше стало)

Надеюсь написал все подробно и понятно) на самом деле ничего трудного нету) Всем спасибо за внимание, не забываем про волшебную кнопочку "Мне нравится"

Приветствую всех, сегодня будет идти речь об установки Б/У сигнализации на ваз 2107, 2008 года выпуска (инжектор).

Центральный блок — лежит не прекрученый где-то))
Модуль приёмопередачика с антенной под стеклом заднего вида

Сирену закрепил под капотом около АКБ
Датчика температуры не было(БУ сига)
Светадиодный индикатор закрепил слева где ставят пищалки

Сервисная кнопка валет находится где-то))

Датчик удара закрепил на железе в ногах слева за чёрной накладной.

Подключение 6-контактного силового разъёма центрального блока (все подключал на замке зажигания):
Красный: +12 от АКБ протянул

Жёлтый: к голубому толстому

Зелёный: не подключал

Синий : не подключал

Разрезаем толстый красный стартерный
Черно-жёлтый толстый : подключаем в направлении стартера

Черно-жёлтый тонкий : подключаем к красному проводу в сторону замка зажигания

Подключаем 18-контактного разъёма центрального блока:
Чёрный: на массу закинул

Короткая петля черного:режем

Зелено-черный и зелен-жёлтый:к поворотникам голубому и черно-голубому (проверите при включении поворотника)

Серый : к сирене на +

Сине-чёрный : к концевику двери

Сине-красный : не подключаем
Оранжево-серый : к концевику капота

Оранжево-белый : к концевику багажника

Желто-черный : к кнопке открывания багажника на свободную фишку (установку открытия багажника см. в бортжурнале)

Желто-красный : не подключал
Желто-белый : не подключал
Синий провод: не подключал
Черно белый : не подключал
Розовый: не подключал
Черно-красный : не подключал
Серо-черный : к тахометру без резистора и конденсатора

Оранжево-фиолетовый : к коричневому проводу ручника без каких либо диодов

6-ти контактный разъём центрального замка:
Красно-чёрный: подключаем на + 12
Сине-черный: на — 12
Синий: открывание или закрывание соленоида
Красно-черный: +12
Зеленый-черный: на — 12
Зеленый: открывание или закрывание соленоида

Далее мы прописываем брелок сигнализации:
1. Нажимаем 7 раз кнопку валет
2. Включаем зажигание и слушаем 7 раз звук сирены
3. Зажимаем 1 и 2 кнопку брелка
4. Должен прозвучать 1 сигнал сирены
5. Выключаем зажигание, закрываем все двери машины и нажимаем 1 кнопку брелка, пока машина не заблокируется.
Если вам нужно больше брелков привязать, то в пункте номер 3 после привязки первого брелка, привязываем второй, третий, четвертый так же зажимаем 1 и 2 кнопку на следующем брелке!

Программируем наш любимый серо-черный провод по тахометру, для того, что бы автозапуск работал корректно:
Кнопку валет 6 раз
Включаем зажигание и слушаем 6 сигналов
Нажимаем Валет 11 раз не торопитесь их жать, слушайте все сигналы когда нажимаете на кнопку
Жмём на 1 пока индикатор не загорится или брелок не завибрирует, опускаем и ещё раз жмём 1
Слушаем 4 раза сирену
Выключаем зажигание.

Читайте также: