Блок регулировки яркости подсветки на лачетти

Опубликовано: 19.05.2024

Работу проводим для замены лампы подсветки регулятора яркости и замены самих регуляторов.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем крышку в левом торце панели приборов (см. Замена предохранителей и реле).

Пальцами выталкиваем блок регуляторов, через отверстие в панели приборов.

Нажимая фиксаторы колодок, отсоединяем колодки проводов от регуляторов.

Отверткой поворачиваем против часовой стрелки

и вынимаем лампу подсветки регулятора яркости подсветки приборов и органов управления.
Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности.
Для снятия регулятора яркости подсветки приборов и органов управления

отверткой поддеваем фиксатор регулятора с одной стороны, и с другой стороны.

Снимаем регулятор с облицовки блока.
Аналогично снимаем регулятор направления пучков света фар.
Устанавливаем регуляторы в обратной последовательности.

Сижу вчера на работе, общаюсь с коллегой по поводу лачетти (у него тоже лачетти только седан). Заговорили мы как то нежданно про подсветку салона, и упал наш разговор именно про этот элемент — подсетку корректора фар и регулятора яркости подсветки салона. Я его спросил а он когда нибуд у Вас горел? — На что был дан ответ — Да! Только сейчас уже как года 2 не горит. У меня тоже не горит, Но полазив у народа и поглядев фотографии — у многих он горит. И как говориться названием фильма Балабанова "Я тоже хочу!"

Взял отвертку и направился к машине снимать весь этот блок. Снял я его для того что бы узнать какие там нужны лампы и вообще визуально оценить его целостность и потрогать руками что бы не гуглить не сидеть.
За качество фотографий сразу прошу прощения, я не фотограф и нет у меня хорошего фотоаппарата

Отцепил/отсоеденил модули управления от облицовки и стало понятно сразу что на корректоре лампа не хитрая

снятая лампа чем то напоминает лампы из герлянд или автомобильных безцокольных, какой это цоколь я даже не знаю. Гуглил — не нашол.

Разобрал регулятор и удивился еще больше! Там вообще лампочка еще меньше и к тому же припаяна!
Вот что что а это я не зафотографировал и поэтому фотку приложу с другого ресурса где тоже сижу и читаю инфу.

Ничего сложного в прочем нет.
После работы поехал и купил диоды с сопротивлениями Желтого цвета с длинными поводками. А так же купил и белые LED диоды 2х2 мм с длинными поводками (далее раскажу для чего)

Приехал домой и принялся повторно разбирать и впаивать диод желтого цвета за место лампы. Лампа как оказалось маленька — рабочая, причиной отсутствия на ней напряжения оказалась не банальной — лопнула заводская пайка на плате в стыке дорожек

Что благополучно было пропаяно и впаян диод, заранее проверена полюсовка диода и платы.

В зеленый цоколь за место лампы ставлен такой же желтый диод, скажу сразу, что диоды с сопротивлениями не греются — а греются сопротивления, и кто-то скажет мол спалить можно пластик коректоров — отвечу как электронщик и человек знающий что такое пластик типа <abs>, лампочки которые там стояли с завода греются точно так же как и эти сопротивления, при том наа зеленом цоколе видно "подплав" от нагрева лампы темного цвета, диод повернут в корректоре фар таким образом что он не соприкасается с цоколем и пластиком корпуса, а пластик корпуса АБС не текет, он очень сильно воняет при его нагреве или его плавлении тем же паяльником. температура нагрева сопротивлений 84 градуса, лампы 87.

И так, как говорил ранее я купил еще и LED диоды с площадкой свечения 2 на 2 мм, в количестве 4 шт. Ранее я писал в БЖ что делал пересвет приборки и отдельно подсвечивал обычными диодами стрелки. Так вот эти обычные диоды просто померли спустя месяц после монтажа приборки на место. и ездить с потухшими стрелками было дискомфортно. И вчера заодно я перепаял их на лед диоды, которые светят как нистранно лучше чем пупсики)))

Фотографий свечения корректоров выложу вечером, но ветят они оранжевым а не желтым как заявлено.

Да немного тавтологии
После пересвета торпедо, захотелось оживить не горящие кнопки слева, ну а почему бы и нет. Были приобретены лампочки обычные 12 вольтовые на усиках. Тут пофигу на полярность, это же не диод, ну и процесс пошел.
Перепаял лампу подсветки колёсика регулировки яркости, абсолютно ничего сложного. Но и тут же понялвсю прелесть современных паяльников, год и в мусорку. Но не тут то было, большинство русских людей скупердяи же, откопал в недрах лоджии старый совковый паяльник, аж со знаком качества и конечно же дело завершилось.
Да и приятным бонусом прикупил маленьку кнопку вкл/выкд перенес на эту же панельку кнопку включения птф (просто болталась в левом маленьком бордачке с кнопкой отопителя от ваз 2101).
Нус вот и весь результат на фото.

Chevrolet Lacetti 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

А что за кнопка ?красная

Кнопка включения птф, почему кнопка, потому что на подрулевой уже по заводу ещё одни птф запитаю, нужны потому что частый гость на трассе ночью, вместо родных птф буду интегрировать полноценные лед модули жёлтые со светотеневой границей.

Можно было и не так жестоко кнопку туманок делать… Флажок на подрулевом можно доработать и добавить ещё третье положение. Чтобы туманки включались с подрулевого.

Ну про третье положение даже не думал как-то, но как говорится уже сделано.

Уже да. Сделано).
Я думаю штатные туманки заменить на что либо вроде от калины/приоры. Светят не плохо на галогене. Встать в бампер должна.

Я думаю мини би лед линзы вставить туда

Ставил. Хорошо, да не очень.
Визуально идёт ухудшение дальности обзора. Глаз цепляется за максимально подсвеченную зону. Нет подсветки верхней зоны. Например человека рискуешь не заметить.
Мини линзы не стоит. 2.5 дюйма и выше. Чем больше линза, тем лучше бока подсвечивает.

Ну пока буду думать, выбирать, может полноценные модули например приоровских вгоню

Вот и я пока пришёл к приоровским или калиновским птф. Линзы пробовал, поигрался. Пока хватит.
Если линзы ставить в птф, то надо что то и с головным светом делать. Иначе ночью ездить неудобно будет. Либо, ставить от нексии или церато 06 года. Думаю там не просто ровная полоса света будет, а иная шторка. Хотя и есть свои плюсы в любом из вариантов.
В штатные туманки можно хорошие диодные лампы поставить. Слепить не будут по ровной. На подъемах конечно могут.

Ну вот в том и суть что если в штатные хорошие прям диоды искать, ну на этот цоколь даже не знаю, это вкорячивать h7, а за такие ценники проще две фары новые приоровских впихнуть, ну и плюс и него хочу чтобы могли работать не как подсветка а именно как дополнительный ближний свет

Модернизация цепи подсветки
Форум для вопросов и с ответами
Так, как у меня постоянно включен ближний свет фар, то и подсветка приборов горит и часы на пониженной яркости и магнитола светится.
Также рекомендую поглядеть модернизацию реле ближнего света фар
Решил я это побороть.
За исходную идею принял, что если мне надо выключить подсветку, то это можно сделать регулятором яркости. Это можно сделать и штатно, но не на 100% яркости и приборы, которые не подключены к диммеру, не выключаются.
И я решил модернизировать диммер. Для этого добываем блок диммера / регулятора наклона фар из машины, используя ножик.
И добываем плату диммера используя отвертку.

Далее срисовываем схему и намечаем доработки

И что мы видим, схема представляет собой ШИМ регулятор, выполненный на микросхеме операционного усилителя KA2904 Нагрузку коммутипует n-канальный полевой транзистор FQP50N06
Первое, чтобы регулировка была от 0 до 100% необходимо закоротить резистор R3

Это доработка номер 1 на плате.
Далее что мы видим, второй операционник не используется. Мы его задействуем в качестве компаратора для детектирования полностью выключенного состояния. Для этого отрезаем его входы от схемы (они подключены к плюсу и общему проводам)
Это порезы под номерами 2, 3 и 4. Так, как мы отрезали часть схемы восстанавливаем её перемычкой 5
Теперь нам нужно сделать схему сравнения. Для этого нам понадобятся три резистора 100 кОм. Здесь идеально подходят ЧИП резисторы. Припаиваем из снизу платы. Это резисторы R9, R10 и R11.
Теперь надо подать входной сигнал, это мы делаем сверху платы.

Это диод D3 и конденсатор С3.
В итоге на выходе 7 будет появляться 0, когда подсветка включена. И +12В, когда она выключена. Для того, чтобы сделать силовой выход используем p-канальный полевой транзистор U2 IRF7240 Он в удобном SO8 корпусе, поэтому припаиваем его в свободном месте платы, к его ножке припаиваем резистор R12. И двумя перемычками подключаем к остальной схеме. Выходной провод Припаиваем к транзистору и через щель в плате выводим на верх.

Завязываем узелок, и через просверленную дырочку в корпусе выводим наружу.
На конец провода припаиваем клемму "маму" для подключения к машине.
В итоге мы получили силовой (до 8А) выход на котором появляется +12В, когда подсветка включена и диммер не в минимуме.
Теперь подключение к машине.

Перевешиваем на эту цепь провода от магнитолы, часов, и у меня еще вход "габариты" БК мультитроникс .
Провода перевешиваются на соединительной колодке S204, она установлена справа за магнитолой.

Контакты 2 и 9.
Для того, чтобы до нее добраться снимаем центральную консоль, откручиваем магнитолу.
Колодка стоит за правой железкой. Сжимаем пипку, на которой она висит, и вытаскиваем колодку на свет.

Вот так она выглядит.
Делаем перемонтаж, все собираем и наслаждаемся проделанной работой.
Работы проведены 27 апреля 2009г.

Я очень ленивый в плане хождения пешком для подбора запасных частей по всяким магазинам, по авторынкам, и подобным местам. Даже по авторазборкам тоже.
Хотя я даже ненавижу ходить там, смотреть как неспешно тебя обслуживают, как там вечно ничего нет, как пытаются тебя развести на лишние деньги, хотят навариться на копеечных деталях.
Поэтому я лучше потрачу два-три часа своего времени, и куплю именно то что нужно за столько сколько эта деталь должна стоить, и тем самым не способствую получению сверхприбылей жадным личностям.

0. ТИПЫ ЛАМП CHEVROLET LACETTI
Начну с банального, общеизвестного — со списка всех ламп в наших авто:
1. H7 – лампа ближнего света (седан, универсал) 55Вт
2. H1 – лампа дальнего света (седан, универсал) 55Вт
3. H4 – лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) 60/55Вт
4. H27W/1 – лампа противотуманной фары 27Вт
5 .PY21W – лампа указателя поворота 21Вт
6. P21W – лампа противотуманного света, лампа света заднего хода 21Вт
7 .P21/5W – лампа габаритного света и сигнала торможения 21/5Вт
8 .C10W – лампа плафона освещения салона, лампа фонаря освещения багажника 10Вт, C5W – лампа плафона освещения вещевого ящика 5Вт
9. W5W – лампа габаритного света (блок-фара), лампа дополнительного сигнала торможения, лампа фонаря освещения номерного знака 5Вт, W7,5W – лампа плафона индивидуального освещения 7,5Вт
10. WY5W – лампа бокового указателя поворота 5Вт
11. W3W – сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива 3Вт
12. W1,4W – сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов 1,4Вт
13. W1,4W – лампа подсветки комбинации приборов 1,4ВТ
14. W1,4W – лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием 1,4Вт
15. W1,4W – лампы подсветки выключателей 1,4Вт

Но большинство ламп не интересны, широко распространены и имеют бесчисленное множество аналогов. Лампы в фарах и фонарях трогать не буду, это не интересно.
Сегодня речь пойдет о копеечных деталях автомобиля. Хотя нет, далеко НЕкопеечных. О лампах подсветки органов управления и салона — про лампы блока управления климатом, кондиционером, панели приборов, кнопки аварийки, регуляторов уровня подсветки и уровня СТГ фар.
Вытаскиваем лампы из всех валяющихся в гараже блоков, замеряем размеры и собираем информацию по параметрам.

Подсветка Лачетти. Рассмотрим в этой статье устройство, проверку, ремонт и замену ламп подсветки органов управления Лачетти. А именно:

подсветка блока управления климатической установкой Шевроле Лачетти
подсветка корректора фар Шевроле Лачетти
подсветка регулировки яркости Шевроле Лачетти
подсветка кнопки аварийной сигнализации Шевроле Лачетти
подсветка перчаточного ящика (бардачок)

Какие лампы применяются в Шевроле Лачетти хэтчбек можно прочитать в этой статье. А какие предохранители защищают эти цепи написано вот здесь

В подсветке органов управления Лачетти установлено семь ламп, включая подсветку перчаточного ящика. Три в блоке управления климатической установкой ( в народе блок кондиционера или блок печки) и по одной в корректоре фар, регулировке яркости подсветки приборов, в кнопке аварийной сигнализации и подсветке пепельницы.

Была у меня такая ситуация, что перестала работать вся подсветка Лачетти органов управления, кроме подсветки кнопки аварийной сигнализации и бардачка Я уж было подумал, что проблемы с проводкой, потому что, чтобы перегорели сразу пять ламп (подсветку пепельницы я не считаю, так как ей не пользуюсь никогда), как-то выглядит фантастически. Но, как оказалось, бывает и такое. Просто летом ездил с включенным освещением только в светлое время суток и не обращал внимания, что четыре лампы друг за другом благополучно перегорели, а пятая вообще отвалилась. Осенью, когда световой день уменьшился, стало заметным, что подсветка Лачетти отсутствует.

Подсветка Лачетти

Внимание: Перед началом работ необходимо отключить клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи!

Замена ламп в блоке корректора фар и регулятора подсветки приборов Лачетти

Чтобы проверить и заменить лампы в этом блоке, его необходимо демонтировать с автомобиля. Чтобы не повредить лицевую часть, не ковыряйте ни чем. Достаточно снять крышку блока предохранителей, который расположен в торце торпедо…

Блок предохранителей, расположенный в салоне Лачетти

…и рукой выдавить блок корректора наружу. Они выходит легко.

Как снять блок корректора фар Лачетти

Отключаем колодки проводов

Как снять блок корректора фар Лачетти

Для точной диагностики можно проверить наличие и величину напряжения в цепи подсветки. Для этого один щуп вольтметра подключаем к любой металлической части кузова, а второй к разъёму, к которому подключен коричневый провод с белой полосой.

Проверка напряжения в цепи питания подсветки Лачетти

Включаем габаритное освещение и смотрим показания. Должно быть больше 12 вольт

Примечание: Для замера напряжения не забудьте временно подключить отрицательный вывод аккумуляторной батареи!

Проверка напряжения в цепи питания подсветки Лачетти

Если так, тогда это значит, что питание по цепи приходит, а проблема в самом блоке или сгоревшей лампочке.

Снимаем блок корректора с автомобиля и разбираем.

Примечание: Для замены ламп необходимо разобрать только блок регулировки яркости подсветки приборов. На корректоре положения фар лампа меняется без разборки! Но если есть свободное время, тогда желательно разобрать для проверки качества пайки и состояния в целом.

Отщёлкиваем защёлки с двух сторон и снимаем лицевую часть

Блок корректора фар Лачетти

Видим «виновника торжества».

Как разобрать блок регулятора яркости подсветки приборов Шевроле Лачетти

Необходимо разбирать дальше. Для этого, надавив немного в бок колесо регулировки, выводим его из отверстия в корпусе.

Вынимаем плату из корпуса и видим лампу подсветки

Замена лампы в блоке регулятора яркости подсветки приборов Шевроле Лачетти

Без паяльника не обойтись, лампа припаяна.

Замена лампы в блоке регулятора яркости подсветки приборов Шевроле Лачетти

Как оказалось, лампа абсолютно рабочая! А проблема в крайне ужасном состоянии пайки! Как, в принципе, и в блоке управления климатической установкой. Честно говоря, неприятно такое видеть. Это же не телевизор какой-то, а всё-таки автомобиль

Пайка в блоке регулятора подсветки Лачетти

Вся плата в таких трещинах! Пришлось перепаять все места пайки. Я, как радиомеханик по образованию, не понимаю, как можно в условия постоянных вибраций и перепадов температур устанавливать такой ужас…

После пайки подсветка регулятора заработала нормально.

В блоке корректора фар для замены лампы достаточно повернуть отвёрткой на четверть оборота её держатель…

Замена лампы в блоке корректора положения фар Шевроле Лачетти

…и извлечь его вместе с лампой

Чтобы проверить исправность лампы, можно проверить её омметром, подключив щупы к контактам лампы. Прибор показал бесконечное сопротивление, значит лампа перегорела точно.

Замена лампы в блоке корректора положения фар Шевроле Лачетти

Извлекаем лампу из держателя и устанавливаем новую. Добавлю, что у нас я искал данную лампу довольно долго. Плюс ещё к ней прилип, надетый на неё светофильтр.

Замена лампы в блоке корректора положения фар Шевроле Лачетти

Новые лампы обошлись 5грн за одну штуку. Взял с запасом

Лампа подсветки Лачетти

Держатель без лампы.

Замена лампы в блоке корректора положения фар Шевроле Лачетти

Устанавливаем блок на место и проверяем его подсветку. Должно всё быть отлично.

Замена ламп в блоке управления климатической установкой Лачетти

Для замены ламп подсветки в блоке управления климатической установкой Лачетти, его также необходимо демонтировать с автомобиля. Как это сделать описано в этой статье

Извлекаем лампы, повернув их держатели на четверть оборота против часовой стрелки.

Замена ламп в блоке управления климатической установкой Шевроле Лачетти (лампы извлечены)

Совет: Даже если перегорела одна лампа, советую поменять всё-равно все три. Во-первых, чтобы через некоторое время снова не снимать блок для замены следующей лампы, во-вторых, яркость свечения новой лампы может отличаться от старых!

Вот лампы с держателями и одетыми светофильтрами зелёного цвета. На одной светофильтр снят

Замена ламп в блоке управления климатической установкой Шевроле Лачетти

Лампы необходимо вытащить из держателей и вставить новые. Бывает извлекаются с трудом.

Вот новые лампы

Замена ламп в блоке управления климатической установкой Шевроле Лачетти

Вот держатель без лампы

Замена ламп в блоке управления климатической установкой Шевроле Лачетти

Совет: Перед установкой новых ламп их нужно проверить омметром или хотя бы от аккумулятора, так как попадается брак, а заново снимать весь блок с автомобиля занятие не из весёлых.

Примечание: Эти лампы мощностью 1,2 Вт! Большей мощности ставить не нужно, так как будут перегревать держатели и светофильтры.

Устанавливаем держатели с новыми лампами на место и поворачиваем до упора. Устанавливаем блок управления климатической установкой Шевроле Лачетти на место.

Замена лампы подсветки кнопки аварийной сигнализации Лачетти

Для замены лампы подсветки кнопки аварийной сигнализации необходимо также снимать блок управления климатической установкой Лачетти. Но можно просто отщёлкнуть рамку блока управления, не отсоединяя тросики.

Вот кнопка включения аварийной сигнализации.

Снятие консоли Лачетти

Дальше есть два пути. Либо заменить лампу не снимая кнопку, что не очень удобно, либо снять кнопку, что совсем не сложно.

Чтобы снять кнопку необходимо прижать фиксаторы к корпусу кнопки и вынуть её наружу консоли (показано на снятой кнопке). Это показано желтыми стрелками.

Замена лампы подсветки кнопки включения аварийной сигнализации Шевроле Лачетти

Красной стрелкой показано расположение держателя лампы. Его необходимо провернуть и извлечь, заменить лампу и вставить обратно. Сложного ничего нет.

Замена лампы освещения бардачка Лачетти

Подсветка Лачетти ещё состоит из лампы бардачка, про которую часто забывают. Для замены лампы освещения перчаточного ящика необходимо его демонтировать. Эта несложная процедура подробно описана в этой статье

Лампа имеет вот такой вид

Замена лампы освещения бардачка Шевроле Лачетти

Вот где она находится. Меняется просто.

Замена лампы освещения перчаточного ящика Лачетти

Меняем лампу и монтируем перчаточный ящик на место.

Вот и всё. Желаю, чтобы подсветка Лачетти никогда не ломалась, а лампы Вашего Лачетти светили долго и перегорали как можно реже!

Перегорела в моём Лачике одна лампа подсветки блока управления климатом. Отслужила своё одна, а менять надо все — с одной стороны погорят друг за дружкой и все остальные, а с другой стороны новая лампа всегда светит значительно ярче старой, из-за чего получается неравномерное свечение панели управления. Именно по этим причинам лампы я решил менять все.

Родные лампы подсветки предусматривают их замену в пластиковом цоколе и подавляющее большинство информации в интернете сводится именно к этой процедуре.

Первым делом с помощью программы подбора запчастей GM EPC нашёл конструкционные номера необходимых мне деталей.

На иллюстрации выше под номером 4 интересующая меня запчасть — лампа подсветки. А на следующем скрине артикулы деталей и их количество, которое понадобится для замены всех ламп в блоке управления климатом — 4 шт. с номером GM 96499894 и 3 шт. с номером GM 96499893.

Заказал. Подождал. Получил.

Лампа накаливания GM 96499894 для подсветки блока управления климатом автомобиля.

Теперь о замене. Что бы осуществить это мероприятие, надо снять центральный молдинг.

Итак, поддев молдинг необходимо сорвать его. Держится он на металлических клипсах-застёжках.

Теперь откручиваем 6 винтов задней панели блока управления.

Снимаем панель и получаем доступ ещё к трём лампам подсветки дисплея климат-контроля.

Для извлечения ламп из своих гнёзд пришлось приложить усилия — не хотя они покидали свои насиженные места.

Вот старая и новая лампы подсветки органов управления климат-контроля с конструкционным номером GM 96499894.

А вот пара ламп подсветки дисплея блока управления климатом авто.

И вот новые лампы установлены на свои места.

С заменой ламп в блоке управления климатом автомобиля на этом всё. Осталось выполнить процедуру установки в обратной последовательности и радоваться работающей подсветки

Клипса-застёжка GM 94530631.

В итоге, лампы с артикулом GM 96499893 обошлись мне по 200 руб. за шт., а GM 96499894 по 230 руб. за единицу. Плюс две клипсы GM 94530631 для центрального молдинга по 10 руб. за одну. Не дешево, согласен, тем не менее для меня этот вариант самый оптимальный — я не выношу бегать по магазинам без гарантий найти необходимый мне товар… Время — деньги!

Читайте также: