Инициализация корректора фар субару форестер

Опубликовано: 14.06.2024

В некоторых конфигурациях Forester SJ идет штатный ксенон в фарах ближнего света. У штатного ксенона есть автоматический корректор, который регулирует уровень света в зависимости от загрузки автомобиля (датчик находится под автомобилем ближе к задним колесам).

Согласно сервисному мануалу\инструкции перед любой настройкой уровня ближних фар (с ксеноном) или заменой деталей фар рекомендуется сделать инициализацию\реинициализацию автоматического корректора.

Перевод из сервисного мануала\инструкции:
ПРОЦЕДУРА
При снятии, установке или замене деталей системы регулировки уровня светового пучка фар,
обязательно проведите операцию инициализации или повторной инициализации, согласно
приведенному ниже описанию процедуры.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль стоит на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах — нормативное.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
…

Инициализация:
• Если блок управления регулятором уровня светового пучка фар был заменен на новый.

Повторная инициализация:
• Если блок управления регулятором уровня светового пучка фар был заменен на анало-
гичный блок, использовавшийся в другом автомобиле.
• После снятия, установки или замены деталей подвески.
(Поперечная балка, передний рычаг, поперечная тяга и стойка)
• После замены, снятия или установки датчика высоты автомобиля.

❶ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1) Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий.
2) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
3) Убедитесь, что место водителя занято.
4) Переведите замок зажигания в положение ON, после чего в течение 20 секунд не менее трех раз переведите переключатель света фар из положения ОFF => в положение ON.
5) Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и гаснет. Операция инициализации завершилась. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
6) Отрегулируйте уровень светового пучка фар. (См. LI-20, РЕГУЛИРОВКА, Узел фары)

❷ ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
2) Убедитесь, что место водителя занято.
3) Переведите замок зажигания в положение ON, после чего в течение 10 секунд не менее
пяти раз переведите переключатель света фар из положения ОFF => в положение ON.
4) Убедитесь в том, что фары опускаются и вновь возвращаются в исходное положение.
5) После операции 4) в течение 30 секунд переведите замок зажигания в положение ON.
6) Повторно переведите замок зажигания в положение ON, после чего в течение 10 секунд не
менее 5 раз переведите переключатель света фар из положения ОFF => в положение ON.
7) Убедитесь в том, что контрольная лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и гаснет. Операция повторной инициализации завершилась. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
8) Отрегулируйте уровень светового пучка фар. (См. LI-20, РЕГУЛИРОВКА, Узел фары)

ОСТОРОЖНО:
Если предупреждающая лампа не мигает 3 раза или направление пучка фар не изменяется, то это может свидетельствовать о разрыве цепи или плохом контакте в жгуте проводов между передним или задним датчиком высоты автомобиля и узлом фары. После проверки и устранения соответствующих неисправностей, повторно проведите процедуру инициализации или повторной
инициализации.

(См. LI-12, ПРОВЕРКА, Система автоматической регулировки светового пучка фар)

Памятка: для регулировки ключ на 8

Своими словами:
Под предупреждающей лампой скорее всего имеется в виду индикатор ближнего света\габаритов на приборной панели. Лично я не заметил, чтобы этот индикатор у меня мигал во время инициализации — больше уделял внимания переключателю режимов света фар и пучку света фар на стенке.

Остановился у стенки. Включил двигатель и перевел регулятор фар из положения OFF в любой режим (AUTO, габариты, ближний свет — раз режим AUTO является ближайшим, то и берем его) и обратно в режим OFF (и так делаем 5 раз туда обратно в течении 10 секунд).

После этой манипуляции световой пучок\уровень от ближнего света (уровень на стене) пополз медленно вверх, а затем вниз и остановился там. Значит инициализация прошла правильно.
Вот только после этого настраивал уровень фар вручную.

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

Описание корректора фар

Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.

В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.

Виды и принцип работы

Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:

Характерные неисправности и способы их устранения

Если устройство не работает, причины могут быть следующие:

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

Видео «Особенности ремонта корректора»

Велика ли разница между ксеноном и биксеноном, и в чем она заключается?
Как выбрать качественный ксенон для своего авто: вся правда о ксеноновых лампах
Характеристика светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света H4

Теми без відповідей
Активні теми
Пошук

Український Форестер КлубГараж SUBARU FORESTERВопросы и ответы
Пошук

Проблема с регулятором светового пучка фар

Повідомлення _Виталий_ » 09 листопада 2014, 13:11

Повідомлення Sasha Veredin » 09 листопада 2014, 19:41

Повідомлення _Виталий_ » 10 листопада 2014, 19:10

Повідомлення Oleg B » 10 листопада 2014, 19:20

Повідомлення Dru » 10 листопада 2014, 21:56

А тяжку переднего датчика проверили?

Обычно в первую очередь закисают и ломаются тяжки. Тогда пучек света падает, но лампочка ошибку не выдает.
Может сгнить и сам датчик, но тут уже должна загореться лампочка.
Ну и наименее вероятна какая-то другая поломка электроники, тут уже только к мастеру.

Если накрылась тяжка - есть кустарные тяжки, у отца на машине такие поставил.
А пока определяется проблема имеет смысл в ручную немного поднять свет, я раньше описывал

Повідомлення _Виталий_ » 10 листопада 2014, 22:27

Повідомлення _Виталий_ » 10 листопада 2014, 22:32

А тяжку переднего датчика проверили?

Повідомлення Sasha Veredin » 10 листопада 2014, 23:44

Виталь, а ты думаешь я ради понтов на линзы перешел? на стоке нифига не видно даже с ксеноном.
Бери такие фары как у меня или линзуй свои. но как по мне лучше купить новые. а свои продать.
стоимость пары 800 баксов было.

И да, на ямах он тебе не поможет. как сказал Олег у него задержка секунды 3 и без линии не уидеть его работу.

Повідомлення Dru » 11 листопада 2014, 13:23

Повідомлення _Виталий_ » 11 листопада 2014, 21:40

И да, на ямах он тебе не поможет. как сказал Олег у него задержка секунды 3 и без линии не уидеть его работу.

-Morimoto mini H1 - 2499р/линзы ----> ~~5900р~~/полный. АКЦИЯ - 4599р.
-Super D2S 3.0' - 4699р/линзы ----> от ~~8299р~~/полный. АКЦИЯ - от 7299р.
-Koito Q5 3.0' - 4599р/линзы ----> от ~~8199р~~/полный. АКЦИЯ - от 7199р.

Информация о пользователе

Сообщений 1 страница 30 из 190

Ромка, перечитал ещё раз ПТИА форум.
Опять всё осталось размыто. нам всё таки автокорректор нужен или механика пойдёт? Ты как понял, то что они там поясняют?

они хотят механику! им её достаточно

Электромеханика продаётся по 1600р

Kalina еще раз пожалуйста подробнееее

А вот ссылочку посмотри. Ну а в нете по ним инфы полно.

Корректор фар электромеханический ВАЗ 2108-21099, 21214
и
Корректор фар электромеханический ВАЗ 2110-2112

неплохо, ждем испытаний

останавливает лишь надпись

Установливается взамен штатного гидрокорректора.

А какие испытания? Работает да и ладно. А установить, тут придётся чё нить придумать, но я думаю реально.

А установить, тут придётся чё нить придумать, но я думаю реально.

ну как придумаешь пиши. тоже думаю о корректоре. пока ничего не придумал.
а покупать даже не представляя как его присобачить ваще не айс((

может кто из установщиков повыкладывает внутренности фар с корректором. было бы хоть приблизительно ясно от чего плясать

может кто из установщиков повыкладывает внутренности фар с корректором. было бы хоть приблизительно ясно от чего плясать

Вот установлен Хеллавский универсалный:

то есть просто вместо болта стоит? а как производится первоначальная настройка фары?

то есть просто вместо болта стоит?

ну конечно . это ж от корректора и надо. вертикальной регулировкой управлять

так кроме корректора должна быть и ручная регулировка - что бы отрегулировать первоначальное положение фар

блин с моим инетом кино не посмотришь(

Посмотрел кино и все бы отлично, но мои фары вообще без корректора.
Предлагаю порассуждать как установить ГАЗовский электрокорректор ЭКМФ-2 в фары японского авто без электрокорректоров. Ценник корректора 1000 рублей + провода 250 рублей.

Собираем из корректора такую штуку за исключением вместо болта со шляпкой будем устанавливать родной болт, который регулирует вертикальное положение отражателя фар. Проблем думаю не возникнет.

Далее к фаре на место выхода шляпки болта регулирующего вертикальное положение отражателя

"приляпываем" гнездо от ГАЗовской ВАЗовской фары (перед этим надо такую разбитую фару в количестве 2-х штук найти) Получаем следующее:

Самый интересный момент как отрегулировать горизонт. По идее глубины перемещения отражателя должно хватить на то чтобы можно было вращать вокруг оси электрокорректор и изменять длинну болта. После заворачивания корректора с болтом на необходимую глубину корректор фиксируем в посадочном месте.

Отредактировано Alex1245 (16 апреля, 2010г. 18:12:07)

Процитирую сам себя с хондамотора:

Корректоры мне в принципе встречались 2-х видов:
1. "Мотор с винтом" - моторчик корректора, устанавливаемый на место штатного винта регулировки фары по вертикали. Имеет на задней стенке "Головку винта регулировки". Т.е после установки моторчика сохраняется возможность регулировки фары винтами - согласно требованиям ГОСТ.
Ставился, по инфо из инета, например, на Toyota Chaser, RAV 4, Toyota BB и т.д.
2. "Мотор без винта" Может иметь шток с шариком, может просто толкатель. Устанавливается на место 3-ей точки крепления фары. Шток заменяет шаровую опору, либо упирается в спец. рычаг, двигающий эту самую опору. Недостаток - вместе с наклоном фары двигается и галка влево/вправо. На большинстве отечественных машин стоит именно такой. Есть подозрения, что автокорректор HELLA универсальный тоже отностися к этому классу.
Поднимал в свое время на форуме тему по установке корректора на фару, на которой корректор не предусмотрен - получил всего 1 ответ.

К сожалению,все это так и осталось пока теорией. однако ИМХО - резать надо именно "Глухую" опору. Смысл установки корректора теряется, если отсутствует винт вертикальной регулировки - Наша задача - привести фары в соответствии с ГОСТ, а в нем так и написано:

Однако ручные регулирующие устройства непрерывного или ступенчатого типа допускаются к установке, если в них предусмотрено фиксированное положение, из которого огни могут быть возвращены в положение первоначального наклона, указанное в 6.2.6.1.1, с помощью обычных регулировочных винтов или аналогичных средств.

Датчик положения кузова/корректора фар Subaru Forester SH (Форестер 3 поколения). Решение. Замена.
Замена датчика корректора фар на Субару Форестер. После замены рекомендуется провести "повторную инициализацию" (инструкция внизу).
https://aliexpress.ru/item/32825421227.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.130833ed7kbMZ0 - свой датчик заказал тут.
https://aliexpress.ru/item/32993748883.html?spm=a2g0o.cart.0.0.8ad03c00a0kzjm&mp=1 - тут нашёл такой же датчик, только чуточку дешевле.
https://aliexpress.ru/item/4000149638840.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.130833ed7kbMZ0 - а если у вас сломалась косточка датчика (рычаг, тяга), то можно посмотреть такой.
При снятии или замене деталей системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар, обязательно выполните операцию инициализации или повторной инициализации, согласно приведенному ниже описанию процедуры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
• Принимая решение о проведении инициализации или повторной инициализации, примите во внимание следующее.
Инициализация:
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен на новый.
Повторная инициализация:
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен блоком с другого автомобиля.
• После снятия, установки или замены любой детали, связанной с подвеской.
(Поперечная балка, поперечная тяга, стойка)
• После замены или снятия датчика высоты автомобиля.
1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ:
1. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий.
2. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
3. Убедитесь, что место водителя занято.
4. Переведите выключатель зажигания в положение ON, и в течение 1,5 — 20 секунд переведите переключатель света фар в последовательности OFF ⇒ ON 3 или большее число раз.
5. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и выключается, свидетельствуя о завершении инициализации. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
6. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
2. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ:
1. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
2. Убедитесь, что место водителя занято.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
4. Убедитесь, что уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в нормальное состояние.
5. В течение 30 секунд после подтверждения выполнения шага 4) переведите выключатель зажигания в положение OFF.
6. Снова переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
7. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает три раза, а затем выключается, указывая на то, что повторная инициализация была успешно завершена. (Во время этой процедуры уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в исходное положение.)
8. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
ОСТОРОЖНО:
Если предупреждающая лампа не мигает 3 раза или не работает система регулировки уровня светового пучка фар, то это может свидетельствовать о разрыве цепи или неисправности проводов в жгуте проводов блока управления системой регулировки уровня светового пучка фар, задних датчиков высоты автомобиля или фары в сборе. После проверки и устранения соответствующих неисправностей, повторно выполните процедуру инициализации или повторной инициализации.

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Читайте также: