Volvo xc90 установка сигнализации с автозапуском
Опубликовано: 06.05.2024
И за одно, решил поделиться своими былыми доработками и ремонтами на своём любимом «Трахторе», которые ране были размещены на различных форумах.
И так поехали:
Установка автозапуска Volvo xc90 2004г. Американка.
Задача была следующая – реализовать автозапуск, цели дополнительной охраны не преследовались.
Подбор автосигнализации:
Отнеситесь к этому вопросу более чем ответственно и не допускайте моих ошибок. Мой выбор пал на StarLine а92 can flex, на неё потому что у неё есть интегрированный Can модуль, она поддерживает автозапуск, имеет не самые плохи отзывы, и с адекватной ценой (8000 р.) Кроме этого подкупило то что, на оф. сайте производителя выложена монтажная карта, по установке на XC90 (ultrastar.ru/6304/18674) и всё в картинках, ну прям загляденье. К сигнализации докупил модуль обхода штатного иммобилайзера, купил того же производителя цена вопроса была 400 р. По поводу иммобилайзера узнал сколько стоит сделать дубликат чипа ключа, делают только ОД, цена от 5000 -12000 р. Самое дешевое вроде в Мусса моторс было. Для себя решил, что сделаю укромное место для ключа в машине и когда мне нужен автозапуск буду его туда ныкать, и закрывать новой сингалкой.
И так от сигналки мне нужны были следующие функции:
1. Дистанционно заводить
2. Закрывать / открывать двери
3. И чтобы, хоть на какую-то охрану вставала.
Начинать надо как раз с того как её открывать и закрывать, изначально я предполагал делать это через can шину, но оказалось что ни всё так просто. При заведённом двигателе машина не принимает сигнала по Can. А нам нужно как то открыть дверь чтобы туда попасть, если она заведена. Я поступил как рекомендуют в ранее приведённой монтажной карте, и протянул один провод в дверь к кнопке закрытия и открытия ( при заведённом двигателе это работает). Тянул долго и мучительно, кто не знает в двери стоит разъём (внутри резиновой гофры) вот я его отсоединил, вытащил из двери, в свободный pin протянул провод (чуть рассверлив) потом через гофру и в салон. Мучился часа 3 (но как дверь разбирается я не знал, и что там есть разъём тоже было открытием). Подсоединил этот провод к нужному концу сигнализации, это всё подробно описано в инструкции.
А вот с закрытием пришлось помучиться, can модуль от сигнализации отказался работать с моей машиной, тех поддержка сказала, что только с 2012 года, а в монтажной карте они вообще пароль на can вводят от s80 толи 2005 -07 года. В общем, по неопытности я вообще думал раз в машине есть can и в сигналке, значит будет
работать, а вот фигушки. В общем пришлось прикупить модуль can-pro (can-pro.ru) цена вопроса 3000р.
Вот эта штука поддерживает xc90 c 2003 года. Мне выслали инструкцию куда подключаться и на моё удивление, оказалось, что как я пытался к разъёму диагностики это не правильно и надо подключаться к проводам идущим из CEM, фото из инструкции
Данную инструкцию можно запросить у производителя либо могу я выслать (моя почта shamm@inbox.ru), может и на сайте скачать можно. Тут же возник вопрос а как же подобраться к этому модулю CEM. Полез на форум вычитал, что надо открутить, что-то под капотом в районе где крепятся щётки снять хитрые клипсы… ну в общем не просто. Поглядел в VIDA по своему Вину там совсем друга информация, всё легко достаётся отведя рычажок фиксации и поворота модуля по часовой стрелке . В итоги нашёл нужные провода, подключился и о чудо заработало, рано радовался…
Стал подключать в комплексе, в общем надо то было только закрывать двери (открываем аналоговым способом) брать инфу что двигатель заведён (тахометр) включать поворотники, концевики от дверей. Что там идёт от тахометра я увидеть не смог (был только мультиметр) но автозапуск заработал, значит его всё устроило и меня тоже. А вот дверь закрывалась через раз. Причём касаешься минуса (сигнал для закрытия) тут же закрывается а через реле сигналки глючит, техподдежка ни того ни того устройства ничего вразумительного сказать не смогла « не может такого быть и всё тут». В итоги на второй день ковыряния выяснил, что в can одновременно подавался сигнал на поворотники и закрытие, и чего-то там глючило, срабатывали чаще поворотники (хотя в моём амереканском чуде, вместо поворотников включались габариты и подсветка в зеркалах) Отсоединил управление поворотниками сразу нормально стали работать замки. Вывод если одновременно подавать чего либо на входы модуля can-pro возможны глюки! Так что решил я взять поворотники с кнопки аварийки (как указанно в монтажной карте) но почему то у меня в указанном месте не нашлось жёлто красного провода нашёлся только жёлтый, поглядел тестером и там всегда висит «+» и как можно это включить плюсом мне не понятно, не стал вообще подключать. Стал смотреть, что на выходах концевиков дверей и багажника там изменений ни каких я не обнаружил, функцию тоже пришлось отложить. (при всех этих манипуляциях звонил в can-pro поддержку, и там человек обмолвился что на Амереканцах не всё чисто у них работает, где-то там уровни ни совсем такие как на европейках а программу переписывать не хотят, в общем списал это именно на эти не корректные уровни. В итоги модуль can-pro у меня только закрывает двери и смотри тахометр, нужен ли он для этих задач, вопрос сложный, за время мучений пока я думал как его подключить можно было найти эти два провода и работать по аналогу. Но я проверял далеко не все возможности этого модуля, так что может еще что-то работает. Забегая вперёд при постановки на охрану машина поворотниками всётки моргнула, хотя я их ни где не подключал, может это как то в мозгах заложено при закрытии моргать (предполагаю что машина встаёт на родную охрану при закрытии дверей, потому и поворотниками моргает ) . Хочу отдать должно тех поддержке can-pro, написал им письмо и после недолгой переписки их представитель, предложил приехать ко мне и лично посмотреть как и что, но я уже всё собрал и запрятал… Но специалиста всё таки пригласил, оказалось следующее:
Действительно в can шину одновременно подавалось несколько сигналов (с сигналки закрытие дверей и включение поворотников, и сама родная сигналка вставала на охрану и моргала поворотниками) все эти действия происходили одновременно, отсюда и глюки,
обещали в последствии доработать. Но в итоги если закрываем двери по кану машина сама моргнёт в подтверждение того что встала на охрану.
С концевиков дверей специалист все сигналы нашёл и мне показал, значит это я как то кривовато смотрел. Все двери сразу открывать не умеет, это особенность американок (двойное открытие) но сингалка эту проблему решает.
Идем далее, подключение к замку зажигания:
Последовательность коммутаций контактов должна быть согласна картинке
30 — постоянный «+» — Красный провод
15 — зажигание — Синий с красной полосой
Х — аксессуары — Фиолетовый
15I – не понятно, что но размыкается при запуске — Синий
S — ключ в замке. — Желтый
50 — стартёр — Желтый с белой полосой
Иллюстрация 1: фото разъёма
Что нам предлагает монтажная карта:
Иллюстрация 2: Так подключать тоже НЕ НАДО
Из таблице видно, что желтый провод замка зажигания и Синий с красной полосой идут на жёлтый силовой (то есть между собой замыкаются) а замыкают контакты S (ключ в замке) + 15 (зажигание). Я им поверил и так подключил, в итоги когда мы вставлем ключ в замок у нас тут же появляется зажигание, завести то я её завёл а вот глохнуть она отказалась, пока ключ из замка не вытащил. После этого доверие к монтажной карте пропало. Подключал следующим образом:
Программируемые выходы как аксессуары, starline позволяет их включить за 2 сек. до зажигания, и оба этих провода выключает при работе стартёра. На входе S всегда должен висеть «+» сначала мы его подаём от аксессуаров, но чтобы при провале на стартерё он там не проваливался подвязываем его к зажиганию за счёт диодов развязываем между собой X и 15. Данную ошибку подключения StarLine толком признавать не хотят, говорят всё в их подключении правильно только диодом надо развязать, почему же они об этом не упомянули в монтажной карте… Я руководствовался тем, что автозапуск должен максимально повторять коммутацию контактов которую мы делаем при заводе с ключа.
Программные настройки:
Время удержания зажигания 5 сек. (за это время тухнет большинство лампочек), время кручения стартёра 0.8 сек. Время на замок двери при открытии 0.8 сек.
У меня всё заработало, хотя времени я потратил достаточно много, но зато приобрёл полезный опыт. Я не явлюсь специалистом по электроники данного автомобиля и до этого ни разу не ставил ни каких автосигнализаций, так что не судите строго. Если будут вопросы обращайтесь чем смогу помогу.
25/11/2012
В последствие был еще установлен GSM модуль, веще классная ! На работе парковка далеко, с пульта сигналки не достаёт, завожу с телефона. При желание можно узнать координаты где машина (если дал кому-то покататься), замечу только GSM без GPS точность конечно не очень. Кроме этого если кому-то надо что-то взять из машины, с телефона можно открыть или закрыть машину.
Прошло 4 года, всё работает! Глюков серьезных и отказов не было!
15/02/2017
Добрый день. Да, установка возможна на базе GSM модуля StarLine M21.
Звонил в центр на Алтуфьево для консультации. Получил ответ, что Вольво не занимаются и уж тем более автозапуск не ставят. Чудеса.
Добрый день. Мы работаем с Volvo, но не со всеми моделями. Уточните, какой у Вас автомобиль (модель, год выпуска, тип замка зажигания) и что хотите установить.
Автозапуск на XC90 бензин 2012, замок ключевой. Нужен только автозапуск gsm. Почта моя есть. Спасибо.
Реализовать автозапуск на XC не проблема, но обязательно понадобится 2-й ключ от авто. Подробности отправили по почте.
Добрый день, интересует установка автозапуска xc90 t5 2012 года выпуска без сигнализации. прошу сообщить стоимость и необходимые детали/данные
Добрый день. Стоимость реализации автозапуска и дистанционного запуска с телефона 12000 руб. Из оборудования понадобится GSM модуль запуска и совместимый CAN модуль. Также понадобится 2-й ключ от авто, для обхода штатного иммобилайзера.
Добрый день! А что будет если в запущеную автлзапуском машину ( Вольво хс90) вставить ключ. Поедет или глбканет от двух ключей?
Здравствуйте. Чип считывается только в момент запуска двигателя, при дальнейшей работе он не опрашивается. Поэтому снимаете с охраны, вставляете ключ и едете.
Здравствуйте, не подскажите, что может быть с сигнализацией, после того как машина долго постоит, автозапуск начинает блокировать иммобилайзер, после того как заведешь, все становитя в порядке. И еще вопрос в обходчик иммобилайзера достаточно половины ключа с чипом или весь целиком?
Здравствуйте. Так, с ходу, не понятно, в чём проблема. В обходчике достаточно одного чипа.
Хочу поставить автозапуск с турбо таймером хс90
Конец 2004 начало 2005 годов модельный ряд,реально поставить,если да ,какя цена за все с работай у вас.
Здравствуйте. Установить можно, стоимость будет зависеть от устанавливаемого оборудования. Начиная от 18000 руб. с установкой за StarLine A93 2CAN+LIN
5. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод в стойку лобового стекла. Сервисную кнопку устанавливаем в любое удобное место. Для снятия стойки лобового стекла необходимо открутить 2 винта под заглушками в ручке
6. Блок сигнализации прячем за приборным щитком Volvo XC90.
7. Массу сигнализации крепим к шпильке на кузове слева от рулевого вала
8. CAN-шину подключаем в диагностическом разъеме
9. Бело-красный провод сигнализации подключаем к проводу управления аварийкой за приборным щитком
10. На разъеме педали тормоза подключаем контроль состояния
11. Центральный замок в Volvo XC90 управляется по CAN-шине. Но для открытия дверей при работающем двигателе требуется подключение к проводу открытия в водительской двери (по минусу). Подключение осуществляется на разъеме блока кнопок стеклоподъемников
12. Рамку модуля обхода штатного иммобилайзера располагаем на штатной рамке замка зажигания
13. В жгуте замка зажигания подключаем зажигание, аксессуары и стартер
14. Питание сигнализации подключаем на блоке ВСМ
15. Программируем CAN-модуль. Номер программы для Volvo XC90 5326.
16. Программируем сигнализацию по Таб.2. Инструкции по установке.
Программируемая функция Значение функции
№6 Алгоритм работы синего провода силового модуля Дублирование аксессуаров
№7 Длительность прокрутки стартера 6 сек.
№11 Выключение выхода Зажигание2 (зеленый провод)
при прокрутке стартера Включено
17. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона Volvo XC90 производим в обратной последовательности.
Для организации автоматического запуска на автомобилях Volvo XC90 достаточно подключения цепей управления запуском системы Scher-Khan 5 к проводам замка зажигания автомобиля.
На рис.1 схематично показан замок зажигания автомобиля Volvo XC90 с расположением замкнутых контактов при поворотах ключа.
На рис.2 показано расположение и назначение проводов в жгуте замка зажигания.
| № контакта | Цвет провода | Назначение |
| 1 | голубой-красный | зажигание, +12 |
| 2 | ||
| 3 | жёлтый | ключ в замке, +12 |
| 4 | красный-чёрный | +12 В, АКБ |
| 5 | ||
| 6 | фиолетовый | аксессуары, +12 |
| 7 | жёлтый-белый | стартер, +12 |
| 8 | голубой |
Белый провод разъема CN 1 автосигнализации Scher-Khan 5 (Выход «Аксессуары») подключить к фиолетовому проводу разъема замка зажигания. Данное подключение произвести обязательно!
Общий вид подключения показан на Рис. 3.
Желтый провод замка зажигания («Ключ в замке зажигания») соединить с плюсом бортовой сети и с плюсовым проводом питания Scher-Khan ВР-3. Данное соединение подключить к нормально разомкнутым контактам реле (в комплекте Scher-Khan 5 данного реле нет).
Управление этим реле организовать при помощи доп.канала №2 автосигнализации Scher-Khan 5. Доп.канал №2 Scher-Khan 5 запрограммировать на событие «Попытка дистанционного запуска».
Также программно установить время работы доп.канала №2 «30 секунд». См. Электрическую схему подключения.
Штатная охранная система автозапуску не препятствует, так как она отключается, обнаружив чип ключа зажигания. После окончания запуска штатная охранная система автоматически не возвращается в режим охраны, поэтому необходимо организовать перепостановку.
Для этого нужно с доп.канала №1 автосигнализации Scher-Khan 5, предварительно запрограммировав его на событие «По завершению дистанционного запуска», подать сигнал на вход «Включить заводскую сигнализацию» Falcon CAN-02 (если он используется). См. Электрическую схему подключения.
Для определения факта работающего двигателя использовать сигнал с модуля Falcon CAN-02 (разьём CN-2, контакт 28).
«Датчик шума» на данных автомобилях работает не корректно!
Электрическая схема подключения
Антенну модуля Scher-Khan BP-3 располагать на замке зажигания, как показано на Рис.4.
Во избежание возникновения ошибок бортовых систем, антенну модуля Scher-Khan BP-3 крепить как можно плотнее к замку зажигания!
Мой Титаник родом с берегов заморских, на теплых пляжах вылежанный, снега и холода не видевший. Жил себе не тужил, кушал бензин, ломался иногда. Но тут пришла беда откуда не ждали — хозяин себе купил нового любимца. И пришлось титанику плыть за тридевять земель новому хозяину. Туда, где зимой и -30 случается, и снега по колено. Вот только новый хозяин зимой шибко ругается, т.к. нету у него такой важной и главной функции — попогрейки )))) И пришлось хозяину долгими вечерами ломать голову и думать, как спасти свою пятую любимую точку от скукоживания.
Первую зиму спасал подарок братьев наших узкоглазых, но как-то все не то было. Ко второй зиме решил подготовиться более основательно. Были закуплены original передние сидения с подогревами и клятвенным обещаниями, что до зимы все будет сделано. Но вопрос до какой именно зимы так и остался открытым…)))
А когда как всегда подло и неожиданно пришла зима-мысль забегала-надо что-то делать. Первая мысль — вебаста — при цене вопроса 250$ была отметена после раздумий. Минусы: садит акум, греет только антифриз, требует переделки на бензин, геморой с установкой. Не айс в общем. И так мы плавно пришли к идее дистанционного автозапуска.
Основные хотелки-дешево, GSM канал управления, возможность расширения функционала в будущем. Мониторинг магазинов дал цену от 300$ за сигналку+от 100$ за монтаж. Жаба сразу же всеми лапами хватанула за шею со словами "а сколько той зимы-перетерпим"))))
И вот сидя как-то вечером как горный орел на вершине Кавказа на белом троне, наткнулся на такую идею, что вообще-то автозапуск можно замутить и самому на базе Ардуино. Быстрый гугл выдал несколько ссылок на полуготовые проекты. Среди них и оказался проект участника Drive2 martinhol www.drive2.ru/l/474891992371823652/ Быстренько с ним списался-и через неделю плата была на руках.
Для коммутации замка зажигания были куплены реле bosch на 40 ампер, и у знакомого был отжат обходчик иммо BP03
Т.к. раньше с установкой сигнализации никогда не связывался, принялся штудировать интернет. Ничего конкретного не нашел, все обтекаемо и в общих словах. Немного внес ясность отчет xc90volvo.ru/volvo/avtozapusk.html
В итоге закасал рукава и полез сам.
Везде говорят что обходчик лучше прятать за панелью приборов, чтобы к нему был затруднен доступ. Но поверьте, в Вольво столько нычек, где можно спрятать обходчик )))))
По поводу спрятанного ключа. Я понимаю, что это не безопасно, что можно вычислить по проводам где он находится и т.п. Но стоит немного проявить фантазию и творчески подойти к делу — фиг кто его найдет кроме меня. Да если и вычислят линию управления обходчиком, нужно еще понять, как ее активировать. Пару доп обманок на линии управления радости не принесут. Я считаю, что если положили глаз на вашу машину, то ее уже ничто не убережет. Можно только попробовать усложнить жизнь нехорошим людям ))))) Да, ключ прятать придется в нашем случае, т.к. иммо сидит с CEM блоке, и судя по описанию никак иммо не обойти нештатными средствами. Для особо интересующихся рекомендую почитать al-club.ru/publ/7-1-0-7
После этого лезем в замок зажигания. Провода на управления стартером и нагрузками сечением 0,5 мм, т.е. они не силовые. Поэтому реле на 40 ампер не обязательно. Берем распечатку замка зажиганию
Внесу некоторые комментарии. 30 клемма-это общий плюс. В моем случае клемма 15l отсутствует. Клемма S — это наличие ключа в замке зажигания. 50 клемма — стартер. Клемма 15 и X — это нагрузка.
Лезем в замок
И тут я решил съездить к электрику, что он мне аккуратно подвязался к проводам. Оставил машину и пошел пить кофе. Прихожу через полчаса и вижу ЭТО !
Это просто <<sensored>>. Забрал машину и поехал к себе. Пришлось срочно исправлять.
После этого коммутируем контакты реле, делаем пару разъемов для быстрого снятия и собираем это дело на коленке.
Делаем тестовый запуск — и наблюдаем ошибку BCM блока и иммобилайзера. Значит где то накосячил. Тихо и нежно матерясь под нос начинаю все проверять. В итоге допустил ошибку на линии обманки иммо и сдуру перепутал клемму стартера )))). Быстро все переделываем — и машина делает ДРЫНЬ ))) Радости не было предела.
После это начинаем разбирать половину салона для укладки проводов, протягивания всех линий и т.п. Т.к. у меня под водительским сидением распаян вывод на 12 в для питания рации, пока временно линию тянул от него. Больше фото не будет, т.к. почему-то не синхронизировались с Google Drive. Да, когда машина заведена, пульт ЦЗ не работает, т.е. машину можно открыть только с ключа. Это связано с тем, что когда машина заведена ЦЗ не работает по CAN. Меня это пока не напрягает, но зарубку за будущее уже сделал. Модуль стартует на 15 минут, отдельно в него заведен сигнал на отключение автопрогрева. Сигнал взял от лампы освещения салона, т.е. когда открывается дверь машины она глушится.
Своими руками все сделать реально. И при этом получить удовольствие от проделанной работы. Причем никто не будет знать, где и как ты что спрятал и куда ты подключался. Если все делать по уму, то это теплый гараж и разборка половины машины.
Уже 2 месяц катаюсь с данным модулем — все гуд ))
Подведем краткие итоги. Начну с минусов.
— модуль требует допилинга: нужны доп. реле, выводы на обе стороны-неудобно при монтаже и т.п.
— наблюдаются сбои в работе, связанные с работой GSM модуля. Решение — напайка конденсаторов(руки не доходят) и выносная антенна на стекло. Причем сбои могу определить только по задержке отправки сообщений на сервер Narodmon.
— трудности в обновлении прошивки
— не отображается баланс сим-карты
— подозрительные и косые взгляды на стоянке )))))
— доп. расход топлива
Плюсы
— теплая и прогретая машинка
— не надо бегать со скребком и щеткой вокруг машины
— экономия времени на прогреве )))))
— цена модуля, ну а работа как обычно бесценна ))))
Читайте также: