Замена замка зажигания с иммобилайзером на honda accord

Опубликовано: 28.01.2022

Ключи на Хонда Аккорд 7 разработаны с учетом максимальной возможности противостояния автомобиля угону. В процессе эксплуатации машины владелец может столкнуться с возникновением необходимости прописывания ключа. Также достаточно частой является ситуация мигания зеленого индикатора. В случае невозможности открытия двери штатным образом, Хонда Аккорд 7 позволяет произвести аварийное вскрытие двери.

Артикул и стоимость оригинального ключа и его аналогов

Оригинальный ключ на Хонда Аккорд 7 имеет артикульный номер 35113-SK3-G01. В его корпус вмонтирован чип- транспондер иммобилайзера ID 8E. Трансмиттер ключа работает на частоте 433 МГц.

Профиль лезвия соответствует HON66. Стоимость за оригинальный ключ составляет порядка 16 тыс. рублей.

Сторонние производители выпускают аналоги на оригинальный ключ по более доступной цене. Стоимость нефирменного ключа составляет от 1500 до 4000 рублей. Интересным вариантом для владельцев Хонда Аккорд 7 является выкидной ключ. При его заказе из Китая стоимость находится в пределах 400-500 рублей.

После приобретения выкидного ключа потребуется переставить в него передатчик иммобилайзера и нарезать жало. За данную операцию берутся не во всех мастерских. Стоимость работы находится в пределах от 500 до 1500 рублей.

При изготовлении ключа требуется двухстаночное копирование и 3-4 прогонки. На нарезку потребуется времени около 30-40 минут.

Выкидной ключ в разложенном состоянии.

Причины мигания зеленого ключа Хонда Аккорд 7

Причиной, почему мигает зеленый ключ, является то, что штатный иммобилайзер не получает сигнал с микрочипа. Причины возникновения такой ситуации описаны в таблице ниже.

Причина Способ устранения
Села батарейка Заменить отслуживший свое источник питания
Замерз ключ Отогреть в теплом помещении. Замерзание ключа очень часто говорит о скором выходи микрочипа из строя.
Неисправен микровыключатель в замке зажигания Разобрать замок зажигания.

При возникновении трудностей определить почему моргает зеленый ключ, необходимо обратиться к автоэлектрику. Требуется проверка проводки на обрыв или пробой.

Наиболее сложной для диагностики и устранения причиной почему горит ключик и не заводится Аккорд 7, является глюк иммобилайзера. В таком случае потребуется считать ошибку с помощью специального сканера. При сбое иммобилайзера может потребоваться перепрошивка ключей.

Прописывание ключа

Для того, чтобы прописать до трех ключей в память, необходимо воспользоваться нижеприведенной инструкцией:

  1. Закрыть все двери и багажник.
  2. Произвести включение зажигания.
  3. Зажать на 4 секунды «Lock» или «Unlock».
  4. Отключить зажигание в течении 4 секунд.
  5. Включить зажигание.
  6. Зажать на 4 секунды клавишу «Lock» или «Unlock».
  7. Дождаться отпирания и запирания замков.
  8. В течении 4 секунд нажать «Lock» или «Unlock».
  9. Прописать первый ключ нажатием «Lock» или «Unlock». Система должна закрыть и открыть дверные замки.
  10. Аналогично прописать второй и третий ключ.
  11. Выключить зажигание.
  12. Проверить работоспособность всех ключей.

Способ открыть Аккорд 7 без ключа

Потеря или поломка ключа, а также возникновение проблем с замочной скважиной на Аккорд 7 могут застать автовладельца в самый неподходящий момент. В таком случае потребуется выполнить аварийное вскрытие дверей. При штатных замках данная операция достаточно просто выполняется своими руками. Инструкция о том, как открыть Аккорд 7 без ключа приведена ниже.

  • Из проволоки изготовить «специальный инструмент», как показано на изображении ниже.

Провод с кольцом на конце.

  • При помощи клина отогнуть слегка дверь. Для этих целей хорошо подходит резиновый строительный шпатель для заделывания швов. При его использовании риск нанести повреждения лакокрасочному покрытию минимален.
  • Аккуратно маневрируя проводом необходимо зацепить им фиксатор замка двери. После того, как кольцо накинуто, требуется медленно потянуть его вверх. После этого дверной замок откроется.

Зацеп фиксатора дверного замкаПри выполнении манипуляций проволокой существует риск немного повредить краску. Для того, чтобы этого не произошло рекомендуется предварительно наклеить кусочек скотча в области просовывания «специального инструмента». Это можно сделать как заранее, так и непосредственно перед вскрытием авто без ключа.

Ключи на Хонда Аккорд 7 разработаны с учетом максимальной возможности противостояния автомобиля угону. В процессе эксплуатации машины владелец может столкнуться с возникновением необходимости прописывания ключа. Также достаточно частой является ситуация мигания зеленого индикатора. В случае невозможности открытия двери штатным образом, Хонда Аккорд 7 позволяет произвести аварийное вскрытие двери.

Артикул и стоимость оригинального ключа и его аналогов

Оригинальный ключ на Хонда Аккорд 7 имеет артикульный номер 35113-SK3-G01. В его корпус вмонтирован чип- транспондер иммобилайзера ID 8E. Трансмиттер ключа работает на частоте 433 МГц.

Профиль лезвия соответствует HON66. Стоимость за оригинальный ключ составляет порядка 16 тыс. рублей.

Сторонние производители выпускают аналоги на оригинальный ключ по более доступной цене. Стоимость нефирменного ключа составляет от 1500 до 4000 рублей. Интересным вариантом для владельцев Хонда Аккорд 7 является выкидной ключ. При его заказе из Китая стоимость находится в пределах 400-500 рублей.

Пример складного ключаПосле приобретения выкидного ключа потребуется переставить в него передатчик иммобилайзера и нарезать жало. За данную операцию берутся не во всех мастерских. Стоимость работы находится в пределах от 500 до 1500 рублей. При изготовлении ключа требуется двухстаночное копирование и 3-4 прогонки. На нарезку потребуется времени около 30-40 минут.

Выкидной ключ в разложенном состоянии

Причины мигания зеленого ключа Хонда Аккорд 7

Причиной, почему мигает зеленый ключ, является то, что штатный иммобилайзер не получает сигнал с микрочипа. Причины возникновения такой ситуации описаны в таблице ниже.

Причина Способ устранения
Села батарейка Заменить отслуживший свое источник питания
Замерз ключ Отогреть в теплом помещении. Замерзание ключа очень часто говорит о скором выходи микрочипа из строя.
Неисправен микровыключатель в замке зажигания Разобрать замок зажигания.

При возникновении трудностей определить почему моргает зеленый ключ, необходимо обратиться к автоэлектрику. Требуется проверка проводки на обрыв или пробой.

Наиболее сложной для диагностики и устранения причиной почему горит ключик и не заводится Аккорд 7, является глюк иммобилайзера. В таком случае потребуется считать ошибку с помощью специального сканера. При сбое иммобилайзера может потребоваться перепрошивка ключей.

Прописывание ключа

Для того, чтобы прописать до трех ключей в память, необходимо воспользоваться нижеприведенной инструкцией:

  1. Закрыть все двери и багажник.
  2. Произвести включение зажигания.
  3. Зажать на 4 секунды Lock или Unlock.
  4. Отключить зажигание в течении 4 секунд.
  5. Включить зажигание.
  6. Зажать на 4 секунды клавишу Lock или Unlock.
  7. Дождаться отпирания и запирания замков.
  8. В течении 4 секунд нажать Lock или Unlock.
  9. Прописать первый ключ нажатием Lock или Unlock. Система должна закрыть и открыть дверные замки.
  10. Аналогично прописать второй и третий ключ.
  11. Выключить зажигание.
  12. Проверить работоспособность всех ключей.

Способ открыть Аккорд 7 без ключа

Потеря или поломка ключа, а также возникновение проблем с замочной скважиной на Аккорд 7 могут застать автовладельца в самый неподходящий момент. В таком случае потребуется выполнить аварийное вскрытие дверей. При штатных замках данная операция достаточно просто выполняется своими руками. Инструкция о том, как открыть Аккорд 7 без ключа приведена ниже.

  • Из проволоки изготовить специальный инструмент, как показано на изображении ниже.

Провод с кольцом на конце

  • При помощи клина отогнуть слегка дверь. Для этих целей хорошо подходит резиновый строительный шпатель для заделывания швов. При его использовании риск нанести повреждения лакокрасочному покрытию минимален.
  • Аккуратно маневрируя проводом необходимо зацепить им фиксатор замка двери. После того, как кольцо накинуто, требуется медленно потянуть его вверх. После этого дверной замок откроется.

Зацеп фиксатора дверного замкаПри выполнении манипуляций проволокой существует риск немного повредить краску. Для того, чтобы этого не произошло рекомендуется предварительно наклеить кусочек скотча в области просовывания специального инструмента. Это можно сделать как заранее, так и непосредственно перед вскрытием авто без ключа.

Наконец-то сделал себе ключ-выкидушку. На все про все ушло 7 дней и около 33 баксов (не считая доставку и нарезку).

Родной ключКратко опишу свою проблему. Моя машина пришла из Японии с одним ключом. Ключ оказался очень странный, без вкладыша, состоящего из блока кнопок, как на всех остальных аккордах. Ситуация усугублялась еще тем, что он был надтреснут и держался на честном слове. Я уже не говорю про то, что я каждый раз боялся попадания воды в корпус ключа при любой непогоде.

Долгое время пытался найти нормальный ключ с чипом, но везде попадались только пустые кейсы или весь комплект стоил ну очень дорого (особенно если учесть, что его еще предстоит выточить и запрограммировать чип и кнопки). Предложение официального дилера било все мыслимые рекорды по цене и времени, с обязательной отсылкой фотографий жала ключа в Японию (правда при условии, если не смогут найти какой-то там код, может VIN?).

В общем когда я уж совсем отчаялся бюджетно решить свою проблему, и созрел на простой вариант ключа с чипом и без кнопок (на всякий пожарный), я наткнулся на привлекательное предложение на аукционе EBAY. Продавец предлагал flip-key (ключ-выкидушку) с транспондерным чипом и кнопками всего за 32.99$ + цена доставки. По-сравнению со всемидругими предложениями это выглядело очень вкусно.

Я списался с продавцом и уточнил детали (модель, год и страну происхождения моего авто). После этого я выиграл аукцион, оплатил лот и стал ждать свой товар. Через 3 дня мой товар был доставлен мне с рук на руки курьером.

Стоит отдельно заметить про качество, с которым ключ был упакован. Конверт состоял из плотного пластика, внутри него крепкая пластиковая прозрачная коробочка, проклееная скотчем для пущей надежности. В самой коробочке ключ в сборе и метализированная наклейка “H” на красном фоне.

Еще одна инструкция объясняла по шагам, как правильно вытачивать копию ключа в мастерской. В принципе, все сводилось к тому, что ключ должен быть нарезан глубже чем обычно. Даны были необходимые размеры некоторых частей и рекомендации подкладывать пару листов бумаги во время процесса.

Должен еще добавить, что мой родной(единственный) ключ состоял из двух кнопок, а новый пришел с тремя. Я специально уточнил, и меня заверили, что все будет работать отлично.

Радостный, я направился в ближайшую мастерскую и нарезал копию ключа с оригинала. Программировать чип не стал, а просто переставил из старого ключа. Пока решил не тратить на это деньги.

Старый ключ теперь у меня стал как запасной для открытия машины. Удовлетворившись, что все работает отлично, машина заводится и ключ не глючит, я приступил к программированию кнопок. И тут меня ждал гигантский облом.

Я четко следовал интсрукции, но кнопки не цеплялись к машине. То есть даже старый ключ мне удалось дважды пере-привязать, но новый не подавал признаков жизни, уверенно мигая красным огоньком на мои попытки его обучить.

Так как машина у меня может закрываться с нештатного брелка сигналки, проблем это не доставило, но ощущение недоведенного до конца дела не давало мне покоя. Я связался с продавцом и объяснил свою проблему. Тот попросил прислать фото внутренностей моего старого ключа, включая микросхему. После получения моих фото, продавец связался сомной и ответил, что мой аккорд выпущен только для рынка Японии (JDM блин…) и он такую схему видит впервые. Все вкладыши(пульты) у него оказались только на американские и европейские модели аккордов, но он предложил выслать бесплатно второй вариант блока кнопок, чтобы я попробовал их, вдруг получится. В любом случае он, обещал возместить все затраты, если не сработает (т.е. вернуть деньги за товар). Я согласился, и после еще трех дней ожидания я получил на руки второй блок кнопок.

Еле сдерживаясь от нетерпения, я направился к своему авто и повторил процесс привязки пульта(блока кнопок) к штатной системе аккорда. Каково же было мое изумление, когда мой Кордюша радостно отозвался на нажатия кнопок нового пульта и успешно привязал его к системе. Все три кнопки в итоге работают как нужно (открыть/закрыть авто, открыть багажное отделение). После этого я уже окончательно все протестировал и собрал весь набор в единое целое, а так же наклеил победную красную букву H на заднюю крышку ключа.

Изучив матчасть (ссылка 1, ссылка 2, мануал) стало очевидно, что износились пины замка зажигания.
Нужно лезть.
Заранее заказал пины в Китае.
Пришли пины – приступил к ремонту.
Отщелкиваю верхний кожух, откручиваю 3 винта крепящий нижний.

Откручиваю 2 винта крепления антенны иммобилайзера.

Далее необходимо открутить пластик подсветки. Два винта откручиваются легко, а вот чтобы открутить третий – пришлось открутить три болта крепления рулевых переключателей. И наклонив его вправо –
подлезть отверткой до 3го винта крепления пластика.
Снимаем его и вот перед нами механическая основа замка.


Теперь нужно вынуть штифт, держащий механизм личины замка. Его легко нащупать проволокой от толстой скрепки. Втыкаем проволоку и начинаем расшатывать его – пытаясь вынуть. Можно сделать насечки на проволоке и зацепить ими. Кто-то смог закрутить саморез в отверстие 0,6-0,7 мм.
В общем, после 10 минут ковыряний проволока сломалась и осталась в штифте.

И я понял, что без бокового отверстия мне не обойтись.
Взял сверло по металлу – 2 мм – высверлил корпус – уперся в штифт.
Пару – тройку раз толкнул его отверткой – он вылез на 1-2 мм и сердцевина выскочила.

Не дергаем больше руль (чтобы не заклинило) аккуратно вынимаем сердцевину и заглядываем во внутрь.

Да там еще заводская смазка!, ))
Берем сердечник, несем домой для дальнейшего ремонта.

Разбираем механизм замка:

Вынимаем сердечник.
В целом никакого криминала – кроме 3 пинов с максимальным износом на входе ключа.

Вынимаем ключ, аккуратно вынимаем пины с пружинами.


Проверяем все пины – меняем по номерам.
Меняем каждый пин и проверяем работу замка.
Проверяем все ключи на открывание. Наносим смазку.

Собираем сердцевину в обратном порядке.

Пользуясь случаем решил почистить и поколхозить с подсветкой скважины.
Штатно ее прикрывает пластик такого же диаметра, как и стекло подсветки.
Решил увеличить диаметр пластика на 1-1,5 мм. так чтобы кромка стекла подсветки выглядывала.

Далее возвращаем сердцевину в замок зажигания, придерживая одной рукой – другой проворачиваем замок и проверяем блокировку/разблокировку руля.
После проверки проворачиваем и забиваем штифт.
Собираем все в обратном порядке, соединяем разъемы.

Смазываем салазки и пружины руля.
Собираем кожух.

Теперь замок работает как новый.

Полный размер
Цена вопроса: 500 ₽


Если вы попали на эту страницу, то скорее всего ваш ключ Honda не вставляется в замок, либо вставляется но не поворачивается. А самое плохое - заклинил в повёрнутом положении. Проблема решаема, замок необходимо ремонтировать.

Как осуществляется ремонт?

  1. Звоните нам по телефону +79871103043 и согласовываете свой приезд, либо выезд на место нашего монтажника
  2. Снимаем замок зажигания и везём его в мастерскую
  3. Меняем изношенные кодовые рамки замка
  4. Перенарезаем ключ взамен изношенного (клинообразного)
  5. Отдаём замок, либо отправляем монтажника обратно
  6. Собираем, даём гарантию в 1 год, рассчитываемся

Подробные этапы ремонта ниже в фотках и видео

К нам в мастерскую попал замок зажигания автомобиля Honda Accord. Родной ключ перестал поворачиваться. По словам заказчика, произошло это внезапно, посередине дороги. На самом деле, с большой долей вероятности можно сказать, что «заедание» и некорректная работа замка возникала значительно раньше.

Автомобиль, соответственно, и замок зажигания эксплуатировались всего пять лет, что считается совсем небольшим сроком. Но для Хондовского замка зажигания, увы, это закономерность.

Мы давно профессионально занимаемся ремонтом замков зажигания. И ниже на примере замка Honda расскажем о причинах неисправности, а также покажем, как решается проблема с профессиональной точки зрения.

Общий вид снятого замка:

замок зажигания Хонда Аккорд
замок зажигания Honda Accord

замок зажигания Хонда Аккорд
замок зажигания Хонда Аккорд
замок зажигания Хонда Аккорд

Общий вид барабана механизма секретности замка зажигания хонды.

Секретность замка зажигания Хонда Аккорд представлена 11-ю кодовыми элементами или рамками. Десять из них разрезные, призванные затруднить вскрытие замка отмычками.

набор кодовых рамок замка зажигания Хонда Аккорд

секретность замка зажигания Honda Accord

Обращаем ваше внимание, что в замке зажигания хонда аккорд присутствует неполный набор кодовых элементов – один из слотов сердечника пуст.

После того, как все элементы вычищены и вставлены в личинку замка, мы можем видеть, по какой причине родной ключ перестал работать:

рамка мешающая повороту

При штатной работе ключ выставляет все кодовые рамки замка таким образом, что они полностью уходят в корпус сердечника и не мешают его повороту. Но в данном случае места соприкосновения рамки и ключа сильно износились (истёрлись), их изначальные размеры ушли, и некоторые из них теперь торчат, мешая повороту.

Самый большой износ получила рамка с заводским артикулом «Х4». Обратите внимание, место соприкосновения с ключом, которое имело форму ступеньки, перестало существовать, «съелось». Ключу больше не за что перемещать эту рамку, поэтому под действием пружинки она остаётся в своём самом высоком положении и препятствует повороту.

покатость вместо ступеньки

Для ремонта замков в подобных случаях мы используем ремкомплект, в который входят все возможные кодовые элементы замка зажигания конкретной модели. Грубо говоря, изношенные детали мы заменили на новые. Подчеркнём, что при подобном ремонте меняются все кодовые рамки замка. Замена только одной рамки, которая явно мешает повороту, решит проблему ненадолго, потому что сильный износ имеют почти все кодовые элементы.

Помимо замены изношенных кодовых элементов, для длительного сохранения работоспособности замка, необходимо сделать и новый ключ. Чаще - меняется корпус замка, а на его лезвие наносится нарезка секретов с правильной геометрией.

Дело в том, что работая в замке с изношенными рамками, постепенно изнашивается и сам ключ (у него "закатываются" грани) от замка зажигания Хонда. Если пользоваться таким ключом после ремонта замка, через непродолжительное время ситуация с поломкой повториться - рамки опять быстро придут в негодность. Значит ли это, что изношенным ключом больше нельзя пользовать и он никогда не будет открывать? Открывать, возможно некорректно, он будет. А вот пользоваться им можно будет только в экстренных случаях.

После проведённых манипуляций замок зажигания Honda accord был полностью восстановлен в рабочее состояние.

Страшные истории ремонта. Апдэйтик 2013 года.

Мы все чаще и чаще стали сталкиваться с автомобильными замками Хонда, которые предварительно "отремонтировали" слесаря в ближайшем автосервисе или даже после самостоятельного ремонта. Не можем не рассказать о двух, наиболее интересных из них. )))

1. Перед тем, как искать нас, автовладелец Хонды решил обратиться за ремонтом замка зажигания в знакомый автосервис. Через некоторое время он получил обратно на руки замок - ключ замечательно входил в замок и поворачивался. Возможно, этот автовладелец долго бы так и ездил, радуясь полученной услуге. Но в один из дней, сидевший на переднем пассажирском сиденье товарищ героя нашей истории, с чего-то вдруг решил завести Хонду друга своим ключом от ВАЗа. И ему это . удалось! Ахаха.

После разборки замка выяснилось, что предыдущие умельцы изношенные рамки сточили на наждаке на столько, чтобы они не мешали повороту сердечника в корпусе. На том замок и собрали. Уменьшив высоту кодовых элементов "ломатели" в разы уменьшили секретность замка. Да видимо сточили настолько, что замок зажигания стал поворачиваться любой железякой, которая в него заходила. Владельца Хонды такой расклад не устроил - принес нам на замену кодовых элементов.

2. Другой замок зажигания, попавший в наши руки после автослесарей, удивил ещё больше. После "ремонта" из замочной скважины при движении автомобиля почему-то ключ выпадал! Разобрав замок мы увидели, что кодовые рамки секретного механизма. полностью отсутствовали, автослесаря их просто выкинули. Ну правильно! Покой чОрт японские конструктора их туда насовали - как будто в машине больше ремонтировать не чего! Ахаха.

Повторение - мать учения

Поломка хондовских замков – проблема общеизвестная и длится она уже больше десяти последних лет. Все хондовские замки с ключом типа «змейка» имеют конструкторский просчет в механизме секретности. То ли производителем это задумано было изначально, чтобы потом подрабатывать на сервисе и заменах. То ли действительно японские конструктора ошиблись при проектировании механизма секретности свои замков… Но тогда почему спустя десятилетие ничего не изменилось даже на новых автомобилях Хонда? Загадка…

Спустя три-пять лет эксплуатации, ключ перестает поворачиваться в замке зажигания хонда. Проблема приходит не мгновенно: сначала замок заедает, ключ в нем закусывает. Для того чтобы завести машину ключ приходится теребить и дергать. А когда степень износа кодовых рамок достигнет критической нормы – завести авту вы не сможете совсем.

На примере замка Honda Civic мы наглядно покажем, где по нашему мнению содержится этот пресловутый конструкторский просчет, как он проявляется. А также подробно расскажем, как в случае поломки замка зажигания Хонда можно профессионально решить эту проблему.

Самостоятельный ремонт

Обращаем ваше внимание, что здесь не будет никаких инструкций по ремонту замков зажиганий Хонда. Ремонтом замков должен заниматься замочный слесарь, имеющий стаж работ данного вида и специализированный инструмент, без которого зачастую сделать путно ничего не получится. Поэтому если вы взяли на себя ответственность самостоятельно разбирать и ремонтировать замок, насмотревшись интернетов и наслушавшись советов на форумах автолюбителей Хонда, связываться с нами и просить консультаций не нужно. Наша компания не занимается благотворительностью, и у нас нет цели бесплатно консультировать всех автовладельцев хонда. Хотя в целом, информация из данного ролика однозначно будет полезна для любого, кого заинтересовал этот вопрос.

Объясню, почему мы заострили внимание на вышесказанном. Дело в том, что с дилетантским ремонтом именно хондовских замков зажигания мы сталкиваемся постоянно. Есть слесаря, автомастерские и даже видеоблогеры, маскирующиеся под специалистов, которые решают проблему замков Хонда бестолковым удалением кодовых рамок из замка. Иногда нескольких штук, часто – вообще всех. В первом случае при удалении только части кодовых рамок, резко снижается секретность и замок становится легкодоступным для жулика. Более того через некоторое время придется удалять и оставшиеся рамки все по тем же причинам, поскольку теперь они через некоторое время вновь заблокируют замок.

Если же псевдоспециалист, а другими словами шарлатан, сразу выкинет из замка все рамки (при этом ещё не постесняется взять за свою работу деньги и назвать свою вредительскую деятельность ремонтом), тогда замок будет открываться не только ключом в ваших руках, а вообще любой железячкой. А во-вторых, ключ при движении автомобиля будет выпадать на пол.

Попадались нам и такие хондовские замки, которые отремонтировать было уже невозможно – после самостоятельной попытки разбора замка были сломаны часть деталей, которые восстановлению не подлежали.

Разборка замка

Для того, чтобы решить данную проблему, нужно добраться до сердечника механизма секретности и до его кодовых элементов. В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, по конструкции существует несколько принципиально разных корпусов хондовских замков зажигания, которые также разбираются принципиально разными методиками. Дабы не провоцировать публику на самостоятельные колхозные попытки ремонта, этапы разборки показывать мы не будем.

При разборке замка, замечаем, что он конечно же пролит вэдэшкой. Это случается каждый раз при заклинивании. Люди думают, вот сейчас пшикну и все вылечится, заблестит и забибикает! Хрен там. Почему не помогает смазка, и какую смазку можно использовать для замков – рассказывали здесь.

Также обращаем ваше внимание на грязь и отработку. Автомобильные замки зажигания самые грязные из всех существующих. Во-первых, потому что они достаточно интенсивно используются. А во-вторых, автомобильные ключи самые грязные сами по себе, потому что валяются с другим мусором в карманах, и роняются в снег, грязь, лужи и прочую херь.

Вынимаем сердечник с кодовыми элементами и вуаля – хорошо просматривается причина, по которой ключ не поворачивался в замке. Один из кодовых элементов, который при выставлении ключа с нужной нарезкой секретов должны прятаться в тело сердечника, по прежнему продолжает выглядывать из своего канала и стопорит поворот.

Кодовые элементы стопорят поворот сердечника, обеспечивая ему секретность, то есть защиту от вскрытия и подбора ключа. По высоте и форме кодовые элементы разные, то есть существует несколько типоразмеров, которыми собственно и задается кодовая комбинация.

При выставлении ключа в замочную скважину с нужной нарезкой высот секретов, каждый из секретных элементов, под действием конкретной нарезки на ключе утапливается на такую глубину, что полностью скрывается в теле сердечника и не мешает дальнейшему повороту ключа.

Две проблемы хондовских замков

И все бы ничего, но в замках зажигания Хонд присутствует две серьезных проблемы.

1. Родные ключи выполнены из очень жесткого сплава, не берусь правильно назвать марку. А кодовые элементы в свою очередь выполнены из латуни, покрытые тонким слоем никель. То есть материал кодовых элементов значительно мягче материала лезвия родного ключа. Вспоминаем сопромат, который говорит, что при сопряжении двух подвижных деталей наибольший износ получит та, которая выполнена из более мягкого сплава, другая деталь будет деформироваться лишь за счет образивного износа. Ну, примерно как-то так звучит …

2. Кодовые элементы в замках зажигания хонда взаимодействуют с ключом по очень маленькой площади.

И получается, что спустя непродолжительное время эксплуатации, площадка мягкого кодового элемента просто напросто стирается под действием работы ключа. То есть засовывая и вынимая ключ из замка зажигания каждый раз мы снимаем микрочастичку металла с кодового элемента.

Учитывая два вышеобозначенных обстоятельства, замок сначала начинает некорректно работать, поскольку кодовые элементы со стертой площадкой уже не утапливаются на нужную глубину. А когда площадка кодового элемента стирается в ноль, ключ её уже тупо не задевает и не утапливает при выставлении в скважине.

Помимо этого обращаем внимание на то, что в период некорректной работы ключа в замке (а это может продолжаться от нескольких месяцев до двух лет), серьезную степень износа получает и ключ. Те грани и плоскости, которые изначально были перпендикулярны друг к другу, получают покатую форму.

Решение проблемы

Для решения обозначенной выше проблемы замка зажигания Хонда существует лишь один наиболее рациональный, профессиональный и одновременно экономичный способ.

Для начала все кодовые элементы меняются на новые. Все-е. Не смотря на то, что мешает повороту лишь одна рамка, каждый кодовый элемент в той или иной степени непременно изношен. А мы стремимся восстановить замок все же в идеально состояние.

Второй важный момент: после замены рамок НЕЛЬЗЯ использовать ключ с изношенными гранями. Закатанные грани изношенного ключа будут выставлять кодовые элементы в неправильные положения, что приведет к паразитическому износу и быстрой поломке вновь. После ремонта замка зажигания Хонда нужно пользоваться либо запасным ключом, которым вы не пользовались до этого. Либо изготавливать новый ключ с правильной геометрией.

Наша компания оказывает услуги по профессиональному ремонту замков зажигания Хонда. Если вы находитесь в Нижнем Новгороде, мы можем решить эту проблему и на выезде, что по понятным причинам будет стоить дороже, нежели ремонт в мастерской.

Помимо этого мы оказываем услуги по профессиональному изготовлению и прописке автомобильных ключей с чипом, в том числе и Хондовских.

Добрый день. 3 месяца назад купил Honda Accord 7 2007 года, 2.4L 190 лс
Недавно начал подклинивать ключ в замке.
Поворачивается не с первого раза. Обычно попытки с 3-5 проворачивается если потрясти в разные стороны.
Боюсь, что совсем заклинит однажды в личинке.

Кто-нибудь сталкивался? Может знаете, где в Екатеринбурге починить замок на Хонду подешевле, чтобы нормально сделали и ничего не сломали?
Очень не хочется покупать замок целиком! И отдавать руко***ам тоже нет желания. Ищу специалистов с опытом в подобных делах.

дак пинов то нету все равно новых у меня, а разбирать другие личинки из за этого не хочу

Спасибо за ответы. Завтра отпишусь о результате

дак пинов то нету все равно новых у меня, а разбирать другие личинки из за этого не хочу

Спасибо за ответы. Завтра отпишусь о результате

2 раза с таким сталкивался, в т.ч. и на 6-ом аккорде. и оба раза зимой приходилось после ночной стоянки ковыряться. самое сложное - пластик снять не поломав. в тепле оно проще канеш. ну и все фишки отцепить надо - обычно туго отходят после стольких лет. понадобится маленькое зубило или острая минусовая отвертка и молоток. вд40 тоже пригодится.

замок всегда крепится хомутом к рулевой колонке, а хомут - на 1 или 2 срывных болтах. т.е. те, у которых при затягивании срывает головку и остается только гладкая конусная шишечка. вот ее-то и надо зубилом в сторону откручивания подстучать, зубило в металл впивается. усилие затяжки там не большое. обычно хватает 2-3 средних ударов чтобы стронуть, а дальше чуть ли не пальцами крутится. потом на болте этом пропиливаешь ножовкой прорезь и он крутится широкой минусовой отверткой. звучит и выглядит страшно, но на самом деле не сложно.

сами замки относил мастеру в замковую мастерскую. у нас их полно по городу, там еще ключи делают. правда не в каждой брались. один дедок, с таким видом, как-будто всю жизнь замками занимался, сказал что это ваще неразборный замок :)
отдавал 1 тыр. после переборки и старый ключ и дубликаты работали норм. мастеру скажи, чтоб под родной ключ подгонял, но сначала проверь - открывает ли он еще двери, а то вдруг ключ сточился сильно.

важно - после переборки пшикни внутрь вд40 или силиконовым аэрозолем. т.к. мой мастеровой видимо не смазывал - после пеборки чуть подкусывало ключ пока не смазал

Как и обещал, публикую мини-отчет после обращения в фирму Автозамки.

Ребята офигенно всё сделали! Приехал к ним сутра, сделали всё в течение часа.

Всё подробно объяснили и показали. Сначала сняли замок зажигания, извлекли из него личинку.

Были изношены 4 пина. При вставленном ключе они торчали из личинки, что и было причиной заедания.
Сказали, что это болезнь всех Хонд, примерно через 7 лет плюс минус на большинстве машин это случается. Связано это с устройством секретности личинок.

Тут же поменяли все пины на новые. Прием не только очевидно изношенные, а полностью все! Объяснили это тем, что даже если они и не торчат из личинки, но всё равно имеют износ, и рано или поздно это всплывёт.

Вообщем, заменили все пины на новые. Вставили ключ. Показывают мне, смотри как люфтит всё, болтается, шатается (имею ввиду секреты).
Плюс ко всему со старым ключем секреты всё равно торчали совсем чуть чуть.

Мастер сказал надо полюбому нарезать новый ключ, т.к. изношенное лезвие будет не плотно сидеть в личинке, из-за чего новый износ пойдёт быстрее.

Предложили мне корпус ключа за 600 рублей. Переставили из моего старого ключа начинку (плату и чип) и нарезали новое лезвие.
Вставляем новое лезвие в личинку - огонь! Все пины сомкнулись идеально, ниче не люфтит больше.

Лезвие нарезали на каком-то крутом ЧПУ станке иностранном. Сказали, что сапожники и прочие конторы, у которых ручные станки, делают все либо на глаз могут ошибиться на микроны, либо вообще делают копию уже изношенного лезвия. Мне же сделали ключ без износа, какой он должен быть с завода. Там типа станок у них с базой данных и знает какие-то допуски и делает копию узора без износа. Очень впечатлило. Нажали какие-то кнопки на сенсорном экране и нарезали ключ за минуты 3.

Дальше собрали всё обратно. Поставили замок зажигания на место.

После замены пинов ключ перестал подклинивать! Теперь всё работает идеально.

Насчет WD сказали, что брызгать когда замок сломан ни в коем случае нельзя, потому что он разъедает заводскую смазку и пины могут еще больше разболтаться из-за этого. При этом подчеркнули, что раз на раз не приходится. кому то и помогает, но всё равно не рекомендуется так делать. Может стать только хуже. После ремонта смазали какой-то специальной смазкой импортной.

Вообщем, остался очень доволен, что к ним обратился.
Всем советую в Екатеринбурге.

Проблемы с замком зажигания в Хонда Аккорд 7 могут появиться после 10-ти лет эксплуатации автомобиля. Это происходит в следствие:

  • износа личинки замка, попадание в нее посторонних предметов;
  • износа ключа, особенно, если он хранится не в чехле;
  • механического повреждения ключа зажигания;
  • износ контактной группы замка зажигания.

Обычно моменту полного отказа проворачивания ключа предшествует определенное время, когда ключ начинает подклинивать. Для того, чтобы провернуть личинку, необходимо подобрать нужное положение ключа.

При появлении первых признаков проблем с замком зажигания необходимо сразу приступить к ремонтным работам, иначе после полного заклинивания личинки замка, выполнить демонтаж конструкции замка зажигания, произвести его разборку и ремонт будет гораздо сложнее.

Как завести Аккорд 7, если сломался ключ

В случае, когда обломался металлический наконечник ключа, и необходимо завести автомобиль и двигаться к месту ремонта или стоянки, следует обеспечить выполнение следующих действий.

  1. Разобрать и снять пластмассовый кожух рулевой колонки для обеспечения доступа к замку зажигания.
  2. Снять контактную группу замка зажигания с левого торца устройства. К нему подключен разъем замка. В месте соединения контактной группы с конструкцией замка зажигания расположено углубление, куда вставляется переходник от личинки замка. Если в это углубление вставить отвертку, можно при повороте по часовой стрелке включить зажигание, и запустить стартер. Однако двигатель не заведется, так как будет заблокирован иммобилайзером.
  3. Поднести ключ торцом к петле накачки, расположенной на замке зажигания. Внутри ключа в торцевой части расположен чип иммобилайзера. Если он не находится в электромагнитном поле петли накачки, в запуске двигателя будет отказано.
  4. С помощью отвертки, вставленной в углубление контактной группы замка зажигания, теперь можно завести двигатель. Однако остается еще одна проблема: разблокировать руль. Если остался наконечник ключа, можно попробовать вставить его в личинку и с помощью отвертки на 30 градусов по часовой стрелке провернуть личинку для разблокировки руля. Если подобная операция не удастся, приходится срезать (или сбивать) заклепки в месте крепления замка зажигания к рулевой стойке.
  5. Снимается конструкция замка зажигания, заводится автомобиль, руль разблокирован.

При разборке можно руководствоваться схемой

Схема

Подробную видеоинструкцию можно посмотреть на видео

Ремонт замка зажигания Honda Accord 7

Если ключ зажигания целый, проблема заключается в самом замке, его можно отремонтировать.

В случае неисправности контактной группы замка зажигания Аккорд 7, ее следует заменить на новую. Артикул детали 35130SAAJ51. Стоимость от 2.500 рублей.

Если проблема неисправности заключается в личинке замка, ее следует извлечь. Для этого необходимо достать контрящий штифт.

Достать контрящий штифт

Далее личинка выходит без труда. Необходимо ее извлечь, обработать, восстановить, и заменить в случае необходимости секретки.

Пины (рамки, секретки) имеют свою подпись, которая нанесена на них. Их можно найти или заказать на рынках.

Пины

Их следует аккуратно демонтировать в той последовательности, которая была набрана на заводе, далее заменить изношенные на рамки с аналогичной подписью.

Замена

Есть более простой способ решения проблемы: вставить ключ в личинку. Затем с помощью напильника сточить все выступающие наконечники рамок, чтобы они не препятствовали повороту личинки в замке. Однако такой способ ремонта значительно уменьшает защищенность автомобиля на предмет угона.

Читайте также: